① 網約車平台要規范定價降低抽成，如何抽成才合理
引言：在經過一段時間的野蠻生長之後，網約車平台終於受到了有關部門的規范。而有關部門要求網約車平台必須要規范定價降低抽成，如果抽成才合理呢？
三、資本市場波動
隨著相關調控措施的出現，資本市場也出現了很大的波動。各大網約車平台的股價都出現了下跌，不過這只是暫時的情況。因為市場規范之後才能保證市場有良好的發展，野蠻的生長最終只會導致市場越來越惡化。
② 跑網約車用什麼車省油
適合跑網約車車型首先推薦轎車，動力方面兼職推薦PHEV、全職推薦EV，其他不建議考慮。
純燃油車跑往網約車已經沒有任何優勢可言，高昂營運成本只能通過降低油費獲取更大利潤，所以選擇合適的替代能源是重中之重。
但是天然氣是絕不可以的，網約車要求兩種能源類型：其一是傳統燃油（汽柴不限）、其二是新能源電動汽車，燃氣不在允許范圍之類，一旦查扣會嚴重處罰。
所以能用來跑網約車的類型最合適的還是電動汽車，如果僅是兼職營運PHEV插電混動汽車最合適，純電可以行駛80公里左右費用一公里不到一毛，混動模式行駛油耗控製得到會在5~6升左右，綜合成本可以控制到比較低。
而且混動車型動力強勁駕駛樂趣不俗，油電兩用也不用擔心遠途的出行能力。
全職推薦純電動汽車，這一類車型也是北上廣深的網約車首選車型。一線車型續航在400公里左右，快充1小時左右充滿；續航能力即使是全職巡遊計程車也可以滿足了，網路預約計程車不接單的時候不用一直運行續航能力綽綽有餘。
如果用專用家用電表充電同樣一公里不到一角錢，營運成本可以非常之低。
網約車對新能源電動汽車的要求很低，軸距超過2650mm的都可以加入，這種車比較適合營運車輛，供參考。
省油的網約車車型推薦
車型1：混合動力雷凌和混合動力卡羅拉
卡羅拉混合動力官方指導價：20.78-23.08萬元
雷凌混合動力官方指導價： 20.38-21.88萬元
簡單來說，主要是這兩款車型均搭載了豐田這套混合系統，這套系統已經有20年的歷史，可靠性不言而喻。動力順暢，百公里油耗在5L上下。
另外，作為日系車，它擁有比較寬裕後排，良好的使用口碑，高保值率，非常好的靜謐性。這也是為什麼這兩款車型，在司機和乘客那裡都獲得了好評。
車型2：日產軒逸
官方指導價：9.98-16.15萬元
保值率：61.09%
不得不說日產軒逸也是滴滴快車里出現最多的車型，這是一款非常中庸的車型，作為家用舒適取向定位十分清晰的它來說，底盤柔軟，座椅舒服，動力省油，配置齊全，價格便宜。這就帶來了可觀的經濟性表現和同級優越的後排舒適性表現，在滴滴快車市場，尤其是經典軒逸，新軒逸在網約車里都是非常熱門的車型。加上車型口碑表現也很不錯。
現在10萬出頭就能買新軒逸了，1.6L的發動機動力一般，省油能力出色，性價比比較高，就是早前出現過燒機油的現象，乘坐舒適性都還是很符合一輛專車或快車的剛需。
③ 自己在西安買新能源車跑網約車怎樣
用新能源汽車跑網約車就具備很大的優勢。
用純電動汽車跑網約在一、二線城市最為合適，每公里0.5元錢左右的成本來說，純電動汽車的行駛成本可謂是非常低了。
新能源車是趨勢，既然跑網約車首先考慮節約成本。
④ 自己買新能源車跑網約車需要什麼東西
作為一名新能源車主，以及跑了3年多滴滴的老司機，總會被身邊朋友或者乘客問到，新能源車到底適不適合跑滴滴一類的網約車。以自身的經驗來講，每次我的回答都是適合，但也是有利有弊的。
我用來跑滴滴的車是比亞迪秦EV，這台車的續航里程並不理想，在我的手裡差不多200公里路程就要消耗掉230公里的續航。但是新能源車跑滴滴的好處就在於，就算你跑滿一天也費不了多少電，更花不了多少錢。也不存在夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風，堵車就焦慮的局面，就算吹著空調堵著車也不用怕。所以相較於燃油車來說，用新能源車跑網約車更合適，畢竟成本差距一目瞭然。
每天賺個4、5百的流水，等到晚上十一點以後電價到達低谷價位後，從app里找附近便宜的充電站，50多度點才花了40塊錢，所以用新能源車跑網約車利潤是蠻高的。
但實事求是，不管什麼東西都有兩面性，在大大降低了運營成本的同時，我也經常飽受續航里程與訂單距離之間的困擾。就比如有一次我接到了一個訂單價格很高的單子，也就是我們司機口中的「大單」，但是這類單子註定了里程很遠，看了看我所剩無幾的續航里程，最後也只能無奈的放棄。這對於我們跑網約車的司機而言，無疑是一大損失，卻也無可奈何。
還有在充電方面，因為晚上十一點以後電費才會低下來，所以為了節約成本，就算跑了一天的車，卻還得先去充電站充電，然後等上一小時才能回家。不過大多數時候都能遇上幾位同行司機，大家一起嘮嘮嗑，分享一下各自的經驗，時間也過得挺快，當然，我有時也會選擇在車里多休息一下。
總的來說用新能源汽車跑滴滴或者其他網約車，充電成本低，利潤肯定比燃油車要高，還有車子一般都比較新更受乘客喜歡。但是相對的續航能力不及燃油車，為了多跑幾公里而不敢深踩油門，充電需要花費1小時，這些也是新能源汽車的劣勢。
所以，用新能源汽車跑網約車是合適的，前提是你能接受它的不足。
⑤ 現在網約車越來越多，哪種車型適合跑網約車呢
現在網約車在市場上的發展前景已經越來越大了，而且小編在日常生活中可能也會經常打網約車，網約車的確能夠給大家的生活帶來很大的方便，但是現在的網約車這么多，那麼到底哪種車型適合跑網約車呢？
三、結語
小編覺得現在網約車也已經成為了時代的一種發展趨勢，現在大家出行也都是講究方便的，很多人出去的時候都不想開自己的車，所以打網約車還是非常方便的，如果你想要跑網約車的話，最好還是提前了解一下。
⑥ 如何降物流成本網約車管理過嚴
力爭繼續降成本，2017年再降400-500億
對於大眾關注的如何降低物流成本的問題，李小鵬表示，據不完全統計，2016年公路和水路兩個方面共實現降低成本365億元。2017年，還要加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。
李小鵬還表示，交通運輸供給側的結構性改革重點有三個方面：第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。另外，還要鼓勵「互聯網+交通」等新領域、新業態的發展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。
第二，補基礎設施的短板。繼續加大固定資產投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。
第三，補服務的短板。一是補政府服務的短板，主要是簡政放權、強化服務、改善監管。二是補交通服務的短板，主要是提升供給的品質。重點支持50個城鄉交通運輸一體化示範縣的建設，建設改造400個普通國省干線公路的服務區，打造一批特色突出的旅遊風景道路示範工程，還要建設一批公路和水運的品質示範工程。
資料圖：山西太原，民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊傑 攝
關鍵詞：網約車
各地管理過嚴？ 改革是一個漸進過程
去年7月份，國家層面出台了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩個文件，這兩個文件構建了計程車改革的頂層設計。涉及到網約車的改革，主要是對網約車的服務和安全管理提出了要求。
對於現場媒體「網約車管理，各地方的實施細則存在過嚴的情況」的問題。李小鵬稱，鼓勵地方政府結合當地的實際情況，經過法定程序、因地制宜、因城施策推進計程車行業的深化改革。網約車是新事物，改革是一個漸進的過程，各方都要共同努力。下一步，交通運輸部還將密切跟蹤，還會集思廣益，不斷地總結、完善、提高。
據李小鵬透露，到目前為止，全國已經有66個城市人民政府出台了細化措施，還有127個城市人民政府文件正在公開徵求社會各方的意見。無論是已經出台的文件，還是正在徵求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內，各城市的人民政府都結合本市實際，出台了具體的管理政策。當然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結合實際。
資料圖：巡遊計程車。中新網記者 金碩 攝
關鍵詞：份子錢
提倡共同協商，合理地確定承包費
「份子錢是一種經營方式，如果收高了，可能就產生暴利；收合理了，這個行業就健康發展；收低了，行業發展難以持續。所以，關鍵在份子錢怎麼進行確定。」 劉小明表示，改革的意見里明確了出租汽車經營權的期限制和無償。各地都在不斷地按照相關文件要求推進，從去年開始到現在一些城市取消了經營權的使用費，在一定程度上降低了承包金。
劉小明說，提倡出租汽車駕駛員、工會、企業、行業協會共同協商，合理地確定承包費。現在有互聯網來了解整個出租汽車的經營情況，我們鼓勵企業通過互聯網的技術，來更好地實現駕駛員和企業在經營過程中的利益分擔和風險分擔。
李小鵬補充道，「計程車改革包括巡遊車和網約車涉及到人民群眾的切身利益，所以我們必須高度關注，做好調查研究，還要繼續不斷地總結、完善，另外還要適時開展評估。到一定階段，我們會作出決定，開展評估。」
資料圖：正在充電的新能源汽車。
關鍵詞：新能源計程車
20城所有計程車換新能源車？ 城市可能還要多
截止2016年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租汽車已經達到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經達到了9.4萬輛。
最近有媒體報道，可能有20個城市把所有計程車換成新能源車。對此，劉小明回應稱，「在做這方面工作的城市可能還要多，現在有一個城市已經全部實現新能源車，就是山西太原，所有的計程車都已經更新成新能源汽車，而且都是純電動車輛。」
劉小明還表示，交通運輸部高度重視新能源汽車的推廣應用，將其作為節能減排、空氣治理和推動行業轉型的重要抓手。近兩年新能源車在我國城市公交、出租、汽車租賃、貨運物流、郵政快遞等領域推廣應用非常快。各個城市還都在加快推進。交通運輸部都在積極地推動，可能會在更大的范圍還會有更好的結果。
2017年1月16日，廣東深圳南山區，深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現大面積人為破壞的共享單車。圖片來源：視覺中國
關鍵詞：共享單車
應該積極鼓勵和支持
李小鵬表示，共享單車是城市慢行系統的一種模式創新，實際上也是「互聯網+交通運輸」的一種實現方式。它對解決出行「最後一公里」的問題特別見效，受到了民眾的熱烈歡迎。我們應該積極鼓勵和支持。
近一年以來，共享單車快速發展，同時違規停車、人蓄意破壞，服務維修不到位等問題也相應產生。近期有觀點認為，共享單車是公共素質的「照妖鏡」，也有人說是公共管理的「顯微鏡」。
李小鵬認為，共享單車出現以來，發展總體是好的。解決好共享單車發展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、超前謀劃、創造條件、加強監管，推動新的事物能夠更好地發展。二是運營企業要遵守城市的有關規定，遵循市場規則，承擔管理責任，特別是做好線下服務，守誠信，提升服務水平。三是使用者也要增強文明意識、遵守交通法規、遵守社會公德，維護共享單車的運行秩序。(完)
⑦ 網約車給我們的生活帶來了哪些便利
不得不說，網路科技確實給我們帶來了巨大的進步以及巨大的便利。在互聯網的發展之下，網約車確實給我們的生活帶來了很大的好處，不僅節約了我們的時間，同時也給我們的出行帶來巨大的方便。
第一出行效率得到提升，又省錢了。
以前打車需要通過打電話預約或者說在原地等待是否有車輛經過，而現在有了網約車，我們可以在網路上進行尋找打車。如果附近沒有什麼車輛，稍微遠一點的，我們可以可以通過加價的方式，這樣的話也能夠打到車，給我們的生活出行帶來了巨大的便利。
⑧ 汽車租賃公司是如何幫客戶減少成本的
我知道某租車公司是這個政策，你應該就是那的員工吧。
這個東東算起來比較麻煩，大方向提示下：
1、租車可以減少一次資金投入，這樣可以節約資金成本和機會成本，這是發達國家企業普遍採用的改善現金流的方法，國內有些高效能的企業也在採用；
2、租車和買車對比，按需而動的租車能減少資產的空置成本，這是企業和個人都可以採用的節約成本的方法；
3、租車可以抑制不當需求，尤其是國企和政府等公車腐敗比較嚴重的單位，從而減少用車成本；
4、租車更可以節約維護成本，按國外權威機構的公式，一般三年的維護成本相當於購買一輛新車，這方面可以節約的有資金成本也有時間成本和勞動力成本；
5、租車比購車來說，對社會公共資源的佔用更少，從而節約社會成本；
6、租車相對自購車，可以降低風險成本，我們知道一輛車在路上十幾年，一般沒有不出點事故的，租車就可以把這部分風險轉移到租車公司，從而降低經濟風險和法律風險；
7、減少稅費支出，這對企業和個人都有用，尤其是企業，自購車的會計分錄是管理費用，而租車可以記入經營成本，從而節約大量的稅費支出。
臨時能想到的就是這么多，希望對你有所幫助。
⑨ 網約車平台要規范定價降低抽成，具體會如何規范
並不是所有的人都會購買私家車，許多人會選擇通過網約車平台選擇合適的出行方式。隨著越來越多的網約車平台數量增加，這也使得相關部門必須有效規范網約車平台的定價和抽成。眾所周知，部分平台的網約車司機入駐網約車平台後，並不會繳納一定的費用，他們只需要按單向約車平台繳納軸承即可。
然而，許多網約車平台的抽成太高，網約車司機獲得的收入很少。第一種方法：加大對各大網約車平台的監管力度，從而保障平台合理定價。 第二種方法：網約車平台應該按時或按公里提取抽成，而並非每一單的抽成比例相同。合理定價和降低平台抽成可以使得消費者減少支出和網約車司機獲得更高的收入，但是網約車平台更應該制定相關的政策。
總的來說，相關部門加大力度對網約車平台的整改，不僅意味著各大網約車平台需要盡快調整抽成比例，而且還會下調價標准。這還意味著網約車司機會獲得更多的利潤，有利於網約車司機的發展和壯大。網約車司機的數量並不少，但他們也會通過適當的方式獲得更高的利潤。
⑩ 跑滴滴有什麼技巧可以多賺錢
如果是一個新手，想要加入滴滴可以多賺點錢，在前期究竟應該做足哪些准備呢？
首先，應該選擇一個適合自己的城市
據網約車數據網統計，在一二線城市，全職滴滴司機一天大概出車時間在10-12個小時左右，一個月流水15000左右，去掉油費等成本，最後的純收入估計在8千到一萬不等，當然跑得好的司機可能還會更高些。而在三四線城市，全職司機10-12個小時，一個月流水12000，最終到手收入在6千－8千左右；五六線城市的話，全職司機除去開支，一個月純收入在4千－6千左右就已經很不錯了。
對於城市的選擇，不同的人有不同的看法，有人就願意留在家鄉小城市跑跑，但是也有人願意去大城市打拚。不管怎麼說，跑滴滴想要賺更多，那肯定還是往大城市走會好點。
除了城市之外，滴滴里邊還有不同的車型選擇，快車、優享或者是專車等等，跑的等級不一樣，賺到的多少也不一樣。不過，剛加入滴滴的新手司機只能跑快車，想要升級其它車型，不僅僅是要車子達標，還需要進行相關的培訓和考核。
最後，對於跑滴滴的司機而言，其實跑車技巧也與收入多少直接掛鉤。新手司機跑車前除了要了解清楚滴滴平台的一些政策和規定外，總結出一套屬於自己的跑車技巧很重要。比如早高峰多到小區、地鐵站附近等候；晚高峰到市中心、寫字樓、大商圈等地接客。當然，這些都只是最基本和最簡單的經驗，想要做得更好，就需要在平時跑單的時候多積累。還有一個比較容易提升技巧的方式，那就是多跟司機群里的老師傅們請教請教，畢竟人家跑的時間長，了解得也會更詳細一下，可以幫助新手司機們節約不少摸索的時間。
總之，跑滴滴既是一個體力活，更是一個技術活，想要跑好它光花費時間是遠遠不夠的，多動動自己的腦筋才最關鍵。至於它到底能不能賺到錢，這個也沒有絕對的答案，仁者見仁智者見智吧！