⑴ 2013款的帕傑羅勁暢怎麼樣
2013款的帕傑羅勁暢是款不錯的車型。
帕傑羅勁暢採用了全新的外觀設計，長、寬、高分別達到4695mm、1815mm和1840mm，軸距2800mm，尺寸直逼帕傑羅。前臉沿襲三菱經典的「布雷臉」中網造型，保險杠和前臉融為一體，大燈和格柵一體化的設計增加了時尚感，再配合圓形的霧燈以
帕傑羅勁暢
及金屬護板，提升質感的同時也彰顯出帕傑羅勁暢硬派SUV的形象，此外，215mm的最小離地間隙，以及誇張的輪眉，使得其純正的越野血統也表露無遺。
帕傑羅勁暢車內空間布局簡約實用卻又不失格調，大面積銀色的裝飾面板凸顯出SUV的大氣之感，中控台造型設計簡約統一，各功能按鍵布局規整，並採用了運動感十足的上深下淺的雙色調處理，配合局部使用的深色桃木材質，讓車內更具高雅品質。
⑵ 帕傑羅·勁暢剛剛上市，就傳出三菱「退出中國市場」
[汽車之家行業]?新款三菱帕傑羅·勁暢剛剛在國內上市，三菱汽車就傳出了「退出中國市場」的謠言，在各大車企紛紛削減成本的背景下，這場謠言似乎顯得略有些真實。
在相繼縮減中國、歐洲以及美國地區業務以後，三菱汽車官方發布最新聲明，在有效利用有限資源的同時，公司將通過結構改革來削減固定費用，以提升各國的盈利狀況。對於中國市場，三菱汽車會和現有的合作夥伴繼續開展業務，暫時沒有退出中國市場的計劃。
『歐藍德』
三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社與廣州汽車集團股份有限公司在2012年成立了廣汽三菱汽車有限公司，旗下擁有奕歌、歐藍德、勁炫ASX、帕傑羅等多款車型。
從全球范圍來看，受新冠肺炎疫情影響，三菱汽車銷售仍然處於疲軟狀態，日本本土工廠尚未復工，產量處於較低狀態。但中國市場已經出現復甦跡象，2020年5月，廣汽三菱售出新車7001輛，環比增長40%。
三菱汽車首席執行官加藤隆雄表示，公司今後的產品研發方向將定位於皮卡、SUV和MPV等車型。盡管中國市場銷量有所恢復，但仍未達到公司預期的盈利值，即使是主力車型歐藍德，銷量表現也差強人意。可以肯定的是，未來的戰略規劃將會縮減三菱汽車在中國市場的投入。（文/汽車之家閻明煒）
⑶ 三菱新帕傑羅·勁暢，僅200台、沒有國六！買之前這些「坑」要知道
近日全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，僅提供一款車型，售價27.98萬元?，新車以廣汽三菱官方平行進口的方式銷售，同時官方還提供5年10萬公里質保和指定經銷商售後。新車上市後引來了大量網友的關注，官方引進的到底是最新款還是2019款車型？國六排放法規地區是否可以售賣國五車型？泰國生產那到底是不是中規車型，能否得到官方提供的質保和售後？接下來網上車市為您一一解答。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 談談愛車帕傑羅·勁暢的車身配置和用車分享！
作為一個馬上40歲的越野老炮，關於帕傑羅勁暢這款車，我想說幾句，原因是家裡大兒子可能是受我的影響吧，他也喜歡越野，這幾天我兒子找我推薦，我肯定是給他推薦這個勁暢，而且他也在新疆車展上關注了勁暢，自己也說很好看。 總結了一下，說勁暢不好的基本分為三類人，一類是球錢沒有來找存在感的，另一類是有點錢但是對越野啥也不懂的，第三類是也玩越野，整個十八手事故2700丐中丐就以為自己站起來了的那種人。 今天我就科普一下，什麼叫硬派越野，什麼叫山貓。
1983年三菱車隊參與了第五屆的達喀爾拉力賽，帕傑羅在這屆比賽上一舉成名，奠定了其在越野界的王者地位。從此參加達喀爾拉力賽也成為了三菱的傳統。短短幾年的時間，帕傑羅以其卓越的越野性能，強大的脫困能力迅速登頂越野界，「山貓王」的稱號就從此而來。山貓這個名字是來源於潘帕斯貓，三菱Pajero（帕傑羅）這個名字來源於Pampas cat（潘帕斯貓）
那麼作為新一代山貓王的帕傑羅勁暢，他好在哪？記住他的兩點就行了：發動機和四驅系統。
2020款帕傑羅勁暢搭載的是3.0的MIVEC?V6自吸發動機，最大馬力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低。作為硬派越野車的主力配置，不僅夠用，強大的動力同時也保證了營救其他受困車輛的能力，所以我們自駕去穿越的時候，大部分的保障車都是勁暢。
這個東西是勁暢調節四驅模式的，老款是在分動箱上的檔把，新款操作更方便，這個東西有多厲害？非常厲害。舉個例子，一般的越野車，2H和4H之間切換時，都要把車速降到20km以下才可以，而超選四驅的勁暢只要車速控制在100km以內就可以切換，這是一般的越野車無法想像的。
4HLc和4LLc模式就是鎖定中部差速器的高速與低速模式，對應的就是一般四驅SUV上的4H和4L模式。
四種模式對應了這四種路況，也就是全路況：鋪裝路面，水路泥路，山路沙路，和碎石路。他可以以100邁的速度跑山路，然後前面突然出現了一片沼澤，這時不用降速，改個模式接著跑，能想像出來這個畫面嗎？這才叫越野，你60萬的霸道也做不到。
全系還標配了後輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力，實現出色的操控性和安全性。
為什麼不願意聽到勁暢被說不好，因為他確實很出色，真正玩越野愛越野的人怎麼能忍心看到這么好的一輛車被說成那樣？難不成以後造車都得跟賓士那樣，弄個車標，弄幾根氛圍燈，中控上安個電視，然後弄個1.5T的弱的跟只四十歲的老狗一樣的發動機？那樣才叫好？真看不懂現在的年輕人，多漲知識，多長見識，比啥都強，那些垃圾產品還賣的那麼好，真正的好東西無人問津，都是無知造成的。
⑸ 三菱帕傑羅勁暢十萬公後油耗升高的原因
油耗升高的原因以及排除方一、汽油消耗量過大是何原因？ 1、機械因素： 汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定有無故障。 汽車發動機磨損老舊：需要大修發動機。2、輪胎氣壓不足：需經常注意輪胎狀況，保持輪胎壓力，不但省油還能延長輪胎使用壽命。 剎車咬住：可自行作慢速空擋滑行測試，確定剎車是否咬住。3、人為操作不當因素： a:熱車過久：在車輛發動後至多30秒，確認車上所有警示燈熄滅即可上路。 b:粗魯駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飈車極速，除了耗油外，機械也會加速磨損，應該盡量避免。 c:開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火讓愛車保持怠速狀態，除了耗油，發動機還容易積碳。 d:長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，天下沒有白吃的午餐，電力的消 耗也會轉嫁在汽油消耗上。 e:空調製冷效率下降4、交通因素： a:短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即到了目的地，由於冷機效率低，燃料大半消耗於將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況也會導致發動機積碳。 b:市區行車：在市區因堵車及紅綠燈，走走停停耗油量甚至數倍於高速公路行車。5、其他因素： 車上如放置過多的雜物增加重量也會導致耗油量增加。
⑹ 新款rav4和三菱帕傑羅勁暢選哪一個
定價上勁暢要貴，排量也更大，兩車定位也截然不同，勁暢是這個價位最好的四驅硬派越野車，其超選四驅獨步天下，非承載式車身也適合越野，而Rav4是標准城市車，四驅只是應急，承載試車身不適合往死糟，優點是乘坐舒適，油耗低，價格便宜。話說勁暢即使3.0的低速很沖，過了九十也就很一般，後排出風口也沒有過破路也顛簸不行，內飾。。。。這也叫內飾。勁暢是一個為了越野而生的車有路的地方不是它的舞台。Rav4是在公路上的車哦而過段破路，保養便宜方便，油耗低，乘坐舒適。所以看樓主的用車方向了。
⑺ 【車主點評:不負山貓之名，三菱帕傑羅勁暢初體驗】
#選車理由 擁有了這台3.0L V6的帕傑羅.勁暢之後，我也真的是希望大家能夠珍惜現在的大排量，自然吸氣發動機的車子，因為以後只會越來越少，我聽說新款的普拉多將搭載一台2.5的發動機， 那這個還有什麼越野能力呢? 30萬以內的預算，帕傑羅.勁暢是我現在能買到性價比最高的一台進口越野車了，也是能買到一台最可靠的進口越野車了，真的是台好車，也是圓了我對三菱汽車的嚮往，我自己是很喜歡的。#最滿意 動力很猛，而且越野性能很強，整車的素質很高，進口車的做工確實是很棒的，3.0L的發動機油耗也並不是很高。#最不滿意 除了噪音大一點之外，目前在這台車身上還沒有發現任何令我不滿的問題。#空間 空間我是相當滿意的，帕傑羅勁暢把這個車子的車內的空間運用的非常合理，該做儲物格的地方絕沒有省略，每排座椅之間都留夠了充分的活動空間，對於我來講也就完全沒有問題了。#外觀 外觀看起來是特別霸氣的，它的車身尺寸比較大一些，停到那裡就跟一隻猛虎似的，從哪個角度看上去都特別帥，從側面看車身的線條也是非常硬朗的，而且還帶有一絲的運動氣息。#內飾 我挺喜歡帕傑羅.勁暢的內飾風格，中控看起來挺高端的，兩側都用到了比較寬的鍍鉻飾條，再加上全車還都是真皮座椅，就連門扶手都用的是皮質材料包裹，整體看起來是很上檔次的感覺。#動力 3.0L V6發動機真的是很爽，現在這些大排量自然吸氣發動機也都是在慢慢消亡，這台發動機的動力輸出是非常強的，尤其是到了後面轉速比較高的情況下，3.0L的發動機驅動這么一大台車身完全沒問題，不管你走到任何地方，強大的心臟依舊是會給你一個非常強的信心的。#操控 雖然車身尺寸大了點，但操控起來還是很輕松的，我覺得這輛車的轉向非常清晰也非常靈活,車身也是特別靈活的，3.0L的發動機和8AT手自一體變速箱之間有著非常默契的配合，當然要說的還是帕傑羅.勁暢的越野性能，上一次還和朋友出去玩了，像一般的交叉軸和炮彈坑地台車子真的是很輕松的破，基本上是不在話下的。#舒適性 車子就是隔音有點差，這個也沒辦法咯，畢竟帕傑羅.勁暢本身的屬性就限制了自身的這個舒適性的發揮，大多數越野車都是有著同樣的問題的，畢竟車身尺寸這么大又非常高，跑起來阻力很大，所以風噪也是比較明顯的，他之前打也肯定是有著更大的胎噪其他倒是沒問題，座椅也挺舒服的。#油耗 我這輛車現在的平均油耗是11~13之間，沒有具體的數據是因為每天都不一樣，這肯定跟平時的用車環境有關，我平時高速以及市區都會走吧，和幾個好友去玩玩越野，不是很固定，不過油耗表.現我是很滿意的。
⑻ 帕傑羅勁暢怎麼樣
對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。
既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。
⑼ 國產價格或只需霸道的一半，這豐田SUV要變爆款了！
日前，豐田官方發布了中期改款豐田Fortuner(國內譯作奔跑者)的官圖，其外觀及配置都有著一定的調整，動力方面繼續搭載2.7L汽油、2.4T/2.8T柴油發動機，並將於8月下旬在澳大利亞率先上市。
目前，有關奔跑者官方引進或國產的消息已經傳了很久，只是沒有一個得到豐田官方的「實錘」。但或許這一天不會太遠，畢竟豐田的硬派SUV在國內有著神一般的口碑、保有量和二手保值率，且豐田作為全球營銷與市場嗅覺最強的車企，相信不會眼睜睜把國內硬派SUV這塊市場拱手讓人，讓我們拭目以待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 廣汽三菱勁暢和廣汽豐田漢蘭達比較，誰質量好
其實日本車的大部分車的質量可靠程度都是很高的，因為他們都是用的比較成熟的技術，但是特別是豐田車的質量可靠度尤為高，但是豐田漢蘭達是用的渦輪增壓的發動機，是剛用在量產車上沒幾年的發動機，但是在近兩年的用戶口碑里並沒有出現什麼問題，可以說豐田絕對不會冒風險去砸了自己的招牌，水準還是很高的。三菱勁暢雖然可靠度也很好，但是車確實很老了，如果你有越野需求的話還是推薦三菱勁暢，如果你要是需求不大，買新車的話還是推薦漢蘭達，保值率高，內飾及駕乘感受上要比勁暢好很多，要是買二手車的話，如果你懂的二手車的話還是推薦你勁暢。