① 在特斯拉頻頻降價的背後，究竟隱藏著怎樣的真相
在特斯拉頻頻降價的背後，究竟隱藏著怎樣的真相？「科斯拉價格」的標題已被遺忘第一次看到。從進口到上海的開始，收到幾輪價格削減後真的不那麼高。似乎它不再那麼高。特斯拉的價格，為什麼要再次掉下來？
當特斯拉銷售更多電池到第三方時，這意味著競爭對手會產生更多的汽車，然後他們會影響特斯拉的銷售。因此，特斯拉目前超重，而不是太合理。因此，特斯拉的主要目標應該是將更多的汽車放在市場上，然後探索其他盈利能力，這是其5 - 10年的動力。也就是說，但更重要的是，市場可能會忽視特斯拉電動汽車的激烈競爭，因為傳統的汽車製造商已為電動汽車銷售。
② 特斯拉汽車一體壓鑄，為什麼會降低成本
很多愛車的網友們在看到特斯拉的相關信息之後，也會對於他的新品種或者是新的製作工藝展開了討論。比如說特斯拉他將展開一體壓鑄式的方式來製作車輛，這樣的話也可以讓它的成本降低。但是像這樣的情況，為什麼之前其他的一些汽車廠家沒有像這樣的類似的嘗試呢？主要是很多人認為如果用鋁材做一體壓鑄的話，會給整個車工藝降低了很大的成本，也會帶來很多的安全隱患。
所以也讓很多網友們針對於特斯拉的這個創意感到不夠認可，並且像這樣的形式其他的廠商也是不願意去進行的。因為這種信息有可能會導致自己的品牌歡迎度下降，而且也會讓其他的一些廠商借用這個問題去打壓該品牌。所以 以這種方式來降低車輛製作成本是不可取的，而且也不會讓很多的網友們或者是一些消費者們所接受。如果在很多安全保障到位的情況下做出相應的產業升級，還是值得去支持的，畢竟一體鑄造有它的優點。但是目前還沒有拋出一個可行的策略，能夠讓這個一鐵鑄造做出很好的效益。
③ 特斯拉瘋狂降價，這是什麼原因導致的
前段時間10月份的時候，特斯拉降價是在整個新能源汽車市場引起了一陣轟動，當時也有不少的消費者去拉橫幅維權！那麼特斯拉是出於什麼原因降價呢？降價之後會有什麼影響？最後受傷害的是哪些人呢？下面給大家說一下我的想法。
還有一點就是，特斯拉降價之後的規模會越來越大。目前特斯每個月的銷量都已經過萬，反觀國內其它新能源車企，有哪個車企可以做到月銷過萬的？大家都知道東西造的越多，賣的越好，相應的成本也會越來越低，這是一個良性的循環，所以特斯拉會越做越大，而國內的新能源車企差距也會越來越大。
④ 特斯拉再降價，為何價格能一降再降
“特斯拉降價”這樣的標題筆者已經忘了是第幾回看到了，從當初進口到在上海開始國產，經歷過幾輪降價後也確實接地氣了許多顯得不再那麼高高在上。
不可否認，在過去一年的時間里，Model 3成為全球最暢銷的電動汽車之一，死忠粉對於特斯拉的喜愛溢於言表。並且特斯拉公司也是估值最高的汽車公司。但是，即便如此，一年50萬輛的銷量相對於大眾、豐田那些動輒數千萬輛的汽車巨頭來說，都不值一提。造車是馬拉松，起跑線上的勝利不叫勝利，只能叫階段性領先；並且特斯拉一年之內多次降價，有較為明顯的“恃寵而驕”之嫌，這是對消費者的極大不尊重和踐踏。
你不得不佩服人家馬斯克，確實是想的很清楚，不僅賺你賣車的錢，還賺你Pilot的錢，更賺你FOTA升級的錢，最後連帶著把自動駕駛車隊的錢也給掙了，你再想想特斯拉的能源布局和戰略？未來是不是我們生活里的用電特斯拉也要賺一筆？想想都覺得可怕，所以啊人家這么高的估值的確是有道理的，雖然看起來乾的是傳統車企的事，但是骨子裡的的確確是科技公司的商業邏輯啊。
⑤ 新款特斯拉狂降17萬，特斯拉降價的目的究竟是什麼呢
特斯拉降價最近可以說是非常的惹人關注，對於特斯拉來說，其中，在中國的最高降價幅度達到34.11萬元人民幣，降價也引發了一些老車主的維權活動，對於大幅度降價來說，對特斯拉真的是救命靈丹妙葯嗎？
另外也能為特斯拉帶來一定的經濟收益，能夠快速的回本，畢竟作為企業而言，看重的還是成本收益。
特斯拉的降價絕對不是為了自己的救命的丹葯，是一種營銷策略。同時也是全面推廣自己產品的一個方式。畢竟這種通過降價線上營銷打廣告的方式。效果是非常好的，我們看到國內鋪天蓋地的報道，各種特斯拉車主的維權，讓大家都知道特斯拉車市降價了。而這種行為比在各種渠道進行打廣告都要好得多。好多人都會要了解特斯拉到底要降了多少價才能讓這些車主維權。甚至不得不懷疑這次降價行為的掐點時間是特斯拉營銷團隊的有意而為之。
一
⑥ 特斯拉模式的優劣分析，它憑什麼能把價格降到這么低
有些時候人們在提起特斯拉的時候，都會給它安上創新和革命的標簽。不光是它造車的理念是這樣，就連它賣車的理念也和別人不一樣。現在的大部分汽車品牌都採用了4s店的模式來營銷，但是特斯拉卻使用了互聯網的思維來進行汽車的銷售，這給了它的汽車同行們一種完全不一樣的新模式。這種網路直營的模式配合線下的體驗活動，對想要購買新車的客戶來說會有更好的服務體驗。
舉個例子，直到2016年，特斯拉在中國也只有18家體驗店，還都是分布在一線城市裡面，在二線城市則根本就看不到。除此之外，特斯拉在國內只有七家服務中心以及30多家維修中心，相對於如此龐大的中國市場來說，這些店面實在是有些太少。一旦車壞了，消費者的維修也是一個麻煩事情，這也是很多特斯拉車主非常擔心的問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 特斯拉：成本降至3.8萬美元/輛以下，特斯拉汽車的成本為何這么低
特斯拉成本降至3.8萬元每輛，這是美元摺合成人民幣的話差不多是25萬的這個價格，應該說這個成本賣出去的價格，它的利潤率起碼得保證在10%以上，所以說就是30萬左右，這不是所有車子都這樣，是某一個系列的。
特斯拉在智能化汽車製造這方面，可以說已經是在這個行業裡面占據龍頭老大的位置了，國內也有一些新能源汽車製造廠商，但是你從這個產品規模以及技術專利擁有度來說，跟特斯拉比確實還有差距，瘦子駱駝比馬大，破船還有三金釘，所以哪怕現在特斯拉麵臨著自動駕駛剎車失靈等各方面的問題，在市場佔有度上，在國內已經有了很大的下降了，差不多下降了20%，但是在全球市場的佔領上仍然是相當高的。
⑧ 降價營銷會營銷品牌形象，為何特斯拉卻不斷降價呢
特斯拉Model S Plaid版起售價為100.0萬元人民幣，此前為117.49萬元人民幣，下調17.49萬元。
特斯拉的每一次降價都確實讓當時下訂單的每一位車主都享受到了最實惠的價格，只是這些當時花「最少的錢」買車的特斯拉車主們，在特斯拉一次次降價打擊下所承受到的心理陰影也可想而知。
⑨ 特斯拉100%國產化，他們為什麼要這么做
特斯拉100%國產化有著重大的意義。對於特斯拉企業來說：隨著國產化率的逐步提升，國內物美價廉的零部件供應商將帶來國產化特斯拉的成本下降，提高特斯拉產品的競爭力和市場佔有率。另一方面從我們國家新能源汽車的發展來看：特斯拉100%國產化，在中國建立起龐大的供應鏈，帶動新能源汽車相關產業鏈的發展和完善，最終形成一條完整的新能源汽車產業鏈，進而帶動國內新能源汽車的發展。
綜上，特斯拉100%國產化，對於我國的新能源汽車製造行業有著巨大的帶動作用，同樣，國產化後也會將特斯拉汽車的成本進一步拉低，降低特斯拉的售價，提高競爭力，這一舉措是一個雙贏的局面。
⑩ 特斯拉model3宣布再降價，此次降價的原因是什麼
特斯拉降價有幾個原因，下面詳細介紹。
一、成本降低
特斯拉生產成本降低了，免了關稅和車船稅等額外的稅費之後一定程度上能降低一大筆費用。
如果特斯拉還是保持一貫的高姿態，很顯然是行不通的，所以只能在價格方面做出一些讓步。做出讓步之後，大眾肯定會感覺到眼前一亮，畢竟特斯拉在性能方面都很不錯，現在又降價了，肯定會選擇特斯拉，所以這次降價也是該企業的一種營銷手段，雖然是因為成本降低導致的，但是肯定也跟市場離不開的。