『壹』 共享單車造價大概是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
『貳』 一架摩拜電動單車造價多少
您好。
一開始官方散布的消息，摩拜單車初始造價（加上前期設計費用）高達6k以上的；
10月傳出來的造價，降到3k；到現在的，預計已經降到2k以內。
因為單車設計的使用壽命及免維修期限較長，所以在造價上會比較高。
mobike lite這款單車的造價就比較便宜，200-500這個區間。
『叄』 摩拜單車的造價高達6000，怎麼會這么貴
您好。我覺得目前最常見的一個問題是GPS定位問題。時常見到單車定位在馬路這邊，結果單車卻在馬路對面；又或者是已經走到單車位置，觀望周圍並沒有發現單車；再或者，單車定位信息是在馬路中間。如果單車是在附近，我幾步走過去，發現沒有，這倒還好；如果有點距離，剛好又想著要用單車，走過去並沒有看見單車，挺反感這樣子的。還有一些不算常見的問題（或者說稍微能接受的）：如單車鎖上的預約指示燈，難以看清；單車無避震效果，踩快的時候碰到石頭，可能會令你人仰車翻；車座無法調整高低，目前的小橙車對於身高175cm以上的人來說，騎行挺不舒服的；使用次數多了，還會發現有些單車踩起來很吃力；違停，感覺這個是跟GPS問題一塊兒的，目前摩拜正在快速擴大市場中，感覺他們沒有精力管理違停、也不想管理的太嚴（舉報沒用），目前相當多單車會被用戶停放到小區內，雖然有些是開放式小區，但是就體驗上來說不太友好。
『肆』 摩拜單車造價多少錢
初始造價（加上前期設計費用）高達6k以上的；
10月傳出來的造價，降到3k；到現在的，預計已經降到2k以內。
因為單車設計的使用壽命及免維修期限較長，所以在造價上會比較高。
『伍』 共享單車造價大約是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
『陸』 為什麼摩拜單車和OFO單車押金差那麼多
我記得一輛單車的成本大概是2000元左右，如果再加上電子鎖等等，那就更高了。單車這一行業真的很難辦，因為資金投入量太大，而且回本慢。所以不得不在押金方面有所提高。不然公司的資金回轉不過來就麻煩了！！！！謝謝。。。
『柒』 摩拜單車造價多少錢 一輛摩拜自行車造價多少錢
一輛摩拜單車造價大約200-300左右
成批生產價格會相對便宜點
『捌』 摩拜單車的商業模式是什麼
做了簡單的商業模式畫布分析如下，歡迎大家補充完善：
我經常說所有的企業現在做任何事情都是為了金融，畢竟離錢最近的東西就是錢。摩拜單車的信用體系已經開始搭建。芝麻信用的威力大家都看見了，去年就有朋友利用芝麻信用分作為信用擔保在美國與猶太人合作做房地產貸款業務了，國內開始借鑒使用的都稍稍晚了一步。
在未來沒有什麼比信用更重要，或許現在你所理解的信用只有自己的個人誠信，在大數據的今天，整個信用體系會越加龐大。不管摩拜單車的信用體系最終是獨樹一幟還是成為更大的信用體系的一個分支（個人更傾向於後者），這才是資本投資者最看重的東西。
『玖』 摩拜單車的造價高達6000，為什麼會這么貴
1、摩拜單車的設計理念很簡單，那就是簡潔、耐用，因此車身使用了高強度材料，不過這也導致了車身重量超標，達到了25公斤，比普通自行車高出10公斤。
2、為了防止出現爆胎的情況而使用了實心胎，這種輪胎避震效果差。
3、為了防止掉鏈子，設計中去掉了鏈條，使用軸傳動，這種設計容易使用戶疲勞。
4、剎車為電子剎車，滿滿的高科技感，與軸傳動很配，但是使車身重了兩公斤。