⑴ 什麼是物流成本，物流成本特徵
物流成本是指從原材料開始，直到將商品送到消費者手中所產生的全部費用。
物流成本的特徵
物流成本是指從原材料開始，直到將商品送到消費者手中所產生的全部費用。然而在
傳統上，物流成本的計算總是被分解得難以辨認。由於物流成本沒有被列入企業的財務會
計制度，製造企業習慣將物流費用計入產品成本.商業企業則把物流費用與商品流通費用
混在一起。因此，無論是製造企業還是商業企業，都難以按照物流成本的內涵完整地計算
出物流成本，而且連已經從生產領域或流通領域分開來的物流成本，也不能單獨真實地反
映出來，任何人都很難看到物流成本的真實全貌，了解其可觀的支出。「物流是經濟的黑
暗大陸」、「物流成本冰山說」都是這種現狀的形象表述。
物流成本難以計算，主要是由於物流成本具有隱含性特徵。同時，在物流成本中.有
不少是物流部門無法控制的，如保管費中就包括由於過多進貨或過多生產而造成積壓的庫
存費用，以及緊急運輸等例外發貨的費用。而進貨或生產的多少，往往不是由物流職能部
「1決定的。另外，在物流各項成本之間存在權衡規律。就物流本身來說，在物流功能之間，
一種功能成本的削減使另一種功能的成本增多。因為多種費用互相關聯，在費用策劃時，
必須考慮枕體的最佳成本。
I.從微觀的角度觀察
物流成本在產品成本中佔有很大的比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本，
意味著降低了企業總成本，提高了利潤水平。物流成本的降低，增強了企業在本行業中產
品價格競爭方面的優勢。企業可以用相對低廉的價格.在市場上出售自己的產品，從而提
高產品在市場上的竟爭力.增加銷售，為企業帶來更多的利潤.
2.從宏觀的角度觀察
(1)如果全行業的物流效益普遍提高.物流費用水平會降低到一個新的最低點上，
那麼該行業在國際市場上的競爭力將會姍強，對於一個地區行業來說，可以提高其在全國
市場上的競爭力。
(2)全行業物流成本的普遍下降，將會對產品的價格產生影響，導致物價相對下降.
這有利於保持消費水平的穩定，相對提高國民的購買力水平。
物流成本的下降對於全社會而言，意味著創造同等數量的財富，在物流領域所消耗的
物化勞動和活勞動得到節約，也就是以較少的資源投入，創造較多的物質財富。
⑵ 什麼是物流成本中心學說
成本中心說的含義，是物流在整個企業的戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的生產點，因而，解決物流的問題並不主要是為搞合理化、現代化，也不是主要在於支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心說既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是降低成本的寶庫等說法正是這種認識的形象描述。
⑶ 物流成本管理的關鍵因素
您好：
在企業經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。由於物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，製造企業習慣將物流費用計入產品成本，商業企業則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是製造企業還是商業企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算並反映出來。
無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是製造企業最後的也是最有希望降低成本、提高效益的環節。
企業物流總成本
對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產生影響的細節問題，但企業的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸等，而且大多數企業採用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務艱巨。
企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務水平的前提下，降低物流總成本是企業的一項經營目標。
運輸成本：運輸成本是指企業對原材料在製品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以佔到製造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金佔用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。
倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
批量成本：批量成本包括生產准備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。
缺貨損失：缺貨成本是指由於不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬於訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟體折舊、系統維護及管理費用等。
采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身並不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作績效。
物流成本管理與控制
企業經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。
一般地對物流成本加以控制可採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法（Activity-Based Costing，簡稱ABC法）就是一種戰略成本管理方法，作業基準成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用ABC法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業生命周期內進行戰略成本管理。
作業基準成本法不但是一種較為先進的成本計算方法，通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，也為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
通過對企業物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：
通過效率化的配送來降低物流成本企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
加強企業職工的成本管理意識把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
對商品流通的全過程實現供應鏈管理使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
恕我不才,只能找到一篇論文了!深感歉意!
⑷ 什麼是物流成本冰山說理論
物流冰山說是日本早稻田大學教授、權威物流成本研究學者西澤修先生於1970年首先提出來的，他潛心研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做「物流冰山」。冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是它的一部分 其含義是說人們對物流費用的總體內容並不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水裡的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。一般情況下，企業會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。因為物流基礎設施建設費和企業利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等等費用都沒列入物流費用科目內。一般來說，企業向外部支付的物流費用是很小的一部分。真正的大頭是企業內部發生的物流費。
⑸ 物流成本包括哪幾個方面
對於物流成本的計算，最初的原因是理論者和企業家要據此充分說明物流的重要性，以能夠使經濟界重視物流，使管理層認識物流，使客戶接受物流服務。這在企業物流管理進入第二階段的時候，也就是進行功能整合階段的時候，人們特別關注問題。因為如果能夠真實地計算出物流成本，就能夠使人們認知、認同物流。
正確的物流成本為物流服務訂價之重要基礎，成本的正確分攤與歸屬直接影響物流服務之計價。
物流成本分類為：
1.倉儲作業成本：存貨成本、撿貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本、驗收成本
2.配送作業成本：運輸成本、裝卸成本
3.行政作業成本：訂單處理成本、采購處理成本
⑹ 影響物流成本的因素有哪些
匿名用戶
影響
物流成本
的因素：
1.
競爭性因素。企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由於日趨激烈的競爭而不斷發生變化的，有以下影響因素
（1）
訂貨周期
。
企業物流系統
的高效必然可以縮短企業的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的
庫存成本
，提高企業的客戶服務水平，提高企業的競爭力。
（2）庫存水平。存貨的成本提高，可以減少
缺貨成本
，即缺貨成本與
存貨成本
成反比
。庫存水平過低，會導致缺貨成本增加;但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
（3）運輸。不同的運輸工具
運輸能力
大小不等，成本高低不同。運輸工具的選擇一方面取決於所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決於企業對某種物品的需求程度及
工藝要求
。
2.
產品因素
產品的特性不同也會影響物流成本，主要有
（1）
產品價值
。
一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本，以及
包裝成本
的增加。
（2）產品密度。產品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，
運輸成本
就越低。同理，倉庫中一定
空間領域
存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性。物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產品對物流各環節如運輸、
包裝、
倉儲等都提出了更高的要求。
高質量的產品可杜絕因
次品
、廢品等回收、退貨而發生的各種物流成本。
（4）特殊搬運。有些物品對搬運提出了特殊的要求。如對長大物品的搬運，需要特殊的裝載工具;有些物品在搬運過程中需要加熱或製冷等，這些都會增加物流成本。
3.
空間因素。空間因素是指物流系統中企業製造中心或倉庫相對於目標市場或供貨點的位置關系。進貨方向決定了企業貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。
若企業距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本;若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本的影響是很大的。
⑺ 物流成本管理的內容和方法
物流成本管理的內容：是對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。
物流成本管理的方法：
一、比較分析
1、橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。
2、縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下增加的原因。假若增加的是無效物流費，則立即改正
3、計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。
二、綜合評價
比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。
但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。
三、 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動標准管理。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關系的活動。
其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。
四、責任劃分
物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。
(7)物流成本重要學說有哪些擴展閱讀：
企業物流成本管理存在的問題：
1、對物流過程中的「效益背反」規律缺乏足夠的認識
所謂效益背反，是指改變系統中任何一個因素，都會影響到其他要素的改變。具體地說，要使系統中任何一個要素增益，必將使系統中其他要素產生減損的作用。效益背反存在於企業物流活動的各個方面。
企業在降低物流成本時盡管採取了各種措施，卻收效甚微，究其原因主要是將有機聯系、有機協調的物流各環節、各方面、各部門割裂開來，片面地追求各環節的成本最低，而使總成本難以下降。
2、企業自營物流造成效率低下，成本偏高
目前，社會上掀起了一股物流投資熱，各省市、各企業都建立的了自己的物流園區、物流中心。許多企業缺乏先進的技術裝備，管理手段比較落後，服務網路不夠健全，引發貨物在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的准確性與及時性，
很難適應現代物流追求的動態運作、快速響應的要求。據統計，自營物流的平均利用率不到50%，許多車輛、倉庫處於閑置狀態。如此，看上去對物流的重視程度有了進一步提高，但由於缺乏科學、合理的規劃，沒有真正發揮應有的效力，反而使企業的物流成本提高。
3、先進的物流技術沒有能得到合理的利用
要讓物流真正成為企業「第三利潤的源泉」，成為提升企業競爭力的有力手段，單憑一個倉庫、一部電話、幾輛汽車是很困難的，必須運用先進的物流技術進行管理。
由於我國信息化建設起步較晚，所以目前信息化應用程度與發達國家相比有較大差距，有的企業甚至對信息化建設的認識尚存在諸多分歧，導致企業普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力薄弱，物流運作不及時，物流成本偏高的問題。
4、物流成本核算方法不夠科學合理
進行物流成本管理，首先要解決物流成本核算的准確性問題。現行的會計制度並無物流費用科目，物流費用混雜在生產費用、銷售費用等綜合性項目之中。採用現行的會計核算方法，核算物流成本的途徑是從現有的會計項目中，將有關物流費用提解出來並進行匯總。
這種方法在實際操作中存在著缺陷:第一物流管理是整合從供應商到製造商再到顧客這一流程的動態概念，物流費用計算必須要考慮物流是一個過程，它應反映這種過程的資金變動，它橫跨多項傳統的會計科目，
如果提解的標准或方式不能反映真實發生的物流活動，提解費用的准確性便難以實現；第二，將分解後的物流費用匯總。這要考慮企業物流活動或項目的確定，這些活動或項目是否真實反映了物流運作過程和管理過程。
⑻ 現代物流的三大學說是指哪三大學說
三大學說是：黑大陸、物流冰山、第三利潤源泉！
物流九大學說：
一、黑大陸學說
著名的管理學權威P·E·德魯克曾經講過：「流通是經濟 領域里的黑暗大陸」，德魯克泛指的是流通，但是，由於流通領域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，「 黑大陸」說法現在轉向主要針對物流而言。
二、物流冰山說
是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做「物流冰山」，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特徵。傳統會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是冰山一角，大量的物流成本混入企業其他費用中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。
目前，各企業計算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。
三、利潤中心說
利潤中心說的含義是，物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。物流的這一作用，被表述為「第三利潤源」。 「第三利潤源」的說法主要出自日本。從經濟發展歷程來看，能夠大量提供利潤的領域主要有兩個，第一個是資源領域，第二個是人力領域。在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為「第三利潤源」。
四、「第三利潤源泉」說
「第三個利潤源」說法主要出自日本。從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為「第三個利潤源」。
五、效益背反說
是物流領域中很經常的很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢 就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之後，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，贊成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。
六、服務中心說
代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，並不在於為企業節約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在於提高企業對用戶的服務水平進而提高了企業的競 爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞彙上選擇了後勤一詞，特別強調其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本增加利潤。
七、成本中心說
含義是，物流在整修企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題， 並不主要是為要搞合理化、現代化，不主要在於支持保障其他活動，而主 要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象表述。
物流成本乘數效應
假定銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，物流成本占銷售額的10%。那麼，當物流成本下降1%，銷售金額就會增加10%，即10 萬元。這個理論類似物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售獲得成倍增長。
八、戰略說
是當前非常盛行的說法，實際上學術界和企業界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰略性，是企業發展的戰略而不是一項具體操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置。企業戰略是什麼呢？是生存和發展。物流會影響企業總體的生存和發展，而不是僅僅在哪個環節搞得合理一些，省了幾個錢。
九、商務分流說
物流科學賴以存在的條件，是所謂商物分流，是指流通中兩個組成部分-商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。
⑼ 物流成本都有哪些特徵
物流成本的特徵：
1、物流成本的冰山理論
物流成本冰山理論是指當人們讀財務報表時，只注意到企業公布的財務統計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。
2、物流成本削減的乘法效應
假定銷售額為100億元，物流成本為10億元，如物流成本下降1億元，就可得到1億元的收益。這個道理是不言自明的。現在假定物流成本占銷售金額的10％，如物流成本下降1億元，銷售金額將增加10億元，這樣，物流成本的下降會產生極大的效益。這個理論類似於物理學中的杠桿原理，物理成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據。因此，它是進行物流管理、使物流合理化的基礎。
3、物流成本的效益背反
所謂效益背反，是指欲使系統中任何一個要素增益，必將對系統中其他要素產生減損的作用。因此，設計和管理物流系統時，應把物流系統作為一個系統來研究。用系統的方法來管理物流系統時，系統追求的目標應是：以較少的物流成本，用較好的物流服務為用戶提供物品，同時，盡量減少外部環境中不經濟因素的影響。
4、物流成本的部分不可控性
物流成本中有不少是物流部門不能控制的。如保管費中包括了由於過去多進貨或過多生產而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發貨的費用。
5、物流成本計算方法、范圍的不一致性
物流成本的計算范圍、計算方法，各企業也均不相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均物流成本。目前，還不存在行業的標准物流成本計算方法和范圍。
物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。