1. 機械加工的小配件怎麼合算成本啊急
機械加工小零件的成本主要看批量和工藝。
如果單件或少量生產，主要成本是勞動時間，
也就是工資，包括直接的和間接的工資。
如果是大批量生產，工藝合適，花費在單件上的時間相對減少，
材料和刀具可能是主要成本。
工藝的力量是提供生產效率的保證，包括數量和質量。
效率高，成本還會高嗎？
2. 筆記本電腦哪幾個零件最值錢
這個不好說，看性能吧。一般說來CPU和主板這兩個，還有顯卡，這是三大件是最燒錢的了。不過筆記本都是成品賣的，如果想更換零件的話，如果主板支持，一般能換內存條，其他方面基本是定了。
自己組裝電腦，你想要電腦電腦配件好一點，貴一點，哪個部分就值錢。你配合普通電腦，做個鑲鑽石的鍵盤，那鍵盤就最值錢。
一般電腦分為主機，顯示器，鍵盤和滑鼠。
主機一般最貴，整個電腦最有價值的地方就是主機，顯示器次之，滑鼠和鍵盤技術含量較低如果沒有特別意義，是最不值錢的東西。
下面分析主機配件：
一般電腦主機配件選擇最好，投入最大的是CPU，CPU承擔計算處理功能，一個電腦或電子設備好不好，CPU是重要指標。CPU市場基本被英特爾公司壟斷，也有一部分是AMD公司的，因為其技術含量極高，CPU在電腦配件中地位很高，掌握其技術的公司很少，甚至山寨都山寨不出來，所以CPU是最貴的，而且掌握這項技術的公司也十分有錢。
其次是獨立顯卡，承擔畫面處理工作。一般CPU都有核顯，即集成顯卡，獨立顯卡可有可無，是自選項，但有獨立顯卡可以在普通操作中提升電腦的性能。往往玩游戲和作圖用的顯卡要求較高，用於這些工作的顯卡甚至可以比CPU價格還高。
硬碟是儲存數據的配件，現在分出固態硬碟和機械硬碟，機械硬碟相對耐用，容量大，固態讀寫速度快，相對較貴。總體來講硬碟除了想辦法降低成本，不斷擴容，或發展像固態硬碟這種高速讀寫硬碟，基本沒多大出路。
內存條是連接CPU和硬碟的通道，內存條是快閃記憶體，快速讀寫能力更強，容量價格相比硬碟更貴，在未來對內存的要求必然越來越高，對內存條的挑戰也越來越強。
主板就是將各個配件拼插到一塊的載體，技術含量不是特別高，跟著其他配件的插口一塊升級，如果這幾年沒什麼重要突破，就只能呆在電腦配件的下水道。
電源就是供電的，地位比主板還尷尬，基本沒啥好講的。
機箱就是一個外殼，雖然是最底層的電腦配件但是再便宜也不會便宜到哪去。
散熱風扇可以也是有價格墊底。
3. 同樣零件的形狀大小，45鋼和鋁合金，造價成本哪個高為什麼
鋁合金的加工費用更高些！我不知道鋼輪轂的加工過程
但是應該是沖壓成型的，鋁合金輪轂應該是壓鑄的，壓鑄工藝比沖壓復雜！
4. 國產車用很小的成本就能做出很高的配置，這里有哪些秘密
我們在買車的時候經常會發現這樣的一個問題：同等價位國產車的配置一般都比合資車型或進口車型的配置高。很多老司機都說這是因為國產車的質量不行，所以才低價高配出售。那事實果真如此嗎？其實影響國產車「低價高配」的原因有以下5大因素：
品牌影響力
國產車的高配置不外乎幾點，一個就是集成多種功能的中控大屏，另外就是諸如全景天窗、LED大燈、倒車影像、帶加熱通風功能的真皮座椅。其實這些配置的成本並不是很高，而合資車型為了使車型更加具有差異化，才將這些配置配備到高配車型上。、
總結
其實隨著近幾年自主品牌汽車的迅猛發展，自主品牌和合資品牌的差距變的越來越小，所以「自主品牌質量差」這種老觀念確實應該摒棄了。而至於同等價位應該選擇自主品牌還是合資品牌這個問題，缸哥認為主要還是要看個人需求。如果您需要高配置或者後期養車成本有限，那麼自主品牌是最好的選擇。如果您需要穩定平順的「三大件」，並且看中合資品牌的品牌附加值，那麼則選擇合資品牌。
5. 汽車的零部件價格非常昂貴，這是為什麼呢
汽車零部件價格貴有多方面的原因，通常來說，汽車零整比在300%~800%之間，也就是一部整車的零件的銷售價格通常是整車銷售價格的3~8倍（正廠配件），這種現象是否正常？使用副廠配件是否可以？
無論是新車還是二手車，廣大朋友購車前，不要僅僅考慮廣告上提到的性能，配置，性價比能因素，更應該考慮日後汽車的維護保養成本。零部件價格貴，主要還是行業特點造成的。
6. 為何說發動機是汽車主要部件中，研發成本最高的部件
對於很多消費者來說，他們在買車的時候都特別在意汽車的三大件。因為選擇質量好的三大件，對於汽車的駕乘體驗以及整體的用車感受是有很大差距的，這或許就是很多消費者寧願購買低配的合資車，也不願意購買高配的國產車的原因之一吧。那麼在三大件中，它們的成本又是怎樣的呢？很多人都說，最便宜的其實是發動機，真的是這樣嗎？
汽車的三大件包括汽車的發動機，變速箱以及底盤懸架。對於汽車來說，或許發動機是很重要的，因為需要由發動機來為汽車提供動力，不過在成本上，發動機並不一定是最貴的，相反的是，有內行人士表示：發動機其實是最便宜的。
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7. 天價iPhone取卡針26元，這么小的配件成本有多大
不貴，真心不貴。有人說，掰直一根曲別針就可以了，成本幾乎是零。也有人說，隨便找一個其他手機的取卡針也可以用，成本幾乎是零。但是，曲別針就不說了，就說其他手機的取卡針，那能和iPhone的取卡針相比嗎？你們仔細看看iPhone的取卡針，那是經過iPhone的設計師精心設計過的。並且，加工的工藝流程也是經過一輪又一輪的試驗精心優化過的。所以，iPhone的取卡針不但看起來非常的精緻，處處透著一種其他手機的取卡針沒有的高級感。並且，如果你會欣賞的話，你會發現它充滿了時尚感。
成本估計並不會太高，但這么設計沒必要，因為不實用。大多數人在換手機前都不會再把卡拿出來了。所以讓卡槽自動彈出有什麼意義呢？並不提高使用便利性，反而還多了個機械結構，增加了故障的可能性，沒電的話還彈不出來。所以就沒這么設計了。
8. 電動汽車最貴的零件是什麼
電動汽車有三大核心部件：電池、電驅、電控。想要知道哪個貴，先得看各自都起了哪些作用以及他們現在的發展狀況，全局理性分析才更客觀。
1. 電池：提供動力。
分蓄電池和燃料電池兩大類，比如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池等屬於蓄電池；鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )等屬於燃料電池。
由於鉛酸蓄電池比能量低，高倍率部分荷電狀態時壽命嚴重縮短等缺陷，逐漸被鋰電池取代，
其中磷酸鐵鋰電池應用最廣，其熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜，比如比亞迪就專精這類電池。
除磷酸鐵鋰電池外，三元鋰電池是另一個重點發展方向，比如特斯拉就採用的是它（松下18650電池、2170電池）。
2. 電驅：將電能轉換為機械能，決定了電動汽車的性能指標，以及動力表現形式。
常見的比如直流電動機（有刷/無刷）、交流非同步電動機、永磁式電動機、開關磁阻電機。
比如君越上那套智能電驅系統，採用了雙排行星齒輪組與高性能電機設定。在雙排行星齒輪組結構之間布置了兩組交流永磁同步電機，主電機最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副電機最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。
這款雙電機與1.8L SIDI直噴發動機相配合，可實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、電機與發動機混合驅動等多種驅動形式。
為什麼舉例君越而不是更高大上的特斯拉鼠籠式感應電動機，是想說明電機雖然是重要的部件，但並不是昂貴到爆的產品，要知道君越的這套智能電驅系統表現也十分優秀。這套系統被使用在30萬左右的車型中，而且溢價還遠不及特斯拉，說明還是有賺頭的。
（事實上特斯拉鼠籠式感應電動機通過巧妙的設計，成本也並不算特別昂貴，至少Model 3也是使用的這套電機）
3. 電控：電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組合控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等。
在不同類型的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。
其中能量管理系統最為關鍵，它承擔著對電池所有參數的讀取和電池熱、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地佔領市場，和其優秀的電池能量管理系統不無關系。
阻礙電控技術的發展主要在技術積累和策略，比如一體式電池的電池管理難度天生就會比分體式電池高，當然前者有著體積更小，重量更輕的優勢。所以說電控技術屬於前期成本高，但後期成本可控的一類。
要問哪一個成本最大（包括研發成本、生產成本、維護成本等），那就是電池了。
就在本月，通用汽車提出將在2021年推出新一代電動汽車，這會使得汽車電池成下降30%，降價幅度如此之大的主要原因就是他們採用了一套新的電池系統。按計劃他們將在2021年前，把鋰離子電池的成本從145美元/千瓦時降低到100美元/千瓦時以下。（這里指的是生產成本，還不包括已經投入的研發成本）
早前，特斯拉在Roadster電動跑車上採用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度，幾乎達到170瓦時/千克，不過熱穩定性很差，在180度左右就會出現分解現象並產生氧氣。為了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S車型上使用了改性三元電池鎳鈷鋁電池，雖然比Roadster多出1000多節（為8000多節）但成本卻下降了三成。這給Model S得以被廣大消費者所接受提供了保證。
以上成本分析著重在研發成本和生產成本，維護成本著墨不多。就耐操性來說，相比電池，電機和電控在這方面還是有優勢的，至少這二者對天氣的敏感度要小得多，但電池就不太靈光了，電動汽車在冬季的續航里程和充放電能力都會減弱。耐操性降低，自然會對維護成本造成不小挑戰。
總結以上，電動汽車成本最高的是電池。曾有分析稱，電動汽車的成本構成如下：
電池：40%；電機：15%；電控：12%；電驅動零部件：8%；其它：25%。
雖然不一定準確，但總的排名問題不大。
9. 手機上什麼零件最貴
1、手機晶元
前一段時間，中興被美國禁售晶元，一時間鬧的沸沸揚揚。那是因為全世界的晶元公司的也就那麼幾家，而且也是科技含量最高的地方，除了美國的高通晶元，蘋果晶元，台灣的聯華科晶元，華為、三星、華為也有自己晶元。價格十分的高昂。
2、手機屏幕
現在手機屏幕，已經越來越高端，柔性屏、全面屏都是先後成為行業熱點。一直以來，電子屏註定要是日韓最厲害，其中三星更是全球最厲害的屏幕生產商，日本的夏普原本的也是重要的電子屏幕生廠商，不過現在已經別郭台銘的富士康集團收購了，所以夏普的屏幕就是富士康的。
3、手機鏡頭
另外一個不得不說的就是手機鏡頭，手機鏡頭的成像質量直接影響到使用感受，所以也是各大手機廠商重金打造的部分，比如華為手機就使用了高端鏡頭萊卡，幾何級的提高了成像質量。但是卻是價格不菲。
4、手機主板
為什麼說手機的主板也貴呢？因為這這就像是手機的身體，要在上面裝著裝那，線性馬達、鏡頭，晶元都被安裝在一塊。手機主板的好壞。決定了這手機的好壞，所以一般來說價格昂貴。
手機的產業鏈一般很長，每一個環節只要做到百分之百的優化，才能做出一款真正旗艦手機！
10. 手機中哪些部件成本高
屏幕 CPU RAM 攝像頭