Ⅰ 物流運輸如何控制運輸成本，物流運輸成本控制方法
從流通全過程考慮
一般說來，提高服務質量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務質量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務質量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。控制物流成本不單是本企業的事，也應該考慮產品整個供應鏈過程的物流成本，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。在控制企業物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的`廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業物流效率化是不夠的，還需要企業協調與其他企業以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，也就是將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了在保證提高對顧客的物流服務同時防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築是為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
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Ⅱ 如何解決偏遠地區或部分鄉鎮量少人稀、配送成本較高的問題
如下：
根據各農村地區不同的發展情況與現實需求，創新多樣化的快遞服務模式。有實力的快遞公司可以利用獨家代理模式，充分發揮員工的積極性與自身優勢，迅速拓展農村快遞服務網路。
快遞公司比較集中的地區，可以通過綜合服務站模式，整合快遞資源，實現統一配送，提高服務效率。充分利用各級郵站、超市門店、便利店、村文化活動站等現有設施，設立快遞自提站，有條件的地區可以在村內建設智能快遞櫃，以解決快遞配送最後一公里問題。
通過快遞公司自有員工與村快遞專員相結合的方式，進行包裹攬收與配送，提高配送效率，實現村村通快遞。通過加盟、委託代理、網點合作等模式，促進農村快遞服務網路延伸。
快遞協同農村電商的幾種發展模式
1.快郵結合模式
快郵結合模式是郵政管理部門推動快遞企業與郵政企業開展合作，推動「村郵站」在開展郵政業務的基礎上，搭載快件派送業務的下鄉服務模式。
郵政企業作為國家大力扶持的具有普惠意義的企業，其在各省市都建立了相對健全的郵路渠道與基本覆蓋全國的寄遞網路，部分省市在郵政管理局的推動下，實現了郵政企業網點，特別是村郵站搭載快遞服務，使快件可以直接投遞到村民手中。
該模式的優點是利用現有的郵政行業資源，既緩解了「村郵站」的經營壓力，又解決了農村的派件難題，實現了郵政企業和快遞企業的雙贏。同時作為郵政服務場所，管理較為規范，服務較為標准，服務質量較高。
該模式的問題在於這種模式主要通過政府管理部門推動，郵政企業和快遞企業這兩個市場主體合作關系較為脆弱，做到敞開心扉合作並非易事。
郵政企業本身也從事快遞服務，與其他快遞公司屬於競爭關系，村郵站搭載其他快遞企業的快遞業務，郵政企業與其他快遞公司都存在沖擊自身業務的擔憂。
2.快遞企業自建電商模式
目前在我國快遞企業與電商企業間，進行了很多跨界經營的嘗試，其中快遞企業跨界電商主要以郵政公司的「郵樂網」、順豐公司的「順豐優選」為代表。其中「郵樂網+郵掌櫃」是通過郵政服務網點覆蓋鄉鎮的優勢，中國郵政精心打造的電子商務購物平台。
目前該平台售賣包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、食品保健、母嬰保健和數碼產品等7大類上萬種商品，商品種類可滿足大眾基本生活所需，可為消費者和供應商提供品牌正品、安全快捷的電商服務。
針對各地土特農產品，「郵樂網」目前已開通多個省市購物專區。專區和當地土特產生產商簽訂合作協議，進行本地生鮮產品和土特產品的展示和售賣，採用限時運遞方式，實現生鮮產品全國配送、售賣，極大地滿足了「農產品進城、工業產品下鄉」的需求。
3.快遞+農村電商綜合服務平台模式
為解決快遞在農村地區網點少、服務農村電商能力不足的問題，提高快遞與農村電商協同發展能力，同時幫助不會使用或沒有能力使用網路的農民享受網路購物與農產品網上售賣的便利，快遞與農村電商綜合服務平台模式應運而生。
綜合服務平台主要提供網路購物、網路銷售、網訂店取、網訂店送、繳費支付、取送貨品、農村創業、本地生活等各項服務，可以隨時為農村群眾提供生活用品網上代購、特色農產品代收代售、農資供應、農技服務等便民服務，讓農村居民足不出戶就能體驗到優質便捷的快遞電商服務。
該平台既是郵件、快件的代理服務中心，又是一個虛擬的電商超市，從而在終端環節完成了電商與快遞的結合，共同服務於廣大農村地區的居民。
農村快遞電商綜合服務平台的出現，為解決農村牧區發展電商難題，促進農村快遞服務網路發展開辟了一條適合農村牧區實際、符合快遞企業發展實際、適應農村市場和群眾需求的可行道路。
對於開發農村市場、服務農村經濟、服務農民生產生活，解決快遞服務「最後一公里」問題具有積極的示範引導作用。
4.農村電商第三方代理模式
農村電商第三方代理模式是由農村電商成立第三方機構專門從事農村快件的運輸和派送，向收件人或者快遞公司收取一定的費用。
例如新疆庫爾勒焉耆縣的「村村火」電子商務網路有限公司就利用在該縣各鄉建立的線下體驗店搭載快遞服務，由各體驗店負責所在鄉鎮、村的快件攬收與派送。其中在派件階段，每件包裹向收件人收取4元費用。攬收階段則由村民根據包裹時限、價格等因素自由選擇合適的快遞公司。
農村電商第三方代理模式的優點是實現了鄉鎮快件的統一運輸、統一派送，提高了快件運轉時效，節約了運輸和用工成本，提高了服務質量。
該模式的難點主要為，由於各快遞企業分別私下與第三方企業簽訂合作協作，各公司間利潤分成不同，可能出現第三方企業大力攬收高利潤企業快遞的傾向，使農民自由選擇權受到侵害，很難保證快遞企業的公平競爭。
5.多平台綜合委託代辦模式
為充分利用農村現有基礎設施，實現供銷、郵政（含快遞）、村級服務平台等「多點合一」，發揮整體效能。
在我國許多地區，郵政管理局大力推行以農村超市、村郵站、村委會、供銷社等平台為基礎的，多平台綜合委託代辦模式，向農村地區居民提供較為完善的快遞服務，並向所有快遞企業開放。
這樣既降低了農村地區快件投遞的成本，解決了快遞服務在農村服務能力較弱的問題，也為這些商戶及公共平台開辟了新的創收來源。這類服務點有比較固定的場地和人員，基礎設施比較完善，經營穩定性比較強，農民的信任度也比較高。
6.「代運代投」模式
在運輸線路長、快件量偏少的偏遠鄉鎮，依託農村客運班車線路代運代投，實現快遞和鄉鎮客運合作，節省運輸成本，提高鄉鎮配送和快遞服務能力，解決快遞網點往鄉村延伸的問題。
例如為深入貫徹2014年湖北省「交郵合作」戰略，荊州市局與市交通運輸局共同選定洪湖市為市交郵合作的試點縣市，聯合印發了《關於推進全市交通運輸業與郵政業戰略合作的通知》。
明確了通過開展「交郵」合作推進「快遞下鄉」的重點內容和推進方式，並多次召集相關部門和企業召開座談會，研究和落實具體合作措施。
目前，洪湖快遞利用客運班車代運郵件、快件的交郵合作模式試點工作已見成效，如洪湖中通到烏林、老灣兩鎮的快遞由車主每天上午9時30分，准時將老灣和烏林的快件送往鎮上，然後再分送至收件人。荊州市局正聯合交通部門進一步規范流程，逐步推廣。
7.快遞+農業企業模式
隨著特色農產品的發展，農業企業直接進駐農產品的直產地，對農產品進行生鮮配送或者深加工，對其產品實行「線下銷售+物流配送」和「線上交易+快遞寄送」的雙線模式。農業企業隨著業務量的增長，其更樂於與快遞企業合作，快遞企業發展了固定的「大客戶」。
例如廣西百色市田陽縣某快遞企業直接與進駐該縣百育鎮的「壯鄉一品農業」企業簽訂合作協議，快遞收入一年就可增加6～7萬元，而且增長勢頭非常良好。這對於百色這樣的快遞業發展落後地區來說，取得這樣的業務量實屬不易。
8.快遞+生產基地模式
我國農產品資源豐富，種植能人眾多，隨著土地流轉工作的推進，很多種植能人已大規模承包土地，形成了有一定規模的生產基地。
許多有實力的快遞企業老闆利用自身家庭成員或所在地區有生產基地的優勢，依託自身快遞企業，網上開店，採用自己的快遞品牌進行配送，實現「從生產基地到消費者」的一條龍服務模式。
Ⅲ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
Ⅳ 降低物流成本的途徑有哪些
降低物流成本的途徑有以下五點：
1、通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2、利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4、加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
Ⅳ 物流倉庫如何降本增效措施
摘要 倉儲成本是物流成本中較易控制和管理的重要組成部分，隨著倉儲物流活動技術水平的提高，倉儲效率的提高，倉儲成本也在發生變化。但倉儲成本與物流中其它要素的成本，如運輸成本、配送成本之間存在著矛盾的關系，因此降低倉庫成本必須以不降低企業總體服務質量為前提進行。
Ⅵ 降低物流配送成本的方法有哪些
可以使用換盤叉車
一、 行業痛點
在物流過程中，裝卸活動總是不斷出現和反復進行的。1917年，人們發明了叉車和托盤，希望以此降低勞動強度，提高作業效率。但是，用戶很快就發現，在大多數情況下，企業的叉車都無法直接裝卸貨物，裝卸工作仍然是勞動密集型的工作。因為叉車有一個自身特點：使用叉車裝卸貨物之前，必須將貨物碼放在托盤上，然後連盤帶貨一起裝卸。在貨物出廠交接環節，如果直接用叉車裝卸，載貨托盤被貨物壓在下面，只能隨貨而走，運輸之後無法回收，再次運輸需要重新購買，而高額的托盤購置費用令企業無法接受。所以，迄今為止，絕大多企業在貨物出廠時，都是先用叉車把貨物放置到車廂門口，仍然再用人工把貨物裝上車，目的只有一個----托盤不出廠。而貨物出廠是物流活動的起點，貨物在出廠時不帶托盤，會直接導致後續的所有貨物交接環節都無法使用叉車作業，物流成本居高不下。因此，托盤回收問題已經成為制約物流領域機械化進程的瓶頸，是長期困擾叉車用戶的一塊「心病」，是整個物流行業盡人皆知的「痛點」。
事實上，這些問題都源於傳統叉車的一項設計缺陷——換盤功能缺失！
二、 解決方案
換盤叉車的發明,為叉車增添了一項十分重要的功能——倒換托盤的功能，為解決托盤回收問題找到了新的途徑。使用換盤叉車，需要運輸車輛隨車攜帶托盤，在裝卸貨物的同時將貨物由交貨托盤整體倒換到運輸托盤，避免托盤隨貨物移交，卸貨時將貨物由運輸托盤整體倒換到接貨托盤，顛覆了物流行業現有的裝卸作業模式，解決了長期困擾物流領域的托盤回收問題，對於節約自然資源、降低物流成本具有重要意義。
1、使用換盤叉車，實現了托盤循環使用，減少了一次性托盤的使用數量，既可以節約大量的木材資源，保護生態環境，又可以大幅度降低托盤購置費用。
2、使用換盤叉車，以機械化作業取代人工倒換托盤的勞動，與現有的裝卸作業模式相比，可以降低裝卸成本30-40%，縮短裝卸時間70%以上，是提高裝卸效率、降低物流成本的有效手段。
Ⅶ 物流行業發展這么快，怎麼有效的降低物流成本
物流行業降成本效果顯現
國家政策層面對物流行業降成本措施提出各種積極的探索方式，其中《關於做好2020年降成本重點工作的通知》提到要推進物流降本增效，降低物流稅費成本，積極推進運輸結構調整，提高物流運行效率，扎實推進國家物流樞紐建設，推動構建「通道+樞紐+網路」的物流運行體系。
——更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。
Ⅷ 結合實際從哪些方面降低企業的物流成本
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。舜世通網路貨運平台利用互聯網+物流模式，為客戶企業大大降低了物流成本。利用平台監測交易數據的穩定性，反映企業基本運營狀況和盈虧數額，數據如訂單信息，車輛軌跡，支付信息等能夠相互印證，大大提高了物流成本控制管理。在業界樹立了良好的品牌口碑，引導各方與平台共同進入良性的規范的發展狀態。
Ⅸ 如何有效降低物流成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、
存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、
缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。