❶ 儲能有哪些種類又有哪些優點與缺點
電類儲能有多少種類型？電氣類儲能的應用形式只有超級電容器儲能和超導儲能。
1、超級電容器儲能
根據電化學雙電層理論研製而成的，又稱雙電層電容器，兩電荷層的距離非常小(一般0.5mm以下)，採用特殊電極結構，使電極表面積成萬倍的增加，從而產生極大的電容量。
超級電容器儲能開發已有50多年的歷史，近二十年來技術進步很快，使它的電容量與傳統電容相比大大增加，達到幾千法拉的量級，而且比功率密度可達到傳統電容的十倍。
超級電容器儲能將電能直接儲存在電場中，無能量形式轉換，充放電時間快，適合用於改善電能質量。由於能量密度較低，適合與其他儲能手段聯合使用。
2、超導儲能
超導儲能系統是由一個用超導材料製成的、放在一個低溫容器(cryogenic vessel) (杜瓦Dewar )中的線圈、功率調節系統(PCS)和低溫製冷系統等組成。
能量以超導線圈中循環流動的直流電流方式儲存在磁場中。
超導儲能適合用於提高電能質量，增加系統阻尼，改善系統穩定性能，特別是用於抑制低頻功率振盪。
但是由於其格昂貴和維護復雜，雖然已有商業性的低溫和高溫超導儲能產品可用，在電網中應用很少，大多是試驗性的。SMES 在電力系統中的應用取決於超導技術的發展 (特別是材料、低成本、製冷、電力電子等方面技術的發展)。
3、鉛酸電池
鉛酸電池是世界上應用最廣泛的電池之一。鉛酸電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電勢，這就是鉛酸電池的原理。
鉛酸電池常常用於電力系統的事故電源或備用電源，以往大多數獨立型光伏發電系統配備此類電池。目前有逐漸被其他電池(如鋰離子電池)替代的趨勢。
4、鋰離子電池
鋰離子電池實際上是一個鋰離子濃差電池，正負電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物構。
充電時，Li+從正極脫嵌經過電解質嵌入負極，此時負極處於富鋰態，正極處於貧鋰態;放電時則相反，Li+從負極脫嵌，經過電解質嵌入正極，正極處於富鋰態，負極處於貧鋰態。
由於鋰離子電池在電動汽車、計算機、手機等攜帶型和移動設備上的應用，所以它目前幾乎已成為世界上應用最為廣泛的電池。
鋰離子電池的能量密度和功率密度都較高，這是它能得到廣泛應用和關注的主要原因。
它的技術發展很快，近年來，大規模生產和多場合應用使其價格急速下降，因而在電力系統中的應用也越來越多。
鋰離子電池技術仍然在不斷地開發中，目前的研究集中在進一步提高它的使用壽命和安全性，降低成本、以及新的正、負極材料的開發上。
5、鈉硫電池
鈉硫電池的陽極由液態的硫組成，陰極由液態的鈉組成，中間隔有陶瓷材料的貝塔鋁管。電池的運行溫度需保持在300℃以上，以使電極處於熔融狀態。
日本的NGK公司是世界上唯一能製造出高性能的鈉硫電池的廠家。目前採用50kW的模塊，可由多個50kW的模塊組成MW級的大容量的電池組件。
在日本、德國、法國、美國等地已建有約200多處此類儲能電站，主要用於負荷調平、移峰、改善電能質量和可再生能源發電，電池價格仍然較高。
6 、全釩液流電池
在液流電池中，能量儲存在溶解於液態電解質的電活性物種中，而液態電解質儲存在電池外部的罐中，用泵將儲存在罐中的電解質打入電池堆棧，並通過電極和薄膜，將電能轉化為化學能，或將化學能轉化為電能。
液流電池有多個體系，其中全釩氧化還原液流電池(vanadium redox flow battery, VRFB)最受關注。
這種電池技術最早為澳大利亞新南威爾士大學發明，後技術轉讓給加拿大的VRB公司。
在2010年以後被中國的普能公司收購，中國的普能公司的產品在國內外一些試點工程項目中獲得了應用。
電池的功率和能量是不相關的，儲存的能量取決於儲存罐的大小，因而可以儲存長達數小時至數天的能量，容量也可達MW級，適合於應用在電力系統中。
儲能優點與缺點：
各種類型的儲能系統中，鋰離子電池儲能是目前技術相對成熟的一種儲能方式。以橄欖石型磷酸鐵鋰為活性物質的鋰離子二次電池，具有較高的能量密度、較低的生產製造成本以及使用壽命長等諸多優點。在電動汽車產業的推動下，與磷酸鐵鋰電池有關的荷電狀態估算、電池集成技術、管理系統等方面更是進行了廣泛、深入的研究工作。然而，這些研究多數是在電動汽車使用環境、運行工況和使用條件下進行的，其研究成果和結論並不完全適用於以大規模能量輸入/輸出為特徵的電網儲能系統。
儲能定義：
從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質或者設備，把一種能量形式用同一種或者轉換成另一種能量形式存儲起來，基於未來應用需要以特定能量形式釋放出來的循環過程。
從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學或者物理的方法將產生的能量存儲起來並在需要時釋放的一系列技術和措施。
九種儲能電池技術優劣對比：
一、鉛酸電池
主要優點：
1、原料易得，價格相對低廉;
2、高倍率放電性能良好;
3、溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作;
4、適合於浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應;
5、廢舊電池容易回收，有利於保護環境。
主要缺點：
1、比能量低，一般30~40Wh/kg;
2、使用壽命不及Cd/Ni電池;
3、製造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。
二、鎳氫電池
主要優點：
1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh/kg，體積能量密度都有所提高200Wh/L;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、低溫放電特性好;
4、循環壽命(提高到1000次);
5、環保無污染;
6、技術比較鋰離子電池成熟。
主要缺點：
1、正常工作溫度范圍-15~40℃，高溫性能較差;
2、工作電壓低，工作電壓范圍1.0~1.4V;
3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。
三、鋰離子電池
主要優點：
1、比能量高;
2、電壓平台高;
3、循環性能好;
4、無記憶效應;
5、環保，無污染;目前是最好潛力的電動汽車動力電池之一。
四、超級電容
主要優點：
1、功率密度高;
2、充電時間短。
主要缺點：能量密度低，僅1-10Wh/kg，超級電容續航里程太短，不能作為電動汽車主流電源。
五、燃料電池
主要優點：
1、比能量高，汽車行駛里程長;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、環保，無污染。
主要缺點：
1、系統復雜，技術成熟度差;
2、氫氣供應系統建設滯後;
3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由於國內空氣污染嚴重，在國內的燃料電池車壽命較短。
六、鈉硫電池
優勢：
1、高比能量(理論760wh/kg;實際390wh/kg);
2、高功率(放電電流密度可達200~300mA/cm2);
3、充電速度快(充滿30min);
4、長壽命(15年;或2500~4500次);
5、無污染，可回收(Na，S回收率近100%);6、無自放電現象，能量轉化率高;
不足：
1、工作溫度高，其工作溫度在300~350度，電池工作時需要一定的加熱保溫，啟動慢;
2、價格昂貴，萬元/每度;
3、安全性差。
七、液流電池(釩電池)
優點：
1、安全、可深度放電;
2、規模大，儲罐尺寸不限;
3、有很大的充放電速率;
4、壽命長，高可靠性;
5、無排放，噪音小;
6、充放電切換快，只需0.02秒;
7、選址不受地域限制。
缺點：
1、正極、負極電解液交叉污染;
2、有的要用價貴的離子交換膜;
3、兩份溶液體積大，比能量低;
4、能量轉換效率不高。
八、鋰空氣電池
致命缺陷：固體反應生成物氧化鋰(Li2O)會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導致放電停止。科學家認為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實驗室都在研究這種技術，但如果沒有重大突破，要想實現商用可能還需要10年。
九、鋰硫電池(鋰硫電池是一類極具發展前景的高容量儲能體系)
優點：
1、能量密度高，理論能量密度可達2600Wh/kg;
2、原材料成本低;
3、能源消耗少;
4、低毒。
❷ 都說它前途無量，但為何換電模式的成本居高
有需求，就會有市場。
如今，新能源汽車的換電模式已進入快速成長期，消費者的續航焦慮被緩解，進一步促進了純電動汽車的普及。
綜上所述：
換電模式想要進入高速發展期，除了電池標准統一外，增程電池包也是一個很好續航焦慮的有效手段，在電池技術取得根本性突破之前，對純電動車消費市場和部分營運車來說，共享增程電池與充電結合應該是比整車換電更適合的續航解決方案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 哪些行業用電是主要成本
重工，機械加工，電力深開發行業，電解鋁行業、鋼鐵行業、儲能電站、大型礦山.水泥廠.耐火泥磚廠
某省的前五用電較大的行業
黑色金屬冶煉及壓延加工業用電量15.24億千瓦時,佔全部工業的28.16%,
化學纖維製造業用電量9.13億千瓦時, 佔全部工業的16.77%,
黑色金屬礦采選業用電量8.82億千瓦時, 佔全部工業的14.68%
非金屬礦物製品業用電量6.01億千瓦時, 佔全部工業的11.28%,
電力、熱力的生產和供應業用電量6.95億千瓦時, 佔全部工業的11.22%,
❹ 電化學儲能電站是否可以與其他建築合建
電化學儲能電站是否可以與其他建築合建
目前是機械儲能方式為主，常見的就是抽水儲能電站，其技術成熟，儲能容量大，今後很長世間內，都講是主要儲能方式。
其它的儲能方式，技術上是沒有問題的，但是成本太高，目前都在試驗階段，尚未達到大量實用水平。
❺ 如何了解儲能
——原標題：2019年中國儲能行業市場現狀及發展前景分析 新能源汽車推廣應用促進行業快速發展
系列政策加速出台推動儲能行業發展
電網儲能是智能電網、可再生能源高佔比能源系統、能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術。隨著各國政府對儲能產業的相關支持政策陸續出台，儲能市場投資規模不斷加大，產業鏈布局不斷完善，商業模式日趨多元，應用場景加速延伸。在國內，系列政策的出台加速為儲能產業大發展蓄勢，行業到了爆發的臨界點，儲能的春天正在到來。
2018年全年中國電化學儲能累計裝機規模首次突破GW大關
據前瞻產業研究院報告統計數據顯示，2011年中國電化學儲能累計裝機規模僅僅達40.7MW，並呈現逐年高速增長態勢，2014年中國電化學儲能累計裝機規模突破100MW，截止至2017年中國電化學儲能累計裝機規模增長至389.8MW，同比增長45%。進入2018年底中國電化學儲能累計裝機規模首次突破GW大關，達到了1072.7MW，佔全球電化學儲能市場總規模的16.2%，同比增長175.2%。
2011-2018年中國電化學儲能累計裝機規模統計及增長情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
我國儲能行業仍存在一些不足
——儲能商業化模式尚未形成
目前儲能成本高、經濟性差，還因為儲能電站盈利性不明顯，融資也比較難，商業模式是儲能產業發展的一大痛點。但即使目前儲能產業政策尚未清晰，商業化模式尚未形成，儲能產業的發展前景是可以預見的。目前技術水平高的儲能企業不僅是作為投資方投資建設儲能電站，同時還負責電站的整體運營，他們可以通過做示範，積累運行數據和經驗，摸索出自身的商業模式來為日後實現規模化發展打下基礎。
2、電力市場開放程度還有待提高
我國電力市場開放程度還不夠高，儲能的價值收益無法體現，儲能的買單機制尚未形成，嚴重阻礙了儲能產業的發展，目前儲能尚未融入電力體系，很多儲能項目是依靠峰谷價差來賺錢。儲能的成本回收需要7-8年的時間，投資回報周期過長。
我國儲能行業發展前景分析
——國家重點支持儲能產業的發展
2017年9月發布的《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》提出，「十三五」期間，要建成一批不同技術類型、不同應用場景的試點示範項目;研發一批重大關鍵技術與核心裝備，主要儲能技術達到國際先進水平;初步建立儲能技術標准體系，形成一批重點技術規范和標准;探索一批可推廣的商業模式;培育一批有競爭力的市場主體。儲能產業發展進入商業化初期，儲能對於能源體系轉型的關鍵作用初步顯現。
要結合電力體制改革，研究推動儲能參與電力市場交易獲得合理補償的政策和建立與電力市場化運營服務相配套的儲能服務補償機制。推動儲能參與電力輔助服務補償機制試點工作，建立相配套的儲能容量電費機制。建立健全補償監管機制，嚴懲違規行為。
同時要引導社會投資，研究建立程序簡化、促進投資的儲能投資管理機制，引導社會資本加快先進儲能技術的推廣應用。鼓勵通過金融創新降低儲能發展准入門檻和風險，支持採用多種融資方式，引導更多的社會資本投向儲能產業。
2、國內儲能市場前景廣闊
目前我儲能行業的處於剛剛起步，儲能裝機規模增長迅速。目前最具開發潛力的主要是風光電場、商業化削峰填谷電力項目、傳統電廠和微電網項目等下游市場，在國家大力支持新能源發展的同時，棄風棄光的現象嚴重，而大型儲能是解決棄風、棄光問題，實現可再生能源大規模發展的重要支撐技術，因此，下游需求的爆發式增長，國內儲能市場前景廣闊，使得儲能的商業化應用也愈加迫切。
3、行業標准確立促進儲能產業發展
隨著儲能相關技術的發展，越來越多的行業標准被確立，大大地促進了儲能行業的發展。例如，中國電力科學研究院牽頭編制的國家標准GB/T33589-2017《微電網接入電力系統技術規定》、GB/T33593-2017《分布式電源並網技術要求》、GB/T33599-2017《光伏發電站並網運行控制規范》獲批發布，於2017年12月1日正式實施。三項國家標準的發布實施，將為規范光伏發電站的並網運行控制提供有效依據，為國內微電網和分布式電源產業的技術發展提供一定引導。
4、新能源汽車快速推廣應用帶動了儲能行業的發展
《國家「十三五」規劃綱要(草案)》提出，「十三五」全國新能源電動汽車累計產銷量達到500萬輛。在動力電池供不應求的局面下，比亞迪、力神、中航鋰電、國軒高科、沃特瑪等國內主要動力電池企業紛紛發布了投資擴產計劃。此外，以猛獅科技、雙登、南都電源為代表的鉛蓄電池企業也在大力投資建設動力鋰離子電池生產基地。而工信部發布《汽車動力電池行業規范條件(2017年)》(徵求意見稿)，將鋰離子動力電池單體企業年產能從此前《汽車動力蓄電池行業規范條件》中規定的「不低於2億瓦時」調整為「不低於80億瓦時」。因此，可預計未來鋰電池企業還將迎來新一輪的投資擴產熱潮，儲能行業將能得到快速的發展。
更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國儲能行業市場前瞻與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
❻ 想要投資一個換電站，投資這樣的換電站大概需要多少錢
如果想要投資一個換電站的話，那必須要准備充足的資金才可以，至少也要80萬以上。實際上現在新能源汽車還是比較流行的，而為了方便新能源汽車充電，所以很多汽車廠家也是推出了換電服務。相信在未來隨著新能源汽車的發展，這一行的需求肯定也會越來越旺盛，不過想要投資一個換電站的話確實需要很多的資金。
從以上這些我們可以看出來，投資一個換電站確實是需要很多的運營成本，所以如果經濟情況不太好的話，我是不太建議貿然的去進行投資的，必須自己先去了解一下當地的市場，然後再結合自己的資金情況來解決。
❼ 光伏發電中，儲能和並網哪個收益更高
當然是並網收益更高，因為並網是把發的電收送到國家電網。國家有相應的補貼。而儲能一般是離網的，離網解決的自發自用。儲能是電站所發用電，多餘電量儲存，解決光照不足或晚上用電。
❽ 光伏發電，除了用蓄電池儲能，還可以用什麼方式儲能各有什麼優缺點
目前來說，使用蓄電池是相對最為經濟和效率最高的方式。
光伏發電，是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，主要部件由電子元器件構成。太陽能電池經過串聯後進行封裝保護可形成大面積的太陽電池組件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發電裝置。
光伏發電由於受日照時間的限制，發電量稱不均勻的狀態。發電量的時間分布和用電量的時間分布通常難以匹配，所以存在一個將發電高峰時的電量存儲起來，在用電高峰時使用的過程，即能量儲存（儲能）。
由於電能本身難以存儲。對於不能通過調節發電量來匹配用電量的電站（電力生產系統），可以通過將電能轉化為其它易存儲的能量形式，在需要時將其重新轉換為電能的方法來達到發電量與用電量之間的匹配。
電池儲能，是將電能轉化為化學能存儲，需要時將化學能重新轉化為電能使用。在光伏發電中，使用蓄電池是相對最為經濟和效率最高的方式。
除了存儲化學能之外，電站儲能的中間能量形式還有：
抽水儲能：這是當前投入實際使用較多的一種方式。即用專門的抽水發電設備，用多餘的電能將水抽到水庫中，用電時利用水力發電。缺點是隨水位變化發電量存在不均勻；
加熱儲能：利用電力加熱介質，用電時再利用熱能發電；
直接儲電：採用超級電容存儲電能。這是當前最有前途的電站儲能方式，效果和使用電池類似，但現在技術和成本尚達不到大規模應用。
另外還有超導儲能、機械儲能等處於研究中的方案。
❾ 儲能電站最大可以儲存多少度電
儲能電站用的都是超大型的電解電容，一般單個儲能器能儲存900萬到4000萬μf左右，根電站大小有關，約650到8000度電左右。看看儲能器上面標的多少就知道了。
❿ 什麼是儲能電站
何為儲能電站，究竟怎麼儲能？儲能電站，其實是為了調節峰谷用電問題所設立的電站。眾所周知，生產生活用電量會因為人們的生活習慣，在24小時內有極大的波動。在白天和晚上12點前，用電量比晚上12點後用電量多得多。雖然可以通過控制發電廠功率來調節用電量，但仍無法適應這么大的變化，不少電就浪費掉了。因此，儲能電站的設立，簡單地說，就是想把我們在用電低峰時段要浪費掉的電量儲存起來，在用電高峰的時候重新釋放到電網中，來達到削峰填谷的的目的。尤其是對於新能源發電這種波動性更強設施的調控，儲能電站的建設更是非常重要的一環。樂駕科技為客戶提供軟硬一體的鋰電儲能全生命周期資產建設和安全高效運營的服務商。