『壹』 造一發火箭多少錢商業火箭成本分析
我國商業航天發展迅速，多家公司加速火箭研製與量產，競爭焦點在於成本與效率。航空產業網研究團隊基於二級可回收大型液體火箭構建成本模型，旨在推動行業降本增效。
火箭成本模型構建需考慮利潤率、不可控成本與製造成本分布。利潤率對企業發展至關重要，不可控成本如發射、測控及保險費用占總成本約一半。製造成本分布如圖所示。
通過蒙特卡羅方法建立火箭成本估計模型，假設國內某二級可回收液體火箭參數，設定利潤率、成本佔比、目標單價與入軌能力等隨機變數。模型顯示，火箭製造成本在1.8-1.9億元區間頻次最高，取1.85億元進行進一步分析。
火箭全新與復用成本分布如圖，主要參考獵鷹九號成本結構。國內實際情況，歡迎探討並調整。
商業航天運營最終目標為高效、安全、可重復使用的運載工具，如民航客機進行客貨運輸。航空產業網認為，未來商業航天領域成本結構將向航空業靠攏，燃料費用佔比將增加，其他成本佔比減小。
國內火箭生產成本仍有極大優化空間，航空產業網建議通過以下措施降低成本：優化采購尋源與供應鏈體系。捷一科技在該領域有豐富經驗，歡迎企業聯系合作。航空產業網團隊願與業界同仁攜手，助力中國商業火箭企業降本增效，加速探索宇宙。
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『貳』 沉沒成本的影響因素
綜述
由於沉澱成本(sunk costs)被定義為，一項投資無法通過轉移或銷售得到完全補償的那部分成本。具體來說，沉澱成本的大小取決於資產的初始價值（扣除折舊）與其打撈價值（轉移或再銷售價格）之間的差額。換言之，沉澱成本與增加初始投資成本或減少打撈價值的因素相關。通過研究，發現影響沉澱成本的因素如下：
投資影響
這些投資專用於給定的場址、時間、企業或者產業，有可能是沉澱成本最重要的來源。當投資是場址專用性「資產」時，其物質特徵使其難以安裝、移動或者重新尋找位置，就像基礎設施等，當投資是時間專用性「資產」時，即投資的價值在給定一段時間後迅速下降，如時間密集型投入品，當投資是企業或產業專用性「資產」時，其物質特徵難以再轉移到其他企業或產業。在許多情況下，甚至較小的產品或勞務的調整很可能需要減少其打撈價值的顯著調整成本。按照威廉姆森的分類，資產專用性可以劃分為：(1)設廠位置專用性。例如，在礦山附近建立煉鋼廠，有助於減少存貨和運輸成本，而一旦廠址設定，就不可轉作他用。若移作他用，廠址的生產價值就會下降；(2)物質資本極強的專用性。設備和機器的設計僅適用於特定交易用途，在其他用途中會降低價值；(3)人力資本專用性。在人力資本方面具有特定目的的投資。當用非所學時，就會降低人力「資產」的價值；(4)特定用途的資產。是指供給者僅僅是為了向特定客戶銷售一定數量的產品而進行的投資，如果供給者與客戶之間關系過早結束，就會使供給者處於生產能力過剩狀態。
成本來源
交易成本也是沉澱成本的重要來源，特別是當交易成本增加初始投資支出以及減少打撈價值時更是如此。例如，解僱工人、培訓、談判成本、運輸成本、在買賣間信息不對稱等都會進一步減少再出售價格。因此,盡管生產要素不是產業或企業專用性的，但經常也是部分沉澱的，一般是由於「檸檬」問題(Aker1of,1970）而使出售的資產價值大打折扣，就像汽車市場的舊車問題那樣。即使是全新的汽車，只要買到手之後，再出售價格就會下降，也會帶來沉澱成本。
投資網路
當一項投資對其他投資的打撈價值至關重要時，這一效應便會產生。因此，盡管這項投資的打撈價值很高，但是其流動卻受限於其他投資的找撈價值的影響。
相關政策
政府的折舊政策、規制或制度安排（顯性或隱性契約），以及解僱或僱傭培訓成本乃至社會保險等，都會產生沉澱成本。例如，可以自由買賣的生產要素因不允許買賣而帶來的沉澱成本。
由於生產要素市場的不完全性是普遍存在的，所以沉澱成本也具有普遍意義。我們發現，不考慮沉澱成本的新古典競爭經濟模型（包括張伯倫壟斷競爭模型）實際上都假設企業進出產業沒有沉澱成本是一種過度的簡化，沒有涉及沉澱成本。但是考慮沉澱成本的經濟模型則是現實經濟的一種擴展和延伸。
由於沉澱成本的存在會形成在位企業的退出壁壘，所以在位企業一旦虧損，因沉澱成本的存在而導致其不能順利退出市場或產業，造成企業之間過度競爭，進而引發通貨緊縮。如果沒有沉澱成本，信息完全與否與沒有沉澱的投資行為沒有關系，即使虧損導致投資失敗，也不會帶來任何資本損失，因為它可以順利退出市場。這些情況適合沒有固定資本投資的產業中，例如,農業、服務業和輕工業等，它們與有固定資本投資的工業不同，因為前者的長期固定資本投資都很少，其資產從流通的難易程度上看很容易易手。然而，與巨額固定資本投資的工業相比，這些假設是不現實的。當有固定資本投資以及發生沉澱成本時，就會出現過度競爭，即相對於有限需求市場的供給過度，使虧損企業不能順利退出的一種現象。
