1. 如何降低企業的物流運輸成本
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2. 如何有效降低物流成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、
存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、
缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
3. 如何降低運輸成本
1、合理選擇運輸工具應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況，來選取適當的運輸工具。
2、擁有適當車輛車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確定。擁有台數過少，發貨量多時，會出現車輛不足的現象。相反，擁有台數過多，發貨量少時，會出現車輛閑置的現象，造成浪贊。所以，對運輸部門來講，擁有適當車輛是極為重要的。
3、優化倉庫布局從運輸成本控制角度看，成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的。通過優化倉庫布局即優化倉庫網路達到運輸成本最小化，建立一個倉庫合理化的基本經濟原則是集運。一個製造商通常在廣泛的地理市場區域中出賣產品，如果客戶的訂貨是少量的，那麼集運的潛力可以使一個倉庫在經濟上實現合理化。
4、開展集運方式運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系在一起的運輸經濟性。
4. 如何降低企業的運輸成本，有啥具體措施
答，一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
降低運輸成本的途徑
1.運用線性規劃模型、網路模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂迴運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。
2.在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS)將小批量分次付運適當合並為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
3 .根據不同的運輸距離、不同的產品特性，選擇合適的運輸工具。採用多式聯運，優化運輸線路，實行「一票到底，一次收費，一次托運，全程負責」，減少托運人交接手續。
4. 對於一些專門從事物流服務的企業或有條件的大型企業，則可以考慮使用GPS系統，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調度車輛。
2 降低存貨持有成本的途徑
2.1 提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。但是很多企業還在不斷擴建新的倉庫設施，著實令人扼腕。當務之急是如何對現有倉庫設施進行有效整合與改造，使之充分利用起來。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標准化、關閉一些倉庫、採用直接從廠家到客戶的付運方式、重新規劃倉庫與選擇運輸路線、採用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮採用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
5. 如何降低運輸成本
1.合理選擇運輸工具
應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況，來選取適當的運輸工具。因為運輸工具的經濟性和迅速性、安全性、便利性之間有相互制約的關系，所以，在控制運輸成本時，必須對運輸工具所具有的特性進行綜合評價，才能作出合理選擇運輸工具的策略。
2.擁有適當車輛
車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確定。擁有台數過少，發貨量多時，會出現車輛不足的現象。相反，擁有台數過多，發貨量少時，會出現車輛閑置的現象，造成浪贊。所以，對運輸部門來講，擁有適當車輛是極為重要的。
3.優化倉庫布局
從運輸成本控制角度看，成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的。通過優化倉庫布局即優化倉庫網路達到運輸成本最小化，建立一個倉庫合理化的基本經濟原則是集運。一個製造商通常在廣泛的地理市場區域中出賣產品，如果客戶的訂貨是少量的，那麼集運的潛力可以使一個倉庫在經濟上實現合理化。
4開展集運方式
運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系在一起的運輸經濟性。越大，每噸公里的費串就越低。為了在以時間為基礎的戰略中維持運輸成本，相當大的管理注意力被引導到為實現運輸集運的好處而開發獨特的方法上。為計劃集運，必須具有可靠的有關現今和計劃中的庫存情況的信息，為了將來集運裝載，同樣也需要保存或實行有計劃的生產。實際上，集運必須在訂貨處理及選擇前作出計劃，避免耽誤。所有集運的方面都要求涉及計劃活動的及時相關的信息。
5推行直運戰略
任何一個物流系統都必須考慮服務水平與成本這兩項重要因素。直接運送戰略似乎在服務及成本上都處於不利地位。因為直接運送比由當地的倉庫送貨至顧客要侵；而且，由於通常顧客的訂購量都很小，因此運送成本也較高。
6. 降低運輸成本的途徑和方法有哪些
優化運輸線路，優化貨場布置，優化車船性能，優化物流人力資源。
運輸一般分為運輸和配送。關於運輸和配送的區分，有著許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。
因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在於一個「配」字，它的主要意義也體現在「配」字上；而「送」是為最終實現資源配置的「配」而服務的。
(6)可以採取哪些措施來降低運輸成本擴展閱讀
運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船、飛機及其他設施）和勞動對象（貨物和旅客）進行生產，並創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；
對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。顯然，運輸是以改變「人和物」的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。
7. 對於本土企業來說,是否還有其他方式可以用來降低運輸出成本
降低成本
1、減少運輸環節
運輸是物流活動過程中的一個主要環節，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環節，增加不少成本。因此，對有條件直運的，應盡可能採取直達運輸，由產地直運到銷地或用戶，減少二次運輸。同時，更要消除相向運輸、迂迴運輸等不合理現象。
2、合理選擇運輸工具
運輸工具的經濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關系。因此，在目前多種運輸工具並存的情況下，必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特徵進行綜合評價，以便做出合理選擇運輸工具的策略，並盡可能選擇廉價運輸工具。
3、制定最優運輸計劃
在企業到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業的生產能力和消費量都已確定的情況下，可用線性規劃技術來解決運輸的組織問題；如果企業的生產量發生變化，生產費用函數是非線性的，就應使用非線性規劃來解決。屬於線性規劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業法。
4、注意運輸方式
採用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法，擴大每次運輸批量，減少運輸次數。採用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效途徑，合裝整車運輸的基本做法有：零擔貨物拼整車直達運輸；零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運；整車分拆和整車零擔等。
5、提高貨物裝載量
改進商品包裝，壓縮疏鬆的商品體積並積極改善車輛的裝載技術和裝載方法，可以運輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：
一方面要最大限度地利用車輛載重噸位；另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝；對於體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，如自行車、科學儀器等，可採取解體運輸。同時加強計劃工作，避免「貨多車少」和「貨少車多」的現象。
(7)可以採取哪些措施來降低運輸成本擴展閱讀
廠家進行決策和控制時，必須考慮到以下成本。
1、運輸成本
這包括為將貨物運送到消費者手中而向不同運輸商支付的總費用。這項成本主要取決於不同的運輸商的報價，以及廠家選擇的運輸方式，即選擇廉價但較慢的運輸方式，還是選擇高價但較快的運輸方式。當運輸商獨立於廠家時，運輸成本就是可變的。
2、庫存成本
這是指在廠家的供應鏈網路中保管庫存貨物所耗費的成本。庫存成本在短期運輸決策中是不變的，而在設計運輸網路或制定運營策略時，這項成本則是變化的。
3、設施成本
這是指廠家的供應鏈網路中的各種設施的成本。設施成本只有供應鏈管理者在作出戰略規劃決策時才是可變的，而在進行其他運輸決策時均被視為固定的。
4、作業成本
這是進行貨物裝卸及其他與運輸相關的作業所帶來的成本。在所有的運輸決策中，此項成本都被視為可變的。
5、服務水平成本
這是在沒有完成貨物運送義務時所承擔的費用。在某些情況下這項費用可能在合同中詳細列明，而在其他情況中，則表現為客戶的滿意程度。在進行戰略、規劃和運營決策控制時都應當考慮此項成本。
在進行運輸決策控制時，廠家應權衡以上各項成本。廠家的運輸成本決策控制還會受以下兩個因素的影響，即它所需要滿足的客戶對反應靈敏度的要求和它從不同商品和服務中得到的利潤。
8. 物流運輸如何控制運輸成本，物流運輸成本控制方法
從流通全過程考慮
一般說來，提高服務質量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務質量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務質量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。控制物流成本不單是本企業的事，也應該考慮產品整個供應鏈過程的物流成本，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。在控制企業物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的`廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業物流效率化是不夠的，還需要企業協調與其他企業以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，也就是將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了在保證提高對顧客的物流服務同時防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築是為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
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