⑴ 都有什麼牌子的汽車是後輪驅動的
後驅車車型的品牌有：
1、凱迪拉克ATS－L
凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前後驅動器之一。網上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調查中，最低售價仍在18萬元左右。
與Comaro作為一個產品相同的平台，凱迪拉克ATS是美國的豪華車的時尚和運動最初，國內生產後ATs－L不僅持續這樣的一個角色，而且還延長大小，更符合這個級別的勢頭。由2.0T發動機和8AT變速箱提供動力，最大輸出功率為279馬力，在6.2秒內突破100馬力。
無論是強大的推力還是干凈的轉彎，ats－L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯可能有點顛簸，但它絕對能滿足跑車的要求。
此外，這輛車的缺點也非常明顯，盡管4730／1824／1426mm體型是相同級別的媒介，但駕駛空間性能相對一般，暫停調整也更運動，即使普通的模式也很困難，同時，高油耗也讓很多車主感到壓力。
2、英菲尼迪Q50L
英菲尼迪在北美與雷克薩斯、謳歌在北美市場的競爭對手，但在國內的影響力要小得多。作為英菲尼迪的主要銷售車型之一，4月份占整個品牌銷量的30％以上，目標市場為年輕和家庭。
同時，無論是外觀還是室內設計都符合中國美學，具有強烈的科技感和時尚感，工藝精湛，突出豪華車型的檔次感。然而，正是由於品牌的影響，其銷量一直不溫不火，但不可否認它是一款好車。
權力,Q50L攜帶2.0 T發動機,滿足六排放,匹配的7速自動變速器,賓士的電力系統,設置也喜歡賓士產品優勢,油門踏板阻尼偏重,抬高由感更強,輸出211馬力,7.4秒000的成績或有一定的可玩性。
如果您有興趣購買，推薦兩款低配件的車型，建議購買最低配件後更換大燈。另外，改裝店有成熟的升級方案，對於家庭用車來說是比較理性的選擇。
3、捷豹XEL
英國品牌總是有紳士的品質，捷豹就是一個例子。與寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L相比，座椅設計更具個性，更有高級感。
由2.0T低／高功率發動機，捷豹XEL匹配8速自動變速箱。擴展後排有足夠的空間為家庭和商業使用，但一些運動基因不可避免地失去，懸掛調整風格更接近舒適。
在型號方面，推薦的最低標準是200PSEliteedition。與凱迪拉克的ATs－L車型相比，捷豹XEL具有主動安全系統，如車道保持、主動制動、10．2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後手動側遮罩等。
目前的價格可以降低7.5％，非常劃算。值得注意的是，大多數車主反映捷豹XEL變速箱速度慢，後備箱空間小，建議去4S店實地體驗。
4、會阿爾法
阿爾法·羅密歐·朱利亞有太多的詞語來描述它，30萬法拉利，聽起來是如此的吸引人。的確，朱利亞迷人的外表和作為一個進口品牌的身份，再加上他的體育屬性，使他在中國成為了一個成功的「小圈子迷」，即使只是其中的一小部分。
它在配置上也表現得和同類車型一樣好，17英寸車輪，帶記憶和電動調節的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盤，恆速巡航，防眩後視鏡，都非常實用。
但與賓士c級和寶馬3系等競爭對手相比，Giulia的空間更小，實用性更少。Giulia搭載2.0T低／大功率發動機，8速自動變速箱，100公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。
另外，目前Giulia終端優惠很大，可以取下25萬左右，但是在這里我們還是需要提醒一下，雖然汽車打折了，後期保養不能打折，購買時還是要小心。
5、寶馬3系
很多人一想到寶馬就會想到控制，而寶馬3系是詮釋寶馬控制的最佳車型。6月22日，新一代寶馬3繫上市，價格在33.9萬元至36.39萬元之間。車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。
動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。
⑵ 前驅車,後驅車,四驅車.,各自的優缺點是什麼
前驅車
優點：造價低、輕重量、增加內部空間。
缺點：操控性差、前輪負載過大
後驅車
優點：操控性好、維修容易、有利於延長輪胎的使用壽命。
缺點：成本高、後驅部件多組裝復雜、車內空間小、、牽引力不足、動力損失
四驅車
優點：牽引力極限大、越野能力強、輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命
缺點：傳動系統長、結構復雜、製造成本高、且維修保養困難、噪音大、車輛重、且驅動力傳遞效率低、油耗大、即燃油經濟性不好
(2)哪個後驅車保養成本低擴展閱讀：
四驅形式
分時四驅
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。
適時驅動
適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。
全時四驅
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等
參考資料來源：網路-四驅
參考資料來源：網路-前驅
參考資料來源：網路-後驅
⑶ 前驅車和後驅車哪種好後驅車下雪天很難開嗎
前驅車和後驅車的區別還是很大的，私家車多數都不是四驅的，而在大多數家用車中，多是前驅車。前驅好還是後驅好，關鍵是看車主自己的需求，如果只是為了方便家人，那麼前驅就夠了，價格也相對後驅車便宜，如果車主想享受駕駛樂趣，那麼最好選擇後驅。
因為汽車的前輪要負責駕駛，還要負責轉向，加上發動機在前面的緣故，所以前輪的重量會比較重，所以在急轉彎時，前輪可能出現抓地力不足，然後滑出，轉彎不能轉彎。行駛後如果急轉彎時驅動力過大，或者路面濕滑，再加上行駛後尾部較重，慣性大，後輪很可能出現抓地力不足，進而滑出尾部，車子轉得更厲害了。這就是為什麼在雪地里開車如此困難。
後驅車需要將動力從前部傳遞到後部，因此傳動機構必不可少，成本自然更高。所以開車後一般都是高價位的高檔車，在車價上，保養費、保養費會高一些，油耗沒有太大區別。
⑷ 前驅車和後驅車那個維修成本高
您好朋友根據你說的情況這要看是高端後驅車還是低端後驅車。因為現在的高端車大部分都是後驅車，維修費用肯定會高的。還有保養費用也會高的。一般的中低端車都是前驅車。保養和維修費用都比較低。麵包車一般都是後驅車它的保養費用都比較低，維修費用也比較低。希望我的回答能夠幫助到您如果您還有什麼問題隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪專修祝您生活幸福！合家歡樂！財源滾滾！
⑸ 後驅車的成本問題
2~3萬塊錢吧，傳動系統得重新設計了！發動機也得橫置變成縱置！變速箱分動箱的位置都得重新設計了，佔用空間變大。加上保養也貴，軸可不敢壞，萬八千塊錢呢，後驅比前驅傳動效率低，油耗稍大，所以低成本車還是前驅的天下。豪華車必然是後驅或四驅。
⑹ 前驅後驅和四驅的優缺點各是什麼
前驅車特點：發動機與變速箱連接，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地台，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性。 缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多麼恐怖的場面！這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。 但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和後置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置後驅（FR）：寶馬是前置後驅的忠實擁護者（賓士曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。 中置後驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵後面，這可並不是每個人都能接受的「音樂」。 後置後驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部，能讓轉向反應更為敏捷，但對於保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對於車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫「頭文字D」或玩過Need for speed：Underground都知道，後驅車是比較適合玩「甩尾」甚至「漂移」的，但其實「甩尾」和「漂移」對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動，橡皮會發生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經過大幅度改裝補強，玩幾次「漂移」後車身便會發生變形，汽車個部件變得鬆散，行駛起來「吱吱呀呀」的響個不停了。
其實在城市裡開車，前驅後驅差別不明顯，感覺不出來。一定要說有什麼差別的話就是前驅車型多樣，價格便宜，選擇餘地大。維修起來也方便。後驅車就是車型可選不多，能裝後驅的都不便宜，而且後排乘客坐中間位置時很難過，特別是長途，因為有個很大的鼓包，不好放腿。
⑺ 請問後驅車與前驅車，哪個日後好保養，壽命相比如何i-vtec的引擎質量如何
後驅車前驅車各自有各自的特性，後驅車扭矩強勁，更具有操控樂趣，但是底盤構造復雜，動力損耗相對而言較多，保養成本相對而言要高些，一般市面上很大一部分玩車的車友都非常喜歡用後驅車玩車改車，後驅車的特性就是適合玩車改裝。前驅車牽引力較強，底盤構造簡單，易保養易維護，前驅車和後驅車不同的形式特點是前驅車容易造成轉向不足，而後驅車容易造成轉向過度，各有各的優缺點，至於哪一種更適合你，根據自己的實際情況卡吧。
I-VTEC引擎是一款革新型引擎，秉承Honda一貫的高動力，低油耗，低污染，低噪音的特色，將Honda著名的VTEC（氣門生程電子控制系統），與VTC（可變正時控制）結合在一起。VTEC以電子方式控制氣門升程，以滿足低速和高速的要求。VTC則根據發動機的負載對進氣門提供連續的相位控制，這樣便達到了高動力輸出和燃油經濟性之間的理想平衡。創新使用AFM（進氣歧管壓力感測器），雙向監測發動機進氣流量與壓力，達成發動機性能最佳化，加上鍍鉬處理的發動機活塞，更減少了發動機內部摩擦與耗損，並有效延長保養周期。
目前全球眾多汽車品牌，依然靠自然吸氣發動機打天下的汽車品牌也就幾乎只有日系幾個品牌了
不過具說HONDA目前也是准備逐漸開始使用渦輪引擎替換掉現有的NA引擎，發動機跟車也是一樣，各自有著各自的特性，NA引擎的線性加速特性，是很多渦輪引擎永遠無法替代的。
我明白的就這么多 ，沒有準備就開始回答，希望對你有所幫助。
⑻ 買車該選前驅還是後驅的好
前驅車的缺點
缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。
後驅車的缺點
但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。