Ⅰ 物流成本怎麼進行會計核算
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2016年下半年物流師考試報名時間及考試時間
建立科學合理的物流成本核算體系
聖才學習網·物流類
2010-09-08 11:41:28閱讀665次
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在經濟全球化的今天，企業物流已呈現網路化、專業化和標准化的特徵，物流成本管理已成為企業獲取競爭優勢的關鍵因素。據國際貨幣基金組織的研究統計，物流成本平均約佔全球國內生產總值的12%左右，美國、日本物流成本佔GDP的比例分別為10.5%、11.4%，中國物流成本佔GDP的比例為16.9%。從社會經濟的角度看，物流已成為新的經濟增長點；從企業的角度看，加強物流成本管理，消除物流冰山，已成為其「第三利潤源泉」。
1、完善人才激勵機制，強化物流成本意識。
在市場經濟條件下，企業經營者應當認識到，實現物流現代化，必須培養和造就一批熟悉現代物流管理規律、具有開拓精神的專業人才，在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經濟體制下的「年薪制」，克服「月薪制」造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員予以精神和物質獎勵。同時，加大物流成本管理的宣傳力度，使人們盡快認識並接受現代物流。為鼓勵境內外物流人才進入企業，政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。
2、實施TCM戰略，建立物流成本管理組織體系。
TCM（Total Cost Management）戰略強調企業全員參與成本管理，將員工個人目標融入企業整體目標之中；TCM突出「以人為本」的現代管理理念，綜合利用系統觀點、現代管理技術和目標管理策略，對物流成本進行整體管理和控制，從而有利於克服物流成本的「二律背反」現象。為此，企業應加大TCM宣傳力度，強化決策層的物流成本意識，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實施營建群眾性的良好氛圍。物流成本管理涉及每個部門、每個員工，甚至涉及到部門之間權力和利益的重新分配。因此，企業應加強對成本管理的領導，確立物流成本管理的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協調物流管理工作，研究和規劃物流成本管理的遠景任務和目標。
3、提高物資周轉率，嚴格控制存儲費用。
歐美發達國家的實踐表明，提高物資周轉率、減少庫存費用是降低物流成本的重要途徑。提高物流速度，既可以減少資金佔用，縮短物流周期，又能降低存儲費用，從而控制物流成本。企業可以通過加快采購物流、生產物流、配送物流、銷售物流等措施，提高物流速度，縮短物流周期，增加資金的利用率。確定最優庫存量的關鍵在於，既滿足生產和銷售的需要，又滿足庫存控制的要求，使庫存費用與采購費用之和最小化；對於使用或銷售比較穩定的物資，可採用定量訂貨控製法，而對於使用或銷售量不穩定的物資，可按照定期訂貨控製法進行經濟批量訂貨。海爾集團就是採用上述方式，加強物資的維護，縮短存儲時間，強化存儲費用的核算和管理，合理組織物資的采購與供應，實現了「零運營資本」。
4、構築有效的物資采購成本控制體系。
采購成本的高低對物流總成本有著重要影響。因此，企業應設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業務素質，積極採用JIT（Just-In-Time）采購、供應鏈采購和網上采購、外包采購等現代采購技術，按照物項采購價值實施ABC技術分類管理，將集中采購與分散采購、現貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機地結合起來。物資采購應通過合理的價值分析（物資價值=功能/成本），選擇質優價廉的物資，從而降低采購成本。同時，企業應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
5、正確處理物流成本與物流服務的「效益背反效應」。
隨著企業產品多頻度、少量化業務的擴大，客戶對配送的要求越來越高。在技術參數不變的情況下，提高物流服務水平，物流成本也會隨之上升，成本與服務之間存在「效益背反效應」。因此，企業應轉變以規模效應獲取經濟效益的思路，探尋降低物流成本的新途徑，建立滿足需求多樣化的新型製造模式——大量訂制化生產，樹立客戶至上的物流理念，通過構建信息網路、利潤共享等方式，與關鍵客戶建立戰略協作關系，加快市場反應速度，使其服務能力與客戶需求相匹配，確保物流服務與物流成本的最佳結合，實現經濟效益的最大化。
6、完善營銷績效評價體系，控制退貨現象的發生。
商品退貨會產發生諸多的物流費用，以及退貨商品損傷、滯銷和處理產生的各種費用，這類商品通常較分散、規模小，從而引起非常復雜的處理業務。可見，退貨成本已成為物流成本的重要組成部分。退貨可以分為用戶原因和企業原因。通常，零售商或批發商過量進貨的成因主要是避免斷貨而產生的機會成本，因此，企業應及時掌握零售商或批發商的經營狀況，追蹤最終客戶需求和流通在庫動向，不斷調整產品的產量和品種，建立和完善銷售管理信息系統。此外，企業必須改變片面追求銷售額的目標戰略，建立以市場為導向，面向客戶的科學營銷績效評價體系。營銷業績考核不能以每月的銷售額作為主要指標，而應結合中間商在庫情況和年度銷售額作為考評標准，避免推進式銷售而引起的流通在庫增加的負效應，並在制度上明確退貨的責任，從根本上控制退貨現象的發生。
7、系統分析綜合控制，實現供應鏈一體化。
現代物流成本控制不僅要強調局部控制，更應重視系統化的綜合控制。企業應按照現代物流的系統理念，從總成本的角度出發，分析研究物流各環節的成本控制，整合各項物流業務，追求整個物流系統的效率化。企業必須將有限的資源集中於核心業務，從戰略的高度對自營物流進行綜合評估，以物流成本最小化為最終目標，選擇物流聯盟和第三方物流（TPL）等新型物流模式。通過實施TPL戰略，企業將部分或全部物流業務外包給專業物流機構，利用TPL的專業優勢、規模效應和增值服務，有效地節約物流成本，提高資金周轉率。2003年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而中國僅在15%左右，可見TPL在中國有著巨大的發展空間。
隨著市場競爭的激烈化，新型物流供應鏈管理體制下不斷得到發展，應考慮從產品製成到最終用戶整個過程的整合優化，協調企業與供貨商、運輸商、客戶之間的關系，實現信息共享、技術擴散、資源優化配置，以一體化的供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產製造和產品分銷。例如，零售巨頭沃爾馬公司與寶潔公司的產銷聯盟，使產銷雙方緊密聯系，從而能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，兩者產銷聯盟已成為供應鏈管理的典範。
8、建立科學合理的物流成本核算體系。
從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成「經濟的黑色大陸」和「物流冰山」。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。以成本會計為基礎，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費用等三大項。實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。
Ⅱ 學外貿可以做物流嗎
我學物流，做外貿，正好跟你反過來了。。
物流真的沒前途。。還是外貿好！
Ⅲ 物流企業成本成本怎麼核算
一、物流成本應包括：商品車輛折舊;修理費用、通行費、燃料費、司機工資和其他費用；同樣的道理也適用於空車和重型車輛的燃料成本，這可以用汽油的成本來計算。成本會計不使用固定成本和可變成本的概念。它是企業財務計算中使用的計算公式，與成本核算沒有什麼關系。
二、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
(3)外貿物流怎麼核算成本擴展閱讀：
根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在於其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
1、物流范圍物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；
從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪裡開始到哪裡為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
Ⅳ 物流成本核算方法是什麼
物流成本核算是根據企業確定的成本計算對象，採用相適應的成本計算方法，按照規定的成本項目，通過一系列的物流些用匯集與分配，從而計算出各物流環節成本計算對象的實際總成本和單位成本。
通過物流成本計算，可以如實地反映物流經營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。
概念
物流成本核算與應用中存在的問題：物流成本核算的目的不明確。物流成本的會計核算方法不明確。物流成本核算與管理沒有超出財務會計的范圍。物流成本核算的標准不統一。缺乏懂得物流知識的財務會計與管理會計人員。
物流成本核算是物流會計核算的一項重要工作，面對物流成本核算復雜多變的特點，為了在特定經濟環境下進行合理的賬務處理，就必須做出必要的假設條件，這種假設也是物流成本核算原則確立的基本前提。
Ⅳ 外貿成本核算
由於老師要進行課程設計 而各種數據很難找 希望能得到各位做外貿的人士尤其是絲織品之類的大蝦的幫助
現在是知道成本價是90人民幣，2000條毛巾，一共50個瓦楞箱，要求CIF，保一切險
應該報多少價格才合理 怎麼算的呢 謝謝了啊~
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Ⅵ 怎麼計算物流成本啊
一邊一般情況下這個物流成本具體包括以下幾個方面，也就是說在這個運輸過程中使用的人工成本，還有這個車輛的成本，還有隻有是這個物品，破損的成本一般都是這幾個這幾個方面可能厄有的公司他們計算物流成本的情況不一樣，包括的方面也不一樣，具體要看公司的物流包括哪些方面。
Ⅶ 外貿出口的成本換算怎麼算
具體看使用的貿易術語是什麼。
FOB就是指生產成本加上在國內運往指定裝運港之前這一段時間所有需要的費用加上你的利潤。
CFR指FOB價加上國際運輸費用。
CIF指CFR價加上國際 保險費。
還有很多貿易術語如：EXW（工廠交貨。）DDU/DDP/CPT/CIP等十三種。
出口商品總成本=原料成本+生產加工費+工人工資費+加工損耗費+管理費用+機器損耗費+國內運費+稅金+雜費-出口退稅
Ⅷ 物流配送成本怎麼進行核算
物流配送成本的核算：
配送成本費用的核算是多環節的核算，是各個配送環節或活動的集成。配送各個環節的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區別，其成本計算的對象及計算單位都不同。
配送成本費用的計算由於涉及多環節的成本計算，對每個環節應當計算各成本計算對象的總成本。總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。配送成本費用總額是由各個環節的成本組成。其計算公式如下：
配送成本=配送運輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本
需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復交叉。
（一）運輸成本的核算
配送運輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產過程中所發生的費用，按照規定的配送對象和成本項目，計入到配送對象的運輸成本項目中去的方法。
1、配送運輸成本的數據來源
（1）工資及職工福利費。根據「工資分配匯總表」和「職工福利費計算表」中各車型分配的金額計入成本。
（2）燃料。根據「燃料發出憑證匯總表」中各車型耗用的燃料金額計入成本。配送車輛在本企業以外的油庫加油，其領發數量不作為企業購入和發出處理的，應在發生時按照配送車輛領用數量和金額計入成本。
（3）輪胎。輪胎外胎採用一次攤銷法的，根據「輪胎發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本；採用按行駛胎公里提取法的，根據「輪胎攤提費計算表」中各車型應負擔的攤提額計入成本。發生輪胎翻新費時，根據付款憑證直接計入各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。內胎、墊帶根據「材料發出憑證匯總表」中各車型成本領用金額計入成本。
（4）修理費。輔助生產部門對配送車輛進行保養和修理的費用，根據「輔助營運費用分配表」中分配各車型的金額計入成本。
（5）折舊費。根據「固定資產折舊計算表」中按照車輛種類提取的折舊金額計入各分類成本。
（6）養路費及運輸管理費。配送車輛應繳納的養路費和運輸管理費，應在月終計算成本時，編制「配送營運車輛應繳納養路費及管理費計算表」，據此計入配送成本。
（7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。如果是通過銀行轉賬、應付票據、現金支付的，根據付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業倉庫內領用的材料物資，根據「材料發出憑證匯總表」、「低值易耗品發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本。
（8）營運間接費用。根據「營運間接費用分配表」計入有關配送車輛成本。
2、配送運輸成本計算表
物流配送企業月末應編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。單位成本是指成本計算期內各成本計算對象完成單位周轉量的成本額。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。它是反映該配送運輸成本由於成本降低所產生的節約金額的一項指標。
按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。
各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：
成本降低額＝上年度實際單位成本×本期實際周轉量-本期實際總成本
成本降低率=成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉量）×100％
（二）流通加工成本的核算
1、流通加工成本項目和內容
（1）直接材料費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。與工業企業相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。
（2）直接人工費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產的生產工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。生產工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。
（3）製造費用。流通加工製造費用是物流中心設置的生產加工單位為組織和管理生產加工所發生的各項間接費用。主要包括流通加工生產單位管理人員的工資及提取的福利費，生產加工單位房屋、建築物、機器設備等的折舊和修理費、生產單位固定資產租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節性停工和機器設備修理期間的停工損失以及其他製造費用。
2、流通加工成本項目的歸集
（1）直接材料費用的歸集。直接材料費用中，材料和燃料費用數額是根據全部領料憑證匯總編制的「耗用材料匯總表」確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。
在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。
（2）直接人工費用的歸集。計入成本中的直接人工費用的數額，是根據當期「工資結算匯總表」和「職工福利費計算表」來確定的。
「工資結算匯總表」是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據「工資結算單」按人員類別（工資用途）匯總編制的。「工資結算單」應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。
「職工福利費計算表」是依據「工資結算匯總表」確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編制的。
（3）製造費用的歸集。製造費用是通過設置製造費用明細賬，按照費用發生的地點來歸集的。製造費用明細賬按照加工生產單位開設，並按費用明細賬項目設專欄組織核算。流通加工製造費用表的格式可以參考工業企業的製造費用表的一般格式。由於流通加工環節的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。
Ⅸ 如何進行物流成本核算
一、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
二、隱性物流成本的核算方法
隱性成本是一種隱藏於經濟組織總成本之中、游離於財務審計監督之外的成本。隱性成本是由於經濟主體的行為而有意無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉移成本，是成本的將來時態和轉嫁的成本形態的總和。
1）標准成本制訂。
2）隱性物流成本的計算與賬務處理。
(9)外貿物流怎麼核算成本擴展閱讀：
企業物流的一切活動最終體現為經濟活動，經濟活動必然要求進行經濟核算，計算成本、考核業績。所以物流成本核算貫穿於企業整個物流活動的全過程。由於企業的物流活動包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等多個環節，決定了企業物流成本核算必然包括以下內容：
1、倉儲成本核算。
2、運輸成本核算。
3、配送成本核算。
4、物流包裝成本核算。
5、裝卸搬運成本核算。
6、流通加工成本核算。
7、物流信息成本核算。
8、其他物流成本核算。
Ⅹ 外貿 怎麼定價 物流方面的成本大概是多少
因為你是和外商做生意，所以要把人民幣折算成美元。外貿常用價格有以下定法
FOB價=貨物成本價+國內費用+利潤 如果你報的是這個價，國外的運費由買家來承擔。
CFR價=FOB價+國際運費價
CIF價=CFR價+保險費用
所以的價格要折算成外幣報給買方
出口的話有退稅，所以有時候會900進的890就賣出去了。
物流如果是走大批貨物的話一般是走海運。如果像你說的1KG的貨物的話直接走快遞就行了。當然費用要由買方承擔。
收款如果是個人收款的話你只需要拿著你的個人身份證去銀行辦理就行了。到時候他們會告訴你怎麼做。但個人收外匯的話有數量限制。如果你選先擇公司賬戶收款的話就得注冊外貿進出口經營權了，沒有外貿經營權的企業要出口的話就得由專門的外貿公司代理出口。這些只是你問問題的一個簡要回答。