❶ 汽車運輸煤炭運費一公里每噸多少錢
綜合算下來大概4毛到4毛5每公里每噸，通常大批量的走煤都是車隊。
煤炭特殊運價收入單價為0.0751元／噸公里；電氣化附加費收入單價為0.012元／噸公里。鐵路運輸公司對運輸的部分貨物（如煤炭、焦炭、水泥、非金屬礦及鋼鐵等）還需按0.033元／噸公里收取鐵路建設基金。還要考慮到裝卸費等其他費用。
運輸成本是運輸業完成客貨運輸所支出的各項費用的總和。運輸產品價值的主要組成部分。衡量運輸工作質量和考核運輸企業管理水平的重要指標，也是合理制定運輸價格的基礎。一般由工資、材料、燃料、電力、修理與折舊、企業管理費等項費用構成。
運輸成本相關信息
1、運輸成本
這包括為將貨物運送到消費者手中而向不同運輸商支付的總費用。這項成本主要取決於不同的運輸商的報價，以及廠家選擇的運輸方式，即選擇廉價但較慢的運輸方式，還是選擇高價但較快的運輸方式。當運輸商獨立於廠家時，運輸成本就是可變的。
2、設施成本
這是指廠家的供應鏈網路中的各種設施的成本。設施成本只有供應鏈管理者在作出戰略規劃決策時才是可變的，而在進行其他運輸決策時均被視為固定的。
❷ 貨車拉貨多少錢一噸
每個城市的收費價格是不一樣的，具體的價格按照城市、車型、距離來計算，例如福州小麵包車5公里以內都是32元，超過的部分每公里3元；大麵包車5公里以內都是52元，超過的部分每公里4元；小型貨車5公里以內都是60元。
超過的部分每公里4元；中型貨車5公里以內都是100元，超過的部分每公里5元；、大型貨車5公里以內都是136元，超過的部分每公里5元。
發展趨勢
11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決於高檔卡車的市場需求，也取決於自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，各產品的生產能力是束縛其市場發展的最大障礙。
主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。
❸ 貨運物流的費用有什麼計算的標准嗎
物流費是指物料、產品、商品等的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體表現為物流各個環節所支出的人力、物力、和財力等的總和。
一運輸費用的計算
1.計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》(以下簡稱《價規》)；
2.查出發站至到站的運價里程；
3.從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》(《價規》附件一)和《鐵路貨物運輸品名檢查表》(《價規》附件三)查出該品名的適用運價號；
4.按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費；
5.依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用；
6.雜費按《價規》的規定核收。
貨物單位重量的運費計算辦法
整車貨物每噸運價=發到基價+運行基價x運價公里
零擔貨物每10於克運價=發到基價+運行基價x運價公里
集裝箱貨物每箱運價=發到基價+運行基價x運價公里
二貨物計費重量的確定
貨物計費重量：整車是以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項運費的尾數不足1角時，按四捨五入處理；每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔貨物的起碼運費每批為2元。
三價規所附運費核收法
鐵路電氣化附加費核收辦法
凡貨物運輸中途經過下面附表所列電氣化區段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規》附錄一)的規定收取電氣化附加費。
電氣化附加費計算公式：
電氣化附加費=費率x計費重量(箱數或軸數)x電化里程。
新路新價均攤運費核收辦法
鐵路建設中新建線路不斷增加，為了既體現國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經國家鐵路運輸的貨物，按發站至到站國鐵正式營業線和實行統一運價的運營臨管線(見下表)的運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規》附錄二)的規定收取新路新價均攤運費。
新路新價均攤運費計算公式：
新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程。
註：整車貨物中，化肥、磷礦石、棉花（籽棉、皮棉）的費率為0.0021元/噸公里
鐵路建設基金計算核收辦法
鐵路收取建設基金的目的是專款專用，保證鐵路建設的不斷發展。
鐵路建設基金的計算公式：
建設基金=費率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程
費率見下表
註：整車化肥、黃磷免徵鐵路建設基金。
表中棉花僅指籽棉、皮棉。
四部分特殊運價
根據國家有關政策，國家計委、鐵道部對部分臨管鐵路和新線運費實行特殊運價，見下表：
五貨物裝卸搬運費率
鐵路貨物裝卸搬運作業費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業4種。各地區、各車站按其實際發生的項目和鐵道部規定的費率標准核收。
計算裝卸搬運費重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
貨物堆放地點與車輛的最大距離：整車、零擔貨物為30米，集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放於倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復裝車為20米外，其他貨物均為6米。
凡超過上述規定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理。
貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規定收取。
六其他運輸費用
根據貨物運輸的需要，按《價規》的規定，核收貨物快運費。
鐵路國際聯運貨物、水陸聯運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關規定收取。
七運輸費用退補
托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯或運費雜費收據。要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。
承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。每批貨物發生退補的款額不足5元(零擔貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規定款額的限制。
❹ 求解答:裝車一噸25塊錢 一車裝30噸 一斤賣1.5塊錢 算算裝車費用平均幾分錢,求方案方式!
一噸25塊 也就是2000斤25塊咯 25÷2000=0.0125塊/斤 也就是每斤一分二哩五裝車費
一車裝車費30×25=750塊 一車能賣30*2000*1.5=90000塊 除去裝車費你還剩89250元，運費，成本費你就自己去算吧
❺ 貨物裝卸費多少錢一噸
貨物裝卸費根據不同的類型來決定，具體規則如下：
一、普通貨物裝卸4元／T；集裝箱貨物裝卸6元／T
二、架子庫裝卸7元／T；
三、卸貨垛高低於2.1米按4元／T，高於2.1米按5元／T，若因包裝物的問題上下有0.1-0.2米的誤差均屬正常，可忽略不計；
四、裝卸輕貨執行以下標准：（上二層架）農用車：15元／車，小於5.5米：25元／車，5.5米－8米：35元／車8米－10米：50元／車10米以上：60元／車
貨物裝卸原則：
一、減輕人力裝卸
就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠。關於＂減輕人力裝卸＂問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛生等方面推進省力化、自動化。
二、提高靈活性物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運。從便於經常發生的搬運作業考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使於移動的程度，被稱之為＂搬運靈活性＂．衡量商品堆存形態的＂搬運靈活性＂，用靈活性指數表示。一般將靈活性指數分為五個等級，即：散堆於地面上為o級；裝入箱內為1級；裝在貨盤或墊板上為2級；裝在車台上為3級；裝在輸送帶上為4級。
三、商品整理就是把商品匯集成一定單位數量，然後再進行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數量，而且最大的優點在於使裝卸、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運，進行輸送、保管。
四、物流整體在整個物流過程中，要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規模，即裝卸要起著支持並提高運輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對於商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進行的＂包裝，要運進許多不必要的包裝材料，採用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運輸。
❻ 水泥裝車多少錢一噸
裝車現在7毛一包，有專門的人裝車，一包水泥100斤，裝車一噸也就是140元