⑴ 急求!申通快遞一般情況下的成本費多少面單和中轉費等詳解
成本費用到達各個地方是不一樣的
打個比方江浙滬地區，從上海寄到杭州，面單好像是1.5元一張，掃描一次是2毛錢一次，上海到杭州走的汽運，裝夠滿滿一車就會拉過去，這中間一車件具體每個件的運輸費用就很模糊了，我們就舉例1塊錢為例
那麼快遞公司收你一個不超過1公斤的件，5元，成本也就是在3元左右，如果你寄東西遠的話，比如圓通，寄到甘肅，那就是先到西安，從西安中轉到甘肅，全國不同的快遞公司各個中轉站地方不一樣的
如果寄件比較大的話，那麼就需要多付一些費用，俗稱派費，超過50公斤的東西要專門車去送，所以要多收派費，這個是很正常的
申通我具體不是很了解，估計和圓通相差不多
⑵ 浙江規定快遞費不得低於成本價，快遞的成本一般是多少錢
浙江規定快遞費不得低於成本價，快遞的成本一般是多少錢？
一、一個國內的快遞，別說十幾塊錢，就是幾塊錢，運營良好的快遞公司都有的賺，為什麼？規模化。幾塊錢的基本都是市內、省內、省際的貨物之間的流動，而這些大多數是採用公路運輸的。在干線運輸環節，一輛卡車能裝到多少件快件？一共能收到多少快遞費用？快遞費用按公斤甚至0.5公斤為階段收費，而公路干線運輸按照噸來支付運費，兩者一對比，在加上票數眾多的快件均攤下來的運營成本，差價自然就出來了。
⑶ 開一個快遞代收點一年大概能賺多少，成本是多少
先明確一下，您是想知道菜鳥驛站接收快遞員每一件的派件費（暫存快遞的提成）？還是客戶在菜鳥驛站寄出每一件的寄件費（代發快遞的提成）？還是菜鳥驛站工作人員將快遞送到客戶家裡的費用？
1、派件費（暫存快遞的提成）：一般來說，派件費每單賺0.3-0.8元。驛站開起來肯定是要和四通一達合作派件業務，增加派件量固定自己的收入，他們的入住，來提升客流量，穩固自己的收入，不過也有弊端，那就是派件單價降低，他們的件量比較多，談合作，單價肯定是最低的了。如果每天派件大概有1000件，按每件按最低單價0.3元算，一天大概能有300元收入。
2、寄件費（代發快遞的提成）：一般來說，寄件費每單賺5-7元。寄件收入算是收入的大頭。隨著客戶的習慣慢慢養成，越來越多客戶選擇在驛站寄快遞，而驛站寄快遞也是和四通一達合作，從他們那裡合作寄件單價最低能達到3-5元每件，每寄一件快遞能收入5-7元，這些都是小件，大件的話有一個續重費用，四通一達是每公斤續重1元，跟客戶收的是2元。所以越重，收入也就越多，不過有的驛站續重費高達4元每公斤。寄件每天大概有100多件，按100件算，每天平均收入能有700元左右。
3、菜鳥驛站工作人員送件到家：免費。根據菜鳥驛站官方在2021年4月5日發布的消息，包裹入站後，消費者可以自行選擇送貨上門，或到驛站自提。不論是那種服務，都是免費的，不產生任何費用。
⑷ 像圓通,申通,韻達等快遞公司,他們發每個件的大約成本是多少請內行回答
這個關於到快遞內部的機密了
不過看了你的高分我就破例把
就說圓通把 在濟南收到一個一公斤以內的快遞到廣州
成本費用 信封內部價格 三角之四角 面單是統一價格 一元
然後大部分都是到淄博分撥中心中專 費用是五角之一元之間 運費方面 因為是到廣州所以是要走航空的 文件五角之一塊五 物品不管是多少見都是按公斤計算的大約是一塊兩角一公斤
好了
我們就算是個文件把
信封 四角
面單 一塊
運費 一塊
中專 六角
一共是 三塊錢本錢
不算 吃喝拉撒
好了
大概快遞都是這個成本價格
我就是做圓通哦
呵呵 希望能滿意
當然了 地區和地區的價格都是不一樣的
大概和你說一下 比如濟南到內蒙古呼和浩特 和新疆烏魯木齊 價格就高了 大概光成本就要 六塊之七塊了
比如比如濟南到山東省內的任何城市 比如青島 成本就低了 山東省內是沒有發貨費的 就是一個面單家信封 也就兩塊成本價格
基本除了一些偏遠地區和 兩次中鑽地區 的價格都有點高之外
且他的成本就相對的第很多了
好了
就說這么多
加油哦
呵呵
第二個問題還沒回答
山東省內的成本價格是
比如一個文件從濟南發到省內的任何一個地方
信封 四角
面單 一塊
成本就是一塊四
還有就是中專費用了
一般他們不按票或者公斤算
是包月計算的 比如 一個月像中專中心交 兩百塊錢 無論多少件都是免費
好累
我所知道都和你說了
針對你問的問題我都解答了
呵呵
二樓的問題
你說的這只是作為老總或者老闆要考慮的問題 我是針對樓主的問題回答
三樓的 的問題
你說的中專費用是五元 呵呵 不知道你是怎麼想的 如果真如你所說那麼為什麼現在快遞費最低的有收八塊的呢 如果按你說 的 中專費 五元 面單信封一塊四 加上業務員的百分之十提成 就有七元多了 還有我是說 二級中專和航空加偏遠加中專的地方費用是高點 也就六快最有
我現在在北京朝陽區做去代理 在上海做過兩年快遞 我老家是濟南的 第一次做快遞就是在濟南圓通做的 有半年把 濟南圓通過半都認識
完了我怎麼一回修改問題就成了第四樓的了
呵呵 我可是第一個回答的哦
⑸ 快遞員收一個件成本是多少
快遞員的工資一般由工資組成是由基本工資加績效，員工的績效也就可以說抽成每個快遞公司是不一樣的，目前主要有兩種情況，一是績效月結，按收件利潤的10%、5%，例如：收一個快遞是15元，成本5元，利潤10元，那麼10%快遞員的抽成就是1元。還有就是績效現接，給快遞員規定一個價格比較低的價格表。例如：收一個快遞是15元，給快遞員規定這個價格是12元，那麼收件上交的費用12元，快遞員就得剩餘的3元。
⑹ 韻達快遞成本多少
1、一個國內的快遞，別說十幾塊錢，就是幾塊錢，運營良好的快遞公司都有的賺，為什麼？規模化。幾塊錢的基本都是市內、省內、省際的貨物之間的流動，而這些大多數是採用公路運輸的。在干線運輸環節，一輛卡車能裝到多少件快件？一共能收到多少快遞費用？快遞費用按公斤甚至0.5公斤為階段收費，而公路干線運輸按照噸來支付運費，兩者一對比，在加上票數眾多的快件均攤下來的運營成本，差價自然就出來了；
2、涉及到航空或者國際件，一來有成本與收入之間的差價，二來有許多體積大而重量輕的泡貨快件，快遞收費按照體積重量來收取，比如某件5公斤的快件，體積重量算下來是15公斤，快遞公司按照15kg的標准跟你收取費用，而他們發貨時，因為可以和其他重貨拼在一起，他的運輸供應商（航空公司、代理、運輸公司等）依然按實重計算，等於這10kg就是他賺的無需支出多少成本的純利潤。若是到台灣的話，10kg大約的快遞運費是250元左右，若是到美國的話大約的快遞費在1000以上，當然，這是理論上的利潤，這樣說你明白了么？
3、我以前做台灣快遞，成本主要是航空費用加提貨派送大約在18元每公斤，我一票文件也只收15--20元，我會虧嗎？不會，因為我10-20票文件才有1kg的重量，成本是18+20票的派送費總共約60元左右，但我可以收到客戶快遞費用150-300元，這叫整合產生效益；
4、快遞還有很多增值服務，到付款要收取你高的手續費，代收貨款，代付貨款要收取高的手續費，提供指定包裝，高檔通關品，等等等等，服務是和收費成正比的，如果一個小型快遞公司一年的到付款加代收貨款總額為50萬，按2%的比例（實際大多不止這個比例）收取的手續費是1萬元，但兩地之間的匯款手續費可能不上100元，而且，還是白白用你這50萬元資金一段時間哦
⑺ 快遞員寄一個件的成本有多少能賺多少錢一個件 比如寄一個1千克以內的東西收費8元快遞員成本是多少能
快遞員寄一個件的成本有多少？能賺多少錢一個件 比如寄一個1千克以內的東西收費8元快遞員成本是多少能快遞員寄一個件的成本有多少？能賺多少錢一個件 比如寄一個1千克以內的東西收費8元快遞員成本是多少能