Ⅰ 跨境電商價格計算怎麼算
一、固定成本：貨物單價：90元、報關報檢費：1元、倉儲費：10元、快遞費：8.5元、二維碼 費：0.5元，90+1+10+8.5+0.5=110元
二、銷售價格：110*（1+10%+5%+4%）=131.56元
三特殊活動價：110*（1+10%+4%）=125.4元
Ⅱ 退貨成本怎麼計算
一分析退貨原因很： 作為倉儲物流部門，需要在以下幾點做好工作： 第一、是否把貨物按要求包裝妥當？包裝的長相是否影響消費者對產品的感受。 第二、承運的物流公司的網點能否覆蓋客戶所在的區域，整合第三方多家物流公司。 第三、物流的速度與對客戶的承諾是否一致？提高物流速度，准確表述物流的時效承諾。 第四、物流過程需要隨時跟蹤，對異外情況及時與客戶進行友好溝通。目前，國內學術界根據不同的研究角度 對退貨有很多種分類，大多數將退貨按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同的產業形態，分為：投訴退貨、終端退貨、商業退貨、維修退貨 (如表1所示)，其中投訴退貨主要包括：運輸短少、產品部件缺少、偷盜、定單輸入出錯、產品缺陷和質量問題、產品過期、重復運輸等。
根據退貨的行為方式和退貨時點的不同，將退貨分為正常退貨和立即退貨。
正常退貨是指在經銷商收貨時貨物完好正常收入，但在其負責銷售期間因各種原因未能售出，根據銷售協議可以退回產品的退貨行為；而立即退貨則指在交貨當時發生的因供應商責任造成的貨物不符合交貨要求的退貨。例如：貨物運輸途中造成的破損，導致經銷商拒收產生退貨。兩種退貨特點比較見表2。
從物流角度對退貨的控制方面，正常退貨更具有代表性。所以，本文對於退貨問題方面的研究，將主要以正常退貨為研究對象。
退貨物流的現狀分析
當前，盡管退貨物流的概念已經被學術界提出，並開始研究退貨物流對現代企業的意義和退貨物流的控制和管理方法，但企業在退貨物流管理和控制方面還是存在很多的問題，對退貨物流的認識也存在很大的誤區。
（一）退貨物流的事實現狀
退貨管理缺乏明晰的制度。當前，很多公司內部對退貨管理缺乏明晰的制度，沒有設立退貨管理部門，而退貨管理也還未列入絕大多數生產商的議事日程。通常，退貨問題交給信用、財務部門或其他專業的服務公司來管理。
退貨處理的效率低。在正向物流中，人們清楚速度的重要性，因此總可以看到正向物流以極快的速度運行，但是在同一個系統中，退貨卻以蝸牛般的速度在爬行，即使在美國，也有約一半的退貨需要一到兩周才能處理，而另有25％左右的退貨則需要經過一個多月的漫長等待。
退貨過程中商品的權責歸屬不明確。退貨過程中商品的權責歸屬不明確，是實際運行中常見的一個問題。平常不為人所注意的退貨，在合同的簽訂過程中常常被一筆帶過甚至被徹底忽視。極端的情況下，一家為連鎖集團服務的第三方物流公司，由於供應商和零售商之間對退貨責任的理解不一，導致產品大量堆積在其倉庫而引起它的運營困難。同時，大量價值龐大的退貨，因為沒人處理而只能在原處等待，直到過期或徹底損壞。
（二）對退貨物流的認識現狀
退貨物流受重視程度不高。表1中列出的4類典型的退貨類別，普遍存在於企業的經營活動中，其涉及的部門從采購、配送、倉儲、生產、營銷到財務部門。因此，退貨物流管理需要處理大量協調、安排、處置、管理與跟蹤的工作，企業才能完成資源的價值再生。然而在許多企業，逆向物流的管理卻往往被忽視或簡單化，甚至被認為是多餘的。
對退貨流量的認識不全面。一般認為，退貨的流量越小越好。從節約成本和環境保護的角度考慮的確如此。但如果換一個角度考慮是不是退貨量越小就越好呢?顧客退貨從某種角度來看，是企業的一筆財富，也是企業增加顧客忠誠度和技術創新的來源之一。因為產品的退回可使企業及時發現產品或服務中的失誤，從而加以改進和進行技術創新；退貨也許還代表著消費者新的需求，有利於企業開創新的商機。按照競爭論的觀點，越是激烈的競爭、越是挑剔精明的顧客越有利於企業的創新和發展。研究表明，由於溝通渠道的不暢和心理障礙，在通常狀況下，70％－95％的不滿意顧客不會向企業投訴和反映。在這種情況下，完全沒有逆向物流是企業的潛在損失，相反應鼓勵、培訓顧客的退貨需求，這是建立在企業對產品的質量不斷改進的基礎上。合適的退貨量是多重變數作用的結果，並不是越少越好。
解決退貨問題的管理對策
從物流角度講，對於正常退貨質量控制的重點就在以上范圍之內，對於立即退貨只要退貨當時和供應商相關人員確認，其物流質量方面控制的重點也就在於分揀和退回檢驗控制。但如果從供應鏈角度希求從整體上降低退貨造成的成本，其范圍和重點將大大超出以上范圍。
（一）加強退貨中的合同管理
作為加快企業資金周轉，充分挖掘剩餘價值的方式，以及合理限制客戶退貨比例的手段，詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現，這樣才能避免將來糾紛的出現。供應商至少可以和經銷商訂立相關的退貨程序，在退貨時間、退貨保護和退貨裝箱等方面做出規定。例如：在退貨程序上，可以要求經銷商註明退貨的品種、批號、數量，為裝車清點及分揀提供參照標准；退貨裝箱方面要求經銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱。簡化退貨過程，降低退貨人工成本。
（二）提高退貨再利用率
盡量開發退回產品的價值，是控制退貨成本的上上之選，因此，退貨的再分配對於企業控制退貨成本顯得尤為重要。筆者認為，企業可以具體按照以下六種方法對退回的產品進行處理：
重新整修和再次製造。對產品進行重新整修和再次製造已經不是一個新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處於可用狀態並且可以實現功能恢復的設備，可以重新製造並放到倉庫中以備再次使用。設備功能再生的生產製造成本低於製造新品的製造成本。企業運用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，並且將整修後的成品返回倉庫。
維修。如果產品無法按照設計要求工作，企業就需要對其回收並維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的。客戶需要自行付費解決非保修產品維修問題，所以對企業來說，真正的問題在於保修期物品的回收。維修的目標是減少維修成本，節約產品維修時間和延長產品使用壽命。
零部件再利用。產品的再利用主要針對於零部件。到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態良好，無須重新製造和維修就可以再次使用。它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。例如：組裝類傢具可以將受損壞的部件去掉，其他部件可以再次組合出售。也可以將不影響使用的產品改換包裝再次銷售。
再銷售(重新銷售、通過代銷店銷售、作為處理品銷售)。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。例如，從批發商處因外箱破損退回的糖果，換上完好的外箱後可以繼續銷售。它們也很可能是那些沒有售出的商品，有些顧客買了之後就把它退回(例如通過郵購目錄購買後退回)，有些則是使用後退回。一些在逆向物流方面領先的高科技企業，正在積極的再次利用自己的售出返還產品。另外也可以保持不同類型經銷商的比例，將某一類經銷商退回的貨物直接銷售給另一類經銷商。
回收。無法進行整修、修理或者再銷售的返還商品將被分解成零件，然後再進行回收。一些企業由於在物資回收方面的努力，帶來了可觀的經濟效益。為了從回收活動中獲得最大效益，企業必須對逆向物流系統進行良好的管理，其中包括減少運輸、流程和處理成本，使廢棄物價值最大化。
（三）退貨管理信息系統整合
退貨管理信息系統除了要求公司有足夠的資源來建立外，還要求有足夠的靈活柔性設計來處理退貨物流過程中的各種例外情況，乃至與公司內跨業務部門的復雜關聯工作。在企業中，退貨物流的軟體似乎並非IT部門的優先開發項目，因此退貨物流軟體的匱乏是一個普遍的現象。
在退貨物流軟體產品缺乏的情況下，必須對退貨產品的流程管理進行個性化的軟體定製設計。對退貨信息的歸類和分別處理是一個良好的逆向物流信息系統的核心內容，它們直接作用於追蹤成本和退貨過程的管理。有效的信息系統一般對每次退貨原因及最後處置編訂代碼，以實現實時跟蹤和評估。
退貨管理信息系統的建立為前述退貨再分配的全面實現提供了最有力的運營保證，使恢復鏈上的所有相關業務部門環環相扣，對退貨快速響應，從而為企業贏得了信用，改善了現金流的管理。
二、退貨成本計算：
計算方法大致有：個別計價法＼先進先出法＼後進先出法......因為退貨肯定是按照實際采購成本退的（這種情況是在該批貨物並未.發出的時候）．
如果採用月末一次加權平均法或者移動加權平均法的話，就會有影響，肯定回影響到已經發出存貨的成本，如果該批貨物的價格偏高，退貨會導致已經發出存貨的成本虛高，如果價格偏低則會導致已經發出存貨的成本虛減．
如果採用實際核算當中如果真的要調整的話會很麻煩，畢竟生產成本的核算已經夠麻煩的了．所以建議你以實際成本做退貨處理，按照原有方法處理發出存貨成本．
不存在差價紀錄在利潤中的問題，因為退貨肯定是按照實際成本來退的．
你說的差價應該是發出存貨的成本與實際成本的差，但是除了採用個別計價法其他都會存在這種差異．
成本價=（原庫存總價+退貨數量*退貨成本價）/（原庫存數+退貨數量）
Ⅲ 銷售退貨成本
你是財務做賬？還是自營業？
如果是財務做賬，最好是按照45元計算退貨成本。財務以資金流動為導向，做賬時考慮的是資金問題。但是以45元計算退貨，財務裡面有15元的虧損，這個虧損是有批發利潤補貼。
如果是自營業務，可以以實際的銷售數量來計算，出多少錢的貨就賺多少錢貨的利潤。按照30元退貨最合理，這樣也便於計算庫存和銷售數量，避免賬款和貨物對不上數。
Ⅳ 退貨成本如何算
你好，對於你門具體操作 我不是很明了。根據你所說的，你們在計算成本的時候已經加算20%了。我認為返修所發生的費用應該單獨，並沖減那20% 讓成本的發生更准確些。當然這樣會增加利潤。例如實際成本100萬 那你核算成本時是不是算120萬。如果電池壞了 ，發生修理費15萬。我會沖那20萬，保證成本正確.我幫你想了一下 例如1月份你們實際成本為100萬 加上退貨率 我們會想成120萬。 借：庫存商品 120
貸：生產成本100
預提費用20
如果2月份發生貨物退回，發生退回貨物修理費15萬 而2月份發生實際生產成本為120萬。那麼你應該預提120*20%=24萬的費用
修理發生的成本這么處理：借：預提費用 15
貸：應付工資 原材料15
那麼預提費用還有5萬余額 我們還需要計提24-5=19萬的費用
借：庫存商品 139
貸：生產成本120
預提費用19
如果2月份發生修理費25萬
借：預提費用 20
製造費用 5
貸：應付工資 原材料 25
保證預提費用為本月成本的20%
Ⅳ 月末一次加權平均法發生退貨，如何進行計算成本
月末一次加權平均法發生退貨，計算成本：
存貨單位成本=（月初庫存貨的裂洞慧實際成本+當月購進貨物總金額+退貨總金額）/（月初庫存存貨數量+當月各批進貨數量之和+當月退貨數量）；
當月發出存貨成本=當月發出存貨的數量×存貨單位成本；
當月月末庫存存貨成本=月末庫存存貨的數量×存貨單位成本。
月末一次加權平均法，是指以肆答當月全部進貨數量加上月初存貨數量作為權數，去除當月全部顫絕進貨成本加上月初存貨成本，計算出存貨的加權平均單位成本，以此為基礎計算當月發出存貨的成本和期末存貨的成本的一種方法。
Ⅵ 退貨入庫的成本,發生客戶退貨後,退貨入庫的成本應該怎麼計算
退貨借記產成品，貸記銷售成本。先入庫，進入待檢貨位，不參與MRP運算。再由品質檢查。因為很少出現還未入庫先做檢查情況。退貨是經常性天天可能有。銷售產品時可能是到岸價格，運費由我們負擔，退回的產品的運費也可能由我們負擔。這部分費用本身不進入產品銷售成本（作業成本可能例外，但會計制度規定是這樣），只能在銷售費用中抵扣，但做成本分析時可以將這費用列入該產品成本之中，也可以列入客戶訂單成本之中。
Ⅶ 想做進口跨境電商一定要知道！究竟怎樣核算成本呢
想要核算成本，其實很簡單的，整個的這個進出口的一個它的這個進度，還有就是相關的一些業務，再有就是它的這個整個的進價，那麼就是這樣核算的。