『壹』 Q2L和CX4用車成本
Q2l用車成本為差不多三萬。cx4為兩萬多。
依據現實情況來計算保養費用+車險費用+油費，計算馬自達CX-4
2.0L車型每年行駛2萬公里的用車成本大約為20123元，平均每月約為1676元，平均每公里花費約為1.00元；馬自達CX-4
2.5L車型每年行駛2萬公里的用車成本大約為21646元，平均每月約為1803元，讓襲燃巧平坦段兄均每公里花費約為1.08元。當然，這個數字並沒有涵蓋停車費、過路費、洗車費等"零碎費用"。奧迪Q2L一年用車總成本約為25346元，平均每月約為2112元。
『貳』 cx4和xt4的養車費用
cx4通常包括保養費用和車險費用和郵費。Xt4的養車費用包括很多方面，常規保養費、空調維護、輪胎維護等。
cx4全部費用按最少的算，每年固定的養車成本是27063+12474+6870=22050.3元，平均每個月是1837.5元，而xt4全年用車粗略合計費16200+5200+7200+960=29560元。
根據了解，cx4和xt4首保一般不需要花錢，因為首次保養均由4s店贈送。首次保養並不是你第一次去保養的時間，有一個期限，例如六個月或者在5000km以內。
『叄』 寶來1.5l和雷凌1.2t後期養護成本哪個省心
當然是選擇豐田雷凌對比如下：
1、豐田的故障率比大眾更低、可靠性更高，豐田的保養維修費比歐洲車系的大眾更低。
2、雷凌雖然帶渦輪增壓技術的，但是豐田仔雀的渦輪增壓技術已經非常成熟了一般都是幾十萬公里不用更換維修增壓器。大眾寶來發動機漏油、故障率高、可靠性比較差。
3、波箱、底盤豐田雷凌比大眾寶來更可靠、更耐用，十年豐田雷凌只需要正常的保養更換易損件就可以了，十年的寶來可能要修發動機、波箱了。
綜上對比還是首選豐田雷凌吧！
寶來1.5L
差不多。，。，
雷凌
這兩款車還是寶來維修保養省心還便宜，帶T的車保養貴故春讓障率高
寶來1.5l與雷凌1.2T就保養後期保養來說，寶來1.5l在發動機這方面使用自然吸氣，少了增壓機故障源。就單一這方面來看，寶來會少操心。但就整車綜合來看，雷凌1.2t會更加省心。配件供應鏈管理豐田更精細，品質更持久。建議多關注雷凌。如果高速行駛比較多，建議多關注寶來，底盤與車身穩定性，寶來高速路感更穩健。售後只是考慮用車場景之一。多考慮多比較。
新款雷凌現在是四輪獨立懸掛了，寶來後面還是非獨立懸掛，選雷凌吧
不經常跑高速，果斷雷凌1.2
雷凌 畢竟是日系車
雷凌的會更便宜扒戚局，日系車的保養成本要比德系車低，我家有一輛大眾高爾夫，親戚家一兩豐田凱美瑞，他們的大保價格比我們家的低300左右
『肆』 馬自達CX4用車養車費用分析
5月28日，長安馬自達CX-30正式上市。新車共推出8款2.0L自然吸氣動力車型，指導價格區間為12.99-17.19萬元。
作為馬自達第七代的首款SUV車型，馬自達CX-30的推出再次證明了馬自達進軍年輕市場的決心。從圓頂曲面的設計、跑步SUV的造型到手動版本，CX-30似乎在靜態/動態的各個方面都擊中了年輕人的痛點。那麼，這樣一款在設計、駕駛、操控上引人入勝的小型車，在汽車保養方面又有著怎樣的表現呢？
保養貴不貴
從維修零件價格表來看，CX-30的零件價格與下一代馬自達3吳哥Sela相差不大。基本符合同級車的水平，沒有太貴的項目。
CX-30保養手冊中推薦的保養周期為10，000公里。與很多品牌一個保險5000公里的頻率相比，CX-30節省了大量的時間和維護成本。按每年行駛2萬公里計算，三年保養費用高達6萬公里，共計5142元，平均每年1714元。這個價格是購買保養套餐或代金券的結果。如果有以上兩種優惠方式，維修價格自然會便宜一些。
油耗高不高
馬自達CX-30搭載創馳藍天高壓縮比2.0L汽油直噴發動機升級版，最大功率158Ps，峰值扭矩202N·m，變速箱匹配馬自達著名的6AT變速箱或6速手動變速箱。
其中，馬自達多年來對注重車輛駕駛品質的追求，在CX-30上有所演變。2.0LSKYACTIV-G升級版發動機經宏輪過了軟硬體兩方面的優化，提升了燃燒效率、燃油經濟性和動態響應速度。
根據網上實車車主反饋，CX-30的綜合油耗在每百公里7L左右。如今廣東92號汽油的價格是每升5.77元，以每年行駛2萬公里計算，每年的油費是8078元。
保險省不省
馬自達CX-30的指導價為129.9-171.9萬元，保險價格隨車價變化。入門級新車保險6629元，頂級新車保險7525元。當然，如果沒有風險，後面的保險會逐年減少，因為這里是全險，所以會比較貴。姑且算一下，每年的保險費是6629元。
因此，按照最低總成本計算，CX-30的固定年維護成本為1714+8078+6629=16421元，月均成運絕姿本為1368元。這還不算停車費、違章費、洗旁絕車費、高速費等。這些費用因人而異，不能一概而論。你可能對一個數據一無所知。隔壁同樣標榜個性的豐田C-HR，每月的汽車保養費用在1600元左右，所以CX-30在後期的汽車保養方面還是有優勢的。
百萬購車補貼
『伍』 全新寶來跟馬自達cx-4哪個值得買
CX-4！我推薦給我身邊的朋友不下3台！為什麼？從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很占優勢的。扒亮雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5L發動機全都是自然吸氣機茄侍器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森循環模式。熱效率非常之高。
再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統自動擋變速箱！整體說來，CX-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。起碼一點，我個人是非常喜顫此吵歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那麼多台。
『陸』 馬自達cx4低配怎麼樣馬自達cx4低配值得買嗎
這車為了外觀犧牲很多，里邊空間太小，動力和操控都比較棒，如果你是單身狗一個，買來跑跑場是可以的。這車定位在什麼未來轎跑型SUV，說白了就是一個混種車，他有他的優點，也有缺點。俊美的外觀犧牲了實用性，成功的把一台緊湊型SUV的內室做的比一些小型SUV還小。請關註：容濟點火器
1、高壓縮比心情過大，導致引擎室過大，車頭太長。2、SUV的底盤，轎車的車身，壓縮了內室高度，第三溜背設計，後排只能靠前設計。後排空間小（後備箱深度倒是很深）內室主色調太暗，給人感覺壓抑。3、前排頭枕太大，車窗還小導致眼睛看到的地方太少顯得壓抑。4、後門太小，沒等上車，「小」字也預先得到大腦的暗示。5、CX4跟普通轎車比操控不如轎車，通過性比轎車好。CX4跟普通SUV比，通過性中等，因為低矮的車身的關系，操控可以做到接近轎車的水準，這是CX4最大的優點。6、車身鋼架，採用高強度鋼，官方說什麼潛艇級別的（個人感覺放屁）只能說比大部分日系的鋼架能結實點，至少某些日系要好點，所以成本更要高一點點。自帶車底引擎護板，這有比某些車成本高點。大家都知道，某產20W以下的車都沒後防撞鋼梁，鋒銀某田的某V也沒有。不得不吐槽，某些日產偷工減料偷到家了，價錢便宜，便宜的理直氣壯。7、引擎啟動系統I-stop，就是塞車的時候踩下剎銀慧宴車，引擎處於睡眠狀態，松開剎車引擎工作，降碧行低油耗。