1. 想請教一下騎行圈外的人 對於1萬元以上自行車的看法
對於騎行圈子以外的人來說，他們可能會認為購買1萬元以上的自行車是一種奢侈消費，因為這個價格已經超出了一般人的經濟承受能力。此外，他們可能會認為這種消費是一種炫耀性消費，因為騎行者通常會將自行車視為一種身份和地位的象徵。
然而，也有一些人可能會持不同的看法。他們可能會認為騎行是一種健康的生活方式，而高端自行車可以提供更好的騎行體驗和更瞎迅高的安全性能。此外，一些人可能會認為騎行是一種社交活動，購買高端自行車可以讓騎行者更容易地結交志同道合的朋友。
總的來說，購買高端自行車是否人傻錢多取決於個人的觀點和價值觀。對於一些人來說，購買高端自行車可以提供更好的騎行體驗和更高的安全性能，而對於另一些人來說攜飢，這種消費可能會被視為一種炫磨隱此耀性消費或者一種奢侈消費。
2. 崔克公路車1萬左右推薦 崔克公路車系列介紹 崔克哪款公路車性價比高
其實崔克自行車主要由中國大陸崑山捷安特自行車工廠貼牌代工生產的，其實沒有什麼卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行車公司才卑鄙無恥，崔克自行車由於是捷安特自行車代工，
蒼天啊，大地啊，還有什麼你「吹客」不敢吹的啊！作為一個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊
3. 配1萬左右的公路車 求高手指點 要碳刀輪
LZ，不是我打擊你！
1萬元配置一個公路車，還要碳刀輪，是非常非常不可蠢汪能的！
首先，你都用了碳刀，那車架也得是碳架吧，一個便宜些的碳架（還是國內生產的）都得在咐衫7000元左右，一個國內碳刀（最便宜的純山寨製作也得4000元，不過為了安全和生命，還是衡檔腔別用了吧，很多出事的！航翎的最便宜的58碳刀，5000多，上到45以上明顯發軟）。套件，最少是shimano的UT吧，最次也得6700大套吧，水貨也得在4000多元（這還只是入門級的套件，碳架碳刀，用這個套件，說實話都有點低端了），加上把橫把立車座坐桿最少也得2000元...
這樣算下來，也得在18000元了！ 所以說，樓主說的1萬元，是不可能了！
4. 同一個人騎不同價位的公路車，會有什麼差別
1、同一個人騎不同價位的公路車，越貴的車，相對來說，也就越快速。
2、比如5000左右的公路車，也就是個入門級的公路車，可以騎到25碼的話（那也是個菜腿騎手）。這樣的騎手騎10000和20000的車也就差不多可以騎到30碼左右的速度。20000的車可能稍微快一點，也快不了多少。這種時候，兩種車的差距對於菜腿騎手已經不太大了。速度的提升決定因素在於騎手自身的體能和技術了。
3、5000左右的車大概在9~10KG左右，變速系統用SORA之類的套件。
4、10000的車大概在7KG左右，變速系統用XT之類的套件。20000的車也是大概在7KG左右，變速系統用XT或者XTR之類的套件。
5、20000左右的車一般也就比10000左右的車輕個100~200克左右。變速系統中XT和XTR差距不大，只是XTR的炭纖維用的多一點，質量小個100~200克左右而已。這點重量的差距，在菜腿騎手身上已經體現不出多大的差距了。
6、越是高端車越是難以提高了，可能質量少個100克左右，價格就要提高幾萬。但是在菜腿騎手身上，這100克的降低，可能沒啥區別。而職業選手身上，差距可能體現的比較明顯。但是職業選手一般都駕馭的是最高端的哪一類定製車了。因為UCI 的規則問題，大環賽的公路車都不能低於7.1KG。所以質量太低的車，不能進入比賽，選手只好在輪組、變速上提高速度。在體能上努力訓練，提高成績。
6、整車質量在6KG左右的車，已經是限量版的定製車了，價格就要近20萬左右了。這種頂級車已經做到極致了，對於菜腿騎手來說可能會更快一點，但是已經不是決定因素了。更多的因素在於騎手自身的體能和技術了。
5. 美利達百萬公路車車店成本價格
專賣店進貨價五千五左右，加盟店拿貨價五千七左右。
6. 捷安特公路車六千元的和一萬元的有何區別
以下均稱「大G」（騎行圈內稱呼）。
1，車架材質和工藝差別。6k基本是鋁架（大G自家ALUXX SL輕量化鋁）、10K基本是碳架（大G自家Advanced-Grade 即ADV高模碳）。其中 有的是在國內（比如崑山）製造，有螞者的是從寶島大G工廠進口（有些騎友說崑山造的精度差一點 這個需要自己去體驗和判斷）。。2，車架幾何設計。10K和往上的車架，基本是參加UCI賽事的設計，幾何設定更好一些、幾K的屬於入門、娛樂騎。幾何是車架技術里最微妙和深奧的一塊，需要自己慢慢體會、研究。。3，其它幾個關鍵性配件的差別。前叉，6K的有鋁也有碳（具體看車型和其它配置而定）、輪組有入門的也有稍好的（但總之對於大G、打雷這些UCI賽事上一線大佬的整車，大幾K的所配輪組都是入門級），10K的則稱得上中端，在輕量化、踩踏剛性等方面都有提高（比如大G自家的DBL動態平衡輪組）。前叉和輪組的越輕 剛性越好，就帶來越佳的踩踏發力和體能損耗等等優勢，具體的要自己體會才有感觸。。4，剎車的差別。幾K的多採用成本偏低的傳統V剎或吊剎，10K的基激物肆本是油剎（也有中高端C剎）。目前公路車主流剎車已經是碟剎了（優點 參考山地車的）。。5，變速套件的差別。這個單獨列出 因為套件對於操控性能和騎乘感受的影響，不如上述的那麼明顯。一般 價位中低的採用10速Tiagra（ R4700）、中的採用大S的11速105（即R7000）、高的用11速 Ultegra（R8000），直接影響是，外觀的檔次、重量輕一些（比明轎如R8000比R7000輕兩百多克）、變速響應更快一點，進退檔的手感更好一些，耐久度更高一些（主要是飛輪、牙碟片）。。5，其它配置的差別，比如把組和坐墊，整車價格高近乎一倍的 等級和體驗（主要是人機學）肯定也高一些。總之，「一分錢一分貨」的道理，價格高，設計、配置、體驗就會跟著提高。。。6，還有車型的差別。氣動破風競速型、常規競速型、大組型（大G自己叫「全能型」 這個定義不太妥帖）、爬坡型（大G的爬坡型，是以其大組型TCR改的，加後綴「KOM」， 比如TCR ADV是碳架大組型，而TCR ADV KOM是碳架爬坡型）、越野型、長途型等，涉及到車架 幾何 配置不同，大體價位也不同（比如氣動破風競速型Propel adv系列 起步型號也要過10K了）。
7. 捷安特萬元公路車什麼水平
入門配攔運級水平。捷安特萬元公路車是一款入門級公路自行車，作為捷安特品牌的一款親民產品，價格相對親民，適合衡亂初學者和休閑騎行用戶使用，整車的性能表現不會超出價格範圍。是一款適合初次接觸公路自行車的用戶使用的款式。但對於對於一些有更高要求的用戶，可能需要考慮升級到更高水平培梁的車型，以提高使用體驗。
8. 一萬元的摩托車成本要多少
一萬元的摩托車成本不會超過5000。根據相關資料查詢顯示摩托車的成本價不會超過車的零售價的一半。摩托車，由汽啟租油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡敗手邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的悄枯兆方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
9. 我想買一台1萬元左右的公路車買TREK還是閃電
買TREK不如買捷安特，因為TREK就是捷安消配特代工；
買閃電不如買美利達，因為閃電就是美利達代工。
10000大元買整車，確實有點對不起這白花花的銀子，建議你到車店走走悄坦看看，最好組裝，最少可以用shimano 105或啟橋桐cp的veloce套件。
10. giantescape成本
2000元。根據查詢giantescape相關信息得知轎握，giantescape成本2000元。Escape是捷安閉毀慶特的「平把公路車」車種里的一個系余滲列，包含EscapeR3、SL2、0等不同型號。