從維修成本考慮買什麼車好

㈠ 從維護成本方面考慮，家用車是買前驅好還是後驅好

當你買車時，它是一個美麗，更多的空間，更少的mateCom，更多的空間，因為他們認為普通的房屋。最優惠的價格可以更便宜。其中，大小的空間與車輛的行進模式有關，並且通常存在前後驅動（FR），前部驅動器（FF），後後驅動（RR）。中間後驅動（MR），4輪驅動。通常，我們通常接觸發動機的前驅動器和前後驅動器。最常見的發動機驅動類型是前驅局型動發動機。

對於前輪驅動器和前輪驅動器型號，後部空間是前輪驅動器無法比擬的。例如，豐田皇冠，軸距為2925mm，凱美瑞的軸距為2825mm，但就後部空間而言，皇冠不如凱美瑞大，因為它使用了發動機的前後驅動。空間，空間。當然，C級車在車內也有足夠的空間。對於坐在後排中央的乘客來說有點不方便，因為中央突出部分相對較高。不可能。對於大多數後輪驅動車輛來說，這是一個普遍的問題，並且很難改變。但是，對於高速運行，錶冠更穩定，因此根據您的選擇，每個錶冠都有其優缺點。

奧迪A4L

說到汽車，我經常出門讓全家人出遊，我認為奧迪A4L是一款非常適合家庭使用的汽車。我毀臘肢想偶爾開車。奧迪A4L也可以滿足您的需求，這意味著該價格為300,000，而動力絕對不是。

您想預購還是回購家用汽車？優缺點都有什麼？對舊驅動程序進行了詳細分析

對於喜歡激烈駕駛或經常以高速行駛的人來說，以前者為中心的車型通常很少有人擁擠。可以在空間中特別看到它們，但是對內部空間的要求不是特別高。

簡而言之，考慮到家庭，最好在開車前先購買發動機的前部。對於考慮控制的車主來說，駕駛樂趣更多，而發動機前驅驅動器是更好的選擇。

㈡ 單論保養成本，奧迪與寶馬哪個品牌的車保養成本更低

我們平民談論豪車時首先想到的是賓士、寶馬和奧迪。那麼今天我們平民吃完飯什麼事都不做，聚在一起純粹是關於八卦娛樂的問題。這就是我們眼中的豪車維持費到底是怎麼回事？奧迪、梅賽德斯-賓士、寶馬哪個品牌的汽車維修成本低？

奧迪、梅賽德斯-賓士和寶馬哪個品牌的汽車維修成本低？

綜上所述，讓修理費賓士趕不上其他房子，在日常維護上，奧迪略高於其他房子。反正比較總結，我是買死豪華車的心。不要問為什麼。

㈢ 零整比最高的10款車，買得起卻修不起，想買車的朋友要注意了！

不知道大家發現一個現象沒有，那就是大部分人買車普遍考慮的都是車型的售價高低以及品牌名氣是否足夠大、質量是否靠譜這些。但卻往往忽略了一個同樣很重要的點，那就是這台車的零整比高低。

寫在最後：我覺得，所謂的零整比，其實就是某商品配件與整體銷售價格的比值。行業內也有不少專家都表示，汽車作為耐用消費品，初始購置成本和後續使用費用都是一大筆支出，而了解零整比數據，其實可以幫助消費者了解到各品牌、各車型之間的維修成本差異，進而更好地選車。因此，通過今天這份零整比榜單，你有沒有學到什麼新知識呢？下方評論區里說說吧，咱們一起來交流探討下。（優視汽車大卓編輯報道）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 修車的師傅們都買什麼車

真正懂車的是修車師傅，對一輛車到底質量如何，修車師傅最清楚，所以修車師傅們的意見很重要，來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什麼車，推薦買什麼車呢？

@王師傅：我有十幾年的 汽車 維修經驗，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我買過的四台車當中沒有一台是日系品牌，主要還是對日系有排斥，沒辦法。無法否認的是德系車，特別是老車型小毛病特別多，各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油，特別常見於大眾系的老車型，高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少，主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病（特別是11款的英朗和克魯茲，壞點火線圈的特別多）。

韓系車也不是說車不好，關鍵技術和配置其實對不住那個價格！（品牌溢價能力在合資車當中相對偏低，就別玩什麼簡配了唄！）跟自主品牌的差距不斷縮小，最近幾年，幾大國產品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什麼車，就我身邊認識的同行包括我自己！更講求實用，而且更加偏向於二手車。我迄今為止買過四台車，有新車也有二手車，但大部分都是作為工具車來使用的，先後購買過五菱榮光，配粗巧比亞迪f3，英朗，馭勝，主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構，簡單作為工具車使用，反倒是越簡單越可靠，自主品牌價格低、配件便宜，而且故障率，比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多！

@劉師傅：我家是開汽修的，主要鈑金為主，現在的車整體質量不錯，就是國產不用大修也用個十年沒什麼問題。小車修的最多的就是鈑金，畢竟車多了，事故率節節攀升，特別遇到雨雪天氣那是更多了。作為鈑金專業修理來說，日韓系的車安全系數最低，我這里回收的撞報廢的車大多也是日韓系車佔主流。第一材質太薄，第二車身太輕，一旦發生相撞事故，兩系列的車是被撞的最慘的。如果說車的故障率，日系車小一些，其他車小毛病多一點，小毛病也花不了幾個錢。有些車主本來自己車是個小毛病他就要到4兒子店去挨宰，和安全比起來那重那輕就看每個人怎麼想了。至於油耗方面車重費油，車輕省油很簡單的道理，小車載重也就5個人最多。車身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不過，歐美國產以安全車身穩造車，日韓系以節省成本省油造車。看看這幾大 汽車 生產商的單車利潤就可以比較出來，開修車店的大多不買日韓車，大多以安全考慮，共同的心態就是你不撞人，人家會撞你。再說就是有點小毛病修理店都互相就給解決了，大多也不買新車，花個2.3萬買個事故車修好自己就用了，有買的就賣掉了。

@趙師傅：作為一個多年的修車師傅，其實我很敬佩那些真正的愛國人士，堅決抵制日貨，從自身做起。相對來說，也很反感那些嘴上說愛國，實際卻在買日貨的人。還美其名曰，車是日本的，心是中國的。你買了日本車，日本人賺了你的錢，最後還罵你傻逼，沒骨氣。丟國人的臉啊！接著從專業角度來說說日本車，小日本的車，做工確實很好，發動機變速箱幾乎沒什麼大的毛病。不像通用大眾的車，變速箱發動機動不動就是漏油啊，異響啊凳喊等等。但是，日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了，車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件，看著都讓人揪心，估計用腳一踹，就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子，車身非常結實，同級別的車，我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候，變形是非常厲害的。人坐在裡面，不死也殘了。修了別克車很多年，還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以，不要太迷戀日本車。

@陳師傅：個人而言，我注重的是傳統三大件，發動機，變速箱和培鍵底盤調校是否到位，對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需，我就根據我自己的經濟情況，和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神，算是最良心的一款。易維護，耐用，動力夠用，操控也可以。簡而言之，家用車，好開，易維護是基本條件，配置，動力各取所需。動力方面，國產車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機，維護成本低，底盤舒適性根據個人駕駛風格來定，車子質量，現在國產車中，在市場上打拚了8年10年的廠商，現在車款型的質量肯定還是有保證的，就看你中意什麼外觀了。當然合資，進口車是經濟允許下更好的選擇，畢竟牌子越老的品牌，技術實力更加雄厚，車質量也更有保證。

這個問題，真的不好回答你，但是作為一個也是做過修車的人員來告訴你，修車的師傅知道很多車的毛病，通病以及缺點，避開這些，他們會選擇一些耐用、實在、好保養好維修的車，而且都是選著一些大眾化的車，當然這里不是說那些老闆，而是真正修車的師傅。

作為一個修車的師傅，選擇的車自然不會是那些高端車，都是一些10-15萬左右的轎車，而品牌我覺得大多都會選擇本田，豐田。為什麼會是這兩個品牌，開過用過本田的人都知道選擇本田的原因是什麼，曾經對本田車就有過這么一句話：開不壞的本田車，如果你爸給你買本田，估計是想你開到老。所以修車的師傅也深知一點，有多少車比本田車的故障率低的，易損件就不說，以前一台雅閣開到30萬公里，大毛病沒有，車況很很好，而且還保值，同等價位同年份的車，賣出去你估計沒有本田貴，賣得沒本田快。

豐田車跟本田車大概也車不多，市場保有率高，經濟實惠，養起來又容易。修車師傅選擇車的標准跟普通車主選擇的條件不會太相同。很多人買車會結合車的外觀，內飾，油耗，空間，排量等等，而維修師傅買車會選擇他認為車子日後維修起來難不難，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等問題。這個就是一個真正維修師傅選擇車的標准，而且很多師傅都會開一些二手車，還是經過自己維修好的二手車，因為這些車他開起來真的放心，知道是哪裡壞了，修好之後有沒有問題，完全是自己一手維修，並且車的價格也比好的車要低，更加適合自己。

所以很多維修師傅會選擇自己認為好的車，什麼是好的車，養起來容易，修起來經濟，安全相對來說高，小問題少，保值的車。以上就是小蛇自己的一些看法，歡迎大家進行討論。

修車的師傅們都買什麼車？這問題還真沒統一答案

其實不光是師傅們，還是平民百姓，買車都是取決於菏包裡面的銀子。試想如果錢多一點，誰不想要一款豪華的品牌的 汽車 ？

但就針對維修的師傅們來說。在小城市可能還是皮卡，小貨車多一點。而且還是二手貨，因為他們不只在店裡面維修，有可能要拖著工具路援。方便載人，載物和配件。因為他們整天跟配件，油污接觸打交道，一身臟兮兮。所以二手車是不二之選。試想一個新車，整天一身臟兮兮的，誰捨得去開，弄臟它

當然，如果是汽修老闆，他不用幹活，那又另說了。

最後只能說，看自己的錢，適合自己的就是最好的。

豐田霸道

有朋友做這行，自己也是開的這樣的車，曾經咨詢過他，這款車比較實用。

車的品質不錯，保養費用一般。

如要修車，隨便找汽修店，大部分都能修，零件還不算貴。

首先這個問題很發散，因為我只是特定了一類人群，這里的不確定性因素還有很多，因為新舊情況新車、二手車。品牌情況國產車、合資車等等，我認識的修車的師傅開什麼車的都有，比如事故車、水淹車，收回來後自己收拾一下自己開，遇到合適的買家在出手，至於你的問題如果是修車師傅應該開一個什麼車，我想這個問題也是仁者見仁 智者見智，適合自己，自己喜歡的才重要，綜合指標，個人建議就是考慮保值率，油耗，至於人們經常說的，德系安全，日系故障少等等……各個品牌也都是各有優缺點。

這個我知道，我跟修車師傅們是合作關系，修車師傅是我的客戶，合作久了就跟兄弟一樣，不分彼此。

根據我的觀察，修理師傅喜歡買二手車，而且都是十年左右的老古董，比如伊蘭特、君威、千里馬、桑塔納之類的車。

有一個老師傅五千元買一部16萬公里11年的桑塔納，被他鼓搗一番，從內部到外部變了個樣，儼然一部新車模樣。

這部車的作用非常大，到外地施救，聽老師傅說跑到外省救援一部老客戶的車，上高速140邁還穩穩當當，來回400多公里，水溫還是很穩定；平時還是客戶的代步工具，車放修理廠維修，人回去辦事兩不誤；有時也租給別人，一天300元。

我問老師傅：你家裡另有座駕吧。

老師傅說：沒有，有這老古董就相當不錯了，我自己保養花不了幾個錢，它為我賺了不少錢，這桑塔納真是耐用。

關於車的問題問了其他幾個師傅，他們都說，修理廠的車子自己修，越修越好用，一車多用，實用就好。

確實，修理廠講究的是實用，還有一點，自己可以維修，好車配件昂貴，何況修車黑不溜秋的，買好車也是枉然。

修車師傅開的都是五菱麵包[大笑]

這就不大知道了，應該會買自己覺得好的，哈哈哈

廚師們都吃什麼菜

㈤ 修車的師傅們都買什麼車

真正懂車的是修車師傅，對一輛車到底質量如何，修車師傅最清楚，所以修車師傅們的意見很重要，來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什麼車，推薦買什麼車呢？

@王師傅：我有十幾年的 汽車 維修經驗，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我買過的四台車當中沒有一台是日系品牌，主要還是對日系有排斥，沒辦法。無法否認的是德系車，特別是老車型小毛病特別多，各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油，特別常見於大眾系的老車型，高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少，主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病（特別是11款的英朗和克魯茲，壞點火線圈的特別多）。

韓系車也不是說車不好，關鍵技術和配置其實對不住那個價格！（品牌溢價能力在合資車當中相對偏低，就別玩什麼簡配了唄！）跟自主品牌的差距不斷縮小，最近幾年，幾大國產品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什麼車，就我身邊認識的同行包括我自己！更講求實用，而且更加偏向於二手車。我迄今為止買過四台車，有新車也有二手車，但大部分都是作為工具車來使用的，先後購買過五菱榮光，比亞迪f3，英朗，馭勝，主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構，簡單作為工具車使用，巧鉛扒反倒是越簡單越可靠，自主品牌價格低、配件便宜，而且故障率，比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多！

@劉師傅：我家是開汽修的，主要鈑金為主，現在的車整體質量不錯，就是國產不用大修也用個十年沒什麼問題。小車修的最多的就是鈑金，畢竟車多了，事故率節節孝昌攀升，特別遇到雨雪天氣那是更多了。作為鈑金專激陪業修理來說，日韓系的車安全系數最低，我這里回收的撞報廢的車大多也是日韓系車佔主流。第一材質太薄，第二車身太輕，一旦發生相撞事故，兩系列的車是被撞的最慘的。如果說車的故障率，日系車小一些，其他車小毛病多一點，小毛病也花不了幾個錢。有些車主本來自己車是個小毛病他就要到4兒子店去挨宰，和安全比起來那重那輕就看每個人怎麼想了。至於油耗方面車重費油，車輕省油很簡單的道理，小車載重也就5個人最多。車身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不過，歐美國產以安全車身穩造車，日韓系以節省成本省油造車。看看這幾大 汽車 生產商的單車利潤就可以比較出來，開修車店的大多不買日韓車，大多以安全考慮，共同的心態就是你不撞人，人家會撞你。再說就是有點小毛病修理店都互相就給解決了，大多也不買新車，花個2.3萬買個事故車修好自己就用了，有買的就賣掉了。

@趙師傅：作為一個多年的修車師傅，其實我很敬佩那些真正的愛國人士，堅決抵制日貨，從自身做起。相對來說，也很反感那些嘴上說愛國，實際卻在買日貨的人。還美其名曰，車是日本的，心是中國的。你買了日本車，日本人賺了你的錢，最後還罵你傻逼，沒骨氣。丟國人的臉啊！接著從專業角度來說說日本車，小日本的車，做工確實很好，發動機變速箱幾乎沒什麼大的毛病。不像通用大眾的車，變速箱發動機動不動就是漏油啊，異響啊等等。但是，日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了，車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件，看著都讓人揪心，估計用腳一踹，就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子，車身非常結實，同級別的車，我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候，變形是非常厲害的。人坐在裡面，不死也殘了。修了別克車很多年，還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以，不要太迷戀日本車。

@陳師傅：個人而言，我注重的是傳統三大件，發動機，變速箱和底盤調校是否到位，對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需，我就根據我自己的經濟情況，和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神，算是最良心的一款。易維護，耐用，動力夠用，操控也可以。簡而言之，家用車，好開，易維護是基本條件，配置，動力各取所需。動力方面，國產車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機，維護成本低，底盤舒適性根據個人駕駛風格來定，車子質量，現在國產車中，在市場上打拚了8年10年的廠商，現在車款型的質量肯定還是有保證的，就看你中意什麼外觀了。當然合資，進口車是經濟允許下更好的選擇，畢竟牌子越老的品牌，技術實力更加雄厚，車質量也更有保證。

你好題主，首先非常感謝您的邀請，我也很高興來解答這個問題。因為我就是一名 汽車 修理工，我來回答這個問題非常合適，我自己開一輛大眾領域，2012款手動擋帕薩特領馭。下面來給大家介紹一下，我周圍的修理工都開什麼車：

一 德系車陣營（40%）

我這里是一個商貿城，大大小小的修理廠有三四十家。汽修廠還有賣配件的，德系車是用的最多的。比較常見的有帕薩特B5、帕薩特領馭、寶來、速騰、邁騰、捷達、POLO，條件稍微好點的開寶馬525、奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪Q3。

我之所以會選擇大眾，就是因為大眾各方面都不錯，比較均衡。動力、安全性、舒適性、操控、保值率，這些都比較符合我的用車需求。大眾的保有量非常大，有很多車的配件能通用，哪怕是十幾年的老車，也能搞到配件。配件不愁，出門就不怕壞，走到哪裡都能修。大家都覺得日系車好，可是日系車的配件價格比較貴，市場普及率非常低，相對於配件遍地都是的大眾車，日系車維修還是不方便。

我說一下我不喜歡日系車的理由：我不喜歡日系車比較薄的鈑金，車速上了八十噪音比較大。胎噪、風噪、發動機噪音都傳到車內，跑高速對駕駛員是一種折磨。日系車在市裡跑，還是非常舒適的，跑長途就會很累。還有一個，就是日系車的底盤，非常鬆散，跑起來晃晃悠悠，沒有鐵板一塊的感覺。當然了，開日系車有一個最大的好處，省心。德系車陣營保有量最大，能佔百分之四十左右吧。

二日系車陣營（25%）

買日系車的，一般都是各種車都玩膩了，就想踏踏實實地過日子用。日系車有漢拉達、軒逸、逍客、卡羅拉、鈴木利亞納、本田雅閣。

我也，兩輛鈴木利亞納，其他的日系車也開了不少，大多數日系車開起來都是一個特點：輕飄飄！日系車裡面最好開的就屬馬自達，操控性非常好，還有一些駕駛樂趣。最經典的馬六就非常好開，馬三也是挺不錯的一款車，馬自達的車內空間很局促，這是我不喜歡的，其他的都挺不錯。

買日系車，就是居家生活用，如果特別喜歡速度和操控的，它可能給不了你。日系車，沒有特別出色的地方，它也沒有特別的缺點，最大的好處就是質量可靠吧，能把你帶出去，也能帶你回家，我相信這就是它最大的好處。買日系車的修理工，估計只有百分之二十左右吧。

三 其他陣營（國產、美系車、法系車、韓系車）

1 國產車（30%）

修理工選擇國產車的，佔有率也非常高。國產車的配置豐富、經濟實惠、安全性高，國產車最近幾年突飛猛進，收獲了一大批粉絲。修理工開的國產車有：比亞迪F3、五菱之光、長安之星、北汽威旺、五菱宏光。

這些車裡面，我最喜歡開比亞迪F3，比較省油耐用，操控性不錯。五菱神車也非常好開，經濟實惠。開國產車的數量也不少，大約能佔百分之三十。

2 美系車、法系車、韓系車（5%）

① 說到美系車，大家都知道油耗比較高，小毛病挺多的。我想，這就是大多數修理工不喜歡美系車的原因吧，養車成本高，不省心。想來想去，有一個開的是福特福克斯，還有一個是別克昂科威，其他的開美系車的還真沒有。美系車安全性高，乘坐舒適，這是大家喜歡它的地方。可真要是養它，成本挺高的，而且還不保值。

②法系車 修理工選擇法系車的，太少了。我認識的，只有一個，他們家專門修理雪鐵龍，也只有他的座駕是法系車，一台雪鐵龍愛麗舍！這也是僅有的一台法系車，可憐的法系車，質量和操控都非常不錯，就是銷量太慘了。法系車相對來說比較保守，更新換代非常慢，我想這也是銷量上不去的原因吧。

③韓系車

韓系車，在修理工的隊伍里，選它的也不多。具體原因，我不是很確定。只有一家修理廠老闆，他們家修現代和起亞，他的座駕是一台起亞賽拉圖，其他的修理工，還沒有開韓系車的。韓系車的外形設計都比較秀氣，操控性不如德系車，實用性不如日系車，安全性不如美系車。如果非要說一下它的優點，估計只有顏值還不錯吧，相信有不少人是顏控，才會選擇韓系車吧。

總的來講，修理工一般都會選擇一些比較實用的車。動力、操控、安全、性價比這些都比較均衡的，說到底實用性放在第一位吧。好了，我的回答就是這些，希望能夠幫到題主，最後再次感謝題主的邀請。

大家好！我是 @東營寶盛修 汽車 ， 分享我的修車經驗，希望能夠幫到更多的朋友，喜歡我的作品，歡迎大家轉發分享，有關於車輛的疑難雜症，寶盛也可以給大家解答，寶盛在這里期待您的關注，謝謝大家的支持！ [祈禱][祈禱][祈禱][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

這個問題，真的不好回答你，但是作為一個也是做過修車的人員來告訴你，修車的師傅知道很多車的毛病，通病以及缺點，避開這些，他們會選擇一些耐用、實在、好保養好維修的車，而且都是選著一些大眾化的車，當然這里不是說那些老闆，而是真正修車的師傅。

作為一個修車的師傅，選擇的車自然不會是那些高端車，都是一些10-15萬左右的轎車，而品牌我覺得大多都會選擇本田，豐田。為什麼會是這兩個品牌，開過用過本田的人都知道選擇本田的原因是什麼，曾經對本田車就有過這么一句話：開不壞的本田車，如果你爸給你買本田，估計是想你開到老。所以修車的師傅也深知一點，有多少車比本田車的故障率低的，易損件就不說，以前一台雅閣開到30萬公里，大毛病沒有，車況很很好，而且還保值，同等價位同年份的車，賣出去你估計沒有本田貴，賣得沒本田快。

豐田車跟本田車大概也車不多，市場保有率高，經濟實惠，養起來又容易。修車師傅選擇車的標准跟普通車主選擇的條件不會太相同。很多人買車會結合車的外觀，內飾，油耗，空間，排量等等，而維修師傅買車會選擇他認為車子日後維修起來難不難，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等問題。這個就是一個真正維修師傅選擇車的標准，而且很多師傅都會開一些二手車，還是經過自己維修好的二手車，因為這些車他開起來真的放心，知道是哪裡壞了，修好之後有沒有問題，完全是自己一手維修，並且車的價格也比好的車要低，更加適合自己。

所以很多維修師傅會選擇自己認為好的車，什麼是好的車，養起來容易，修起來經濟，安全相對來說高，小問題少，保值的車。以上就是小蛇自己的一些看法，歡迎大家進行討論。

不光是我推薦日本車，你看一下回答這個問題的朋友們，大多數都會說日本車的！還是因為日本車皮實耐用，質量好，基本都不需要維修，定期保養就可以！

很多人都會說，日本車鐵皮薄，說句實在的，不管什麼車，跑的快了，撞起來，效果都差不多，跑的慢了，出了事故，有保險公司，又不用自己掏錢修車！你身邊開日本車的，有幾個出事的，是吧！不要隨便相信網上的噴子！比如CRV，網上都說CRV後下支臂很薄，不安全，那麼你有沒有遇到斷的？沒有吧！我可以告訴你，和哈弗H6的厚度是一樣的！你怎麼不噴H6呢？

我就是一個修車的，我也修了六七年車了，我自己上下班開奧拓，基本不跑長途，就在市區開，奧拓正好適合，一個月一百多塊錢的油錢足夠用，市區跑不快，更不用擔心開快了出事故，只要不開快車，注意力集中，還是很有保障的！

修車師傅接觸的就是各種各樣的車，什麼車容易出問題，什麼車質量不好，我們最清楚，不聽我們的建議，你選擇聽網上噴子的建議，你可以！

雖然日本車隔音效果不怎麼樣，但是買的人大有人在，大多數人都是看中了人家的質量，不容易壞，這才是最主要的！隔音不好，自己可以花點錢做隔音，如果你買的 汽車 ，整天就是有問題，整天就是修，我看，你還是花錢換車吧！

都說大眾車毛病多，其實修車師傅買的最多的就是大眾。大眾 汽車 的特點是修理容易，要求精度不高，大眾設計比較模塊化。還有另外一個很重要的原因是，大眾 汽車 整車壽命很長，只要動手能力強，可以一直開。不像日系車，到達一定的年限後，整車的性能下降，無論如何修理都很難繼續駕駛。

每個公司都設計了即使車輛型號改變，成本降低也可以轉向的零件，並且朝著合理的方向發展，因此可以將其安裝為將某些零件組裝在一起的「模塊」。例如，將發動機，變速器和發動機支架集成到一個模塊中，並且將多個模型的車身側的安裝點的坐標對齊，以便即使發動機排量發生變化也可以進行安裝。自然地，這種設計布局，以便可以安裝大型發動機，從而可以合理可靠地安裝小排量發動機。
大眾 汽車 的MQB「橫置發動機模塊化平台」將增加范圍之外的通用零部件，降低生產成本和車輛價格，共享關鍵技術，並保持最高水平「實現安全性」為目的。

大眾 汽車 可以說從高端到低端的車型，某些零件與設計幾乎是一致的。然而，相比日系車與韓系車等等，車系都分的很明確，高端與低端通用的配置與設計很少，這也增加了大家購車時的成本。 汽車 同等的基礎性能，大眾車的性價比是最高的。

MQB具有以下特徵：（1）可以進行高度自由的設計和設計；（2）可以實現一流的舒適度；（3）可以安裝已安裝的高級安全設備。在高端機型中，優點是即使在大眾市場機型中成本較高，也要安裝性能最好的最高級別的模塊，以提高單元效果（增加相同零件的生產數量並降低成本）。
大眾將能夠通過一個MQB覆蓋從A級車（如Polo的小型車）到D級車（如Passat的大型車），首先是在全球范圍內銷售的主要車型的高爾夫系列。不僅適用於大眾車型，而且適用於同一組的奧迪，西亞特和斯柯達 汽車 ，無論它們是轎車，掀背車還是SUV。

這意味著具有完全相同的模塊的 汽車 可能具有完全相同的性能，但事實並非如此。
例如，對於高爾夫和奧迪A3，最終由每個製造商設置諸如舒適性（調優彈簧，減震器，可更換的襯套等）之類的調校，以「做不同效果的車型」。
總結：買車時需要自己有一個定位，如果是不懂車的或者是 汽車 想使用很多年，老老實實選大眾就行了，雖然少了一些高端豪華配置，但是大眾 汽車 的基礎價值還是有的，這也是很多修理工選擇大眾的原因。

修車師傅買車有兩種情況車，我本身也是修車的，我是17年買了一輛豐田威馳。當初買車時，也沒有什麼考慮，只想買個代步工具，感覺日系車後期毛病少點。修理工買車相對來說比較理性，不會只看配置和外觀，主要考慮的就是耐用。還有一種就是，修理工買一些二手車，或者一些事故車，自己修好就開著，主要是便宜，有時候出去救援，拉工具，進貨，車里不像普通私家車那麼干凈，也不在乎，畢竟與行業有關系。

總之，買車還是要理性，不要一時沖動，畢竟不是買菜花幾塊錢。可以聽聽維修汽修的建議。

在很多人的眼裡，修車師傅就是最懂車的，網上總是有這樣的言論，都說日系車質量最好，為什麼修車師傅都選了大眾？全國的修車師傅不說幾千萬，也有大幾百萬吧？你做過人口調查？你怎麼知道他們選的都是大眾？

其實也沒有必要神話修車師傅，他們雖然見的車多，對於一些車型的通病也相對比較了解，但是也不一定修車師傅選的車就是一定正確的，修車師傅選什麼車的都有，每個修車師傅在買車的時候，也是一名消費者，他們對於車輛都有不同方面的追求，有的看重故障率，但是也有人看重舒適性和動力性。所以不要看修車師傅買什麼車，而是要看修車師傅不買什麼車。他們不買的車，大概率都是故障率奇高的車。

以下幾個車系，是修車師傅一般不會選擇的車，記得避雷：

1、冷門車型

我們可以想一想，已經消失在大眾視野的一些 汽車 品牌，比如說納智捷、菲亞特、道奇、DS、阿爾法羅密歐等，冷門車型最大的問題其實不是故障率高，而是它們的配件難找，維修費用昂貴不說，等件的時間還長。

2、故障率奇高的車型

一些國產三四線品牌，它的故障率往往比較高，典型的就是眾泰、陸風等。雖然採用的都是成熟的三菱發動機，但是變速箱、電子元器件的故障率居高不下，修車師傅經常見到這樣的車型維修，因此大概率不會選擇這些車型。

3、使用成本高的車型

對於修車師傅來說，用車成本也是比較重要的，不僅包括油耗，還包括維修成本、保養成本，在這方面，保有量高的車型會更有優勢，日系和韓系車也有一定優勢。

4、高配車型

在大多數修車師傅眼裡，買車沒有太大的必要買頂配，因為不僅頂配的車型價格高，而且配置越多出問題的概率就越大，而且修車師傅有很多加裝配置的資源和經驗，可以自己加裝倒車影像、倒車雷達、皮質座椅等配置，基本上除了天窗、ESP、氣囊等等涉及安全性的配置以外，沒有什麼配置是不能加裝的，因此修車師傅往往傾向於選擇中低配車型，特別是低配車型。

總的來說，修車師傅相對於普通人來說會更懂車，並不是說修車師傅的選擇就一定正確，但是他們在買車的時候，會更多的注意到故障率、維修保養等等方面，如果你也是這樣的購車需求，跟著修車師傅買大概率不會出錯。但是如果你對於舒適性、動力性、豪華感、安全性有更多的要求，修車師傅的建議就不一定準確了，所以最關鍵的還是要看你的用車需求。

買二手便宜的車。有錢的話買新車。買什麼品牌的車看個人看法。朋友買車，我建議買日系的，因為不懂車的人，有一點小毛病會被他無限放大，本田豐田犯病幾率小。

修車的師傅們都買什麼車？這問題還真沒統一答案

其實不光是師傅們，還是平民百姓，買車都是取決於菏包裡面的銀子。試想如果錢多一點，誰不想要一款豪華的品牌的 汽車 ？

但就針對維修的師傅們來說。在小城市可能還是皮卡，小貨車多一點。而且還是二手貨，因為他們不只在店裡面維修，有可能要拖著工具路援。方便載人，載物和配件。因為他們整天跟配件，油污接觸打交道，一身臟兮兮。所以二手車是不二之選。試想一個新車，整天一身臟兮兮的，誰捨得去開，弄臟它

當然，如果是汽修老闆，他不用幹活，那又另說了。

最後只能說，看自己的錢，適合自己的就是最好的。

豐田霸道

有朋友做這行，自己也是開的這樣的車，曾經咨詢過他，這款車比較實用。

車的品質不錯，保養費用一般。

如要修車，隨便找汽修店，大部分都能修，零件還不算貴。

㈥ 購買汽車時，車輛的維護成本是你首要考慮的因素嗎

消費者買車時，很容易從外觀、性價比等方面判斷一輛車是否值得買。但是俗話說買車容易保養難，消費者買車容易忽略的一點就是後期保養車的成本。面對日益被消費者包圍的中型SUV市場，布里克大叔乾脆選擇了今天流行的12款中型SUV，看看誰的保養價最好。為了保證結果的可靠性，布里克叔叔的調查對象選擇了各車型系列對應的主要車型，以6萬公里的總維修費用為參考。小保養一般是指保證車輛行駛一定距離後性能的日常保養，項目主要包括更換機油和機油；在大型保養中，除了更換機油和機油濾芯外，還增加了空氣濾芯和汽油濾芯。

普通10萬級踏板車前五年的年均車險費用可以按3500元計算，第一年和第二年的費用會比較高。如果後續用車過程中沒有保險，可以低到這個標准。但如果因為用車過程中發生意外而取消了投保車險的折扣，那麼每年的車險平均支出將始終在4500元左右。燃油費6000元，保險費按4000元計算，雜費2000元。平均每年的車輛維護費用將在12000元左右，平均每月支出1000元。這個標准看起來不是很高，但是看起來對普通打工仔來說會有一些壓力；尤其是對於分期購車的用戶，甚至可能會影響他們的生活質量。如果假設每月還款額加正常駕駛費用為4000，那麼沒有壓力的話，月薪應該在一萬元左右，因為生活費還是很多的。

㈦ 奧迪和賓士比起來，哪個後期保養的成本會更低一些

如果我們平民談論豪車，首先想到的是賓士、寶馬、奧迪。那我們就來擔心一個我們平民吃完飯沒事乾的問題，純屬八卦娛樂：在我們眼裡豪車的保養費用是多少？奧迪、賓士、寶馬哪個品牌維護成本低？

綜上所述，賓士的保養成本是其他家庭無法企及的，而奧迪在日常保養上略高於其他家庭。反正總結對比了一下，我就不想買豪車了。不要問我為什麼，因為我買不起，如果有錢買賓士寶馬之類的豪車，保養費只是個小錢！

㈧ 別克英朗和大眾朗逸。究竟哪個更好，實用。聽人家說，英朗維修費貴。 從各方面來說。大家更推薦我買那款。

當然別克英朗XT更好。別克英朗的原型是美國通用旗下的德國歐寶雅特4代。這款車是在德國本土轎車銷量前三位的車型，所以屬於別克英朗國際同步車型。不論技術、用料還是設計都遠遠優於大眾朗逸。

大眾朗逸是上海大眾用德國大眾淘汰的高爾夫4代的PQ34技術平台加銷扒長後，由上海大眾自己設計的車型。只有中國有賣的。虧如昌不是全球同步車型，也不是純德國血統車型。

不過朗逸比英朗省油。價格也比英朗便宜，朗逸的安全性也不錯。如果只橡雀是家用代步，朗逸使用起來比英朗更經濟實惠。

㈨ 修車師傅會選擇購買什麼車型

一般的修車師傅在選擇車型的時候，都是選擇一些顏色比較深，質量比較好，抗使用的車。

就比如說我爹經常去的那家修車廠，那個修車師傅他開的車就是非常老版的捷達（考駕駛證之前，在駕校所使用的車，就是那種類型的）是銀灰色的，開起來都會發出類似於拖拉機的聲音，他開的念悔還樂此不疲。

我爹閑著沒事的時候就會跟他聊天，說你怎麼不換一輛車？這車都快要報廢了，聽這聲音，好像裡面的發動機有毛病。

這修車的師傅自己就說，開新車來這修車的話，這新車萬一讓別人給我颳了碰了怎麼辦？

這破車閑著沒事就開著玩兒唄，怎麼開也不心疼，啥時候報廢，啥時候算。這馬路牙子平常新神高做車他能上來嗎游衡？我這車只要馬路牙子不是特別高，一個沖刺我就上來。（我在旁邊聽著感覺好有道理）

㈩ 什麼車的保養費用最低保養費用最低的車推薦

很多人會說買車容易，養車不容易。由此可見，汽車維修費用是一筆不小的開支。下面推薦幾款維護成本低的機型。讓我們來看看！維護成本最低的推薦車:新賽歐轎車新帆享受廠家提供的2年或6萬公里整車質保，每5000公里小保養，每1萬公里大保悉胡悔養。大保養的價睜正格會根據不同做搜車況略有不同，一般在300元左右。保養費用最低的車推薦:SwiftSwift車輛的質保期為3年或10萬公里。建議2個月或2000公里進行免費保養。用於小保養。)，加工和材料的價格在150元左右，而對於重大維修，更換第三個過濾器的成本在350元左右。這是推薦給大家的兩款車。這兩款車的保養成本都很低，大家都不用擔心汽車保養問題。