Ⅰ 企業如何控製成本
1. 企業的行政工作大體分為政令控制與後勤保障兩大塊。，2. 後勤保障可細分為辦公用品與耗材；車輛；警衛；保潔；食堂；安全生1） 辦公用品與耗材：A. 行政工作首先需要與公司各部門負責人商量並確定「月耗」，也就是一個月根據部門人數和工作內容需領筆、列印紙、筆記本、活頁夾等數量。月耗經總經理審批後執行，統一采購統一發放。如有特殊情況需領用則記錄在「辦公耗材領用登記表」中，計入領用部門費用預算。B. 提倡節能降耗，比如要求列印紙雙面使用、更換筆芯等方法。各部門自帶列印紙復印並做好列印記錄。購買時應挑選價格適中且性價比優異的產品，不可一味貪圖便E. 與財務部合作清點公司辦公用品及生產設備，登記入賬。F. 對公司水電進行統計，每月對比並對異常情況進行排查分析。
A. 盡量派遣專職司機駕駛公司車輛，確保人員、車輛安全。B. 對車輛使用進行登記，包括使用人、往返時間、事由、公里數等。C. 對車輛定期保養與檢測A. 對進出人員車輛進行登記。B. 確保公司相關產品、資料不外流。C. 文件、包裹第一時間分發各部門。D. 日常檢查排除安全隱患。A. 制定各部門衛生責任區並排出值日表，落實責任到人。B. 出台衛生管理標准及檢查制度，定期檢查。C. 定期評選優秀及未達標部門並進行獎懲。D. 與未達標部門負責人商定改正期限並簽訂書面協議。E. 如公司有專職保潔人員需指定清潔區域及清潔標准，定期核心就是確保食品安全，至於如何滿足員工口味、及時確定就餐數量避免浪費等都是見仁見智的細A. 行政的核心工作之一就是確保人員安全工作生產，應定期檢查工作現場，排除安全隱患及違規操作項C. 組織防火演習，合理配置消防設備並定期檢查，培訓消防安全員。A. 監控設備配置、維護、保養，確保無死角。B. 環境噪音、排污等檢測，及時提出應對措施。以上這些簡略說明在資金及成本控制中，行政人員需要注意的控制點政令控制是行政部的核心工作。政令控制就是對公司各項政令的傳達、執行進行控制。
Ⅱ 公交公司如何有效的提高運營質量
目前公交公司主要通過全面實現點鈔款、公交車線路、車輛、維修、投訴與建議等核心業務的全過程自動化、標准化管控來提高運營質量。
Ⅲ 公交運營成本怎樣分擔
樓主您好，
公交運營成本是由：固定成本、變動成本和半變動成本組成的，
你把握一個原則，固定成本--到變動成本，受公司運營的影響越大即可，進行劃分
像汽車折舊，停車廠的租賃費就可以放進固定成本
而像汽車修理，維護費則可以放進半變動成本
像汽油費應該就可以放進變動成本
按照以上具體分擔成本計算。就可以的出運行成本的基本分擔了。
希望i8樓主有幫助
謝謝採納了。
Ⅳ 如何推行公交成本規制
去年年底國務院發布指導意見，再次明確「公交優先戰略」，為落實公交優先戰略，各地紛紛出台多項措施，包括公交成本規制的有益探索，實施公交成本精算，做到補貼有的放矢。類似消息令人欣慰，公交行業的改革又前進了一小步。
自2006年深圳首推公交成本規制以來，上海、常州、烏魯木齊及武漢等地陸續出台《成本規制管理辦法》，許昌、寧波、海口及珠海等地也已陸續著手進行公交成本規制的前期研究工作。全國的公交行業改革在經歷了「國有化-市場化-國有整合」過程，最終「回到原點」後，也在思索中前行。
公交成本規制是公交行業改革經歷風雨曲折後，前行中摸索出的一塊「墊腳石」。有了這塊「墊腳石」，未來的公交行業改革將逐步邁入「快車道」。成本規制是指政府有關部門通過建立成本標准，合理界定公交行業成本范圍，測算、審核和評價公交企業經營狀況，並將運營成本以適當方式向社會公開，以促進公交企業進行成本控制、規范營收。規范、透明的成本規制，一方面有利於政府監管，提高補貼補償資金的利用效率；另一方面有利於督促公交運營企業加強管理，提升公交服務的安全與質量水平。
筆者認為，充分借鑒供水、供熱及污水處理等公用事業改革的成功經驗，循序漸進建立一套政府購買公交服務的財政體系，是未來公交行業改革的可行之道。
公共交通是一個面向社會、面向群眾，為廣大市民提供出行服務的公益性事業，公交票價為政府核定，公交線路、班次和運營車輛亦為政府指令，即公交企業的經營收入是被嚴格管制的，而公交企業經營成本是由市場調節。因此，公交企業自主經營、自負盈虧的能力有限，離開了政府的財政補貼補償，公交企業很難生存。而政府購買公交服務的財政體系的建立，不但較為准確地測算出政府補貼補償金額，而且提高了政府補貼補償資金的使用效率，更為重要的是激勵公交運營企業加強管理，提供更讓市民滿意的公交服務。
建立政府購買公交服務的財政體系最為關注的是公交服務的價格和質量，成本規制和相配套的服務質量考核給出了答案：一是通過制定科學合理的公交行業成本規制辦法，明確哪些成本是相關且合理的，應由政府來承擔；哪些成本是不相關或不合理的，應該由企業自行消化，以此確定公交服務的價格。二是通過制定公交企業服務質量考核辦法，規范公交企業提供公交服務的行為，以此明確公交企業提供公交服務的質量。上海市閔行區政府已在進行「政府購買公交服務」的有益探索。
公交成本規制是基礎性、規范性工作，各地陸續探索的成本規制工作對公交行業的健康可持續發展具有重要意義。公交行業改革需要公交行業同仁共同思考，共謀行業前行之道。
Ⅳ 如何有效控製成本
企業有效控製成本方法如下：
一、完善成本管理的基礎工作
企業在成本管理時，首先應該抓成本的基礎管理工作。基礎工作是基石，是實施成本控制的「標准」，是過程式控制制、差異分析、糾正差異、業績考核的基礎。但實際中大部分國有企業成本控制沒有落到實處，只是在喊口號、流於表面形式，成本並未真正得到有效控制。如材料消耗過大，工時定額不準，費用開支詳細程度不夠。企業做好成本管理的基礎工作主要從以下幾個方面著手。首先，完善定額標准：（1）人力資源部門組織修訂和完善工時定額標准；（2）技術部門要組織修訂和完善材料消耗定額；（3）經濟運行部門要組織修訂和完善工具、能源消耗定額，要組織檢查、補充、安裝計量標准。其次，企業綜合管理部門要組織修訂和完善管理流程和制度。此外，財務部門要組織成本習性的劃分標准和確定成本費用的開支范圍和標准。
二、努力降低企業運營成本
成本控制的重點在運營過程中，企業應從降低設計成本、采購成本、質量成本、銷售成本、工作流程、資金佔用、減少庫存七個方面，來努力降低總的運營成本。
1、控制設計成本
一個產品成本的80%左右決定於設計階段，因此要重視設計成本的控制工作。首先開發部門的每個工程技術人員都要樹立成本控制的思想，從設計階段開始就要考慮工藝、製造、采購等方面的成本控制，加強與銷售部門、財務部門的協調合作，全面熟悉客戶需求、了解市場價格，利用價值工程的原理，從功能——成本分析入手，考慮功能的合理性、必需性，堅持「合適就好」的原則；第二，技術開發部門、銷售部門、財務部門要認真總結以前一些的成功經驗，運用價值工程的原理，重新審視企業的功能——成本配置問題，為進一步參與市場競爭提供全方位的支持；第三，技術開發部門要牽頭做好下一代新產品的功能——成本分析工作；第四，各部門要利用價值工程原理，重新審視工藝、工序的增值性。
2、控制采購成本
通常情況下，采購成本占總成本的50%～80%，是傳統成本管理的重點。控制采購成本企業應做好以下幾方面工作：第一，利用科學的決策分析方法，合理決定經濟訂貨量或經濟批量、決定采購項目、選擇供應單位、決定采購時間；第二，進一步推進集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務的統一采購平台，實現價格、供應商等資源共享；第三，推進直供製，逐步取消中間供應商；第四，建立采購責任制，強化采購人員、審價人員的責任意識；第五，整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎上逐步下降；第六，探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領導、個人掛鉤；第七，加強技術攻關力量，降低采購成本。
3、控制質量成本
改善質量和降低成本是相容的。質量是成本的基礎。要打破提高質量增加成本、降低成本損害質量的舊觀念，改進質量，事實上會帶動成本的降低。提高產品質量必須貫徹「以預防為主」的精神，適當增加檢驗費用和預防費，可以大幅度減少因質量不好而造成的損失。改進質量成本，要加強工作過程中的質量，才能減少廢品損失、減少工作、減少重工時間、減少資源耗用，因而才能降低營運總成本；企業各部門進一步加強製造質量成本的控制，把質量成本的控制范圍擴大到服務、設計、管理、研究領域；健全各職能部門的質量成本管理體系，設置職能部門工作質量目標。
4、控制銷售成本
銷售部門在擴大銷售成果，提高市場佔有率的同時，要強化銷售費用的使用效率，相對降低成本。首先，銷售部門要研究、推進大銷售、大服務的營銷體系，以規模經營降低成本；其次，銷售部門要認真研究國家、各地方的稅收政策，合理進行分公司的稅收策劃；第三，銷售部門要利用布點論的相關知識，探討銷售分公司布點的合理性；第四，銷售部門要利用經濟決策方法，降低運輸成本。第五，銷售部門要利用成本最優決策，提高廣告費的使用效率。
5、優化工作流程
工作是由一系列的工作流程或步驟所構成，從原材料采購開始，到最終產品或服務為止，每一個流程中應增值後再送到下一個流程，每一個流程都包含著人力資源或機器磨損，若不從事有價值增加的運作就是一種浪費。因此，各單位要按照價值鏈的管理方式重新審視工作流程的增值活動，減少工作中無價值的行為，杜絕「六種浪費」：製造過多的浪費、運作的浪費、加工的浪費、搬運的浪費、等待的浪費、時間的浪費。
6、減少庫存
庫存不會產生任何附加價值，它不僅佔用空間、佔用資金，而且產生搬運和儲存需求，吞食了財務資產。而且隨著時間的推移，一方面庫存的腐蝕、變質，會產生浪費；另一方面，技術進步，競爭對手產品的改進，產品將產生經濟磨損，會使產品一夜之間變成廢品。降低庫存需要從降低庫存數量，降低庫存單位價格方面著手。因此，應加大對庫存的管理力度，縮短生產線、減少在產品，科學預算銷售數量，決定庫存數量和結構，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內。
7、減少資金佔用
資金是企業的「血液」，是企業生存和發展的源泉，是企業最根本的資源。任何資金都是有成本的，無論是長短期借款、債券，還是股票、資本。任何資金都是有機會成本的，一筆資金投到股市就不能投到其它地方。減少資金佔用，可以減少資金成本或增加收益。因此，企業首先要推進資金集中管理，避免過於分散，規避風險；其次，職能部門要合理選擇營運資金政策、合理制定商業信用政策、清楚短期借款條件，合理預算現金流量，把各個環節的資金佔用降低最合理的水平。
三、根據經營目標，倒推分解，將成本目標落實到各層根據企業確定的目標體系和經營目標，並結合各業務板塊的實際情況，倒推分解、下達成本控制的具體目標。首先，各部門不能只有一個總的奮斗目標，要按責任會計的要求把目標成本層層分解為各個責任中心的責任成本，落實到各有關成本中心，將壓力傳遞到車間、班組、個人，真正做到「千斤重擔人人挑，人人肩上有指標」；其次，各級部門指標要形成一個多層次的成本控制網路，確保逐級目標的實現；第三，各部門在目標成本的制訂中，即要考慮自身的內部情況，又考慮企業的外部環境，合理選擇正確的標桿，制訂出最佳的目標成本；第四，凡是成本降低方案，無論大小，均要求量化成本降低目標。
四、充分調動員工的積極性，確保成本控制有效進行要使成本控制真正發揮效益，還必須貫徹責、權、利相結合的原則。為此，企業應建立「人人節約、人人有獎」，「人人貢獻、人人獲益」的激勵機制。人力資源部門和財務部門首先要根據成本控制目標的量化目標和要求，完善績效評估制度；其次要完善收入分配製度，加強組織激勵，確保成本控制有效開展；第三，建立「成本控制」個人獎勵基金，加強個人激勵，調動全體員工的積極性。
企業降低成本提高利潤，關鍵是要將成本控制落到實處，成本控制與企業的基礎管理工作緊緊相聯。企業只有提高管理水平，開源節流，降低成本，提高市場佔有率才成為可能。
Ⅵ 公交成本規制的利弊
公交成本規制是指合理界定公交行業各項營運成本范圍，科學建立公交單位運輸成本標准，並以此測算財政補貼和科學定價、調價的政策。
成本規制涵蓋了公交企業的規制直接營運成本、規制期間費用、規制營業稅金及附加和其他營運成本。當前，全國公交企業都面臨虧損，各地成本規制政策的制定以及實施程度存在著差異，如何更快地適應、更好地運用成本規制政策來確保企業持續發展，是公交企業亟需探索頌胡和解決的重點。
公交企業實施成本規制是在兼顧可持續發展和政府財政承受能力的基礎上，建立規范的公交虧損補貼和補償機制，保障公交企業持續經營，並提供合格的公交服務，真正確保公交事業良性發展。公交成本規制是科學實施公交財政補貼、開展運價調節的關鍵環節，也是對企業經營者管理水平的考核依據。它一方面有利於政府監管，提高補貼補償資金的利用效率；另一方面有利於督促公交運營企業加強管理，提升公交服務的安全與質量水平。
1基本情況
以筆者所在的杭州市蕭山公共交通有限公司（以下簡稱蕭山公交）為例，該公司位於杭州市蕭山區，是區內惟一一家經營公交客運的大型國有企業，公司擁有公交車輛1478輛，員工3200餘人，公交線路178條，日均客運量42萬人次。2017年12月蕭山區正式出台公交成本規制辦法，2018年1月起正式實施。從蕭山區最新頒布的成本規制試行辦法來看，蕭山公交規製成本=規制直接營運成本+規制期間費用+規制營業稅金及附加+其他。規制直接營運成本=規制人工費+規制能耗費+規制折舊費+規制輪胎費+規制修理費+規制保險費+規制其他直接營運費。通過對蕭山區公交成本規制政策的學習和各類規制指標的分析，筆者認為公交企業如何適應成本規制政策？企業成本如何規制？如何把控成本費用？其核心在於合理地運用好規制值，確保不偏離規制值。
2利弊分析
從公交企業經營的角度看，實施成本規制後，對企業的經營思路有明顯的利弊影響。
一是打破「大鍋飯」現狀，以經營業績論成敗。以前政府兜底，公交經營不會去計較收入、成本，只要預算通過就萬事大捷。
二是杜絕「干好乾壞一個樣」，企業管理日趨嚴格。實施成本規制既是對公交管控的水平體現，也是公交同類企業性價比的體現。
三是實現「鯰魚效應」，形成競爭機制。規製成本以後，拉開了企業間的差距，壓力變大，形成競爭態勢，既有利企業提升管理水平，也促進企業有效發展。
四是規制辦法比較單一野做攔，仍需進一步貼近實際，真正起到調動積極性的作用（如：七大類成本的互通性，單項成本考核中設置100%～70%之間不獎不罰政策）。
五是規制值沒有很好地結合區域實際情況，尤其是政府應該承擔的責任（蕭山公交較為明顯的是場站建設嚴重滯後）。
3適應成本規制的應對措施
規制政策框架下均衡四項成本規制值。針對成本規制辦法，要准確把握企業近幾年來成本費用的發生和構成情況，高度重視，分析超標准值原因，在成本規制政策框架下提出解決方案，掌控好企業各項成本的支出，力爭使各項成本都能均衡地控制在規制值內，並使之能有更大的效益提升。
（1）人工費是公交成本費用中的最大項，約占總成本的60%，而對於規制值標准，關鍵是把握運營車輛人車比。針對企業目前駕駛員人車比略低於規制值標准，需要從改變班型結構延長服務時間，有效降低工時值（每月不大於200小時）和確保駕駛員休息日等手段來提升駕駛員人車比，確保駕駛員有一個較好的工作環境和政策保障。同時還需逐胡瞎步提高福利費的支出比例，根據福利費列支范圍的相關規定，適當調整福利費的使用范圍和類別。適度調整和擴大教育經費的支出范圍。
（2）能耗費、修理費、輪胎費約占公交總成本的20%，從規制標准值來分析，均是與營運車輛實際營運里程有關聯的，從以往的成本發生脈絡看，只要我們掌握好營運里程投放，費用的控制問題不大。但我們可考慮對修理費適當增加投入，以利於減少車輛故障，降低維修人員勞動強度和維修人員人車比。可適度放鬆燃油耗用的管控力度，提高車輛行駛效率，降低車輛工況損耗。
（3）車輛折舊費約占公交總成本的10%，車輛折舊費主要關注融資車輛3年折舊與規制標准8年折舊的差異問題，不同的折舊周期，涉及資金量較大，存在資金斷鏈的風險。必須通過高度重視融資環境，爭取拓展融資渠道，爭取公司注冊資本的增加，提高公司的融資能力，提高防範資金斷鏈的抗禦性。
（4）保險費及其他直接營運費和管理費用約占公交總成本的10%。要考慮增加保險險種，增加保險費的投入，降低公交事故損失負擔，減少其他直接營運費的支出。雖然事故損失從增加保險費投入後能基本挽回，但還是要爭取區域管理費用增加值的規制標准提高，以及爭取過路過橋費、候車亭清潔維修費計入規制費用，提高規制標准。
確認成本規制值時，需理好五大關系
蕭山公交的規制值標准由當地區交通運輸局和區財政局制定方案，在制定過程中，蕭山公交根據企業實際情況與政府部門溝通，爭取規制值的完善，使規制值標准能更科學合理，使企業能有一個更好發展的政策環境。
1、要處理好政府成本與調動企業降低成本積極性的關系。現行成本規制，雖然通過蕭山公交自身努力，部分成本控制上形成了一定的節約額度，但這些規製成本均有下限規定，節約的額度基本予以扣除，不利於調動企業節約成本的積極性，也可能產生政府成本增加。因此需要主動與政府部門溝通，設置新的分成標准，如成本節約10%以內的二、八分成，10%～20%的部分三、七分成，20%～30%的部分四、六分成，30%以上的部分五、五分成。
2、要處理好合法成本與合理成本的關系。蕭山公交事故費基本是交強險和出險之外產生的事故損失組成，總的費用要低於交強險和商業險之和。而規制標準是合法的保險給予確認，出險之外的事故損失要列支於其他直接營運費，這擠兌了其他直接營運費，會促使企業盡可能多上保險。
3、要處理好業內成本與業外成本的關系。目前蕭山區內26處公交場站由蕭山公交管理，每年要發生數百萬元的維護費用。這業外的成本，就要盡量不去擠兌業內成本，需說服政府部門予以剝離，或由政府單方面承擔此項成本。
4、要處理好經常性經營成本與指令性、突發性成本的關系。蕭山公交在每年的經營過程中，除常規的生產之外，還有一些政府指令性和突發性任務，也會發生相應的成本。蕭山公交一是堅決執行；二是在執行前預測相關會發生的成本；三是告知政府部門，盡最大努力落實相關成本補償渠道。
5、要處理好會計成本與規製成本的關系。對於融資車輛折舊問題，會計處理可3年折舊，而規制折舊需8年，這主要是影響公司購車資金的補償，產生公司資金運作困難。企業要積極爭取政策，要最大限度得到購車資金的補償。
提升管控能力確保企業健康發展
1、強化營運生產管控，進一步降低營運成本。一是要合理調整現有公交線網，形成快速（准快速）公交為骨幹、區內公交接駁線為主體、定製公交滿足特約服務（點到點）、計程車滿足門到門、公共自行車解決最後一公里出行的「五位一體」的公共交通體系來提升營運效率；二是要結合蕭山的特殊性抓好二個中轉站（瓜瀝、臨浦）工作，實現提升營運速度，減少出行時間，實施優惠換乘政策，減少出行成本，改善乘車環境，提供舒適出行服務；三是進一步提升營運效率，實施降工時提績效（即壓縮工時和降低工時相結合）；四是正確利用好政策對多票制和低票價線路進行改造，提升線路績效；五是加強線路控制，實施集中調度（技術控制）、場站監控（管理控制）、總調平衡（監督控制）。
2、強化安全生產管控，進一步降低安全成本。安全生產是企業最大的經濟效益，是各項工作得以開展的首要保障。堅持安全管理高標准、嚴要求，要在落實措施下功夫，要在強化制度執行等方面狠下功夫，才能確保企業穩定發展。一要加強宣教，進一步強化員工安全意識；二要完善安全生產責任體系，落實安全生產責任主體。層層簽訂安全生產責任書；三要開展隱患排查和整治活動，加大整治力度，確保消除隱患不留死角；四要開展應急演練，達到安全生產管理人人參與目的；五要加大安全生產考核力度，按照「四不放過」原則，堅持月度安全生產分析會、質詢會制度；對各部門（單位）班子實行季度安全生產績效考核，進一步強化基層幹部安全管理的責任意識和憂患意識，杜絕事故發生，確保企業安全生產工作的落實。
3、強化人力資源管控，進一步降低人力成本。企業發展需要合理的人力資源配置作為後盾，所以我們要按照企業發展進一步加強人力資源管理，優化人力資源配置。首先是根據企業實際需求，以及經營生產的特點開展優化調整，各崗位實行競聘上崗；二要實行「一線足、二線精」的用人制度，科學合理地控制人車比例；三要強化勞動工資管理，調整、規范考核體系，創新科技信息；四要完善規范分配製度，加大分配、考核的透明度，拉開分配檔次，重技能、重業績，突出效益優先，實現不養閑人，樹立多勞多得，勤勞致富理念，進一步增強企業發展後勁。
4、強化財務核算管控，進一步降低經營成本。健康的財務是企業持續經營前提，要抓好財務管理能力：一要抓好財務預算管理，注重事前預算、事中控制、事後分析機制的落實；二要提升財務管理人員業務素質，健全財務內控制度，落實財務管理責任，規范財務行為，嚴肅財務紀律；三要建立全面預算執行情況預警機制。科學選擇預警指標，合理確定預警范圍，及時發出預警信號；四要建立預算差異分析制度，通過差異分析，查找原因，並提出改進的措施，確保企業按預算目標運行，進一步增強企業經營能力。
5、強化維修質量管控，進一步降低維修成本。提高維修質量，合理控制材料使用，是公交企業車輛維修成本降低的關鍵。一要深入推進科技創新建設，加大車輛維修設備設施及維修場所更新改造，改善環境，提高效率，降低成本，提升車輛維修保障能力；二要結合車輛行駛里程、新技術新設施的應用，完善車輛維護作業規范。三要堅持「維護為主、修理為輔」的原則，結合修理車輛的實際情況，在保障維修質量前提下，嚴格材料使用，降低消耗、合理控制修理成本。
結論
更好、更快地適應成本規制政策，公交要與政府部門充分溝通，處理好關鍵點，科學合理設置規制值，同時，公交企業應自身挖潛，提升核心競爭力，創新經營思路，降低各類成本，創造真正的經濟效益，實現社會效益與經濟效益的雙豐收，實現公交與政府的共贏，實現公交事業的健康持續發展。
Ⅶ 如何進行企業的成本控制
轉載以下資料供參考
如何進行成本控制
不同的企業，企業的不同階段，其成本控制的內容和模式也是不一樣的。比如新企業的重點是銷售和製造，而不是成本；正常經營後管理重點是經營效率，要開始控制費用並建立成本標准；擴大規模後管理重點轉為擴充市場，要建立收入中心和正式的業績報告系統；規模龐大的老企業，管理重點是組織的鞏固，需要周密的計劃和建立投資中心。適用所有企業的成本控制模式是不存在的。 所謂成本控制，就是運用各種方法，預定成本限額，按限額開支，以實際與限額比較，衡量經營活動的成績與效果，並以例外管理原則糾正不利差異。廣義的成本控制包括一切降低成本的努力，目的是以最低的成本達到預先規定的質量和數量。 企業的成本正在不斷攀升，而系統與組織的功能還沒有得到充分利用，在費用方面的支出過大，缺乏足夠的資源以管理所有的業務，關鍵是能夠針對不斷變化的業務優先順序有效地做出響應。提供一個優化的解決方案，幫助企業在降低成本的同時，提升價值服務，從而創建更靈活的企業運作環境。當決定優化公司的組織與系統的基礎設施時，公司面臨的3個最緊迫的需求如下：1、實現更高的成本效益提升2、價值服務3、增強組織與系統基礎設施的靈活性具體內容：1、 成本控制系統的組成，包括組織系統、信息系統、考核制度和獎勵制度等內容。2、 組織是人們為了一個共同的目標而從事活動的一種方式。一個企業的組織機構可以用管理等級和平均控制跨度來描述。管理等級是最高級單位和最低級單位之間的等級，平均控制跨度是指一個單位所屬下級的數目。一個企業的組織機構還可以用權利集中和分散程度來描述。在一個企業里，權利很可能在一個職能領域中高度集中，而在其他職能領域則高度分散。一般說來，生產、財務和人事管理都屬於高度集中的領域。3、 責任會計系統是企業會計系統的一部分，負責計量、傳送和報告成本控制使用的信息。責任會計系統主要包括責任預算、核算預算的執行情況、分析評價和報告業績三個部分。通常企業分別編制銷售、生產、成本、財務的預算。主要按生產經營的領域來落實企業的總體計劃。但為了進行控制，必須按責任中心來重編預算，按責任中心來落實企業的總體計劃。這種工作被稱為責任預算，其目的是使各責任中心的管理人員明確其應負的責任和應控制的事項。4、 在標准下達後，要按責任中心來匯集和分配。在進行核算時，為減少責任的轉嫁，分配共同費用時，應按責任歸結選擇合理的分配方法。各單位之間相互提供產品和勞務，要擬定適當的內部轉移價格，以便考核各自業績。5、 考核制度是控制系統發揮作用的重要因素。主要內容：規定代表責任中心目標的一般尺度。它因中心的類別而異，可能是銷售額、可控成本、凈利潤或投資收益率。必要時還要確定若干級次目標的尺度，如市場份額、次品率、佔用資金的限額等。規定責任中心目標尺度的唯一解釋方法。規定業績考核標準的計量方法。例如，成本如何分攤，相互提供產品和勞務使用的內部轉移價格，使用歷史成本還是重計成本計量等。規定採用的預算標准。例如，使用固定預算還是彈性預算，是寬松的預算還是嚴格的預算，編制預算時採用的各種常數是多少。6、 獎勵制度，是維持控制系統長期有效運行的重要因素。人的工作努力程度受業績評價和獎勵方法的影響。獎勵有貨幣獎勵和非貨幣獎勵兩種形式，懲罰是一種負獎勵。具體實施：1、降低並控制運營成本：通過改進管理和自動化，降低並控制運營成本。2、整合簡化組織與系統基礎設施：簡化組織機構與管理層次，標准化運營系統及決策。3、提升運作效率：通過更有效地管理設計、采購、生產、營銷與行政，有效提升工作效率。
Ⅷ 企業如何控製成本費用
企業控製成本費用方法如下：
1、降低日常費用。公司日常費用採用預算報批制度；各部門厲行節約，嚴格控制業務費用。各部門業務費用嚴格按照公司標准執行，超標准業務費用一律不予報銷。
2、降低物資采購成本。采購人員要提高議價能力，在保證質量的前提下，采購人員要及時了解和掌握市場價格信息，洞察物資價格變動趨勢，以選擇合理的采購時機。
5、加強資金管理。財務部根據公司月度、季度、年度計劃和有關資金撥付的管理規定合理調配資金，將庫存現金降低到最小；遵循「早收晚付」的收支原則；合理利用貸款、應付賬款的支付周期。
Ⅸ 公交車能耗高在哪裡,怎麼解決
1、隨著社會經濟的快速發展，環境問題日益突出。粗放的能源消耗管理和生態環境惡化已成為亟待解決的重要問題。中國明確指出2030年2060年前實現碳達峰、碳中和。積極應對氣候變化，走綠色低碳發展道路。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優勢，優先發展公共交通綠色出行行動計劃襪早如的啟動是實現生態文明建設的重要舉措之一。它不僅可以改善乘客乘坐環境，還有助於建立綠色低碳的公共交通出行體系。
4、在如此眾多的相關因素和復雜的影響關系中，如何處理才能降低能耗？巴士公司參考根據節能線路的車輛和行車情況，總結出一套節能降耗的管理辦法，並在公司內部推廣。但這種方法過於依賴個人經驗，效率低下，無法准確判斷節能效果。
5、漢納森雲公交利用大數據分析公交企業節能降耗模式。該模型從大量數據中探索影響能源消費的主要因素，多維度對比分析能源消費差異的原因，了解公交企業的能源消耗水平，發現高能耗的司機睜扒和車輛，為企業的「節能降耗」管理提供精準的數據支持。
6、公交公司藉助雲公交能耗管理功能，不僅解決了能耗管理問題，還形成了一套以數據支撐決策、以科技賦能管理的可持續改進管理機制。目前，雲公交能耗管理功能已向所有用戶開放，為全國數萬輛汽車提供節能減排支持，助力企業實現低碳環保運營。
Ⅹ 論經營成本不斷上升對公交企業的影響及其對策
論經營成本不斷上升對公交企業的影響及其對策
摘要:本文重點從調節司機收入的構成要素來提高司機的節能積極性；整合維修保養資源和集團化物資采購來減少運營成本；以人為本，提高員工的工作效率、節能意識；抓好安全生產，減少事故帶來的經濟損失；運用現代信息技術，減少營運線路虛耗等方面入手，探索公交企業在營運車輛等級不斷提高、工資成本不斷上漲等經營成本大幅上升的環境下生存發展之路。關鍵詞:經營成本;影響;對策
企業成本優勢的取得對於一個企業的生存至關重要。在競爭激烈的市場經濟條件下，要想生存或謀求發展壯大，除了技術領先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來越重要的作用。所以，成本優勢的取得絕對不限於成本本身，應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。只要企業領導人乃至每個員工都有成本管理觀念並適時引入現代的先進成本管理方法，並結合企業的實際情況，才能增強企業的競爭力。近期雖然受席捲全球的金融危機影響，國際油價已大幅回落，但由於國內燃油定價體制的原因，國內油價並沒有隨之大幅下降，油價依然相對偏高。另一方面，隨著工資成本上漲、營運車輛等級的提高，使經營成本大增，致使整個公交行業經營相當困難，大部分企業都是微利或虧損經營。因此，公交企業要求生存、發展，就必須通過加強自身管理，充分挖掘現有資源的潛力，來抵禦不斷增加的經營成本壓力。
挖掘企業現有資源的潛力就是在“節約”上做文章，就是要進行成本控制，而成本控制的過程就是運用系統工程的原理對企業在生產經營過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程，同時也是一個發現薄弱環節，挖掘內部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。
成本控制是企業管理活動中永恆的主題，科學地組織實施成本控制，可以促進企業降低成本，增加利潤，改善經營管理，全面提高企業素質，增強企業核心競爭力。
一、降低車輛的百公里能耗和壓縮無效里程是減少燃料費用的關鍵
燃料在公交企業經營成本中佔有較大的比重，因此，降低物纖弊能耗是公交企業成本控制的重中之重。車輛的百公里能耗是燃料平均實際消耗量指標，它是指營運車輛行駛百公里平均實際的燃料消耗數量。平均百車公里燃料消耗主要是反映運輸企業車輛的技術管理工作的質量和駕駛員的技術水平。實踐證明在公交企業嚴格執行燃料的定額管理和推行合理的獎罰制度，是降低百車公里燃料消耗水平的重要手段。通過調節司機收入的構成要素來提高司機的節能積極性。司機的收入直接與能耗掛鉤，超過能耗指標的在工資中扣除，節約能耗指標的在工資中加大獎勵。拉大獎勵和扣罰的差距，促使司機的日常駕駛操作更加規范，從而達到降低百車公里能耗，減少燃料費用的目的。
另一方面，減少空駛行程，降低非生產性消耗。空駛行程是指完全無載行程的公里數，又稱空車公里。空駛行程是運輸生產中的無效行程，它沒有載客的實際效果，只是白白消耗了燃料、輪胎、機件磨損等行車成本，是一種虛耗的工作量。為了提高運輸生產效率，降低運輸中的各種消耗，降低生產成本，應盡量減少、控制空駛行程。因此，營運調度的重點，就在於努力減少車輛空駛行程、科學規劃行駛線路和對車輛進行合理調度。在營運調度中要防止舍近求遠，即車輛發生故障時不選擇最近的維修點進行維修、承接的包車業務不選擇最相近的線路車輛去營運。在實際營運調度過程中要根據客流變化及時調整營運方案，在客流低峰段在滿足市民出行需要的前提下，適當拉疏行車間距、抽停部分罩族車輛以最大限度地減少無效里程。此外，全面優化板塊內的車輛夜間停場點，有效減少車輛到站空程，從而最大程度節省能源。
此外，企業在選擇新車時，豎陵要充分考慮到節油、節能的問題。應選用與道路交通環境相適宜的經濟車型的車輛等，都是降低燃油消耗的重要途徑。
二、積極推進維修保養資源整合和物資采購一體化管理
企業要形成一定的生產能力，必須具備各種各樣的資源。通過合理配置和整合資源，各項資源才能發生相互作用，因此，企業必須謀求有效、合理地配置和利用各項資源，建立最佳資源組合，提高資源配置效益，才能降低經營成本。
為實現對營運車輛的`聯網保修，就近臨修保養原則，應對現有的維修資源進行整合，按區域對修理廠、臨修點等進行重新劃分，以達到減少無效運行，節約費用的目的。
在汽車保修零部采購方面，積極推進集團化、規模化的采購。通過建立統一完善的物資供應管理平台、輪胎管理系統、電池管理系統等信息管理系統，對板塊內營運車輛的保修材料物資采購進行統一管理，發揮集團統一采購的優勢，陽光招投標，減少中間環節，達到降低材料采購成本的目的。
三、以人為本，提高員工的工作效率，以降低工資性成本
在企業經營過程中，有些剛性成本是會持續上升的，比如人力成本,這是一個大的趨勢。在市場競爭日益激烈的條件下，經濟效益的提高越來越依賴於人的素質的提高，越來越需要大量掌握先進科學技術知識的人才。
在現代成本管理這個系統工程中，人是具有主觀能動性的。因此，成本管理必需圍繞調動人的積極性、創造性而展開。企業如何設計適當的激勵制度以調動全體員工的能動性是管理者運用現代成本管理方法首先要考慮的問題。人不單純是創造財富的工具，而是企業最大的資本、資產、資源和財富，是企業的主體，是成本管理的主體，是決定成本的關鍵因素。所以，要樹立以人為本的管理思想，把人置於成本管理中心地位，尊重人，理解人，關心人，激勵人，通過充分調動人的智力因素，培養和發揮人的工作能力，以使員工的工作效率不斷提高，從而達到降低工資性成本的目的。
另一方面，為了提高員工的工作效率，充分發揮其積極性，就必須對員工的工作作出公正的評價,並以此為依據對他們作出恰當的獎勵或懲罰。
對員工的評價必須是全面的和系統的，切忌片面和主觀，要把他所作出的實際工作成績作為衡量的主要標准，要看他的工作是否推動了公司的發展，是否有助於完成公司的目標。只有對員工的工作出公正的評價，並給予恰當的獎勵和懲罰，才能激發員工的工作熱情，從而提高員工的工作效率，員工的工作效率提高，有助於企業降低工資成本。
四、抓好安全生產，減少事故帶來的經濟和聲譽損失