A. 區塊鏈+環保管理怎麼應用
區塊鏈作為一項顛覆性的新興技術已經上升到國家戰略，成為數字經濟時代信任新基建的重要技術載體，然而很多人依然認為區塊鏈技術更多的是運用在金融領域，但其分布式、不可篡改和協同共識的技術特性決定了它可以應用在諸多涉及數據、協同工作的領域，尤其是環保領域。
我們知道，參與儲能產業的主體眾多，從發電側、電網側到用戶側，到電網企業、電力設備企業、儲能企業、售電公司和交易服務方等多個主體，同一產業鏈中主體間存在信息隔閡，共享儲能靈活性不足，市場主體參與度不足， 儲能電站運維成本過高等問題
區塊鏈的特徵與儲能分散布局、快速響應、貢獻度互認的需求相吻合，並且其在協調能力上的長處與清潔能源消納調峰需求的匹配。共享儲能的目的在於對資源的靈活調峰、靈活分配，關鍵在參與主體間的信息互通互信。信息無障礙流通必將降低運維成本，提升市場主體參與度。
國家電網在青海已經有了先行案例。青海啟動「綠電三江源」百日系列活動，國網青海電力依託「國網鏈」打造新一代共享儲能模式，開辟我國首個區塊鏈共能源區塊鏈應用已被列為國家電網數字新基建十大重點建設任務之一、區塊鏈技術實驗室成立，種種舉措，足見國網對區塊鏈技術的重視。
B. IT運維的管理現狀
伴著IT在企業中的作用日益明顯，IT建設和IT運維同時成為了企業效率的加速器。同時，計算機硬體系統和軟體系統的運維已成為了各行各業單位，尤其是信息服務部門普遍頭痛的事情。本文以下內容總結幾個頭痛的主要因子，拿出來供大家參考指導，並接下來的系列課題中會對針對這些現狀提出改進措施 。
現狀一：IT運維人員成本偏高
據專業調查，大多數CIO表示最關心的是IT運維成本過高。原因是在過去搭瞎的5年中,很多企業都實施了很多IT系統,使得IT運行越來越復雜宏友,也越來越難管理。同時，其中有50%的受訪CIO認為IT運維成本過高的一個原因是IT運維的自動化做得還不夠好,依靠手工流程來管理,不但使到運維效率不高,而且人力成本更是花費驚人。
同時，另一家國際知名調查機構Gartner調查發現,在IT運維成本中,源自技術或產品(包括硬體、軟體、網路等)成本其實只佔20%,而流程維護成本佔40%,運維人員成本佔40%。流程維護成本包括日常維護、變更管理、測試成本等;人員成本包括訓練、教育、人員流失、招聘成本等。
從圖中，我們可以看出， 「流程維護」類和「運維人員」兩者都與軟性方面的成本相關非常緊密。而且三者的關系可以用下圖來表示：
備註：C類成本的大小很大程度取決於B和D類。
現狀二：處在「救火式」的IT運維控制
國內在IT運維過程中,IT員工大多數只是處在被動低效率手工救火的狀態,只有當事件已經發生並已造成業務影響時才能發現和著手處理。這種被動「救火」會導致：①.IT運維人員終日忙碌，IT運維人員日常大部分時間和精力是處理一些簡單重復的問題;②IT運維本身質量很難提高;③再加上故障預警機制的不完善,往往是故障發生後或報警後才會進行處理,不但事倍功半而且故障還常常會出現惡性連鎖反應;④IT部門和業務部門對IT運維的服務滿意度都不高。
現狀三：簡單的自動化程度起了「反作用」
盡管IT運維管理的技術在不斷進步,但實際上很多IT運維人員並沒有真正解脫出來，主要原因是自動化不高而導致的。技術雖然能夠獲取IT設備、伺服器、網路流量,甚至資料庫的警告信息,但成千上萬條警告信息堆積在一起根本沒法判斷問題的根源在哪裡。還有,許多企業的更新管理絕大多數工作都是手工操作的。即使一個簡單的系統變更或更新往往都需要運維人員逐一登錄每台設備進行手工變更,當設備數量達至成百上千時,其工作量之大可想而知。而這樣的變更和檢查操作在IT運維中往往每天都在進行,佔用了大量的運維資源。因此,實現運維管理工作的自動化對企業來說已迫在眉睫。
就如圖中一樣，所有信息(雜亂)都從各個地方被收集到了這個圓圈(容量不變)裡面，信息進去後不能主動流出來。可能會出現的情況：這個圓圈容器裝滿後會爆破，或者是溢出來;圓圈的運行速度會慢慢降下來，從而導致信息輸入的速度也會變慢。
現狀四：本是同家兄弟，卻不經常來往
這個問題主要是發生在擁有許多子公司的企業，每個子公司的系統都是獨立的，下面主要以國內銀行業為例。以前國內的銀行業沒有搞集中建設，每家銀行的各個地方分行都單獨建設和維護自己的核心業務系統，都各自配備開發人員和維護人員。
同時在運行維護方面，對故障的解決，完全依靠運行維護部門的工程師的上門服務。不管問題大小，工程師都要來回去現場解決。遇到一些技術難度大的問題，如果工程師的水平高，處理起來就快;如果水平低，甚至花上幾個小時，可能也解決不了。
雖然國內銀行業的IT運行維護管理水平，有點接近國外80年代末90年代初銀行業的水平，銀行IT結構上都採用了大集中模式。從硬體設備上來看，國內銀行不比別人差，甚至還有些領先，但IT運維管理還沒達到國外當時的水平，尤其是呼叫中心、客戶服務方面。」
結束語
從上面三個現狀來看，主要是有關軟性方蔽枝槐面的。的確如此，國內借著近十幾年高速發展，硬體方面的發展取得了重大進步，某些方面的水平甚至是超過了國外的水平，並且IT硬體的生產廠商也是出現了很多與國外廠商同等秀舞的水平，如華為、中興等。但是往往是硬體易學，知識技巧難尋。這不僅與國內教育環境有關外，還與知識經驗的繼承有關。
管理要動態匹配業務需求
IT部門還會經常聯合HR、法務等部門一起做跨部門的溝通，面對的對象是各部門的管理層，讓他們理解企業的IT策略。
C. 運維工程師的前景如何
工作前景
運維所涉及的知識面、專業點非常廣，對從業人員素質也要求非常高，運維工作在大型互聯網公司也越來越重要。隨著互聯網的高速發展、網站規模越來越大、架構越來越復雜，對網站運維工程師的需求也會越來越急迫，特別是對有經驗的運維人才需求量大，而且是越老越值錢。
(3)運維成本過高怎麼辦擴展閱讀：
職責
無論做什麼運維，運維工程師最基本的職責都是負責服務的穩定性，確保服務可以7*24H不間斷地為用戶提供服務。在此之上運維工程師的主要工作職責如下：
1、質量：保障並不斷提升服務的可用性，確保用戶數據安全，提升用戶體驗。
2、效率：用自動化的工具/平台提升軟體在研發生命周期中的工程效率。
3、成本：通過技術手段優化服務架構、性能調優；通過資源優化組合降低成本、提升ROI。
從產品的生命周期來看：
1、產品發布前：負責參與並審核架構設計的合理性和可運維性，以確保在產品發布之後能高效穩定的運行。
2、產品發布階段：負責用自動化的技術或者平台確保產品可以高效的發布上線，之後可以快速穩定迭代。
3、產品運行維護階段：負責保障產品7*24H穩定運行，在此期間對出現的各種問題可以快速定位並解決；在日常工作中不斷優化系統架構和部署的合理性，以提升系統服務的穩定性。
D. 機房運維的成本過高，想減員工，但又不能沒人，該怎麼辦
現在一般大一點的企業都開始在引用IT自動化管理了，運維工作隨著設備的更新工作流會越來越多。人工運維的效率明顯會感覺太低了！而且導致IT基礎設施出現故障的原因中，運維管理方面的原因佔比高達80%，而由於技術或產品方面的因素則只佔到20%，可見IT系統運維與管理在企業中的作用相當重要。目前最好的是紅蟻運維，IT運維自動化在技術上已經很是成熟了。
E. itsm系統可以幫助運維團隊解決哪些痛點
ServiceHot ITSM可以幫助運維團隊解決以下痛點。
1、無法統一協調,導致問題不能及時解決
2、故障原因不清,導致問題無法根治
3、對人的依賴,導致人員變更後的運維問題增多
4、軟體太多管理太復雜
5、不清楚每台設備上純者沒安裝了哪些軟體
6、IT運維人員人力成本過高
7、新用戶不能迅嫌洞速投入工作
8、IT運維人員職責不明確，往往是哪裡需要就往哪去
9、沒有足夠的資源來支持虛擬化
10、公司做納決策者不清楚IT的價值
F. 冷鏈運輸中車輛的修理費用和設備維護費用高的原因
主要表現為專業管理人員的缺乏。
主要表現為專業管理人員的缺乏、物流設施設備的落後、管理水平尚待提高等方面，這些問題的存在最終導致冷鏈物流成本的高起。
冷鏈物流車輛較普通運輸車輛價格高，車輛保養維修費用高，實現全程冷鏈物流服務關鍵環節需要冷鏈物流車輛軟體配置支持，冷鏈物流車輛收入往往難以覆蓋車輛運維成本。