1. 空運計費標准
在空運業務中，存在著計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。
當體積重量大於實際重量時，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計費重量；對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費重量。
一般在核算時按照1個立方米等於167公斤計算，計算出來大於實際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數四捨五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標准。
一、體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤
此外，航空公司在丈量貨物的外包裝時，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算，所以會存在誤差，誤差太太，可以要求重新測量，當然可能會產生重新測量的費用。
(1)空運進口怎麼計算成本擴展閱讀：
航空貨運的運費計算是由單公斤運價乘以貨物的「公斤」數來確定的，但這里「公斤」數是指貨物的計費重量公斤數，計費重量公斤數並不一定等於普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數，有的時候，這個公斤數是用米尺「量」出來的。
計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的「體積重量」二者比較後，擇大計收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什麼是貨物的「體積重量」呢？
由於飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所佔容積的關系，由國際航空運輸協會（IATA）統一確定了「體積重量」的標准公式。
航空貨運貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當於1公斤重來計算運費，換算過來，1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。
按照物理重量與體積重量擇大計費的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那麼應當測量貨物的體積，根據以上公式計算出體積重量，然後，將貨物的實際重量與體積重量做比較，擇其大者作為計費重量，乘以單公斤費率就得出了應收運費。
這種體積重量的計費方式也同樣適用於航空快遞公司，每個國際快遞包裹在經過快遞公司的中轉中心時，都要通過諸如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系統的檢測，貨物經過光學掃描，體積重量將被自動錄入快遞公司的全球信息系統，並與物理重量比較後，被擇大計費。
2. 進口貨物如何計算成本
我的理解：
貨到港口入保稅區，不征稅。
貨從保稅區外銷，不征稅。
貨從保稅區內銷，視同國內企業進口征稅。
如果以上理解無誤，貨到港口就應計算成本，按進口發票*匯率計算，相關的發票等都是原始入賬單據。
完稅時，相關稅金應計入銷項稅額，不進入貨物成本。
3. 進口的物品成本怎麼算
進口貨物成本包括買價，海運費，海運保險費，報關報檢費，關稅，進口消費稅等一系列與購貨有關的費用，但不包括可以抵扣的進口增值稅。
給你舉一例：
假設進口貨物買價10000歐元，1歐元=10人民幣，進口海運費5000元人民幣，海運保險300元人民幣，假設關稅完稅價格等於CIF價（即海關對申報價格不作調整），14%關稅，10%的消費稅，17%的增值稅。
先來計算一下：
進口貨物CIF價（關稅完稅價格）=10000×10+5000+300=105300（元）
進口貨物應交關稅=105300×14%=14742（元）
進口消費稅=（105300+14742）/（1-10%）×10%=13338（元）
進口增值稅=（105300+14742）/（1-10%）×17%=22674。6（元）
則這批貨物成本=105300+14742+13338=133380（元）
會計處理：
借：庫存商品 133380
應交稅費——增值稅——進項稅額 22674.6
貸：銀行存款——歐元 （10000×10）100000
——人民幣 56054.6
4. 進口貨物成本怎麼核算
廠價+國外進口到大陸費用。看您需要進口的是什麼貨物，不一樣的貨物進口價格也不一樣，還有外貿代理公司幫忙收取的費用不一樣的，雲進通這些都是不一樣的。我公司有專業的報關員專門代理貨物從香 港或者國外到大陸報關清關運輸，具有成本低，時效快等優勢。
5. 請問航空貨運成本一般是多少錢
只能跟你說，空運成本構成：空運費/KG + 燃油費 + 報關報檢費 + 提單費 + 買單費 ，這是最基本的費用構成，具體情況要看貨物材積、重量、報關方式、是否需要商檢，如果你貨交貨代，可能還要提貨費、拖車費等等。況且航空公司那麼多，港口那麼雜，價格浮動那麼大，不可能那麼簡單的以一個單價告訴你。
6. 進口商品成本怎樣算
1、為運輸產品發生的運費、關稅、消費稅是一定要計入產品成本的。
2、進口增值稅，如果你們可以抵扣，計入應交稅金－進項稅，如果不能抵扣，計入產品成本。
3、發生的代理費、檢測費、換商標的費用、商標注冊費用、倉儲管理費等，計入當期費用，可以計入當期營業費用當中。
4、區分成本支出和費用支出是會計准則的要求，這樣做賬務才清晰明了，這是財務的基本要求，與避稅無關。
(6)空運進口怎麼計算成本擴展閱讀：
計算公式為：
進口成本=進口商品外匯價款×外匯牌價+稅收+其他費用
1、進口商品外匯價款。進口商品外匯價款，就是CIF價格的外匯支出。簽訂合同時，若採用CFR價格，則外匯價款，除了包括CFR價格的外匯支出，還應加上保險費的外匯支出，若採用FOB價格成交，則外匯價款除包括FOB價格外匯支出外。
2、應加上保險費和從國外運達我國口岸運費的外匯支出。進口商品無論採用哪種價格成交，計算進口商品外匯價款時，均要換算為按進口商品的到岸價格(CIF)計算外匯總支出。
3、如果採用CIF或FOB價格成交時，是在中國保險公司投保，並且是由我國國營輪船運輸的，其所繳納的保險費和運費都是人民幣，應按下列兩種方法處理：
不把保險費和運費作為進口商品的價款；而是將其計算在其他費用之中。 將進口商品的外匯支出摺合為人民幣，再加上保險費和運費。外匯牌價是影響進口成本的重要因素。它雖是國家外匯管理總局確定的，但進口商品以什麼外幣成交是可以選擇的。
7. 與海運進口不同，空運進口的費用有哪些
這個話題很籠統的，美國到中國空運分為起運港和目的港，美國起運港分為美國東部和美國西部，美國西部主要是洛杉磯作為主要的發貨點，美國東部主要是紐約作為發貨點。
兩個不同的發貨點，運價是不同的，一般來說美國空運到中國，嚴格上講分為以下幾個步驟流程：
1.提貨：提貨，由於美國地域廣闊察襲，全球第四，國土面積僅次於中國，所以，如果是一些偏遠地區的話，那麼費用相對較高，如果距離主要起運點比較近，那麼相對較便宜。
2.起運港出口報關：敗數兄這里涉及到出口AES電子單申報及當地機場雜費，會有固定的成本開支。
3.國際空運：這部分就是純空運費了，機場到機場。
4.目的港清關：這里相對較為復雜，清關費用+稅金+機場雜費+派送才能算上全部費用。
一般正常來說，從美國到香港空運門到門，大致費用在18-35/KG左右畢扮不等，具體需要根據你的貨物重量計費的。
到其他港口機場需要更進一步資料來確認核實。詳細bd特普沃德