⑴ 為什麼120救護車都要收費啊
其一，救護車有區別於普通車的嚴格標准（資質），只要有高標准，意味著高門檻、高代價。其二，救護車采購一般配備簡單急救設備，如擔架，推車等，雖然這些本身不怎麼貴，但是一旦貼上急救的標簽，價值就要翻幾番了。
救護專業設備。救護車一般配備除顫儀、呼吸機、監護儀、微量注射泵、吸痰器等，每個單獨設備拿出來都可能賣到幾十萬。所以，一台全副武裝的救護車的價值最高可能達幾百萬。
人力資源。每個救護車一般配備一個司機，一個醫生，一個護士和一個護工，這個團隊的每天的工資都要上千元。一年下來就要三四十萬。
培訓和維護。急救團隊要定期進行培訓，每年這個培訓費用抵得上一個人的工資。維護費用就更高了，尤其救護車運行的費用（汽油、磨損維修等），對車內儀器的維護費用（如呼吸機的維護、耗材的更新等）救護車怎麼收費，一年沒幾十萬是下不來的。
准入制度。救護車不是由醫院自行派發的，而是由急救中心統一派發的。那麼救護車怎麼收費，救護車需要得到急救中心的備案，需要急救中心合理的派發，這些都有「行政成本」的。
風險。其實，救護車出交通事故一點都不稀奇。一旦病人或救護人員因救護車事故而傷亡，救護單位是要承擔責任的，賠償是跑不掉的。即使，救護車運行平穩，但患者在救護車途中死亡，家屬會不會起訴救護不當，要求賠償？是完全有可能的。有時候，的確有救護方產生過錯而致病人死亡。
⑵ 救護車跑長途收費標准
救護車跑長途收費標准如下：
1、運營成本。
從急救車呼叫台的運營和值班人員、再到急救車上的設備和救護人員，他們都不是免費，同樣是需要花錢維護和支付薪酬的。
2、避免公共資源被佔用。
收費可以避免一些因為無聊的惡作劇者浪費在急救服務資源。
120救護車收費分為救護車車費和院前急救費兩部分：救護車車費包含救護車車費和擔架服務費。
救護車車費為往返收費，起步價10元，超過五公里以後，每公里加收2元，出了市區以後，長途運轉，其收費標准屬於市場調節。
注意：
現代救護車的內部比較寬敞，使救護人員有足夠的空間去往醫院的途中對患者進行救護處理。現代救護車內還攜帶了大量的綳帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。
車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，並避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、攜帶型呼吸機和心臟起搏除顫器等。大多數救護車上還帶有病人監護儀，可以在前往急診室的路上監測患者的脈搏和呼吸。這些檢測數據可以通過無線電發送到醫院。
許多現代救護車上的工作人員都是專業急救人員，特別是那些負責大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風險場合的工作人員，他們能夠進行高水平的急救處理。
他們在現場和途中的專業救護經常能夠挽救傷者的生命。他們受過診斷患者傷勢的訓練，所以他們可以提前用無線電傳送數據，並建議醫院讓哪些醫護人員和技師做好准備，並備好相應的手術用具。
⑶ 醫院的救護車是免費使用的嗎如果不是，那麼為什麼不免費使用
應用救護車是必須本人花錢的。緣故很簡單，搶救客運站雖系衛生系統，歸屬於衛生部門領導幹部，但它其實就是獨立核算企業。其內部結構對每輛救護車均有一定量化考核指標值。做為＂社會發展公共資源網＂，加收一定的成本，應該是有效的。不但解決了車子、工作人員的運營管理成本費用，還針對全社會來講，充分體現了分派體系的＂公平公正＂標准。這一點十分至關重要！所說＂各盡所能，用之於民＂便是這個道理。怎麼科學合理高效地應用應亞急性醫療資源
避免一些人由於較小的事兒隨便通話救護車，假如數量有限的救護車一天到晚忙碌小事情，倘若真真正正有病人遇到了大病疾病，反倒會害人害己，這針對大多數人而言並非哪些好事情。對於救護車的花費，主要包含基本上花費，出診醫生的花費，耗費原材料的花費，一般來講，救護車的成本最少是同樣間距計程車的花費的三倍。當然，收費標准強的獲得是可以第一時間轉變態度搶救病人。
⑷ 救護車收費一般多少錢
以下是北京救護車的收費標准:
例如心肺復甦的搶救車,每1公里4元,加帶出診費40元。
進口急救車,每1公里3元,加帶出診費20元。
國產急救車,每1公里2元,加帶出診費10元。
如果是運送病人到外省醫治的,按1公里數付費,具體付費兩方就可以協商。同車護送的人數也在付費之內,2人以上每人收60%1公里成本費用,隨車出診按每人次付費。急救車等候也要付費,三十分鍾之內不收費,三十分鍾以上按1小時付費,每小時的候車費是10元
每一個區域的救護車收費便是不同的。通常分成院前急救危重症救治費和急救車使用費兩種成本費用。院前急救危重症救治費為100元/次。當地范疇內開始1公里數和開始基準價，分別為5公里和40元/次;超過起步價1公里數，每增加1公里加收4元。