⑴ 高鐵運行成本有多少
近年來，科技發展得速度是越來越快，比如移動支付、網路科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改變我們的生活方式，其中，出現方式上，改變的就是高鐵的出現了，高鐵讓我們進入了高速出行的時代，家與家的距離更近了，而在偏遠小鎮的貨物，也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活，但其實，建造高鐵卻是一個巨大的工程，高鐵平均造價，一公里超過一億，而我國如今有超過十萬公里長的高鐵，而從這里就能看出高鐵造價不菲了，而且除了建造成本外，高鐵的運營也是一個巨額數字，而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢？我們首先要知道，高鐵的動力是靠電能提供的，所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能，而每一次需要耗費多少呢，根據不同的高鐵，耗費的電能也不一樣。據了解，我國現在常見的高鐵分為兩種，其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的，而其中，它們耗費的電量卻也是不一樣的，就拿250公里的高鐵來說，我們通常稱其為動車，而動車的耗電量比較少，但每個小時的耗電量依舊高達4800度，而像是高鐵的話，耗電量會更高，每小時的耗電量超過8000度，所以隨便幾小時的高鐵，就要上萬度用了，可見耗電量之大。當然，相比我們普通家庭而言，高鐵的電來源於大電網，所以在電費上，也會更加便宜一些，但每天跑十幾個小時的話，卻也依舊是個巨大的消耗，再加上，高鐵部件上的損耗，所以每天高鐵的消耗都在數萬，所以首先不說如何賺錢，回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知，高鐵需要的承載量，需要達到120%才能保證回本，當然相信很多人對於120%有疑問，因為100%不是最多的嗎，其中，能得出百分之120，是因為高鐵不是一站到底，其中還有不少的中轉站，所以假如中轉站多的，甚至能高達200%，但在我國假如是不太發達的地區，乘坐率卻還不足80%，所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題，能回本的不超過十條，但雖然虧本，為了全國的樞紐發展，我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以，在最近，有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息，根據以上的信息，我覺得是可能的，但我卻覺得很值，因為現在雖然虧了，在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象，你有什麼看法？
⑵ 鐵路軌枕
鐵路軌枕是用於鐵路線路鋪設的基礎材料，是鐵路上部建築常備的重要物資。其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩定暢通。
鐵路軌枕分類
普通軌枕：用於單股正線、戰線線路鋪設zm.jt.049；道岔軌枕：用於道岔區域線路鋪設；橋梁軌枕：用於橋樑上的明橋面線路鋪設。
鐵路軌枕規格
1、普通軌枕：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；
2、道岔軌枕（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；
3、道岔枕木（標准）：寬度240mm；中.煤厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；
4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm。
⑶ 鋪一公里鐵路需要多少枕木和什麼配件
無法計算。鐵路有準軌、區間無縫線路和跨區間無縫線路，無縫線路一節鋼軌有十幾公里甚至幾十公里，准軌每節鋼軌長度有。枕木有砼枕和木枕，具體有軌枕型號區別；
每節鋼軌所鋪軌枕（即軌排），是根據線路標准決定的，一般正線分特重型、重型、次重型、重型和輕型。
(3)鐵路軌枕成本要多少錢擴展閱讀
在世界各國鐵路的軌枕間距中，以我國和前蘇聯的軌枕間距為最小；歐美國家的軌枕間距比較大；但隨著運營條件的變化，他們已認識到採用較小的軌枕間距有利於減輕鋼軌和道床的受力。
例如英國鐵路的混凝土軌枕間距有最大的760mm減小到703mm，正常的為650mm，可增加軌道的橫向穩定性。
⑷ 鐵路上更換枕木大概的多少錢一根，混凝土換木頭的！
只有木枕換混凝土枕，木枕換混凝土枕請臨時工的話是40一根，一人一天4根，舊木枕換新木枕，30一根。正式工人換枕木不給錢
⑸ 鐵路每公里造價是多少
高鐵造價都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.征地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，征地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
⑹ 鋼枕 和 合金軌枕 誰的造價高
鋼枕系用普通碳鋼製成，合金軌枕系用合金鋼製成。一般的合金鋼材都比普通鋼材貴，含合金不同，量不同價格也不一樣，再則合金鋼的製造工藝要比普通鋼的復雜。所以從材質和生產成本上來說，合金軌枕要比鋼枕造價髙得多。
⑺ 目前雙塊式軌枕的市場價格是多少
自己生產，成本價在350-400元左右。市場價加上利潤和稅金，估計要增加30%。
⑻ 建造一輛高鐵需要花費多少錢
我們都知道中國高鐵，是我國最閃亮的一張名片，但是不管怎樣，每一輛高鐵都有它自己的使用壽命。通常一輛高鐵的型號不同，它的使用壽命也不一樣，而一般高鐵列車的使用期在25-30年左右，但隨著我國高鐵技術的不斷進步，如今高鐵的使用年限也會越來越長。
⑼ 枕木是什麼啊
枕木指由木材製成的軌枕，又稱木枕。
木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標准長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用於不同等級的線路上。
自鐵路發明以來至今，木枕是仍在廣泛使用的一種軌枕。在鐵路發明的初期，由於當時經濟的發展和技術水平都處於較低水平，但木材資源豐富，所以鐵路都使用木枕。北美國家鐵路仍然以使用木枕為主。
木枕的失效標准
1、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘。
2、折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距。
3、機械磨損，經削平或除去腐朽木質後，允許速度大於120 km/h的線路，其厚度不足140 mm，其他線路，厚度不足100 mm。
4、劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。