⑴ 為啥修建火車軌道,寧願用生銹的鐵也不用不銹鋼用了會怎樣呢
一方面是出於安全考慮。不銹鋼受熱脹冷縮的效應比錳鋼大,軌道常年都在風吹雨淋和曝曬之下,頻繁的溫度變化會讓不銹鋼內部結構改變,其硬度和耐磨性都會下降,無法承受火車長期經過帶來的重壓。
另一方面是因為成本。相比於錳鋼,不銹鋼的價錢更貴、一噸304不銹鋼的價錢在13000~14000元之間,而一噸錳鋼價錢在3500~4000元之間,不銹鋼的價錢超過錳鋼的三倍。
如果用了,不銹鋼生銹後表面產生的氧化膜,和錳鋼一樣不會腐蝕內部。但如果長期處在潮濕且溫度變化大的環境中,這層氧化膜就會持續性向內部腐蝕,逐漸形成疏鬆的氧化鐵,從而導致整個軌道變得脆弱不堪,在列車的高壓下很容易被壓斷。
⑵ 煉鋼成本怎麼計算
幾個問題先確定一下:1.多大的規模2.只是煉鋼嗎,成品是鋼錠還是別的什麼,有沒有下序鑄造?
3.是轉爐還是電弧爐4.現場有無統計爐報5.有無質量報表。
好了:做好成本分析首先要清楚工藝流程,親自下去摸情況,有些東西是數字反映不出來的
先說的這些你可能不愛聽,一句與分析的內容都沒有,但你要有用的給領導看,就得明白我如上所講的.好了切入正題:
可以先把1到6月份總體成本情況,可按大類如普通鋼,高錳鋼成本情況簡要說一下
然後展開分析,先與上年上半年情況對比分析是增是減,增減在哪個成本項目上,再做環比分析,最好看領導的要求,是同上年比還是同上個月比
重點還是在原材料上,看原材料超不超定額(這個很重要,技術工藝定額),如果超找出是什麼原因,是原材料進料質量不好,還是廢品率高(成份不合等原因),真正的難度在這兒.
⑶ 為什麼火車鐵軌採用會生銹的鋼鐵,而不用不銹鋼
火車作為我們日常出行的工具之一,大大便捷了我們日常的生活,而且火車出行也是非常方便實惠的,坐過火車的朋友可能會注意到一個問題就是,火車的鐵軌時間長了就會生銹,為什麼會採用生銹的鋼鐵,而不採用不銹鋼呢,這其中也是有很多的原因的。
一:高錳鋼十分的耐磨。
我們乘坐火車肯定是把安全放在第一位的,而現如今大部分火車軌道都是用高猛鋼製作的,最大的優點就是耐磨,每天火車要與火車軌道接觸,如果說採用不耐磨的材料的話,那麼肯定就會出現安全問題。而且火車軌道常年暴露在外面,需要用好的材料才能夠滿足火車軌道的需求。
正是因為這些原因,所以說國家才會選擇生銹的鋼鐵建造鐵軌。雖然說價格不是第一位的,但是安全方面肯定是需要保障的,不然哪裡還有乘客敢乘坐火車出行呢。