① 企業如何降低成本呢
企業如何降低成本呢
企業如何降低成本呢？一講到成本，許多企業就認為是財務部或成本會計的事，而大部分員工也認為，我不是老闆，成本與我無關。 成本管理是企業管理的重要環節，不論是企業主管、生產或財務負責人，還是全體員工都應樹立成本意識。那麼企業如何降低成本呢？
企業如何降低成本呢1
成本管理的重要性：
1、企業工廠要想在日益激烈的市場競爭中謀求經濟利益，以取得持續性的競爭優勢，那麼就是要努力提升自己的競爭優勢，必須精打細算，加強成本管理控制，努力尋求各種降低成本的有效途徑和方法。
2、工廠企業的經營管理離開不兩件事：提升營業額，降低成本。企業要發展，離不開銷售，按理說，銷售越好，營業額越高，企業的發展就越大，事實上，銷售好，營業額高，還需重視一個重要的因素，就是成本的控制。
3、一般情況下，成本降低的幅度，要比利潤增加的幅度要大，即成本降低10%，利潤可能增加20%甚至更多。所以說進行成本管理是勢在必行的關鍵工作。它影響著產品的設計成本、采購成本、質量成本、銷售成本、工作流程、資金佔用、減少庫存各個階段。
4、良好的成本控制管理可以降低產品成本，提高企業生產能力和資源利用率，提高市場競爭能力，促進企業改善經營管理，有利於企業的持續發展和改進，最終提高企業盈利能力。
四大成本管理要點
成本控制，是企業根據一定時期預先建立的成本管理目標，成本控制的過程是運用系統工程的原理對企業在生產經營過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程，同時也是一個發現薄弱環節，挖掘內部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。
降低產品成本，企業應從以下幾個方面途徑著手進行。
財務領域控制
（1）提高資金運作水平，首先要開源節流，增收節支；其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調度與使用；第三要降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金佔用，優化資金結構，合理分配資金，加速資金周轉，降低籌資成本。
（2）財務人員要抓好成本事前、事中、事後的工作，事前要抓好成本預測、決策和成本計劃工作；事中要抓好成本控制和核算工作；事後要抓好成本的考核和分析工作。應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
（3）嚴格控制、節約費用開支，可以控制的費用應盡量少開支，節約開支，如材料費、差旅費等。企業應遵守財務管理制度，盡量降低製造費用，節約生產費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產費用。
采購領域控制
一般來說，采購部門要根據企業生產計劃來編制，而企業生產計劃是根據銷售計劃來制定的，這樣環環相扣，只要銷售計劃不出大的偏差，采購計劃就大體上是合理的。要實現采購管理就要做到：
（1）利用科學的決策分析方法，合理決定經濟訂貨量或經濟批量、決定采購項目、選擇供應單位、決定采購時間；
（2）進一步推進集中采購制，建立原材料等對外服務的統一采購平台，實現價格、供應商等資源共享；
（3）推進直供製，逐步取消中間供應商；建立采購責任制，強化采購人員、審價人員的責任意識；
（4）整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎上逐步下降；
（5）探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領導、個人掛鉤；加強技術攻關力量，降低采購成本。
企業如何降低成本呢2
企業如何降低成本呢
生產領域控制
（1）提高設備的利用程度，合理組織安排生產，避免設備忙閑不均； 加強設備的維修保養，提高設備的完好率。合理安排班次，增加設備實際工作時間，實行專業化協作等等，這樣可以減少單位產品的固定資產折舊費用。
（2）優化工作流程，從原材料采購開始，到最終產品或服務為止 ，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額；嚴格健全計量、檢驗和物資收發領退制度；健全產品、產量、品種、質量、原材料消耗、工時考勤和設備使用等原始記錄為財務統計部門提供有效、系統、准確的信息。
（3）減少庫存，庫存不會產生任何附加價值， 它不僅佔用空間、佔用資金，而且產生搬運和儲存需求，吞食了財務資產。而且隨著時間的推移，一方面庫存的腐蝕、變質，會產生浪費；另一方面，技術進步，競爭對手產品的改進，產品將產生一夜之間變成廢品的可能性。降低庫存需要從降低庫存數量，降低庫存從單位價格方面著手。因此，應正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內。
（4）控制人員成本，精減人員、合理定崗定編， 控制勞動力的`投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎，也是節約勞動、降低人工成本的基礎工作。
（5）充分調動員工的積極性，確保成本控制有效進行全面提高企業素質 ，將責任落實到部門或個人，完善收入分配製度，加強組織激勵，加強個人激勵，實行獎懲兌現，調動全體員工的積極性。
（6）控制質量成本，要打破提高質量增加成本，降低成本損害質量的舊觀念 ，改進質量，事實上會帶動成本的降低。改進質量成本，要加強工作過程中的質量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
銷售領域控制
（1）控制銷售成本，銷售部門在擴大銷售成果，提高市場佔有率的同時，要強化銷售費用的使用效率，相對降低成本。
首先，銷售部門要研究、推進銷售、服務的營銷體系，以規模經營降低成本；
其次，銷售部門要認真研究國家、各地方的稅收政策，合理進行分公司的稅收策劃；
第三，銷售部門要利用經濟決策方法，降低運輸成本；
第四，銷售部門要利用成本最優決策，提高廣告費的使用效率。
（2）降低物流成本，通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
企業工廠降低成本提高利潤，關鍵是要將成本控制落到實處，成本控制與企業的基礎管理工作緊緊相聯。工廠企業只有提高管理水平，開源節流，降低成本，提高市場佔有率才成為可能。
② 蔚來汽車如何降低成本
蔚來汽車不得不面對的幾個問題：第一，簽約換電站的汽車不多。即便是現在，全球新能源乘用車市場佔有率依然不高放，而且有不少車主自己家或附近有充電樁，不需要投入高昂的換電費用。更重要的是各大車企之間電池技術不共享，由此導致電動汽車電池設計難以形成統一標准，這就意味著換電模式下電池很難在不同車型上使用，由此難以實現規模化運營而達到降低成本的目標。第二、換電站建設成本高。如果換電車輛數量不夠，難以維持後期換電站的維護和繼續推廣。一個換電站最早期的成本在800萬元，現在連站帶電池接近500萬元，這么重的資產投入，如果沒有相應車輛匹配而變成閑置的話，就是很嚴重的問題。蔚來汽車雖然沒有公布換電站成本，但應該不會比北汽新能源的便宜多少。這也註定了換電站不可能像加油站布局那麼多。如果按500萬一個換電站來計算，以蔚來汽車在ES8上市發布會上所講到2020年在全國建設1100座換電站來計算，需要持續投入50億元。以蔚來汽車目前的價格44.8—55.8萬的平均價格50.3萬來計算，需要賣約1萬輛車才能達到的這個營業收入。當然這個還沒有除去成本，如果除去各種成本，企業何時盈利真是個未知數。何況目前蔚來汽車已經虧損了100多億美元。第三，換電成本並不低。車主每年免費高速換電12 次，再加上原本免費異地加電許可權每年12次，每年高速公路免費換電的次數可以達到 24 次。看著很多，但對經常上高速的車主來講根本不夠用，超出部分每次180元或許只有這些土豪車主才能承受得起。第四，電池安全問題。不怕一萬，就怕萬一。由於電池是整車動力來源，頻繁換電會讓組裝電池部件磨損及松動，一旦接觸不良極容易導致動力中斷及短路，進而引發車輛自燃甚至爆炸。這個責任如何劃分？第五，貶值問題。新能源汽車一般都比燃油車保值率低，目前特斯拉三年的保值率在50%左右，國產純電新能源汽車，三年後的保值率更低，甚至江淮IEV的保值率只有18.44%。如果選用租賃模式或換了舊電池，會不會加大蔚來汽車的貶值率？或因為蔚來汽車在江淮代工，貶值率會變得更低？第六，換電的管理和維護問題。
③ 企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本，一個企業的成本如果過高的話，那麼賺的錢也是很少的，這樣的企業是沒有辦法做強做大的，我為大家整理好了企業如何降低運輸成本的相關資料，一起來看看吧。
企業如何降低運輸成本1
一、簡化運輸系統，減少中間環節
二、選擇最佳運輸手段
三、選擇合理的運輸方式
四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。
五、開展集中運輸
六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式。
它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
企業如何降低運輸成本2
一、我國企業物流成本管理存在的主要問題
(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在「材料采購」、「管理費用」、「銷售費用」及「財務費用」等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。
(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
二、降低企業物流成本的主要措施
(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。
由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:
(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中如何降低企業物流成本如何降低企業物流成本。
(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。
(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用。
具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。
(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的.配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。
物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一!。
(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。
受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。
(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。
要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。
具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的`最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。
(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。
在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。
造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略如何降低企業物流成本物流師。
(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。
④ 企業降低成本的方法與途徑
企業降低成本的方法與途徑
企業降低成本的方法與途徑，職場上難免會有困難，無論是剛進入職場的人還是已經在職場上比較長時間的人，都在所難免，那麼如果是企業降低成本的方法與途徑，大家都知道怎麼做嗎，下面來看看我的分享吧。
企業降低成本的方法與途徑1
一、絕對成本控制
絕對成本控制是把成本支出控制在一個絕對的金額中的一種成本控制方法。標准成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。
二、相對成本控制
相對成本控制是指企業為了增加利潤，要從產量、成本和收入三者的關系來控製成本的方法。一方面可以了解企業在多大的銷量下收入與成本的平衡，另一方面可以知道當企業的銷量達到多少時，企業的利潤最高。
所以相對成本控制是一種更行之有效的方法，它不僅是基於實時實地的管理思想，更是從前瞻性的角度，服務於企業戰略發展的管理來實現成本控制。
三、全面成本控制
全面成本控制是指對企業生產經營所有過程中發生的全部成本、成本形成中的全過程、企業內所有員工參與的成本控制。
企業應圍繞財富最大化這一目標，根據自身的具體實際和特點，建立管理信息系統和成本控制模式，確定以成本控制方法、管理重點、組織結構、管理風格、獎懲辦法等相結合的全面成本控制體系，實施目標管理與科學管理結合的全面成本控制制度。
四、定額法
定額法是以事先制定的產品定額成本為標准，在生產費用發生時，就及時提供 實際發生的費用脫離定額耗費的差異額，讓管理者及時採取措施，控制生產費用的發生額，並且根據定額和差異額計算產品實際成本的一種成本計算和控制的方法。
五、成本控制即時化
成本控制即時化，就是通過現場施工管理人員每天下班前記錄當天發生的人工、材料、機械使用數量與工程完成數量，經過項目經理或者交接班人員的抽檢合格，經過計算機軟體的比較分析得出成本指標是否實現及其原因的成本管理方法。
六、標准成本法
標准成本法是西方管理會計的重要組成部分。是指以預先制定的標准成本為基礎，用標准成本與實際成本進行比較，核算和分析成本差異的一種產品成本計算方法，也是加強成本控制、評價經濟業績的一種成本控制制度。
七、經濟采購批量
經濟采購批量，它是指在一定時期內進貨總量不變的條件下，使采購費用和儲存費用總和最小的采購批量。
八、本量利分析法
本量利分析法是在成本性態分析和變動成本法的基礎上發展起來的，主要研究成本、銷售數量、價格和利潤之間數量關系的方法。它是企業進行預測、決策、計劃和控制等經營活動的重要工具，也是管理會計的一項基礎內容。
九、線性規劃法
線性規劃法是在第二次世界大戰中發展起來的一種重要的數量方法，線性規劃方法是企業進行總產量計劃時常用的一種定量方法。線性規劃是運籌學的一個最重要的分支，理論上最完善，實際應用得最廣泛。主要用於研究有限資源的最佳分配問題，即如何對有限的資源作出最佳方式地調配和最有利地使用，以便最充分地發揮資源的效能去獲取最佳的經濟效益。
十、價值工程法
價值工程，指的都是通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析，使目標以最低的總成本（壽命周期成本），可靠地實現產品或服務的必要功能，從而提高產品或服務的價值。
十一、成本企劃
成本企劃是流行於日本企業的一種成本管理模式，其實質是成本的前饋控制，它不同於傳統的成本反饋控制，即先確定一定的方法和步驟，根據實際結果偏離目標值的情況和外部環境變化採取相應的對策，調整先前的方法和步驟，而是針對未來的必達目標，據此對目前的方法與步驟進行彈性調整，因而是一種先導性和預防性的控制方式。
十二、目標成本法
「目標成本法」是日本製造業創立的成本管理方法，目標成本法以給定的.競爭價格為基礎決定產品的成本，以保證實現預期的利潤。即首先確定客戶會為產品/服務付多少錢，然後再回過頭來設計能夠產生期望利潤水平的產品/服務和運營流程。
企業降低成本的方法與途徑2
一、提高勞動生產率。
勞動生產率是反映人們在生產中勞動效率高低，也是企業降低產品成本的重要途徑。提高勞動生產率的辦法是：
1．強化企業於（職）人員的政治素質，不斷提高政治思想覺悟，發揮更大的社會主義積極性和創造性，促進企業生產的不斷發展。
2．據商企業干（職）人員的文化素質和技術水平。
3．充分發揮科學技術第一生產力的作用，加大技改投入，加速科技成果轉化和提高技術創新能力。
4．加強企業內部管理，提高勞動效率。其一，改進勞動組織，搞好定員帶理，壓縮非生產人員，精選生產人員，發揮技術優勢；其二，改進生產組織形式，合理使用和調配勞力，建立健全勞動管理制度，提高出勤率、工時利用率和工作效率。
二、提高產品質量 。
產品質量好壞，是反映企業技術水平的主要標志之一。是企業生存、市場銷售的體現。為滿足人們（社會的及個人的）需要和社會主義建設，企業必須狠抓產品質量，減少廢品損失，提高產品合格率。在各生產環節中，嚴格把握質伍關，執行操作規程，健全質量檢驗制度，生產出用戶滿意的產品。
三、降低材料消氂。
降低材料消耗，是增加產量的前提和降低產品成本的重要途徑。為此，必須狠抓原材料、燃料、動力等等的材料節約。嚴格控制材料第一成本關，減少不必要的損耗和浪費，提高材料的綜合利用率。
四、提高設備的利用程度。
隨著科學技術的迅速發展，人們生產的實踐經驗，設備社會化程度的不斷提高，企業的設備在進行綜合利用下，要充分發揮設備的效能，不斷提高利用效率。這不僅可以形加產品產見，而且可以減少單位產品的固定資產折舊費用。為了提高設備利用程度，要加強設備的技術改造，完善設備管理制度，提高設備利用率。
五、嚴格控制、節約費用開支。
企業應遵守財務管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低製造費用，節約生產費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產費用。尤其是企業必須嚴格執行《會計法》、《企業財務通則》、《企業會計准則》及《企業財務會計制度》；加強企業財務管理和經濟核算，強化企業內部審計和完善內較經濟責任制。嚴信執行國家規定的成本開支范圍和費用標准。
⑤ 現在汽車行業如何實行低成本戰略
為了降本增效，主機廠、零部件供應商卻經常苦惱於以下兩點：
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
1. 能夠產生的技術降本點子太少、降本金額太小
2. 為實施技術降本點子的一次性投入（驗證費用、模具費用）太大、降本回收周期太長
形象地說，國內汽車企業降本增效的現狀猶如圖2，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」（年初作者去某主機廠整車對標降低成本項目的路上）。
圖2汽車企業降低成本的現狀，「路漫漫其修遠兮, 吾將上下而求索」
為什麼產生的技術降本點子（VAVE點子）很少？
作者在通過和主機廠共同做降本項目時，觀察到一個較為普遍的現象：
研發工程師們多是從自己負責的一個零部件或者一個子系統去看，有沒有降本點子 ？由於觀察角度的局限，產生了個別降本想法後，又都被擋在產品標准、零部件要求書、耐久性、質量要求，甚至「造型部門決定」的「邊界函數」之外了，好不容易想到一個降低0.1元的點子，馬上又被自己或者以上這些原因被否決了。經驗教訓（Lessons Learnd）是什麼呢 ？
作者認為：
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。
◆ 「造型部門決定」的，已經成了設計工程師們的「避風港」。造型部門，也只是整車開發的一個部門，它也需要在產品定義時聽取銷售部門反映的客戶需求，哪些是客戶特徵，哪些不是; 哪些是客戶關注的，哪些不是。造型的設計語言一定是與客戶和市場的需求緊密聯系，造型不單單是造型師的藝術品，比如，一個全鍍鉻的門把手，真的很好 ？如果在夏天，客戶去打開停車場曬了幾個小時的車門時，鍍鉻的門把手會燙手的（由於鍍了鉻的金屬塗層），這就不是客戶特徵了，而適得其反。取消鍍鉻，塑料表面增溫不多，降低了成本、又不燙手（保障了客戶特徵）。
◆ 標準是經驗數據，無論國際標准、國家標准還是企業標准，它是前人的經驗和知識的積累，不是一成不變的，隨著新材料的開發、新工藝的產生、新的生產設備的出現，標準是需要修訂和跟進的。
◆ 零部件要求書也是需要時時「推敲」的， 比如，要求書是不是反映了客戶使用時的真實負載 ？過度工程（Over engineering）常常發生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客戶使用的整個生命周期 ？這里，可以列出無數的案例。
◆ 質量要求，沒有量化的質量要求不是質量標准，比如，無瑕疵的真皮現實中是不存在的，只有在定義每單位平方面積上容許多少個、多大的疤痕，才是真正的質量要求。
⑥ 如何控制汽車維修企業的成本
目前，汽車維修企業在成本控制方面仍舊面臨諸多問題，如何採取有效措施進行成本控制是當下企業亟待解決的問題。
一、 汽車維修企業成本控制存在的問題
近些年來，隨著市場經濟體制的不斷完善，在激烈的競爭之中如何控製成本而獲取更多的利潤，成為企業關注的焦點，尤其是對於汽車維修行業來說更是如此。不可否認的是，目前汽車維修企業在成本控制上所面臨的問題依舊十分嚴峻。
（一）成本控制責任體制落後
面對日新月異的市場經濟形勢，大部分汽車維修企業仍舊沿用傳統單一的責任制，造成企業在成本控制中相關工作人員責任意識薄弱，事後難以進行責任追溯，不僅給企業帶來有限資源的浪費，同時還造成企業成本管理的混亂，甚至使得企業經濟效益降低，因此建立健全的成本控制機制責任體制勢在必行。
（二）缺乏相應成本考核機制
大部分汽車維修企業在控製成本時出現職員消極怠工、一些零部件的成本價格不統一等多種情況，甚至有的企業尚未制定出成本控制目標，這不僅會增加成本控制的工作量，還造成企業在成本控制工作上面臨巨大壓力，致使企業無法實現經濟效益最大化，更不利於企業長期發展。
（三）人力資源成本浪費
大多數汽車維修企業人員流動量比較大，新進維修人員專業技能普遍較低，無形之中增加了汽車維修企業人才培養的成本，令有限的企業資源無法合理有效配置，同時高額的人才培養成本加重了企業的負債，甚至會造成企業經營困難，因此人力資源成本亟須合理有效地控制。
（四）成本管理的短期行為
大部分汽車維修企業只根據近期的季報或年報所顯示的業績指標開展相應的成本控制，此種方式的確能夠在短期內收到效果，但是卻無法持久實施，通常情況是本年削減的開支在次年恢復，加上企業管理者成本觀念意識的薄弱，助長企業成本管理的短期行為，使得薪資、培訓費、維修費等多項費用成為企業節約成本的犧牲品，這樣不但阻礙了企業的穩定發展，而且令企業盈利能力降低。
（五）成本管理意識薄弱
在我國，大部分企業上到經營管理者，下至普通員工，均存在成本管理意識薄弱的現象，尤其是汽車維修企業更是如此，這類現象主要體現在幾個方面：一是大部分管理者依舊保持著傳統的成本管理理念，認為「成本控制即是削減支出」;二是某些管理者僅僅看重企業的年度財務報表中的數據，以此為依據對企業進行成本控制;三是員工缺乏成本控制的意識，依舊存在著「成本控制是財務的事情」的觀念，與自身並無關系。成本管理意識的薄弱造成企業需要支付更多的成本維持經營，十分不利於企業長期穩定發展。
二、 汽車維修企業成本控制優化建議
企業經營的最終目的是實現經濟效益最大化，汽車維修企業也不例外，而成本控製成為關鍵。倘若這類企業在成本控制上下足功夫，不僅是為企業長遠發展做充足的准備，而且是為企業實現最終目的奠定堅實的基礎。
（一）構建成本控制多層次責任體系
面對成本控制責任制度單一和事後難以進行責任追溯的困局，汽車維修企業應當以自身組織結構為主，將管理層列為成本控制責任的中心，涵蓋接待、回訪、維修等多個層次的多個業務環節，形成成本控制多層次責任體系，將責任落實到個人，同時也需要完善相應的企業規章制度，與之相輔相成，共同為企業成本控制奠定堅實的基礎。
（二）完善相應的成本考核機制
汽車維修企業在進行成本控制之前，應當制定出符合自身實際情況的成本控制目標，確定其中各個項目的成本指標，例如座套、車膜、地膠等等，使得各個零部件都有自身的成本價格指標，不僅使企業的成本控制更加精確細致，而且提升成本控制效率。同時不定期對成本控制工作進行抽查，制定考核機制並明確獎懲，考核結果與績效掛鉤，不僅促進員工的熱情，而且令各部門通力合作，共同為實現企業經濟效益而努力奮斗。
（三）進一步加強人才培養成本的控制
1. 控制人力資源的培養成本
隨著汽車行業的日新月異，對汽車維修企業提出了更高的要求，不僅僅是維修人員的專業技能，還包括維修師的綜合素養，那麼企業需要對專業維修人員進行培養，勢必投入大量的成本，因此企業在這過程之中對培訓的需求、成本、效果等多個方面進行綜合把控，將有限的培養資源最大化利用，達到預期的目的。
2. 控制人力資源的薪酬成本
企業吸引人才的手段之一是職工的薪酬，尤其是對於汽車維修企業而言，需要採取恰當的方法對薪酬成本進行控制，例如宏觀預測法、微觀預測法等，針對維修人員維修汽車所需要的技能高低給予相應的薪酬，同時不斷強化對薪酬的控制，在保證員工為企業創造價值的基礎之上給予相應的獎勵，包括上漲薪資、職位調動、績效獎金等，進一步促進員工工作積極性的提升，從而提高工作效率。
3. 控制人力資源的離職成本
對於企業而言，人員的穩定不僅有利於企業的發展，而且能夠為企業創造更多的價值。汽車維修企業更是需要注重人員的流動。如果人員流動性過大，不僅會帶走客戶資源、維修技術，而且令企業在市場上的佔有額極速銳減，對企業造成不利影響。因而，企業應當制定相應的方案，保證企業利潤的前提之下，採取一定的方法將人員離職的成本降到可控范圍之內，減少企業損失。
成本控制並不只是財務人員或者是企業管理者的工作，而是與企業的所有成員有著密切的關系，在不斷提升全員成本控制意識的基礎之上，實行全員參與成本控制，形成自上而下地在日常工作之中控製成本的良好環境，同時員工之間保持良好的溝通與交流，將工作之中所遇問題匯總並立即上報，管理層人員及時處理，避免不明損失而造成企業成本增加。
總而言之，汽車維修企業在激烈的競爭之中若要站穩腳跟，關鍵在於企業的成本控制，不僅需要完善相應的考核激勵機制，充分調動員工的積極性和主觀能動性，為企業創造更多的價值，還需要構建成本控制多層次責任體制，將責任明確並落實到個人，為企業順利控製成本奠定基礎。同時在人力資源成本上下足功夫，以有效地投入獲取更多的回報，更重要的是不斷更新企業的管理理念，令企業所有成員清楚認識成本控制不是單純地節約成本或是削減某一部分支出，而是需要與企業發展戰略相符合的科學合理手段進行成本控制。此外企業還需要實行全員參與成本控制，讓企業成員明白，成本控制不僅僅只是財務人員或是管理者，而是與所有成員息息相關，這樣一來，不僅實現企業全面控制局面的形成，而且促進企業獲得更多的利潤。
⑦ 車間怎樣控製成本
人工效率方面、超領材料方面、機物料損耗方面
⑧ 車企困難時期如何降本增效
因為原材料和能源價格的持續上漲導致企業成本大幅增加，利潤空間受到嚴重擠壓，這讓汽車企業倍感壓力。 受多種因素影響，上半年主營業務成本增長始終高於主營業務收入增長。據中汽協統計，上半年，汽車工業重點企業(集團)主營業務收入增長24.95%，但是，主營業務成本增長26.38%。 據中汽協最新統計，上半年，汽車工業累計實現主營業務收入6382.55億元，同比增長24.95%，增幅同比回落1.63個百分點。在國內19家重點企業(集團)中，上半年，17家企業實現主營業務收入超過上年同期水平，且有13家企業的增長率超過兩位數。其中，比亞迪公司、重汽集團、陝汽集團、宇通集團和一汽集團增長率呈高速增長並均超過45%。而華晨集團和東南公司實現主營業務收入同比下降13.19%和19.35%。 上半年，汽車工業重點企業 (集團)累計實現利潤總額434.47億元，同比增長30.41%，增長額為101.30億元，但是，增幅同比回落35.38個百分點。宇通集團、一汽集團和比亞迪公司實現利潤總額增勢強勁，增長率超過三位數，分別為182.61%、161.16%和138.87%；不過，上汽集團、廣汽集團、江淮集團和哈飛公司實現利潤卻同比下降；東南公司和昌河公司仍為虧損。 【分析點評】 1、2008年是中國製造業的相當困難的一年，最主要的原因是製造成本上升過快，其中原材料的成本上升最為顯著。在製造業中，汽車產業是成本上升後感到壓力最大的產業之一，因為在上游原材料價格上升無法抗拒的同時，下游的整車的售價不但不能有所提升，反而因為激烈的競爭價格有所下降，作為兩頭受擠的汽車零部件生產商來講，更是備受煎熬。如何降低成本，將是汽車企業面對的共同難題。 2、困難時期，汽車行業企業的降成本各顯神通，總結起來有三大類方法，即技術類、供應商協作類和規模類。其中，技術類是降低成本最有效的方法，改進或調整材料、調整工藝及改變零部件設計是其中最常見的手段。一些汽車零部件的生產材料比較特殊，只能進口導致價格高昂；而如果採用技術手段改用相近的材料，並保證最終的產品性能質量不變，則可以從原材料一項就能大幅降低成本。 3、調整工藝是指有些零部件的生產工藝過於復雜，實際上按此生產出來的產品質量「超豪華」了。適當降低工藝標准，在最終產品質量不受影響的情況下大幅降低了成本。技術降成本的另一大法寶是改變零部件的設計，消除設計中的浪費。不過，能採用這種方法降成本的恐怕只有技術實力強的整車廠和同步開發能力強的一級零部件供應商了。
⑨ 生產車間如何降低成本
問題一：如何降低生產成本 降低成本要從你生產產品的步驟做起：第一：采購原材料；選擇物美價廉的原材料，其次，要在你公司不遠的地方，這樣可節約省掉很多運費。第二：生產：抓緊質量，盡量減少次品，員工要充分利用，不要東一個在玩，西一個在做事，要知道他們是領工資的。第三：出貨，也就是送貨的時候，最好是公司里有一輛貨車，如果沒有的話，盡量同一個地方的貨要一起送，也可以節省車費。第四：減少機械使用的折舊率。第五：零星支出，不必的大可不要花。
問題二：如何降低車間成本 我也曾作為新人進入車間管理，給你一點建議吧。 談成本，我能想到的就是 原料、效率、燃料、減少次品，總之盡可能節約老闆的錢就是。 但作為一個新人，你最好不要對生產工藝提出質疑，因為工藝都是車間實踐多次得出的，貿然提出建議，可能會被取笑。你可以從一些小改善，來體現你的觀察能力，比如個別員工的操作動作，或者設備擺放位置是否可以改進等等。 希望可以幫到你
問題三：生產車間降低成本措施 成本控制的基本工作程序如下： 1、制訂成本標准。成本標準是成本控制的准繩，成本標准首先包括成本計劃中規定的各項指標。但成本計劃中的一些指標都比較綜合，還不能滿足具體控制的要求，這就必須規定一系列具體的標准。確定這些標準的方法，大致有三種： （1）計劃指標分解法。即將大指標分解為小指標。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產品和各種產品的工藝階段或零部件進行分解，若更細致一點，還可以按工序進行分解。 （2）預演算法。就是用制訂預算的辦法來制訂控制標准。有的企業基本上是根據季度的生產銷售計劃來制訂較短期的（如月份）的費用開支預算，並把它作為成本控制的標准。採用這種方法特別要注意從實際出發來制訂預算。 （3）定額法。就是建立起定額和費用開支限額，並將這些定額和限額作為控制標准來進行控制。在企業里，凡是能建立定額的地方，都應把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利於成本控制的具體化和經常化。 在採用上述方法確定成本控制標准時，一定要進行充分的調查研究和科學計算。同時還要正確處理成本指標與其他技術經濟指標的關系（如和質量、生產效率等關系），從完成企業的總體目標出發，經過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應搞多種方案的擇優選用。 2、監督成本的形成。這就是根據控制標准，對成本形成的各個項目，經常地進行檢查、評比和監督。不僅要檢查指標本身的執行情況，而且要檢查和監督影響指標的各項條件，如設備、工藝、工具、工人技術水平、工作環境等。所以，成本日常控制要與生產作業控制等結合起來進行。成本日常控制的主要方面有： （1）材料費用的日常控制。車間施工員和技術檢查員要監督按圖紙、工藝、工裝要求進行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設備員要按工藝規程規定的要求監督設備維修和使用情況，不合要求不能開工生產。供應部門材料員要按規定的品種、規格、材質實行限額發料，監督領料、補料、退料等制度的執行。生產調度人員要控制生產批量，合理下料，合理投料，監督期量標準的執行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負責，它要經常收集材料，分析對比，追蹤原因，並會同有關部門和人員提出改進措施。 （2）工資費用的日常控制主要是車間勞資員對生產現場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調整、獎金、津貼等的監督和控制。此外，生產調度人員要監督車間內部作業計劃的合理安排，要合理投產、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員（或定額員）對上述有關指標負責控制和核算，分析偏差，尋找原因。 （3）間接費用的日常控制車間經費、企業管理費的項目很多，發生的情況各異。有定額的按定額控制，沒有定額的按各項費用預算進行控制，如採用費用開支手冊、企業內費用券（又叫本票、企業內流通券）等形式來實行控制。各個部門、車間、班組分別由有關人員負責控制和監督，並提出改進意見。 上述各生產費用的日常控制，不僅要有專人負責和監督，而且要使費用發生的執行者實行自我控制。還應當在責任制中加以規定。這樣才能調動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎。 3、及時糾正偏差。針對成本差異發生的原因，查明責任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進措施，加以貫徹執行。對於重大差異項目的糾正，一般採用下列程序： （1）提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應當是那些成本降低潛力大、各方關心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內容、理由、根據和預期達到的經濟效益。 （2）討論和決策。課題選定以後，應發動有關部門和人員進行廣泛的研究和討論。對......>>
問題四：如何降低生產成本方案 降低生產成本可以從如下四個方面考慮：
戰略成本決策層面：生產模式、流程、工藝、庫存等等
策略成本系統方面：比如使用標准成本法、或者使用作業成本法等
日常管理與價值工程改進方面：比如作業現場的管理5S
成本責任落實方面：比如使用BSC等考核手段
問題五：怎樣做生產車間的成本降低報告 水電，生產中報廢物料，生產產質量流程，員工規范操作培訓，提前入庫，時間就是金錢，記住以上跟6S掛鉤…
問題六：生產製造業如何降低生產成本？ 為什麼不考慮提高質量呢 當成本實在沒辦法節省得時候可以用有限的成本製造出質量更好的產品一樣會有很大市場的 追問： 呵呵謝謝！我們公司一直堅持以質量求發展，可是現在一旦涉及到批量，價格就低到沒有辦法接單，你知道現在人工和材料降不下來，我就想問問，批量大的低價活怎樣組織才有可能接單。客戶質量要求不高，但是我不想讓員工把手藝做差了呵呵，怎樣改善？ 回答： 是啊 現在什麼東西都漲價厲害 人力也不便宜了 如果是在一起工作很久的老員工 把各方面銜接做好 應該是可以接的 只要數量上有了 沒件價格低點也無所謂 追問： 呵呵真的很感謝！我在想臨時僱用小工和車間實行倒班不知道可否？希望你有更好的建議謝謝？ 回答： 應該沒問題 畢竟他們對質量要求不高 如果數量過大還可以考慮接單之後 再派單給一些小廠做 追問： 嗯。我想我們主要貴在管理上，所以還是要從管理入手！提高員工的士氣！呵呵希望你好的案例給我分享。 回答： 員工工作熱情不高嗎？就把生產看作戰爭把 生死存亡的戰爭 工廠需要經常開個會調調員工的積極性 追問： 員工很好！也願意幹活！畢竟在一起風雨多年！但是我們行業工資很高的啊，所以有很多不能兼顧的事情，好在他們跟我多年情同兄弟！呵呵 回答： 你是幸運的 可以考慮招收些新員工就像你說的零時工也可以 多年的好兄弟感情上不好怠慢的 新工和零工工資會低很多 鷹擊長空 的感言： 呵呵你是個感性認真的朋友謝謝！
問題七：如何通過生產成本核算降低生產成本？ 製造成本的會計處理，占工業企業在生產製造成本，包括生產各種產品（成品，半成品等），國產材料，自製工具，自製設備的主題。
企業（農業）在農業生產中的製造成本時，被攝體可以改為「5001農業生產成本」科目，並為種植業，畜牧業，林業和漁業，以確定成本核算對象（消耗性生物資產，生產性生物資產和公益性生物資產和農產品）和項目，歸集和分配費用的成本。
業務（房地產開發）可能是科目改為「5001開發成本」科目。
二中，受試者可以是一個基本的製造成本，並詳述會計計算機輔助製造成本。
基本生產成本應該遵循的基本生產車間，並耗資對象（產品品種，類別，訂單，不批準的，生產階段等）設定一個故障（或成本計算表，下同），並根據該成本項目設置列的規定。
三大會計處理的製造成本。該
（一）直接製造成本的企業，借記本科目（基本生產成本，輔助製造成本），貸記「原材料」，「現金」，「銀行」，「應付職工薪酬」等科目。
每個車間的成本應該由製造商承擔，借記本科目（基本生產成本，輔助製造成本），貸記「生產成本」科目。
輔助生產車間為基本生產車間，勞動力和產品業務管理部門和其他有關部門，在按照一定的分配標准分配給每個受益人的最終期限（月），借記本科目（基本生產成本）。 「管理費」，「在建工程」，「銷售費用」，「其他業務成本」，和其他科目，貸記本科目（輔助生產成本）。
企業已建成生產驗收入庫成品和半成品倉庫，應當在期限（月）末，借記「存貨」等科目，貸記本科目（基本生產成本）。費
（二）生產性生物資產的發生在農業生產過程中，借記「農業生產成本」科目，貸記「現金」，「銀行」，「原材料」，「應付職工薪酬」，「生產性生物資產累計折舊「等科目。通過農產品，消耗性生物資產，生產性生物資產和公益性生物資產，以分享農業生產
借記過程中產生的費用負擔「農業生產成本 - 共同費用」科目，貸記「現金」， 「銀行」，「原材料」，「應付職工薪酬」，「農業生產成本」等科目。
期（月）末，根據一定的標准對這些公共費用的負擔分配的分配，借記「農業生產成本 - 農產品」，「消耗性生物資產」，「生產性生物資產」，「公益性生物資產「等科目，貸記」農業生產成本 - 共同費用「科目。
農業生產應收獲生物資產的成本應以合理的方式來使用的各種農產品品種之間進行分配的負擔;如果尚未收獲的農產品也應該是收獲和收獲的農產品尚未分配的。當生產的農業生物資產的驗收
採收儲藏，根據實際成本，借記「農」科目，貸記本科目（農業）。
四的期末借方余額，反映了農業企業的成本還沒有成品成本或尚未收獲。
問題八：車間怎樣控製成本 車間成本可從以下幾方面入手
1、人工效率方面，看員工是否有偷懶或做與工作無關的事情；看生產計劃是否排得合理，訂單之間是否能夠無縫對接；看生產工人技術是否熟練，員工應相對保持穩定等
2、超領材料方面，嚴格按照產品需要領用物料，禁止人為浪費與恭為損壞，增加退換料的工作量。
3、機物料損耗方面，管理人員應加強機器檢修及保養，防止大修，防止損壞導致停工停線。停工後關掉相應設備減少能源耗費等
會計上，成本是由料、工、費組成。只要尋著這條路去控制，將事半功倍，製造費用下可以按明細科目去控制。希望對你有幫助
問題九：我的工廠成本為什麼這么高啊，原材料廠成本怎麼降低 原材料成本是產品成本的最組要組成部分，也是直接影響產品質量最主要的因素，直接影響的是產品的核心競爭力。但產品需要利潤才有存在的價值，但產品同樣需要競爭力，需要銷量才能創造利潤。所以降低原材料成本，一定不能盲目、簡單、粗暴地只為降低成本而砍供應商的價格和降低原材料的質量來獲得更低的材料成本。企業成本控制必須靠降本增效同時進行來達到，單純的降本只能是有得必有失。所以降低產品的材料成本的首要前提是保證產品的核心價值部分的質量。甚至可以做到在提升核心價值部分質量的同時降低成本。
而同時企業的降本增效並不能從某一個方面來達到目的，他是一個綜合性的問題，需要系統的解決，從單一的點去解決問題，最終也只會是有得有失。
具體可以從以下幾方面入手
產品優化、客戶優化：20%的產品品類創造了80%的利潤，20%的客戶創造了80%的利潤。產品線越長，原材料品類就越多，就會成倍增加材料的采購、倉儲......等成本，同時增加開發、製造、銷售中的很多成本。
設計優化：是降低材料成本的根本，成本是設計出來的，不是控制出來的。產品的結構、功能、用材的品質和用量、加工工藝等均在設計階段確定，這些因素直接決定著產品成本的高低。
a.分析產品給用戶帶來的核心價值，及每個功能對產品和企業的價值，消減那些性價比低的功能；產品設計既要對實物設計，還要對成本設計。要把目標成本分解到產品的每一零部件上去，然後歸集成本。
b.在不影響核心價值部分質量的前提下來降低材料的用量或尋求替代品；大膽進行技術創新，盡量採用新材料、新工藝；在保證產品質量和工期的前提下，材料盡量選用國產的，盡量提高材料利用率，適當「代用」;適度的技術保險系數和合理的技術公差范圍。
c.從設計的源頭降低生產的操作難度和降低出錯率，能在提高效率質量的同時消除材料的浪費。
d.結合客戶和產品分析，明確產品的價值定位，消除質量過剩或加工過剩。
供應商優化：供應商的優化並不是單純的看價格，供應商的配合度和提供的原材料的質量穩定度遠遠大於價格。甚至某一次的不配合或者質量瑕疵所造成的損失就能超過你砍價砍出來的那點利潤。
技能和設備優化：員工技能和設備性能是材料浪費的主體，加強員工的技能訓練和設備維護是降低材料浪費的有效途徑
生產計劃優化：准確計劃是降低材料成本的必要。影響計劃准確度的是客戶訂單、供應商的效率和配合度、生產的能力等。所以這又必須結合客戶優化，供應商優化，生產工藝技能優化、設備優化等
庫存優化：降低庫存。庫存能保證生產和銷售的穩定，但庫存同時也掩蓋了企業的很多問題和漏洞，讓企業的管理水平難以得到提升和突破。降低庫存來凸顯企業存在的問題，然後加以改進。這樣既能提升企業的管理水平，讓企業具備更強的應對突變的能力，同時降低材料的資金佔用，空間佔用成本；降低材料的儲存搬運和其中造成的損壞等成本
以提效來提升材料成本的收益，更好的原材料質量提升了生產的效率，降低了材料的浪費和人工成本，提升了產品的質量獲得更好的市場價格和銷量從而增加了成本的收益。
綜上所述，結合常規的材料管理、計劃、采購、驗收、發放、消耗、回收的全過程式控制制，系統的開源節流、降本增效，才能在提升產品和企業的競爭力的同時降低企業的成本。
問題十：如何降低成本 工廠廠降低成本方法有哪些 一般來說，工廠基本成本包括五大因素：人（各工種崗位人員）、機（生產設備）、料（各種原材料）、法（生產方法工藝環節）、環（生產辦公場所環境條件配置），若要降低成本就從上述5個方面入手，這是個非常復雜的工程，全世界的製造業都在研究這個課題，往往降低成本在一個時期生產力的條件下是有極限的。
⑩ 汽車行業一般採用什麼方法來降低生產零件的采購成本的
汽車供應鏈的挑戰
汽車行業已經面臨競爭激烈、新進入者、質量問題、供應商和市場復雜性等挑戰，以及獲得利潤的額外壓力。技術還帶來了對下一代移動、電動和混合動力汽車的需求增加，這是汽車製造商需要重新考慮其戰略和商業模式的一個主要跡象。
平均每輛汽車有 30,000 個零件，材料構成了汽車製造過程的主要部分（40-50%）。降低采購汽車零部件的成本和單位成本一直是汽車采購的重點領域。隨著時代的變化，采購和供應鏈團隊比以往任何時候都更需要發揮關鍵作用，以確保新車型的現有和正在開發的供應商網路和供應鏈的成本競爭力。該職能將需要支持新技術和商業模式與公司願景的一致性。
雖然製造與購買、全球與本地采購決策等傳統杠桿控制著汽車行業的許多成本節約舉措，但鑒於整個行業正在發生的重大變化，讓我們看看汽車采購中的5個杠桿/最佳實踐。
汽車采購最佳實踐
1、供應商多元化
雖然過去大多數汽車公司都與數量有限的供應商或零部件製造商合作，以降低供應鏈故障的風險，但許多公司正在採取供應商多元化戰略。換句話說，在進入新市場或產品細分市場時，增加供應基礎以在需求增加或加快上市速度後提高產能的靈活性。同樣，在供應商方面，越來越多的供應商正在考慮為更大的 OEM 或區域基地提供服務，而不是像過去那樣只為一家提供服務。
2、加強供應鏈合作和跨職能關系
汽車公司與其零部件/裝配供應商之間長期合作的重要性怎麼強調都不為過。隨著共享乘車等趨勢的興起，汽車擁有量可能會下降，這使得跨職能關系變得更加重要。地鐵、乘車共享平台的日益普及，滴滴等基於應用程序的計程車服務使擁有和維護私家車的人數減少，這種演變正在我們身上，因此有必要與服務或提供鏈接服務開展合作。
因此對於發展與服務的合作或提供鏈接服務是有意義的。
從汽車行業采購的角度來看，這也意味著確定采購外包服務的途徑，支持企業確定途徑並協助建立長期合同關系。由於人工智慧和新技術帶來了電動汽車、智能汽車和下一代安全功能，對最先進功能的需求也在上升。因此，還必須與技術供應商建立前瞻性關系，因為在當前的集群市場中，開發新技術和更快地採用可能是一個組織能夠擁有的最重要的差異。
3、更緊密的采購
過去，全球采購是汽車采購團隊的王牌。目前的趨勢表明並非如此，其中一個原因是，曾經被視為低成本的區域之間的成本優勢減少。公司還根據物流成本高、供應鏈長和成本波動等風險重新評估自己的立場。最近，在印度市場，寶馬、本田和大眾等公司越來越多地考慮在當地采購——這一安排創造了雙贏局面，有助於避免供應鏈故障和成本波動風險。
4、注重整體成本效益
雖然 CPO 的議程是節省成本，但同樣的重點需要在整個產品生命周期和價值鏈中根深蒂固。僅改善采購並不能解決從研發和其他戰略決策中帶來的效率低下問題。在整個生命周期中，一些量化建模工具和協同效應也需要建立，諸如成本、流程復雜性降低和價值工程等，以幫助降低整個生命周期中的成本和價值。
5、采購組織成熟度
最後，采購部門在采購和采購實踐方面的成熟度和卓越性是轉型的第一步；結構良好的類別和采購戰略、采購技術的應用、談判模型、數據分析和商業智能支持的決策都是建立最佳實踐、確定成本優化和流程改進機會的關鍵。
8Manage SRM端到端的采購和供應商管理解決方案可以幫助汽車企業主動降低財務和業務風險並實現可持續的盈利能力。
-使用產品庫功能分析產品的細分需求，以及易於啟動的審批工作流程，節省采購時間。
-使用供應商生命周期管理來加速和控制所有供應商認證、入職和持續績效管理。
-使用支出分析來獲得對直接和間接支出的持續和輕松的可見性。
-使用合同管理來加速合同的創建和執行，以針對不斷變化的市場條件進行風險管理。
-使用集成和自動化的財務管理將采購績效結果與關鍵的公司財務指標一致且有效地聯系起來。
速度、敏捷性、集成和智能將成為未來成功的汽車采購和供應管理團隊的標志。詳細方案聯系我們獲取。