㈠ 高鐵開通帶來的好處
高鐵開通帶來的好處：
1、高鐵速度快、服務優質、安全、可靠、換乘方便。眾所周知高鐵速度快、服務優質，高鐵引用先進技術來提高旅客的舒適度，消除高速運行狀態時旅客出現的不良反應。
2、高鐵引用先進的電子信息技術，對運行狀態進行全程監控，異常情況自動調整速度，和航空、汽運相比高鐵更安全，受不良天氣影響更小。為了方便出行高鐵站和汽車站無縫銜接，換乘更方便。可以說高鐵在中長途運輸中有著無可比擬的競爭力，
3、高鐵有效的解決春運難題。春運作為人類最大規模的遷徙，一直是一個難題，以前鐵路部門一直採用積極組織加開臨客的方法來緩解春運壓力，每到春節期間鐵路部門和出行旅客的壓力可想而知。近年來隨著城鎮化的發展，春運期間的發送人數有增無減。高鐵速度快、開行對數多，高鐵大大減輕了春運壓力。
4、高速鐵路建設刺激沿線經濟發展。眾所周知，一個地區的經濟發展和當地的交通情況密切相關，高鐵的發展對於城市結構的轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業聚集都有重要作用，可以說高鐵是城市經濟發展的催化劑。高鐵線路的建設加速了區域經濟的融合，加強經濟區之間的溝通聯系，使城市交通公交化。
5、高鐵建設帶動相關產業的發展。高鐵建設投資巨大，對設備技術、製作工藝要求高，有效的刺激高鐵相關產業技術設備更新、產業升級，帶動相關產業發展，創造就業機會。
㈡ 餐飲成本費用利潤率下降會使什麼提高
利潤提高。由於生產、銷售、服務統一在售價里實現，除了原料成本和燃料成本之外，其他費用，如職工工資、租金、稅金、水電費用、經營管理費用等，很難劃分清楚，因此餐飲業傳統的習慣是產品成本就只算主料、配料、調料、燃料費用，然而餐飲成本費用利潤率下降就會使餐飲整體利潤提高的。
㈢ 來說說高鐵給人們帶來了什麼樣的便利
人們期盼出行旅遊或者回家探親，又苦惱於一票難求和漫長而擁擠的旅途過程。高鐵大大改善了車內的實施環境，為人們提供便利衛生的公共設施，減少了人們漫長旅途的焦躁不安，讓人們有舒適的空間感。高鐵相比之傳統火車給人們提供了便利舒適的環境，更大大縮短了人們出行路途中的時間。
㈣ 山東高鐵里程躍至全國第三！高鐵的存在給人們帶來了什麼好處
山東高鐵里程躍至全國第三，高鐵的存在給人們帶來了便捷，快速，能夠加快經濟運行速度，同時能夠節約大家的時間，讓大家感覺到高科技帶給我們的方便。
隨著科學技術不斷發展，我國交通發展速度非常快，高鐵作為我國最先進的技術，得到了全球的認可，高鐵也成為了我國對外展示自己的一張名片。山東高鐵里程躍至全國第三，這讓大家看到了中國速度，高鐵的存在能夠給大家帶來真正的方便，能夠減少人與人之間的距離，同時能夠促進經濟的快速發展，這為忙碌的現代人節約了很多時間，這讓工作效率更高，同時給我們帶來巨大的方便和便捷。
三、高鐵是我國高端製造的名片。
基礎建設我們國家已經處於全球領先地位，高鐵是我國交通建設中實力最強的產品，高鐵已經作為我國製造業名片，從國內走向了世界，這也讓世界更加了解中國的製造技術，這也為我國發展帶來了真正的核心技術，從而為我國發展帶來更多經濟收入。
㈤ 高鐵餐飲與常規餐飲有哪些不同
高鐵餐飲與常規餐飲的不同之處在於高鐵餐飲都是快餐真空包裝為主，而且口感不好，常規餐飲的話要比高鐵餐飲便宜口感要好。
㈥ 為什麼有的普通列車快餐二三十塊，高鐵卻要五六十塊的
在鐵路客運的服務項目中，價格水平跟車輛檔次是息息相關的，目前來看從上到下分別是高鐵、動車以及普通列車，其實不僅快餐價格存在較大的價格差距，票價的差距也是相對較大的，畢竟不同的列車類型所對應的運行和維護成本是各不相同的，相比較來說高鐵的成本投入是最大的，因此在定價標准上自然要相對較高。
由此作為參考可以發現，普通列車和高鐵的票價和快餐存在較大的價格差距是在所難免的，畢竟高鐵的運營和維護成本遠遠高於普通列車，因此在經營收入上自然要明顯增加，這也是票價和快餐價格都居高不下的原因所在，作為旅客即便心有不甘也只能接受現實。
㈦ 為什麼高鐵盒飯很難吃還賣那麼貴
壟斷
資源壟斷
壟斷行業必然有壟斷利益
鐵路公司對高鐵餐飲普遍採用的是自營模式和招投標模式，因此可以說基本上還是壟斷或半壟斷性質的經營。
但從收益最大化的角度考慮，必然不是僅售高價餐就能賺取暴利，這裡面很重要的一個關鍵是有多少人選擇在高鐵上用餐，是1000萬人還是1個億，這是非常值得思考的問題，畢竟高鐵餐飲不僅僅是個純粹的生意，這裡面還關乎國家形象、民生問題和公眾情緒等等。
或許有人會說，中國的鐵路運營本身是虧損的，得靠餐飲來補窟窿，如果推出的都是正常價格餐食，光用餐車廂就得佔好幾個，顯然不經濟。
對於這種說法，首先，吃喝拉撒是一個旅客的基本需求，鐵路本身屬於社會的基礎建設設施，首要價值是維持社會的正常運轉和提升民生幸福指數，能否賺錢是其次。
另外，難道鐵路就一定是光投入不賺錢的買賣嗎?未必，這裡面就看如何平衡得失以及採用何種機制運作。
當然，有關部門也未必不懂上述道理，鐵路的管理體制決定了其在精細化運營方面的動力不足，多一事不如少一事，導致促進變革和優化的慾望不強。高鐵餐飲高價格的背面是管理成本和難度的降低，用餐人數越多管理成本越高，這不言而喻。