『壹』 無框車門很帥，為什麼用的車這么少它有哪些缺點
當時看上這款車，除了大眾CC的顏值高之外，還有一個重要的原因就是它採用了無框車門的設計。買完車之後，朋友對這款車愛不釋手，平時最喜歡做的一件事，就是把車停在路邊，打開車門，搖下玻璃，讓別人欣賞自己的無框車門。從別人羨慕嫉妒恨的目光中，獲得了極大的心理滿足。
不過在去年，他把這輛大眾CC賣了，換了一輛普通的大眾邁騰開。我問他為什麼，他恨恨地說：都是無框車門惹的禍。我說這無框車門不是挺好的嘛，你也挺喜歡，現在怎麼又說它不好呢？他長嘆一聲，細細的跟我說起了無框車門的使用感受以及優缺點。
『貳』 無邊框車門優缺點，無框車門和有框車門的區別
說起無邊框車門，相信不少人會第一時間想到的是拉風的敞篷跑車或運動的轎跑車型。無邊框車門一般用於運動車型或跑車，尤其是敞篷車，但像賓士CLS或保時捷718、911等車型，少則大幾十萬，大則上百萬的售價。無邊框車門最明顯的優點在於好看時尚動感；隔音效果好，無框車門的開關門系統在開門時，玻璃會自動下降0.5厘米，在關門後會自動升上卡住密封條，而密封條安裝於車身上，所以密封性不錯。
此外，還增加了安全性。由於是有門無框的，所以車門的柱子部分都是加固的，當遇到撞擊時，車門比普通車門的強度要高一些。同時無框車門縮小了A柱的盲區，也使得駕駛員的視野更寬。
而無邊框車門的缺點相較於普通有框車門來講，對製造技術的要求比較高，比如隔音、防水等，所以造價成本高；而由於技術復雜，故障率會上升，同樣也增加了維修成本。比如無框車門只有車門板受力，長此以往玻璃或門板的零件會有松動，容易漏風漏水，所以耐用性沒有有框車門的好。
另外在冬天的時後，無框車門有可能受凍無法打開，而北方地區的雪凍結經常導致玻璃上端易粘附到車身的橡膠部分，頻繁使用容易導緻密封條快速老化，導致粘性增大或斷裂，最終導致窗內噪音大、甚至泄露。
相信大家在了解了無邊框車門的優缺點之後，可以很清晰地看出無框車門與有框車門的區別，希望對大家在選擇車型的時候有所幫助。
『叄』 損失性能又增加成本的無框車門，真的是除了好看一無是處嗎
在這個看臉的時代，誰還沒個「愛車」的心思呢？然而，說到汽車，有沒有「無框」車門是每個人都會在意的，畢竟沒有誰願意去冒險開出個塑料的「豪華車」。如果你對汽車有深入了解的話，那就會知道除了少數豪華品牌為迎合消費者而設計的低配車型外，絕大部分車型都在使用「無框」車門。這個在國外比較流行，國內卻一直未見普及和重視的配置技術呢？今天，我們就來聊一聊這種設計思路與汽車製造工藝方面的一些差異。當然，對於國內消費者來說，似乎並不太熟悉這個名詞，甚至很多人都很陌生。
其中一些細節設計就需要進行調整，如為保證門板有足夠強度及剛度採用了鋁合金框架+玻璃纖維增強塑料邊框；為保證門板和框架之間有足夠的抗沖擊力，採用更堅固的鋁框架和車門框架等等。由於這些零部件使用了大量復雜多樣材質進行製造與開發；為了保證車門結構的強度及剛度也會進行特殊設定。因此這些材料和工藝其實在降低整車成本的同時，也增加了整車強度及剛性，因此也會給整車帶來質量壓力。
『肆』 無框車門成本
無框式車窗成本如何，普及難度如下：
成本畢竟比普通車窗高，只有在開門的時候能看到個沒框的窗，喜歡的人固然喜歡，但大部分普通車主估計一輩子都不會盯著開著的車門欣賞吧也就沒必要花這個錢，何況長期來看故障的可能性更高。
我的前一輛車有框，現在的車無框，可能買回來的第一個小時會覺得挺好的，然後就再也不會去看它了。
我會告訴你一個大冷空氣吹過帶著一場大雨夾雪氣溫從零上直降零下十度然後那個破無框窗它tmd凍住了嗎！又不敢用力拉門，讓我在大冷天對著窗縫灌玻璃水我真寧可這輩子不要無框車門。。
『伍』 為什麼很少有車採用無框車門的設計有什麼大的缺點嗎
現在，國內汽車市場已經進入設備競爭階段，在配置方面，沒有人願意輸給對手。因此，可以說在配置級別上的國內消費者可以得到他們想要的東西。框門應該是少數不需要的配置之一。當然，並非所有型號都適用於無框門。一般來說，無框門是跑車的標配，並且還配備了一些雙門跑車。國內汽車市場採用價格相對昂貴的無框門設計模型，它們都是高價值模型，例如大眾CC，寶馬MINI，賓士Smart等。所有無框門均被這些單獨模型採用。
而且，由於該技術的實現需要更復雜的機械結構，因此，玻璃升降器發生故障的可能性更高。最後一個純粹是人為原因。許多車主都有反饋。每次乘客下車時，他們都會感到有些緊張。不用說，許多乘客在不知道它是無框門的情況下直接使用它。用力推玻璃，以強行關閉車門。盡管玻璃不會破裂，但更不用說指紋了，但是隨著時間的流逝，玻璃會變得松動，這會加劇異常聲音和漏水的嚴重性。