『壹』 加氣的計程車，百公里耗氣多少大概百公里多少錢
以武漢計程車為例，CNG氣價4.50元/m³富康988型8V計程車0.32元/km，愛麗舍16V計程車0.36元/km，開空調提高30%--35%氣量。
CNG鋼瓶容量不一樣行駛的里程也不一樣，加註的壓力也是影響充裝數量的。加氣站一般充裝壓力在20兆帕，80L的鋼瓶充裝16m³，85L的鋼瓶充裝17m³、100L的鋼瓶充裝20m³.
理論上講天然氣與汽油的熱值比1.1；1也就是說1m³天然氣相當於1.1L汽油，實際操作中的結論為1；1。
主要優勢：
首先電噴轎車如果溫度比較低，啟動的時候會多噴油，來讓發動機和排氣系統盡快達到工作溫度。然後一般人剛啟動不會立刻走有時候會稍微熱一下車。那麼油耗很快就會平均到百公里10升左右，這時候續航就只有500公里了。
『貳』 200l車用天然氣加滿多少錢
正常情況下加氣站費用是3-5元/升，天然氣作為汽車能源唯一的優勢就是價格便宜，相比於汽油車可以節省一半的成本。以一台1.6L發動機為例，平均每公里需要耗費0.5元左右的油費，改氣後只需耗費0.35元，每公里可以節省0.15元左右，則每百公里就節省15元，每1萬公里就節省1500元。
『叄』 汽車油改氣大概要多少錢
燒氣的費用就相當於燒油的一半，不過改裝費不便宜，另外，對車有損傷，後備箱也會被氣罐占據，除非有公司給撐著，不然年檢過不去，總之，除非你是跑出租的，不然還是不要弄了，弊大於利.
油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特徵，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。於是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。
什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的「油改氣」推廣工程並沒有取得明顯的成效。是什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
「前些年進行的『油改氣』主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，『油改氣』的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的『油改氣』工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。」一位業內人士如是說。
據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。
其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。
有業內人士建議，應盡快完善「油改氣」相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標准，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會製造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。
『肆』 投資全個加氣站需要多少錢
縣城建議上個CNG子站，撬裝式子站設備全部下來，滿足一天300輛車加氣的一個站設備投資在200萬左右，土地，地面硬化，建築物，手續等相關隱形費用大概在100萬左右。所以要想投資一個完全的合法的加氣站要在300萬靠上。
如果想快速收益，那就簡易加氣站，邊建設，邊審批；完工後可以以試運營的形式經營。這樣投資在200萬左右。
成本是商品經濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產經營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源，其所費資源的貨幣表現及其對象化稱之為成本。 並且隨著商品經濟的不斷發展，成本概念的內涵和外延都處於不斷地變化發展之中。 從另一個角度成本上講也可以是做出某種選擇必須付出的代價，當人們「舍魚而取熊掌」時「魚」便是人們的成本，當商家投資時，商家的付出貨幣等便是商家投資的成本。
經濟學家眼中的成本與會計賬戶上規定的成本，即經濟成本與會計成本，二者在含義上存在較大差異。每個企業都有自己的會計賬戶，它記錄了企業在過去一段時期內生產和經營過程中的實際支出，這些支出被稱為會計成本。會計成本常被用於對以往經濟行為的審核和評價。 而經濟學家分析成本的目的在於考察企業的決策，並進而分析資源配置的結果及效率，所以經濟學中對成本的使用重在衡量稀缺資源配置於不同用途上的代價。這涉及使用一項資源或做出一項選擇放棄掉的機會，即機會成本的概念。
構成內容：1、原料、材料、燃料等費用，表現商品生產中已耗費的勞動對象的價值。2、折舊費用，表現商品生產中已耗費的勞動資料（手段）的價值。3、工資，表現生產者的必要勞動所創造的價值。調研發現，有效的成本分析是企業在激烈的市場競爭中成功與否的基本要素。不完善的成本分析可導致單純的壓縮成本，從而使企業喪失活力。建立起科學合理的成本分析與控制系統，能讓企業的管理者清楚地掌握公司的成本構架、盈利情況和決策的正確方向，成為企業內部決策的關鍵支持，從根本上改善企業成本狀況。鉑略咨詢認為，正確的成本分析對一家公司是否盈利起著相當重要的作用。由於成本分析的不利，企業可能因為未將費用合理分攤至不同產品而導致定價失誤，從而長期陷入越賣越虧的怪圈。
『伍』 弄個加氣站投資要多少錢，利潤有多大
賺唄！
『陸』 汽車加氣多少錢一千公里
燒氣的車一公里大概是0.25元左右，0.25X1000=250元，在正常情況下，燃燒天然氣至少比燃燒石油節省一半的成本：
1、汽車改燒天然氣後會對發動機有影響，但是影響比較小；
2、汽車改燒天然氣後，動力會比燒汽油小百分之十左右，但是比較經濟；
3、對車的損害無非就是天然氣的燃燒溫度比汽油高，氣門更容易燒變形，但是這種損害是比較小的，也不會影響汽車的使用壽命。
『柒』 汽車改氣多少錢
油改氣系統包括天然氣氣瓶、燃氣電控系統、電子轉換開關、減壓器。電磁閥、噴軌、高壓管路、充氣閥門等17個部件組成。整套系統下來價格在4500-8000元左右，不同城市不同價格，一般不會超過8000元。
燃氣確實能比燃油降低三分之二左右的成本，因此如果你需要經常跑車的話不妨考慮加裝一套油改氣系統。當然，改裝油改氣會影響車輛的保值率，如果你對這方面很看重的話，建議不要進行油改氣改裝。
油改氣費用：
以1.6自然吸氣發動機為例，一般正常駕駛情況下燃氣每公里只需要3-4毛錢左右，相比起燃油車5-8毛錢可謂是降低了不少成本。
如果你駕駛技術很好的話，燃氣車的耗氣量也會更少。燃氣車大概每10000公里能節省2000元左右，省下的錢確實非常可觀。
『捌』 計程車加氣多少錢一方
一般就在8～10之間。
各地因天然氣成本不同，物價局核的價也不同！這個一般是用60L的瓶子，就是說計程車後面掛的瓶是60L。0.06立方*200=12標准立方。
就是說，壓力加到20MPa，你就加了12標准立方的天然氣，再乘以當地的價格，就是所要付的費用。但是，一般用一段時間，因瓶內有殘渣，也就加不了那麼多，一般就在8～10之間。
介紹
自今年7月1日起，全市車用天然氣銷售價格實行市場調節價，各車用天然氣經營企業根據市場經營及供求狀況等因素自主確定銷售價格。
通知要求，各車用天然氣經營企業要嚴格執行價格政策，在經營場所醒目位置明碼標價，不得在標價之外加價銷售，不得收取任何未予標明的費用，也不得有相互串通，操縱市場價格及捏造、散布漲價信息，哄抬價格等不正當價格行為。
『玖』 汽車改氣需要多少錢
汽車油改氣的話，這個具體要看是哪一款車型才能確定車型不一樣，他這個改裝的價位也都是有區別的，但是區別也不是特別大，基本上也就是這個七八萬，包括10萬塊錢左右的這個車型的話，他這個改裝下來大概在5500多塊錢左右。如果說是十幾萬的車型，發動機的排量比較大，他這個安裝的這個氣罐比較大的。價位稍微高一點，大概在5800塊錢到6000塊錢，所以說它這個車型不一樣，他那個改裝的價位也都是有區別的。