⑴ 物流企業的存在風險
物流企業的存在風險
物流業是一個極具風險性的行業，不確定的因素有很多，這些風險具體表現在那些方面，我們一起來看看吧!
物流企業管理的風險來自多方面，既有自然災害不可抗力的因素，也有人為因素，比如，獨家供應商問題。供應鏈上出現獨家物流供應商，由於供應商服務地域和管理能力的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區的服務帶來風險。要想提出有效的物流管理方面的風險防範策略，必須首先明確當前物流業存在的風險，有的放矢。如果由於信息不對稱和信息不完全，企業合作夥伴選擇不當，不僅會減少企業的利潤，還會使企業失去其他的機會，從而無形中抑制了企業競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。根據長期的調查以及多年的從業經驗，我認為當前我國物流企業存在的風險主要有以下幾種：
第一，自然環境風險。
自然環境風險不受人為因素的控制，帶有很強的不可預見性，這種風險一般是由於遭受氣候變化，如突降雨雪、台風襲擊、地震、泥石流、戰亂發生的影響所造成的。主要包括貨物配送過程的中斷，或者貨物丟失、損壞、拖延到港、以及到港不能卸貨等問題。這種情況勢必會造成物流企業的損失。
第二，誠信風險。
物流企業由於其自身實力有限或者物流過程的復雜、周期長，有時不能夠維持整個物流過程的運轉，而不得不選擇合作夥伴。這時合作夥伴的信譽、實力等情況就成為影響物流運作的重要因素，如果選擇的合作夥伴實力不濟、信譽較低，故意不遵守本已達成的承諾，從而造成物流企業不能夠按照合同的約定實現貨物運輸的卸載、轉載、接貨、送貨等服務，這種情況也會引起物流企業在經濟上的`損失以及信譽上也會受到很大影響。
第三，物流企業自身管理存在的風險。
這種風險包括的內容非常廣泛，其核心是物流作業中的風險，這種風險是由於物流企業本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的風險和物流過程中的風險。其中物流合同中的風險，主要包括以下三個方面的問題：(1)向客戶屈服、妥協，自動放棄了本身應該享有的豁免條款。(2)與客戶簽訂合同時，制極高的服務標准，質量的精確度也承諾的極為苛刻。(3)在與分包商、合作商等合作夥伴合作過程中，關於責任的界定很不明確。以上三個問題，即物流企業的妥協性，合同嚴密性的缺乏，過高的、難以實現的服務承諾以及風險防範中責任不明確都會造成合同風險。物流過程中的風險，涉及的內容十分廣泛，主要包括供應鏈管理方面存在的風險，物流企業本身投資不當造成的風險，物流方案設計出現漏洞造成的風險，以及在物流配送過程中由於工作人員缺乏必要責任心造成的風險，物流企業制度管理不完善、不嚴格、工作流程設定等不合理造成的風險。其中供應鏈管理方面存在的風險是物流過程中風險的重要內容。
供應鏈管理存在復雜性以及不確定性特點，這種特點就使得供應鏈管理存在著很多風險：(1)因為物流周期很長，周轉環節很多，很容易造成貨物丟失或丟單情況，並且丟掉的貨物很難調查確切信息，在這種情況下物流企業就難逃其責。(2)貨物配送時，由於種種原因，比如天氣原因、人為原因等，就很容易造成配送延時，這種風險發生時，客戶會向相關物流企業索賠，物流企業難辭其咎，就必須承擔違約賠償的責任。(3)貨物配送時還經常會發生貨物損毀的情況，遇到這種情況，物流企業也必須做出相應的賠償。(4)業務合作產生的風險，許多物流企業由於自身實力有限，無法完成整個供應鏈的正常運轉，就不得不選擇合作夥伴來共同完成貨物的配送。這時合作夥伴的信譽、實力等情況就成為影響供應鏈的重要因素，如果選擇的合作夥伴實力不濟、信譽較低，供應鏈就會出現被破壞的風險。這種情況下，物流企業與合作夥伴之間的責任僅憑一張小小的運單就很難劃分。
;⑵ 物流行業經營風險有哪些
物流商面臨的風險
1、與客戶合同的責任風險
物流商與客戶之間的法律責任主要體現於雙方所簽的合同，目前在簽署這類合同中，人們發現某些大客戶憑借自己雄厚的經濟實力，在談判中往往處於有利的地位，提出一些特別的要求與條件，而物流商常常迫於商業上的壓力而接受某些苛刻甚至是「無理」的條款。合同中訂立此類極不合理的條款，一旦產生糾紛，後果可想而知，有可能會導致物流商破產。
2、與分包商合同的責任風險
物流商是所有「供應鏈」的組織者，其中有的「供應鏈」由自己負責，有的「供應鏈」需要委託分包商來具體實施。但實踐中物流商常常期與資信好的分包商合作，不僅能降低物流經營的成本，也可使物流商的責任風險降到最低點。反之，如遇到一個資信差的分包商，甚至分包商突然宣布破產或倒閉，物流商的損失更無法得到彌補。在與分包商合作中即物流運作的全程中，當客戶發生損失時，無論是物流商的過失還是分包商的過失，都要由物流商先承擔對外賠償責任。盡管物流商在賠付後，尚可向負有責任的分包商進行追償，但由於物流商與客戶和分包商所簽合同分別是背對背的合同，因此所適用的法律往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也是不一樣的，致使物流商常常得不到全部賠償。
3、與信息系統提供商合同的責任風險
物流商要想開展物流服務離不開信息技術，而物流商在利用信息技術時面臨著以下兩個問題：一是信息系統出現故障;二是商業秘密受到侵犯。一旦信息系統發生故障造成物流商的業務無法正常進行，不能及時履行向客戶提供信息的服務，甚至資料全部丟失，損失相當巨大。解決此類糾紛時，如果合同中根據有關法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決;如果沒有作出明確的規定，同時既查不出原因，又確定不了責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流商在與信息系統提供商簽訂合同時應明確雙方的責任，明確信息系統提供商在何種情況下需承擔多大的責任是十分重要的。
4、承擔第三者法律責任風險
物流商除基於上述三種合同關系要承擔責任外，還基於侵權行為要承擔第三者法律責任，而且因第三者責任引起的賠償有時也是相當驚人的。另外，物流商用自己的船舶，尤其是承運原油的船舶發生漏油，引起周圍的生命財產損壞或造成環境污染時，也要承擔第三者責任並給予賠償。
5、除了上述所提及的風險，物流商還要面對投資、提供物流方案、提供金融服務、商品特性及責任范圍加大等帶來的一系列風險。
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⑶ 物流企業的經營風險
物流企業指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，並能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理。下面我就為大家解開物流企業的經營風險，希望能幫到你。
物流企業的經營風險
與客戶的合同責任風險
現在是買方市場，不少現代物流商一方面迫於商業壓力而接受了客戶的某些苛刻的合同條款，另一方面為了招攬生意而承擔無限大的責任。這些都是極其不規范的做法，蘊藏著高度的風險。現代物流業已不是過去一次性業務的運輸協議，合同一旦簽訂下來，往往是數年之久。物流業務要求協助客戶控制好存貨與配送，做到在正確的時間內將完整無缺的產品以精確的數量送到准確的地點，甚至直接上架出售。所運的貨物不僅要求數量正確，還要保證質量，不能出現短少或殘損，並在合同中都以明確的條款加以規定。
與分包商的合同責任風險
物流企業是所有供應鏈的組織者，其中有的環節由其自己負責，有的環節需要委託分包商來具體實施。物流企業這樣做既是行業慣例也是行業特徵。但在實踐中，物流企業必須選擇資信情況好的分包商，才能降低經營成本，又可使物流企業的責任風險降到最低點。因為在與分包商合作中，當客戶發生損失時，無論是物流商的過失還是分包商的過失，都要由物流商先承擔對外的賠償責任。所以，物流企業必須擬訂一套良好的機制，選用可靠、具有專業水平的分包商，同時要有能力控制分包商的運作，配備專門人員對分包商進行調查、分析、跟進，不僅掌握其資信情況、專業水準、服務水平，而且進行動態管理，定期檢查分析，發現問題隨時解決。
與信息系統提供商的合同責任風險
現代物流企業要想開展物流服務離不開信息技術，不但物流企業依賴信息系統來掌握與控制其貨物，而且客戶也需要通過它來隨時掌握貨物的動態，有時這種服務被列入條款，合同中明確規定物流企業應及時准確不間斷地為客戶提供貨物的信息。而物流企業在利用信息技術時面臨著以下兩個問題：一是信息系統出現故障;二是商業機密受到侵犯。解決此類糾紛時，如果合同中根據有關法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決;如果沒有作出明確的規定，同時既查不出原因，又確定不出責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流企業在與信息系統提供商簽訂合同時應該明確雙方的責任，明確信息系統提供商在某種情況下需承擔多大的責任是十分重要的。
物流實施過程中的第三者責任風險
物流企業因第三者責任引起的賠償有時也相當驚人。如物流商使用自己的倉庫存放危險品發生爆炸，或使用自己船舶、車輛發生泄漏事件，所引起的財產損失、人身傷亡和環境污染等，都要承擔巨額賠款。
規避這一風險，可以投保第三者責任險。隨著我國法律的逐步健全，機關、企事業單位及個人在經濟活動過程中常常因疏忽或意外事故造成他人人身傷亡或財產損失，依照法律須承擔一定的經濟賠償責任，伴隨著公眾索賠意識的增強，此類索賠逐漸增多，影響當事人經濟利益及正常的經營活動順利進行。第三者責任險正是為適應機關、企事業單位及個人轉嫁這種風險的需要而產生的。
建立物流綜合責任保險
物流企業要想防範風險，可以採取全面措施，比如：通過員工培訓增強安全意識，嚴格選擇和管理好分包商，提高物流企業整體防範風險的能力等等。但是物流服務過程環節多，不測因素多，加強管理可以減少人為風險，但是絕對不發生問題是不可能的。一旦發生事故，由於貨物或服務項目價值巨大，物流企業自身的經濟實力是難以承擔巨大的經濟賠償責任的。對於第三方物流企業來講，想要在短時間內將風險降到最小范圍、最低程度，應將風險轉移到保險公司，從而提高企業化解和抵禦風險的能力。
傳統的車險和貨險早已不能適應現代物流企業的運作需求。在物流業發達的歐美國家，物流綜合保險已經被廣泛接受，在我國隨著物流的發展將形成一個新的保險市場——物流綜合責任險。財產保險、貨物運輸險、雇員忠誠保證保險、人身意外險、機動車輛險、第三者責任險等等綜合包括在物流綜合責任險中，並且可根據各個物流企業的具體情況增加或者減少險種。
物流綜合責任險中，保險對象不應僅僅限於一般意義上的物流服務提供者，還應包括物流中的每個環節對象，被保險人可以是物流公司、貨運代理公司、運輸公司、承運人、轉運場、車站等。所有這些單位都可以單獨投保或作為物流公司的分包人列入物流公司的保險單中。保險責任主要包括法律責任和合同責任，即在承保前保險人對其物流合同認可的情況下，物流合同中受法律保護的責任范圍都可以由保險人承擔，根據責任不同而適用不同的費率。物流公司自身操作中的過錯、分包人的過錯等都可以歸入合同責任中。保險責任的賠償范圍主要有兩方面：物質損失和費用。物質損失主要指物流貨物的損失，費用則主要包括訴訟費用、律師費用、貨物的召回運輸費用、再次運輸費用等。當合同變更時，物流企業應隨時通知承保人，以便承保人了解風險的變化情況，減少或者增加保險費。
物流企業的經營分類
區分原則
a) 符合以上定義的企業;
b) 相近業務合並為同一類型;
c) 應將傳統單項服務功能與物流服務功能相結合。
區分方法
根據物流企業以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業類型。
物流企業的經營類型
運輸型物流
運輸型物流企業應同時符合以下要求:
a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模;
b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;
c) 企業自有一定數量的運輸設備;
d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。
倉儲型物流
倉儲型物流企業應同時符合以下要求:
a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模;
b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;
c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛;
d) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。
綜合服務型物流
綜合服務型物流企業應同時符合以下要求:
a) 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模;
b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;
c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;
d) 企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網路;
e) 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;
f) 具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。
⑷ 現代物流風險主要有哪些
現代物流企業在攫取「第三利潤源泉」的同時,其面臨的風險也與日俱增。根據風險管理的理論,現代物流風險可謂是體系龐大、紛繁復雜,它不僅包括了傳統意義上的純粹風險,還包括責任風險、客戶流失風險、合同風險、訴訟風險、投融資風險、財務流動性風險、人力資源風險等各個方面。
⑸ 倉儲物流運營的風險
倉儲物流的運營風險，折舊包括的比較全了吧。
大的來說：（1）政策風險：經營許可、綠色環保、消費安全等；（2）市場風險：物流成本、競品、替代品等
運營過程中的環節風險：（1）安全風險、（2）資金風險、（3）人員風險、（4）設施、設備風險等
⑹ 物流公司的6大成本項目分別有哪些
隨著電商的發展，物流行業如火如荼，那麼一家基本的物流公司成本項目有哪些?如何進行賬務核算與稅務核算?下面就是我為大家整理的物流公司的6大成本項目分別有哪些的經驗，希望能夠幫到大家。覺得有用的朋友可以分享給更多人哦!
1、物流公司一般存在6大成本項目，具體包括：
(1)人工成本：主要是運營車輛的駕駛員以及助手的工資薪金;
(2)燃料成本：主要是運營車輛在運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料;
(3)修理成本：主要是運營車輛的日常保養以及各種修理所發生的料工費，包括輪胎更換、車輛配件消耗等;
(4)通行費成本：主要是運營車輛在運行過程中繳納的過路過橋費、通行費、停車費以及按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費等;
(5)折舊成本：主要是運營車輛按規定每月計提的營折舊費;
(6)其他費用：指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關或者間接有關的費用;
如：洗車費、檢驗費等等就屬於直接有關的費用。
如：車隊管理人員日常發生的辦公費、勞保費、社保費、工資等就屬於間接有關的費用。
2、一般納稅人物流公司基本的賬務處理有7筆會計分錄
(1)收到車輛運費收入
借：銀行存款 111萬元
貸：主營業務收入 100萬元
應交稅費-應交增值稅(銷項稅額)11萬元
(2)支付車輛油料成本
借：主營業務成本-燃料 20萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額)3.4萬元
貸：銀行存款 23.4萬元
(3)計提駕駛人員工資及績效
借：主營業務成本-人工費 10萬元
貸：應付職工薪酬-工資 10萬元
(4)每月計提運營車輛折舊
借：主營業務成本-折舊費 2萬元
貸：累計折舊 2萬元
(5)支付運營車輛修車費用
借：主營業務成本-修理費 3萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額)0.51萬元
貸：銀行存款 3.51萬元
(6)支付車隊辦公室日常辦公費用
借：主營業務成本-其他費用 1萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.17萬元
貸：銀行存款 1.17萬元
(7)支付運營車輛通行費用
借：主營業務成本-通行費 4萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.12萬元
貸：銀行存款 4.12萬元
提醒：
(1)貨物運輸業增值稅專用發票自2012年1月1日起啟用，至2016年7月1日起停止使用;
(2)增值稅一般納稅人提供貨物運輸服務，使用增值稅專用發票和增值稅普通發票;
(3)開具發票時應將起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息等內容填寫在發票備注欄中，如內容較多可另附清單。
政策詳見：
《財政部、國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2016]36號)及相關規定。
物流公司策劃方案
xx物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以xx地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。並以優質的服務滿足廣大顧客的需求。
一、市場分析
眾所周知，xx是xx東部的水果生產基地，xx城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用於外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。
xx城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：
（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產基地、消費類產品。（賣家）
（2）、水果加工企業、陽光城廣大農民群眾、外地水果購買商。（買家）
（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：
第一、水果產家大多都是當地的農戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。
第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如xx有限公司（代購代銷、代理運輸），xx業，xx貿易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示範生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。
第三，我們的經驗、技術、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。
為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最後。
本公司將為你提供以下服務：
1、公路普通貨物運輸；
2、快遞運輸；
3、貨物倉儲、分揀、加工、配送；
4、特種貨物運輸、特殊服務；
5、物流方案設計、供應鏈管理。
6、競爭對手與自身的優劣分析：
（1）、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司注冊資本5000萬元。位於四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規范的管理、安全的環境、完善的服務，並對果農客商推出了一系列優惠措施。
1、免3個月交易費，免費提供電子稱；
2、 免費為外地水果收購商提供6個月住宿；
3、免水果經銷商3年攤位使用費；
4、 免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所。
（2）、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，並且適合小規模的運輸，方便更多的客戶。
二、產品與服務
1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在xx城創辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如說庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置於水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最後，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都採取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。
2、產品服務規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，雲南，湖南等省。對於大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。
3、未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以後爭取在客戶范圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm（客戶關系管理）系統，更好的與客戶進行溝通和交易。
4、相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客戶免費入會，還可以在我們公司網站上發布其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發布講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之後，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統（如車輛，人員的安排），一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。
三、市場與銷售
市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善（調查時發現龍泉的物流企業並沒有進行網站建設等工作）。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將採取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗。現在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以後的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，
一、把水果運輸到附近地區。
二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯系，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。
再者，現在xx的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。
由於我們和競爭者的'差別不大，我們要採取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場群中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。
產品定位步驟：
1、分析本公司和競爭者之間的產品。
2、找出差異性。
3、列出主要的目標市場。
4、指出主要目標市場的特徵。
5、與目標市場的需求，接著就是把產品的特徵和目標市場的需求與慾望結合在一起。
同時我們在建立起公司後將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。
渠道：公司建立之處，由於才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司並逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。
四、風險分析
1、行業風險
有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。
水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟於初夏高溫多雨季節，故一般條件下難於貯藏和長途運銷。並且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。
其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，並且其銷售的物品除糧食等易於保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失；二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間范圍內尋找可出更高價值的需求者；三是單位物流成本很高，由於這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。
缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網路。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脫節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由於信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。
2、質量風險
由於新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
①物理損傷
長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬於鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。
就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無後熟作用，所以要在它基本完熟時採收。採收過早會影響果實的品質和產量，採收過遲則影響果實的耐藏性。並且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室溫下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要
運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。
還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似於超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。
②失水
水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分。水果在採收以後的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由於種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高溫季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前後通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。
⑺ 影響企業物流成本的因素是什麼
影響物流成本的因素:1.物流的合理化2.物流質量3.物流效率4.物流人才。
1.物流的合理化
物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。高水平的物流服務往往帶來高的物流成本，對於一個企業而言，物流合理化，是影響物流成本的關鍵因素，直接關繫到企業的效益，它是物流管理追求的總目標。 物流的合理化包含的內容很多，不簡單的局限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。
還應該把物流設備和物流活動看作一個系統，各個物流要素處於該系統之中，處理好各部分之間的關系，組織各部分協調和諧的發展下去，發揮著各自的功能和作用。比如有時提高運輸效率，運輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了。
由此可見，物流成本的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能單純的強調某個環節的合理、有效、節約成本，就把物流合理化當作整個物流系統的優化，最優化的組成，達到最低的物流成本。
2.物流質量
加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流成本的質量，才能不斷的減少消滅各種差錯和事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質量，才可做到物流的各個環節合理協調的長遠發展；只有不斷提高物流質量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的盈利；
只有不斷提高物流質量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客戶，形成規模化集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。物流質量對於一個物流企業而言，它就是整個企業的根基所在，一個企業沒有良好的服務質量，就不會擁有好的經濟效益。物流質量就是整個企業的生命。
3.物流效率
提高物流效率，可減少資金佔用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節約物流成本。物流企業應注重對現有資源和流程不斷改進，提高作業效率，同時，配置一些基礎性設施，如計算機、軟體、系統聯網等。 電子商務已經在個行個業興起，電子商務以成為物流努力的方向。將電子商務應用於物流的發展，可以節約大量的人力、時間，從而可以提高整個物流效率，使得物流成本降到最低。
4.物流人才
使物流合理化，提高物流服務質量及提高物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們的工作方法、態度，將間接影響企業成本大小。重視物流人才，可以許多機會成本，他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益。
所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。好的物流企業，都有一夥精明能乾的物流人才支撐。要想發展物流，實現現代物流，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益的創益，實現物流企業的現代化。
⑻ 開物流公司有什麼風險
1、自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔，且一時建成，就難於更改。
2、在物流項目營運過程中，物流服務費用的獲取是物流企業收入的惟一來源，因此物流項目開展過程中，客戶信譽和經營狀況直接影響到項目的經濟風險。如果客戶中途取消合同或者客戶企業便裝，為該客戶進行專業化物流服務的前期投入不能及時收回，將給企業帶來巨大經濟損失。
3、在物流服務過程中，完善的硬體設備是物流企業提供高效率、低成本的物流服務的前提。在企業運營過程中，除了會出現一些經常發生的設備故障而帶來的風險外，還會出現一些經學發生的設備故障而不嚴的風險外，還會出現一些事先難以預料的事情，這些風險構成營運過程中的重要風險。
4、在整個物流系統的運作過程中，各個平靜地之間的銜接都在依靠物流企業的管理員進行協調，如果管理人員在工作中存在疏忽和失職，會導致服務率的降低，甚至會出現造成生命、財產等重大損失的事故。這種風險在物流項目實施過程中產生的影響應給予足夠重視，因此對此類風險控制是整個物流系統順利運行的保障。
(8)物流成本風險有哪些擴展閱讀
物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成後，企業也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。
根據物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環境風險等。
項目進入該階段後的風險主要來自於現有業務帶來的財務風險。該階段的發展不需要大量資金的投入，只要保證原有業務的繼續運行，就能夠保證比較穩定的收益，從財務角度來看，該階段是項目贏利的重要階段。
風險永遠是無處不在的，在現代的物流運輸過程中同樣也是充滿了各種各樣的風險，這其中包括與托運人之間可能產生的風險、與分包商之間可能產生的風險和與社會公眾之間可能產生的責任風險。
⑼ 物流運輸過程中有哪些風險
1、要特別注意易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險品和需要保溫、保濕、保持乾燥的特殊貨物；\x0d\x0a2、貨物的毀損、滅失：包括貨物的損壞、丟失、被盜、被搶、雨淋、火災、污染，被冒領、串貨而無法找到，交通事故等；\x0d\x0a3、由於自然災害、氣候、堵車等造成未按時交貨；\x0d\x0a4、對平板玻璃、玻璃器皿、玻璃製品、木器、陶器、陶瓷製品以及其他易碎品、液體類等貨物應該考慮破損率；\x0d\x0a5、裝卸過程中造成財產損失和人身損害；\x0d\x0a6、物品的丟失。\x0d\x0a能想到的就這些了，希望能幫到你。