『壹』 汽車後排的中間地板，是平的好還是鼓包的好
對於有小孩的我，選擇地板是平的！
其實說好與不好都對，也都不對，看你自己的取捨。
舒適性和車身強度，都是相對而言！
沒有絕對舒適，車身強度更不會差到哪裡去！因為這是經過CAE分析計算，並且驗證的過的！
好處，相對的乘坐舒適性。
想必不用多言，都知道後排地板的凸起會影響乘坐的舒適性，特別是中間位置的乘客或者小孩！
這是不爭的事實！
我的11代卡羅拉，排氣管也嵌入底盤，但是車內的地板就不會凸起很多，大概兩公分不到的凸起而已！
有空間給小孩活動，大人乘坐腳也舒服，說不出有多合適。
說實在的，這個就是選擇卡羅拉的主要原因之一！
現在需求量比較大的就是緊湊型轎車，還有緊湊型SUV，所以對於四驅系統的需求不是很大，一般都是作為家用，兩驅足夠用，而且成本低，經濟省油，所以現在的車後排中間地板凸起的很少，所以後排中間地板的凸起各有好處，看消費者需要不需要了，如果一定要買一輛四驅車，那麼就肯定要犧牲後排乘客的舒適性了，畢竟魚和熊掌不可兼得。
『貳』 汽車後排中間的地板，是平好還是鼓包好呢
汽車後排中間的地板，是平好還是鼓包好呢？
這不是好與壞的問題，而是現在所有車系都在做的事；過去很多日系車後排都是純平的，但最近一、兩年出的新車都有中間的鼓包，比如八代凱美瑞、十代思域等等後排中間都有鼓包，所以在這方面德系以及日系車思路完全一致，所以有鼓包是相對合理的做法(鄙人覺得一定會有朋友舉一些SUV、RR、賓利沒鼓包的反例，實際上底盤仍然有凸起，只是有些車在凸起之上蓋板製造出平整的效果而已，但底盤無疑都是有凸起的)，如下圖所示八代凱美瑞後排中間鼓包……
所以沒必要計較哪個好！前幾年日系主機廠都以後排平整為賣點，而如今又開始說後排凸起更安全、更運動，所以好壞還不就是商家的一張嘴么？不過鄙人認為，底盤還是凸起更安全些，因為這么多年來鄙人一直開後驅車(日系後驅一直有鼓包)，所以也就習慣了，對後排中間的鼓包也不敏感；現如今底盤凸起已經成為趨勢，所以想把車內後排鼓包給弄沒很費勁，至少轎車不容易掩飾住，而部分SUV則由於其高度優勢能弄得平整些！
『叄』 為什麼合資車後排地板凸起，國產車卻大多是平整的內行人告訴你
汽車發展到如今階段，造車技術已經十分成熟，只是國產車的起步還是很晚，在技術上與日系車、德系車都有一定的差距，因此兩者在汽車的構造布局上也有所不同。你知道為什麼車子後排地板凸起的，多數是合資車嗎？國產車後排怎麼就是平整的呢？內行人告訴你。
其實後排平整提升了乘坐的舒適性，還增加了內部空間，是一個很人性化的設計。只不過國產車後排平整的車多數都是在SUV和MPV上，其他車型也有借鑒合資車的凸起設計，只是比例沒有合資車多罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 汽車後排中間地板平好還是鼓包好區別在哪裡
我個人覺得汽車後排中間地板比較平的情況下比較好。因為中間地板比較平的情況下，可以讓後排空間變得更加充足。如果後排中間地板鼓包的情況下，就會讓乘坐人員在進行乘坐汽車的過程中產生擁擠的感覺。
在市面上售賣的每一款汽車都會擁有不同的款式。而且不同款式的汽車內部結構也會存在比較大的區別。所以消費者在進行購買汽車的過程中，一般都會通過試駕的方式對汽車進行詳細的了解。並且在確定汽車能夠滿足自己用車需求的情況下，才會選擇進行購買。
我個人的看法。
最後我個人覺得汽車後排中間地板鼓包的汽車，通常都是一些老款式的汽車。但是隨著汽車技術的不斷升級，目前市面上售賣的汽車後排地板都是屬於平放的狀態。所以我們目前購買汽車的時候，基本上不會發現後排地板鼓包的現象。
『伍』 為什麼有些車後排地板是凸起的
我們去展廳看車，前面坐坐，後面坐坐，經常會發現這個後排的地板上，這中間這個位置有一塊地方是凸起來的。
這個什麼情況，長途坐在中間很難受的，頂多坐個小孩子，那我這個5 座車不是變成假的了，只能坐4 個人了。
後排地板凸起有哪些原因？
和汽車設計有關
這個其實是和工業汽車設計上面有一定的關系，首先我們講講最早的驅動形式，就是後驅車。
它這個發動機在前面，你這個動力要傳到後輪，要一根傳動軸，直的，很粗，剛好就是你凸起的那個地方經過。
所以說，你可以看一下，不光是你的後排凸起，你前排無非只是做兩個人，中間扶手箱那個地方，它本質上還是凸起來的。
和生產成本有關
那有些朋友可能說了，那我這個車子不是後驅車，現在大多數都是前驅的，怎麼還是會凸起來的，這個有可能會涉及到一個成本的問題。
我打個比方，有些車子它不光是有前輪驅動版本，還有四輪驅動版本，四輪驅動版本和後驅一樣還是需要一根傳動軸的。
一套模具出兩個版本，人家才最省錢成本最低，所以不管你是四驅還是兩驅，後排一樣一樣的照樣給你凸起。
和排氣管有關
那又沒有四驅，又沒有後驅，它後排地板怎麼還是凸起來？其實除了傳動軸，從發動機前面這個地方一直傳到最後面，還有一樣東西叫做排氣管。
排氣管你不要看車屁股上很小一個洞，其實是很粗、很大的一塊東西，如果你把車子架起來，你其實是看得到的。
這個地方的話基本上很多車子都是從中間過，所以說你這個設計的形狀和位置不同，你凸起的大小、高低、形狀也是不太一樣，多多少少還是有點凸起的。
為什麼有些車是後排地板是平的？
但各位朋友，你們去看一下，其實我們很多國內自主研發的車子，後排地板平的倒是特別的多，這個是為什麼呢？
我也去搜了搜圖片，看了看車子，就底盤上面看下來，發現的情況，一種是SUV居多，後排地板是平整的。
國產車底盤高排氣管低
因為它那個底盤比較高了，它這個排氣管，它就不做在這個底盤裡面了，就往下再去一點，是裸露在外面的。
雖然有那麼一點點磕底的這種風險，但是日常行駛完全沒有問題，乘坐也是比較平整的。
這個我覺得是我們國內各種汽車廠家一種人性化的考慮，畢竟空間、坐人還是非常重要的。
國外對排氣管高度有限制
那麼說到國內是人性化考慮，國外難道不會嗎？國外是不可以。
歐洲有法規規定的，排氣不能離地面太近，如果太近有可能對下面的草坪產生傷害。具體的原因我有點想不起來了，反正是有規定的，不讓搞這么低。
那我們國內沒有相關的這種政策，而且我們草坪不要說排氣管，人都不能走上去的，也就沒有這個國情問題。
買車挑車還是要實際看一看
所以說我們去挑車子的時候，你光看軸距，光看這個馬力動力有可能真的是不太夠的啦。
你坐到車子上，你才會發現一些網頁上面看不到的這種問題，所以說買車挑車，展廳還是肯定要去的。
但是做足功課，提前了解各種問題，然後再去挑車子的話，我覺得是事半功倍，效率會更高一點。
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『陸』 汽車後排中間是凸起來的好還是平整的好
你好，汽車後排中間還是平整的更好，這樣乘坐舒適型相對更好，比凸起的要更舒適
『柒』 汽車後排地板是平的好還是鼓包的好
想必很多車主或消費者都注意到一個問題，很多汽車後排中間地板都有凸起，但有的汽車凸起很高，有的很矮，還有的是完全平整的，這是怎麼回事呢？如果是夏天，中央坐著的是女孩，穿著裙子肯定覺得特別尷尬，而且凸起的高低肯定會對乘坐舒適性造成一定影響，那為什麼不統一都做成全平的呢？下面小編就來為大家解答相關疑惑。
看到這里，有些朋友又會感到疑惑了，為什麼很多SUV的後排地板是完全平整的呢？這是因為SUV的離地間隙比轎車要高，底盤下面可以利用的空間自然就大了，上面提到的尾排、轉動軸等部件可以不佔用車內空間，所以後排地板自然能做到全平。
『捌』 卡羅拉平整的後排地板是如何做到的
其實車輛如果全部做平整的地板可能成本還低一些，而且，車輛把地板做成凸起來也是因為結構上的設計。
那麼我們來分析一下車輛後排地板為什麼會隆起？
1.排氣管走位
很多車輛的排氣中段從車輛中部走，有些車底盤設計的平整，沒有多餘的空間來走排氣管，從而導致中間隆起。
排氣管不是只佔用一根管大小的位置，車輛排氣管在布置的時候是需要考慮到隔熱性，雖然排氣管和車身之間貼有隔熱材料，但是如果不保持一些距離也不能讓熱量隔絕開。如果熱量進入車身不僅對底盤內的非金屬材料造成加速老化，還會讓人感覺不適。因此排氣管位置要留夠足夠的空間來安放。
2.後驅車/四驅車傳動軸安放
後驅車由於中部安放了傳動軸，因此排氣管讓位到旁邊
如果小轎車看不到的話，那大貨車傳動軸可以看到吧，一般安放在車輛中間位置，但是我們用的車又不如大貨車那麼高，所以只能把傳動軸藏在車身裡面，因此這就要犧牲一定的車內空間。
卡羅拉的底盤： 卡羅拉的底盤我們可以看出，排氣管的位置位於中間，用隔熱板做了隔熱以後，佔用車內的空間很小，幾乎可以忽略不計，這就是卡羅拉地板平整的原因，這和車身結構設計有關。
其實這並不難做到，就看願不願意做或者說能不能做。
四驅車輛需要布置傳動軸所以後排中間必須凸起，而很多車型在開發時有四驅版本也有兩驅版本的，出於降低成本的考慮，比如大眾的平台化。而且豐田現在也是平台化了，新的凱美瑞後排的凸起超級大。說不定卡羅拉後續也不會全平了。
除了四驅之外後排的凸起還可以有走排氣管呀甚至增加剛性呀等等說辭。但其實肯定有替代辦法的，最核心的原因是省成本。
而且後排地台全平其實不僅僅是豐田一家能做到的，很多其他車型也可。
像卡羅拉這種經濟型轎車一般都是前驅的，所以一般後排凸起並不是為了給傳動軸讓位，所以如果有突起的話，一般是為了給排氣管讓位置，因為排氣管中的廢氣溫度較高，一般需要與底盤設計一定的間距，達到隔熱的作用，反應到車內就會使地板凸起。 而卡羅拉為什麼地板是平的呢？那是因為，它設計時將地板的底盤高度提升到排氣管之上，反過來說就是降低了排氣管的位置。這樣做的確可以提升後排空間和舒適性，但是犧牲了排氣管的離地高度。這樣容易導致排氣管「托底」，影響通過性。有部分網友說做平地板安全性會降低，我覺得這有點多慮了，CAE工程師在做整車強度分析和碰撞分析時，都是從整體去考慮車身，嚴格保證了車身設計完成後的強度和剛度。如果做平地板會影響車身強度，那麼肯定會進行設計和優化，使之滿足規定。換而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研發陳本，這才是最主要的。
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轎車的後排平整地板是犧牲駕駛體驗和安全性得來的。
日本車不重視駕駛體驗，不太高的速度，就感覺車飄了，原因有很多，其中一個最重要的原因就是日本車重心高，而且剛度也差。
用高重心犧牲了駕駛感受，卻沒有換來好的通過性，排氣管像雞腸子一樣掛在底盤下，要我說，這純粹是腦殘設計。
排氣管等需要從發動機艙布置到車後，必須要佔用一部分空間，是抬高重心，布置在底盤下，還是折疊進底盤，佔用一部分車內不怎麼用的空間？後者顯然可以降低重心
因為總有排氣管和其它管路必須從車頭貫穿到車尾，對於後驅和四驅車輛，還有傳動軸需要從車頭發動機傳遞動力到後輪，怎麼安排，出現了不同的設計取向，是借用一部分車內中央使用頻率低的空間放管路和傳動軸，還是抬高 汽車 重心影響駕駛感受？
排氣管「折疊」進底盤，一個顯著優點是不犧牲通過性前提下降低了重心
其實，五座車坐滿五個人的機會很小，平地板只是視覺討巧，以為坐後排中間人會舒適一些，其實並沒什麼用，因為這個位置很少有人。
四驅轎車可以進一步提高安全性和駕駛感受，但需要空間布置傳動軸
是應該犧牲時刻存在的駕駛感受和安全性需求，還是應該犧牲發生頻率很低的第五人乘坐可以並攏雙腿這件事？稍微有點腦子，也不會犧牲時刻存在的駕駛感受和安全性需求呀！
討論這個，現在已經沒有任何意義！
畢竟現在最新的流行 時尚 是後排中間變得凸起！而新凱美瑞就是這么做滴！總不能說，新凱美瑞還不如卡羅拉潮和 時尚 吧？所謂的一分錢一分貨到哪都是真理！對於豐田也是通用的。凱美瑞哪點不比卡羅拉強？包括它的後排中間凸起。
所以這也是大眾捷達、桑塔納和寶來車主們之所以感到驕傲的地方，畢竟是它們一直在領導這種 時尚 ，凱美瑞只是模仿，而卡羅拉還沒來得及模仿，19款可能才有機會。
能做到是不安全的，為了坐的舒適拋棄安全的廠家是非常不負責任的
卡羅拉的底盤還是有凸起的，只是這個凸起比較小而已，並不是純平！
之所以那麼多人選擇卡羅拉，舒適性是一個重要的指標，而後排地板的平整，恰巧很大程度上解決了這個問題。
平坦的地板，能夠給予後排乘客提供更好的乘坐環境和條件，尤其是有小孩的家庭。
其實我非常反對拿凸起是因為加強車身強度的措辭！
因為你去看卡羅拉的裙底，並不是平的！也是把排氣管內嵌，底盤已經留出了凹槽給排氣管了！
稍微有點CAE基礎的人應該都知道，這樣的結構強度如何！所以卡羅拉的底盤強度並不差，並且中間還增加了鋼條，所以，整體強度不會差。
這也是全球這么多人，開了這么久卡羅拉驗證出來的，如果你卡羅拉的底盤強度差，為什麼還那麼耐開？
卡羅拉從鈑金沖壓的角度來說，沖壓工藝要保留一片平面，其實是比做凸起更難的！
因為有材料沖壓後的內應力，平面面積越大，越容易導致保留的平面發生翹曲變形，所以要增加整平這樣的工藝，這也是製造過程中不希望增加自己的麻煩的原因！
所以，那些說平面好加工沖壓的夥伴們，不要笑了。
之所以卡羅拉也有凸起，但車內依然較為平整，原因無非就是把內部填平！
這么簡單的問題，就沒什麼好思考的！
我是@英卓 汽車 技術，歡迎你的留言評論，以及持續關注！感謝你的支持！
加了後排凸起，更重要的作用是加強車身強度，出事故時不容易折彎。並不是不能做平。
乘做舒服了，但是以犧性強度為代價。
『玖』 汽車後排中間地板平好還是鼓包好有什麼區別
汽車後排中間地板平和鼓包都有好處，也有劣勢。所以說要從多方面來考量後排中間凸起的好處與不足。汽車後排的凸起主要是為了將傳動軸或者是排氣筒嵌入車身，而這樣做的不好處就是壓縮了後排空間，讓後排的駕乘人員在乘坐時不太舒服。隨著現在越來越多的車輛採用前置前驅系統，取消了後輪傳動軸，越來越多的汽車後排取消了後排的凸起。
汽車後排中間地板凸起的好處，首先可以提升車底的硬度。車輛的後排凸起讓汽車的底盤鋼板出現了四個摺痕，這是個摺痕能夠提底盤的強度，在發生碰撞事故的時候，可以更好的保護車內的駕乘人員；其次，讓車身更加的美觀。車輛的後排凸起主要是為了將傳動軸或者排氣筒嵌入地盤中，這樣可以讓汽車的地盤更加的平整，整個車看起來也更加的具有運動感，所以說汽車後排的中間地板的凸起也是必要的，不然排氣管和傳動軸很容易在通過地勢低的路面直接撞上；最後，後排中間凸起有高有低。一些汽車的後排中間凸起高，而一些汽車的後排中間凸起低，一般來說轎車凸起的比較高，SUV凸起的比較低。
三、後排凸起的高低。
一般來說轎車的底盤低，後排的凸起就比較高，而SUV等越野車由於底盤比較高，所以後排的凸起就比較低一些。
『拾』 汽車後排的地板是平的好還是鼓包的好
人們在購車時總是希望自己所購車輛能夠更加使用更加舒適，所以對於汽車每一個細節都會特別重視，對汽車有了解的人都會發現有些汽車的後排中間的地板凸起很高，而有些汽車後排地板凸起卻不是那麼很高，甚至一些高檔車後排空間很大，但是中間凸起的那一部分卻讓人感到十分尷尬。其實這是汽車廠家在對汽車生產設計時，給汽車轉動軸留下的一個位置。由於汽車底盤結構十分復雜，很多汽車零部件和底盤重要零部件都會在汽車底部陳列，如果沒有留夠足夠位置，會對汽車的通過性產生很大影響，特別是小轎車在行駛過程中很容易被地面凸起石塊掛到底板，導致車輛損壞，所以廠家設計汽車時，會將超出汽車底板位置的轉動軸，汽車底板內上升一定高度，這樣可以在保證正常通過性的情況下，將轉動軸完美收收納起來。
三、汽車購買時是買平的好還是鼓包的好？
其實這依據個人喜好，後排沒有凸起，乘客在乘坐時舒適感會高，如果注重舒適感，同時對後排空間要求很高的購買者可以購買平的底板，如果平時後排乘客人數不多，可以選用鼓包，在保證舒適度的同時，可以最大的讓汽車安全系數增加。