『壹』 小型汽車發動機缸體材料，鑄鐵和鑄鋁的哪個好
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防銹能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
『貳』 鑄鐵和軸承鋼那個好
鑄鐵是為了減少製造成本的材料 一般都是沒有什麼要求的地方使用 鑄鐵不能和軸承鋼相提並論 僅供參考
『叄』 可採用球墨鑄鐵代替45鋼通過鑄造成型製造內燃機曲軸，節約成本。 對 還是 錯
可以節約成本，球鐵的原材料和熔煉等生產成本均比45鋼低
答案是對
『肆』 全鋁發動機已經成了趨勢，但大眾卻依然是鑄鐵缸體，這是為了節約成本嗎
大眾依然使用鑄鐵缸體，節約成本只是一個小小的方面而已。更重要的是鑄鐵發動機抗變形能力強，耐高壓高溫，抗腐蝕性能好，改裝潛力還比較大。全鋁發動機之所以成為發展的趨勢，還具有諸多優點。比如，鋁材質量輕、容易加工、散熱性能好。
鑄鐵發動機和純鋁發動機，其實在整個生產製造過程中，也會有很大的不同。鑄鐵發動機的生產線相對比較大，鑄鐵發動機的製造工藝過程也相對復雜。整個鑄鐵發動機的生產過程中，對環境的危害也特別大。這也是企業不斷尋求變革，不斷創新，發展純鋁發動機的一個關鍵地方。純鋁發動機可以滿足絕大多數汽車。純鋁發動機的市場會越來越大。
『伍』 球墨鑄鐵優點和缺點各是什麼
優點：球墨鑄鐵的抗拉強度遠遠超過灰口鑄鐵，而與鋼相當。因此對於承受靜載的零件，使用球墨鑄鐵比鑄鋼還節省材料，而且重量更輕。不同基體的球墨鑄鐵，性能差別很大，球墨鑄鐵具有較好的疲勞強度。
缺點：球墨鑄鐵管的安裝受人為因素比如操作原因影響較大。鋼管的耐腐蝕性差、價格高因此在一般情況下除了小口徑管道及特殊工程(例如頂管工程)。
球墨鑄鐵管在高壓管網一般不使用抗壓力低，由於管體相對笨重，安裝時必須動用機械。打壓測試後出現漏水必須把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放進卡箍的高度，安裝上卡箍阻止漏水。
技術特性
球狀石墨對金屬基體的割裂作用比其它形狀石墨小，能使鑄鐵的強度達到基體組織強度的70～90%，抗拉強度可達120kgf/mm2，並且具有良好的韌性。
球墨鑄鐵除鐵外的化學成分通常為：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含錳、磷、硫總量不超過3.0%和適量的稀土、鎂等球化元素。
以上內容參考：網路-球墨
『陸』 如今非常流行的全鋁發動機，難道真的沒有任何劣勢嗎
現在的車輛，發動機材料也有了區別，分為全鋁發動機和鑄鐵發動機。以前的發動機全是鑄鐵發動機，全鋁發動機是近幾年才大量普及開來，所以銷售也會以此來宣傳，發動機技術的先進。
雖然現在全鋁發動機逐漸成為趨勢，但是，大眾車型到目前為止，還是多數採取鑄鐵發動機。其實，使用鑄鐵發動機最大的原因是節省成本，因為鑄鐵發動機造價便宜。而且，不容易變形，鑄鐵的本身質地堅硬，耐高溫，也具有抗腐蝕性。從物理性能來說，鑄鐵的缸體熱負荷能力會更強一些，所以在發動機的功率提升方面會更有潛能。其缺點是散熱性差，質量更重，會增加汽車負擔，在油耗上會略有損失。
『柒』 鑄鐵井蓋對人們的生活有什麼好處
隨著社會的快速發展，生活中使用鑄鐵井蓋的越來越多，那麼是什麼原因成就了這股鑄鐵井蓋風那?下面就讓小編帶我們一起去了解一下吧!
韌性好。沖擊值與中碳鋼材詳盡，是灰鐵材料的10倍以上。
抗腐蝕性強。噴水腐蝕試驗，九十天的腐蝕量僅為鋼管的1/40，是灰鐵管的1/10。使用壽命是灰鐵管的2倍，是普通鋼管的5倍。
塑性好。延伸率≥7%，與高碳鋼材相近，而灰鐵材料延伸率為零。
強度高。抗拉強度ób≥420MPa，屈服強度ós≥300MPa，與低碳鋼材相同，是灰鐵材料的三倍。
由於球墨鑄鐵的球狀石墨微觀結構，在減弱振動能力方面，球墨鑄鐵優於鑄鋼，因此更加有利於降低應力。選擇球墨鑄鐵的一個重要的原因在於球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加受歡迎，鑄造效率更高，也較少了球墨鑄鐵的機加工成本。
球墨鑄鐵的強度和鑄鋼的強度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強度，其屈服強度最低為40k，而鑄鋼的屈服強度只有36k。在大部分市政應用領域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。
『捌』 長城汽車的發動機缸體為什麼是鑄鐵的鑄鐵的有什麼優缺點
用鐵水鑄造的物品統稱為鑄鐵件。鑄鐵缸套和排氣管的質量直接影響內燃機鑄鐵缸套和缸蓋的質量和使用壽命。“鋁制”發動機必須有鋼制曲軸、連桿、凸輪軸和氣門。此外，“鐵”發動機只有使用鋁活塞和鋁缸蓋才能達到相同的性能，這是最根本的原因。如果使用鑄鐵發動機，成本會降低，技術要求也不會太高。如果氣缸由鋁製成，因為鋁通常不那麼硬。
如果同樣性能的1.8T由鋁驅動，價格和排量可能會上升到更高的水平，這將失去某些車型的銷售競爭力。現在我們提倡低碳旅遊。我個人認為用鑄鐵發動機來解決馬力和油耗之間的矛盾是非常正確的。長城豐駿7皮卡採用2.0升渦輪增壓柴油發動機。大多數皮卡車將使用柴油發動機，因為柴油發動機具有更強的扭矩和更高的燃油經濟性。然而，有些皮卡車使用汽油發動機。發動機採用缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵缸體的重量更高，但鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵缸體的可靠性和耐久性也更好。
『玖』 急求鑄造生鐵怎樣配料
這是對於鑄鐵次差級要求！應該比較好掌握！要想在節省成本的原則下，只要將鑄鐵的碳控制在2.1%以上，硅控制在1.0%，便可以加工，這兩個數相加越接近5%加工越容易！超過5%容易出現鑄鐵脆裂！
『拾』 請問大眾為什麼用鑄鐵缸體
大眾汽車生產的發動機使用鑄鐵缸體的主要原因是因為鑄鐵耐高溫、耐高壓，使用鑄鐵材質並不是為了減少發動機的生產成本。
相對於鑄鐵發動機來說，鑄鋁發動機的重量要輕一些，發動機輕，意味著整車重量也輕，減輕重量可以節省汽車的油耗，值得一提的是，發動機排量在相同的情況下，汽車的重量每減少10%，汽車的油耗就會相應的降低。
值得一提的是，在耐磨性方面，鋁耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，所以說很多高增壓發動機都使用了鑄鐵缸體，大眾汽車使用的鑄鐵發動機更有利於在保護發動機安全前提下，使發動機爆發出最大的功率和扭矩。
發動機在工作的過程中容易和水發生化學作用，所以全鋁發動機的強度、耐腐蝕性都比不上鑄鐵缸體，有很多汽車生產廠家生產的渦輪增壓發動機都使用了鑄鐵缸體，因為這種材質的發動機耐磨性能較好，發動機在工作的過程中可以承受更大的負荷。
相對於鑄鐵發動機來說，鋁合金的散熱性能要好於鑄鐵。
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