怎麼最低成本解決車位問題

㈠ 車位不夠的解決方案有哪些

1、按比例分配停車位

一般小區停車位，都是比戶也就是房子少，這時把可用停車位和有車用戶數量統計出來後，就要按比例分配了。最好不要以戶為單來分，要以幢先分，再以戶來分，相對科學些。

2、每戶辦理一張進門卡

買房後，一般都是會有進門卡，也就是每戶都保證有一輛車可以停，有多餘車輛的另外收費。

3、外來車輛不讓進內

外來車輛不包括送貨的，送貨的只算臨時車輛可以進來，但是其它外來車輛一率不可以進來。

4、臨時車車進內適量收費

對於來送貨的車輛，可以限定半小時免費，超過時間就收費，這樣可以避免車輛在內長久停放。

5、多層停車位

多層停車位能夠停的車更多，但是怎麼樣給車停在高層也是一個很重要的問題。所以，這個方法還沒有普及。

㈡ 如何治理城市的停車難

首先應科學規劃建設，分區域採取不同的停車供給策略，「對於停車需求較為剛性的區域，還是要以滿足需求為基本條件。」

很多城市近年來加強停車設施建設，補足停車缺口。例如，沈陽去年制定解決停車難行動計劃三年工作方案，計劃解決停車泊位缺口50萬個；西安去年出台新建停車位三年行動方案，每年新建16萬個停車位。

「規劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。」李朝陽教授說，當前一些城市缺乏專門機構協調停車問題，管理分散在不同的職能部門，如交警、城管部門等。他建議，改革停車管理體制，「建立一體化的管理體制、多頭管理向統一管理過渡是大勢所趨」。

更具體而言，應嚴格執法、加強監督。「目前，小汽車在城市佔路亂停車的違法成本偏低，應當加強聯合執法。」李朝陽教授說，目前，交警執法許可權是機動車道、非機動車道違法停車，城管執法許可權是人行道違法停車，園林綠化部門執法許可權是道路綠化帶內的違法停車。

李瑞敏副教授也認為，對不恰當的停車需求以及一些相應的不鼓勵按需停車的區域，要採取一定的停車需求管理措施，例如分區域停車收費、嚴格執法等。

此外，還應科學合理利用已有停車設施。「例如通過設置臨時停車位、不同單位停車資源共享、停車位分時共享等手段，緩解一定區域、時間內的停車難問題。」李瑞敏說。

今年《政府工作報告》提出，健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務設施。

目前，不少城市提出了鼓勵停車共享措施，例如機關事業單位內部停車位對外開放共享等。對這些新舉措，讀者紛紛點贊。四川綿陽市讀者李偉說，機關大院把空閑停車位提供給附近居民使用，能緩解夜間停車難，安全方便，還避免了停車資源浪費。

為緩解停車難，技術也能發揮很大作用，應充分運用新技術，提升停車信息服務水平。李朝陽教授建議，引進智慧停車技術，例如，提示鄰近車庫的停車位空餘情況，引進電子支付、藍牙等新技術增加停車場通行能力等。記者了解到，有些城市已經上線智慧停車系統，市民可實時查詢、遠程預訂車位等。

很多讀者還就居民小區停車難等提出了自己的見解。「物業要肯管、真管、善管！」湖北武漢市讀者余最玲說，她所在的小區內車輛管理得井井有條，車主入住時做好車輛登記，小區車位先到先停；可將鑰匙交給物業管理人員，便於需要時將車挪開；一早一晚，物業都安排專門人員負責指揮車輛進出。

㈢ 如何破解小區停車難的問題

如何破解小區停車難的問題？
第一，要對小區公共空間進行梳理，並盤活閑置資源，打通小區整體的空間「經脈」。全面梳理小區道路系統、停車系統、綠化系統和休閑空間，充分挖掘閑置空間資源，分析各類空間使用特徵、使用彈性，通盤規劃各類空間的比例和位置，使其最大化、最優化合理配置。
第二，對小區公共空間進行分時管理，白天作為老人和孩子的休閑空間，晚上作為停車空間。不過需要注意的是，此類空間的設計需滿足停車位的模數大小，如3米*6米。用時間方式，解決空間問題。
第三，與周邊公共建築停車場「潮汐錯峰」使用。公共建築及各單位大多配建有停車場，但這些停車場在下班期間，未被充分利用。若能在營業結束或下班後，將其開放給市民「潮汐錯峰」使用，可為附近老舊住區緩解一定的停車壓力。
第四，停車位與立體綠化結合。為緩解停車位與綠化的矛盾，可將視角從「綠化率」轉向「綠化覆蓋率」。比如，可在停車位周邊種植喬木，即可保證綠化覆蓋率，又可增加停車位數量。
第五，設置「海綿車位」。將現有的宅間停車位和道路兩旁侵佔綠化的停車位改為透水停車位，兼具停車和綠色海綿設施兩種功能。
第六，周圍新開發項目的超額配建。由於小區內空間有限，可在城市更新過程中對老舊小區周圍新開發項目的規劃階段中，適當超配公共停車泊位，利用社會資本建設公共停車位，緩解老舊小區內部停車難題。
第七，適當開發老舊小區周邊道路的利用。可以利用道路通行壓力較低的周邊道路，從晚上八點半至早上六點半的時段停放機動車，從而增加區域停車位。

㈣ 如何破解小區停車難的問題

解決小區停車難，最根本的辦法，是要增加小區停車位資源。有很多思路，各有利弊，現予淺析之。

1. 爭取在小區周圍的道路上取得合法的停車位。此辦法有效，使用成本也低，也確有個別小區獲得成功。但此辦法有限。因為它其實是佔用了部分公共資源。不可能大面積復制。

2. 爭取在小區周圍的超市停車庫里取得晚上停車權。此辦法也有效。但是由於目前停車費的標准太低，超市晚上停車要增加人工、電費、風險成本等，覺得沒效益，大都沒有積極性。某區政府長時間做了大量工作，才有少數超市進行試點。何況車主周六、周日白天的停車還是個問題。此辦法也不可能大面積復制。

3.適當拓寬道路，如將3米左右寬度的道路拓寬到4米左右，路面一半停車，一半行車。雖然增加了部分停車位，但畢竟犧牲了部分綠化，不得已而為之。現在有些區的政府把它作為政府為民實事在做。

拓展資料

部分老小區現有少量汽車庫，但都是用作倉庫等他用。這些汽車庫可以充分利用起來。同時，按照法定程序，對老小區進行二次「規劃」，在現有的空間里增設停車位，並出台小區車輛管理辦法，進一步明確管理層，通過收費等手段合理調解車位緊張的狀況。另外，建議政府部門從城市整體建設規劃上考慮，在小區內部或周邊設立區域性的立體式停車庫。

㈤ 充電樁車位被無關車輛佔用的解決方案

1、設立人員看管(室外室內均可行)

首先，電動汽車充電車位與傳統燃油車車位集中在同一個區域，甚至相鄰，在購物中心和商業區的地下車庫里，每逢節假日勢必會出現傳統燃油車佔領電動汽車充電車位的情況。有些商區停車管理比較嚴，會有專門人員在電動車充電車位上放上椎桶，目的是為了防止傳統燃油車亂停，影響電動汽車充電。

但有些商業區和購物中心就不會出現專人看守的情況，亂停的現象就很常見了。這種現象在商業區，醫院、大學校園里非常常見，這一問題顯然和電動汽車目前的保有量有著很大的關系。

由於目前電動汽車保有量不大，傳統燃油車依舊占據著整體市場的主要地位，多年之後電動汽車普及，或許很多車位都變成了充電車位，在燃油車逐漸淘汰後這一現象就不會再發生，但這也都是後話了。

在成本最低的解決方案中，可以設立專門看管電動車充電車位的管理人員，在車位附近疏導車流，遇到電動車需要充電的可以引導入位，這是目前本最低的方法之一，可以讓停車場管理員、保安等代替。

2、加裝專屬地鎖(建議室外停車場)

充電車位專屬地鎖可以說是目前解決這一現象的最好辦法，電動車充電車位本就是分時租賃車位，只有在充電時才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現象，還可以解決電動車不充電長時間佔位的情況。下載專屬APP，輸入電動車車輛信息，掃碼後開始計時，直到充滿電後APP提醒，駛離車位後APP自動結算停車費金額和電費，給停車場管理人員看後便可駛離。

而且在安裝了地鎖之後，除了日常的充電樁維護之外，還要增加一項地鎖維護，無形中又增加了運營成本，但相比專業人員看管，節省了人力。這項配置目前比較合在室外停車場、醫院、大學校園里使用。

總的來看，要想真正杜絕電動汽車充電車位被占的情況，還是要出台相關的法律法規，只有法律落實之後，人們才會自覺起來，否則現在使用什麼辦法都是紙上談兵，短時間內無法根治。

㈥ 每次下班回小區都是下班高峰期，要找半天車位，想問下大家都是怎麼解決車位問題的

車位的問題一直是很難解決的，尤其是現在車輛越來越多，然後車位越來越緊缺的前提下。其實最好的解決辦法就是買一個車位，或者是停的離家遠一點的公共車位。

㈦ 怎麼解決停車難問題

隨著社會 經濟的快速發展，城區急速增長的車輛和有限的車位形成了較為嚴重的矛盾。由於停車位太少,不少機動車輛在路邊的禁止停車地帶違規停放，車輛停放無序、交通管理混亂，群眾、政府都不滿意。特別是上下班高峰期，學校、大型餐館、酒店、服務業門前停滿了車，人行道上、機動車道上，經常擁堵，嚴重影響了人民群眾的安全出行。而車主為了尋找一個車位也費時費力。

建議：

1、提高公共資源利用率。可充分利用現有的便道和路邊資源，採取靈活多變的形式，在不妨礙行人通行，不佔用盲道的前提下，盡可能地規劃停車位置。在停車收費上，採用「分地區、分時段、分長短」的計費方法。在繁華地段、重要服務場所增設計時收費器，30分鍾內的臨時停放，不收取停車費用，鼓勵大家「有事快辦、辦完快走」，超過30分鍾按時收取停車費用。

2、動用社會各方的力量，一方面擴大增量，另一方面優化存量。擴大增量就是要多建停車場，這就需要政府制定相應的優惠政策，引導社會資本投資建設停車場，尤其是興建立體停車場，佔地面積小，停放車輛多。優化存量就是要充分利用現有的停車場，特別是臨街單位的空閑場地。如果能組織動員這些單位將空閑場地開發出來進行市場化運作，發揮應有的作用，將能有效地利用社會資源，緩解停車難的問題。

3、科學規劃泊車位。根據不同時段、不同路段交通流量的實際情況，在有的道路路面施劃一定數量的停車泊位，在不影響機動車正常行駛的前提下，允許機動車在限定的時段臨時停放。

4、對現有停車場進行清理。目前很多商場的地下停車場成為地下商城，牽涉到的眾多利益問題，雖難以一時解決，但也應有計劃地清理、糾正。

5、對新建建築做好車泊位的規劃。規劃、建設等部門嚴格對城區新建商貿及建築規劃的審批，確保新建項目配建足夠的停車場。

㈧ 小區停車位不夠停有哪些解決方案

1、小區有車用戶數量要統計

小區都會有用戶量，也就是以戶為單位，一個小區有多少戶統計表。可是並沒有統計每家每戶的車輛，如果小區車位不夠用，那麼一定要統計下小區有車用戶數量。

2、統計小區可使用停車位

可使用停車位指的是地下停車位和地上劃線的停車位，這些要具體統計下數量。

3、按比例分配停車位

小區停車位，都是比戶也就是房子少，這時把可用停車位和有車用戶數量統計出來後，就要按比例分配了。不要以戶為單來分，要以幢先分，再以戶來分，相對科學些。

4、每戶辦理一張進門卡

買房後，都是會有進門卡，也就是每戶都保證有一輛車可以停，有多餘車輛的另外收費。

5、外來車輛不讓進內

外來車輛不包括送貨的，送貨的只算臨時車輛可以進來，但是其它外來車輛一率不上進內。

(8)怎麼最低成本解決車位問題擴展閱讀：

停車注意事項

第一，車上放手機號碼牌

在車前的玻璃下放置寫有你手機的號碼牌，並註明有事就打電話，一般來說如果你佔了別人的位置什麼的，都是會打電話的，罰單也不會貼。

第二，小區外的商鋪門口

一般小區如果外面有商鋪的話，商鋪前面的一排都是可以停車的，你只要保證不停在商鋪的正門口，都是可以的。

㈨ 停車難問題解決方案是什麼

停車難問題解決方案如下。

一、區域停車樓

在輻射面內的停車樓建設，至少可以滿足區域內數千台的停車問題。但集中式停車樓最大的問題就是佔地以及投資。停車樓的投入產出需要長時間培養才能維持運營，而對應的路面停車位幾乎沒有額外的後期維護費用。

同時停車位也會加劇區域的擁堵問題，以商業區為例，在集中辦公時間，停車樓需要分擔大量的面積給予車道、坡道以及出口，才能保證停車樓在面對高負荷時的壓力緩解。

二、地面立體停車位

立體停車位已經引入國內很久，但使用率以及接受度還遠遠不夠。我們在前面的問題中談到了地面停車的成本控制要低很多，所以立體停車位本應該成為解決目前大中型城市停車難問題的首要方法，但困擾立體停車位普及的還是人為端的因素。

三、一體化智能停車位

一體化停車方案顯然要比立體停車位更科幻，目前國內一些高端社區以及酒店醫院也開始引入智能一體化停車位，車主通過刷卡的方式將車放在車位入庫位置，然後離開車輛後，系統將會移動車輛到派送的指定位置。相對於機械式立體停車場，這樣的一體化方式更考驗我們對於技術的信賴以及效率的認可。

一體化智能停車位可以把單位面積的停車數量發揮到機制，以1000平方米的佔地面積為例，如果做平面停車場，除去過道等面積，一般只能停60輛車，而投入建設6層自動化停車樓，能停放500餘輛車，節省很多空間，但問題在於，提取一輛車的時間要在一分半鍾左右。

㈩ 車位不夠25種解決方案 買車位的時候怎麼選方位

畢竟現在人們的生活條件都已經好了很多，也開始每家每戶都擁有一輛或者是多輛小汽車，那麼在 買房 子的時候，自然也是應該要考慮一下車位的問題。對於一些老 小區 車位的數量不夠而擁有那麼多住戶，停車都是成為了一種難題，那麼車位不夠25種解決方案一起來認識一下吧，同時買車位的時候怎麼選方位也應該要了解。

車位不夠25種解決方案

車位不夠25種解決方案，其中就有小區有車用戶數量要統計、統計小區可使用停車位、按比例分配停車位等。

1、小區有車用戶數量要統計

一般小區都會有用戶量，也就是以戶為單位，一個小區有多少戶統計表。可是並沒有統計每家每戶的車輛，如果小區車位不夠用，那麼一定要統計下小區有車用戶數量。

2、統計小區可使用停車位

這個可使用停車位，一般指的是地下停車位和地上劃線的停車位，這些要具體統計下數量。

3、按比例分配停車位

一般小區停車位，都是比戶也就是房子少，這時把可用停車位和有車用戶數量統計出來後，就要按比例分配了。不要以戶為單來分，要以幢先分，再以戶來分，相對科學些。

買車位的時候怎麼選方位

1、的車位方位選擇

汽車五行屬金，所以在卦象上屬乾卦或兌卦。因此車庫的方位應該是西北方、東北方、西南方、正西方這4個方位。選擇這4個方位的車位，可以一定程度上提升汽車主人的整體運勢。

2、不好的車位方位選擇

汽車五行屬金，所以一般車位不要選擇位於住房的正東方或巽位。這兩個方位五行屬木，金木相剋，所以會跟汽車發生相沖，容易發生意外事故。另外，南方五行屬火，有跟汽車五行相剋，所以，車位若選擇這個方位，那麼導致汽車容易出現維修問題。

3、車位入口

車位的入口不要跟自己家的住房正對，尤其是不能正對自家的大門，不然就會產生虎口煞，對房子的特別不利。

4、與路相沖

倘若車位被一條直路或者斜坡相沖，那麼這樣的車位是不宜選擇的。在學上，這種車位容易導致汽車遭到損壞。

5、車位在 卧室 上方

對於 自建房 來講，車位的上方不要是卧房。學上認為，卧室的下方不可以是車庫。由於汽車每天出入車庫，會帶動卧室底部的氣流，導致卧室的氣場不穩。時間長了就會影響卧室主人的運勢跟身體健康。

上面為您介紹了車位不夠25種解決方案，買車位的時候怎麼選方位？看過之後都是應該已經明白了吧，其實車位不夠對於人們的日常生活所造成的影響是比較大的，畢竟在外面停車一旦貼了罰單就是200塊錢。如果有條件買一個屬於自己車位的話，應該要注意車位的 產權 同時有關方位也應該要好，這樣方便停車。