❶ 四驅真的就比兩驅強買車時該不該多花那點錢
每年臨近兒童節的時候，很多人就會「返老還童」，買很多小時候的零食、玩具回家，對於喜歡車的人來說，童年爆款四驅車更是必不可少的，不過大家在玩的時候有沒有想過，這種玩具車為什麼會起名叫「四驅車」呢？「四驅」又代表什麼呢？
看，這是啥？沒錯，這是一輛正版的旋風沖鋒四驅車，看你這開心樣，不過還是老規矩，禮物可不能白收，教學時間又到了。
我們平時總會聽到，前驅車、後驅車、四驅車，這些到底是什麼意思呢？我們已經知道， 汽車 會動是因為發動機把動力傳給了車輪，但是實際行駛的時候，卻不一定非要每個輪子都給。
比如發動機可以只把動力分給前輪，讓前輪拉著車子跑，後輪跟著轉打打醬油就行了，這就是所謂的「前驅車」，而大多數的家用車，發動機一般都在車子前面，也就是所謂的前置發動機布局。
所以對於前驅車來說，發動機和前輪離得很近，就可以省去一大部分傳動結構，降低車子的成本，但是前驅車的前輪，既要出力帶動車子，又要負責控制方向，壓力就很大了。
所以一心二用的前輪，在高速轉彎的時候，往往就會力不從心，出現「轉向不足」的現象，俗稱「推頭」，簡單來說就是在轉彎時，會有一種車頭被車身推著，彎都還沒轉過來，就要被硬生生推出道路的感覺。
如果發動機把動力傳給後輪，讓前輪負責轉向、後輪負責驅動，前後輪各司其職，就不會出現這種BUG了，此時車子的後輪，負責推著車子跑，前輪變成了跟著轉，這就是所謂的「後驅車」。
要讓前面的發動機，千里迢迢傳送動力到後輪，就需要一根長長的傳動軸，從車頭連接到車尾，這根傳動軸不僅會使車子的設計、製造成本增加，還會讓車子後排中間的「凸起」更加明顯，讓人坐得十分不爽。
當然了，後驅車也有自己的優勢，除了前後輪分工明確，後驅車的前後配重比也會更均勻，所以開起來操控性比較好，而且後輪推著車走，相比於前輪拉著車走，更有利於起步和爬坡時的發力。
不過在快速過彎的時候，如果方向打得太猛，前輪在全力轉彎，後輪又有向前的慣性，車尾就會被甩出去，如果甩得好，那就是炫酷的漂移；但如果甩得不好，那就變成車毀人亡了......
而且遇到雨雪天氣，後驅車在濕滑的路面上，也會更容易打滑，駕駛的時候要更加當心。
說完了前驅後驅，咱們再來看看四驅，四驅其實就是 汽車 的4個輪子都能獲得發動機傳來的動力。
為了實現這個功能，四驅也是要有傳動軸的，再加上前輪本身的傳動零件，四驅車的重量就會比較重了，所以四驅車在行駛的時候，車子更重動力損耗也大，自然也就比較費油。
而四驅車的優點是，四個輪子都能驅動、都有抓地力，車子的行駛穩定性就會更好，遇到需要脫困的路況，也能更容易使上勁。
最後，講講四驅的幾個分類，四驅還分為全時四驅、分時四驅和適時四驅，這些又是什麼意思呢？
全時四驅是最好理解的，就是車子每時每刻都處於四驅狀態，這是最普通的四驅。
但是上面也講了，四驅狀態下車子會比較費油，所以有些廠家就會設計，平時讓車子用兩輪驅動，只在需要強大抓地力、保證車身穩定的情況下，才切到四驅模式。
其中由司機決定什麼時候切換，自己按鍵操作的，叫做分時四驅。而由車上電腦決定切換時機，自動幫司機完成操作的，就叫適時四驅。
今天關於驅動方式的知識就講到這里啦，雷雷你可以去玩你的四驅車了，歐......看樣子你還是好好休息休息吧，咱們下期再見。
❷ 四驅比兩驅費油嗎
四驅比兩驅更省油，因為四驅系統會額外增加重量，而且四驅的傳動效率沒有兩驅高，所以四驅更省油。世界上常見的四驅系統有三種，分別是全時四驅系統、非全時四驅系統和適時四驅系統。
一輛配備適時四驅系統的車，並不是時刻都有動力的。這種車一般大部分時間都是兩驅，遇到特殊路況才是四驅。
一輛配備全時四驅系統的車，始終是四輪驅動。全時四驅系統在一些豪華SUV和高性能車上經常見到。
全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，可以提高汽車的行駛穩定性。
在一些硬派越野車上經常可以看到分時四驅系統，配備分時四驅系統的汽車可以讓駕駛者切換四驅系統的模式。
配備兼職四驅系統的汽車有三種模式，分別是高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。
切換到低速四驅模式後，汽車的輪上扭矩會被放大，可以提高汽車的越野性能和越野性能。
兼職的4wd系統結構比較復雜，成本當然也比較高。
❸ 全時四驅與分時四驅哪個好分時四驅正確使用方法
汽車的驅動形式有兩種:兩驅和四驅。四驅比兩驅好，全時四驅比時間四驅好。
有前驅動和後驅動。根據發動機的位置和方向，前驅有水平前驅和垂直前驅，一般是水平前驅，後驅有水平和垂直前驅，後驅有後後驅，一般是垂直後驅。
根據四驅發動機的位置和方向，有前四驅、中四驅和後四驅。同樣的，還有水平和垂直四驅。根據驅動力的分配，四驅細分為全時四驅和非全時四驅。
全時四驅:發動機的動力會傳遞給所有的車輪，每個車輪的驅動力可以不同。全時四驅成本高，動力輸出穩定，爬坡能力突出，抓地力強。缺點是動力總成結構臃腫，傳動效率低，油耗高。
兼職四驅:發動機動力並不是持續傳遞給所有車輪，更多時候是以兩驅的形式驅動。相比全時四驅，成本更低，油耗更低。缺點是爬坡能力不如全時四驅，穩定性不好。兼職4wd的使用方式和其他驅動形式一樣，動力由電腦分配。
水平前驅:發動機水平放置在車輛前方，匹配的傳動系統一般採用水平布置，動力由前輪直接輸出。整個動力總成體積緊湊，製造成本相對較低，傳動效率高，油耗低。缺點是動力輸出質感比較差，在抓地力上爬坡能力普遍較差。幾乎不採用垂直前驅體放置形式。
前後置驅動:發動機水平安裝在車輛前方，匹配的傳動系統水平安裝和垂直安裝，通過傳動系統傳遞到後輪驅動。整個動力總成比較緊湊，成本會比前置驅動貴一些。動力輸出質感比前置好，爬坡能力比前置強。缺點是傳動效率低，油耗高。
@2019
❹ 兩驅和四驅油耗差多少；兩驅和四驅是什麼意思
兩驅和四驅油耗差多少 同款車型的四驅車和兩驅車油耗相差2升左右。四驅費油的主要原因是四驅系統增加了重量，還有一部分是因為四驅系統的傳動效率。
汽車常見的四驅就是分時四驅，適時四驅，全時四驅。
大部分轎車或城市suv配備的是適時四驅，這種四驅系統結構簡單，重量輕，油耗低，成本也較低。這種四驅系統平時大部分時間都處於前驅狀態，當前輪出現打滑或全力加速時，車輛才會處於四驅狀態。並且後輪分配到的動力一般是比較有限的。
分時四驅一般裝配在一些硬派越野車上，例如三菱帕傑羅這樣的越野車。分時四驅可以通過分動箱來切換四驅和兩驅。這樣的車在換擋桿的位置一般還有一個操縱桿，通過這個操縱桿可以選擇兩驅和四驅，有些車採用按鈕操作。
全時四驅顧名思義，無論什麼時候車子都是四驅的。全時四驅一般裝備在一些豪華型suv上。例如 寶馬x5 ， 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。
一般的四驅車油耗都要比兩驅車高，但是適時四驅的油耗與兩驅車是差不多的，因為適時四驅大部分時間都處於兩驅狀態，只有遇到一些特殊路況才會變成四驅。
兩驅和四驅是什麼意思
兩驅：指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變。
四驅：四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
❺ 求教，四驅的比兩驅的油耗能高多少不是溫柔駕駛。
市區開4驅有無必要？市區開4驅有無必要？ 其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，裡面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個裡面的比較一下就好了。油耗這個東西取決於你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低於40公里的油耗高。 正解，感覺前面的哥們說的牛頭不對馬嘴的，看得一頭霧水。這一代a4還算是比較有良心，海外的q5都沒了托森 我15款4驅，市區開沒低於13夏天15左右，4驅操控性比2驅的好多了，馬力也大很多。不缺銀子還是上4驅吧 這種事情爭執沒有意義，每個人都有自己的選擇，去試駕一下，什麼都清楚了，就跟很多人說自己能喝出百事可樂和可口可樂的區別一樣，存在就有道理，價格的差異也表明了區別肯定是有的，能不能感覺出來，看自己的能力了，有沒有必要，看自己的選擇！ 老鐵。不是我說。國產A4L就是托森差速器是全時四驅。進口的A4allroad用的就是多片離合器分時四驅。搞搞清楚。 不好意思。你這兩台車都不是全時四輪驅動,全時和分時四驅最顯著區別就是。全時四驅有中央差速器也就是轉彎的時候四輪也有動力。而分時四驅就不行。要不他省油么。平時都是兩個輪傳動。既然是電控。從判斷出車輪打滑到傳輸動力。肯定會有延遲。而且遠不如機械的可靠。各有優缺點。全時四驅是奧迪的精髓。高速駕駛感覺不一樣。 路虎發現神行是是智能四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。汽車的每個驅動輪之間都必須有差速器才能實現高附著路面上的轉彎，這是因為不同車輪在轉彎時的轉速不同導致的，差速器就是消除這種轉速差速的部件，全時四驅就是基於這個理念而誕生的，它的中央差速器的作用就是完成消除前後軸轉速差的工作，因此它可以實現任何時候都保證四輪驅動。分時四驅是不能實現在四驅狀態下公路過彎的，因為它沒有中央差速器，因此它只能在越野的時候手動切換為四時模式，常規情況下只能採用兩輪驅動。當在市場上認為全時四驅結構過於復雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。 @2019
❻ 全時四驅和適時四驅哪個省油適時四驅開起來能感覺到嗎
全時適時四驅比適時四驅省油。當四驅在合適的時候啟動，你不會注意到是兩驅還是四驅。
汽車的驅動形式有兩種:兩驅和四驅。
這兩種驅動包括前驅動和後驅動。根據發動機的位置和方向，前驅動包括水平前驅動和垂直前驅動，一般是水平前驅動，後驅動包括水平和垂直前驅動，後驅動和後驅動。
根據四驅發動機的位置和方向，有前四驅、中四驅和後四驅。同樣的，還有水平和垂直四驅。根據驅動力的分配，四驅細分為全時四驅和非全時四驅。
全時四驅:發動機的動力會傳遞給所有的車輪。全時四驅成本高，動力輸出穩定，爬坡能力突出，抓地力強。缺點是動力總成結構臃腫，傳動效率低，油耗高。
兼職四驅:發動機動力並不是持續傳遞給所有車輪，更多時候是以兩驅的形式驅動。相比全時四驅，成本更低，油耗更低。缺點是爬坡能力不如全時四驅，穩定性差。
水平前驅:發動機水平放置在車輛前方，匹配的傳動系統一般採用水平布置，動力由前輪直接輸出。整個動力總成體積緊湊，製造成本相對較低，傳動效率高，油耗低。缺點是動力輸出質感比較差，在抓地力上爬坡能力普遍較差。幾乎不採用垂直前驅體放置形式。
前後置驅動:發動機水平安裝在車輛前方，匹配的傳動系統水平安裝和垂直安裝，通過傳動系統傳遞到後輪驅動。整個動力總成比較緊湊，成本會比前置驅動貴一些。動力輸出質感比前置好，爬坡能力比前置強。缺點是傳動效率低，油耗高。
@2019
❼ 2009途勝4驅比兩驅多少油耗
同款車型的四驅車和兩驅車油耗相差2升左右。
以下是關於四驅車和兩驅車區別的相關介紹：,1、動力性方面：,四驅動力性比兩驅好。,2、操控性方面：,兩驅的前輪驅動會轉向不足，後驅會轉向過度，四驅操控性更好。,3、通過性方面：,四驅通過性比兩驅好。,4、成本方面：,四驅的傳動結構復雜，製造成本高，且傳動部件需要養護，兩驅的養護成本更低。,備註：目前汽車市場上最常見的汽車驅動是分時四驅、適時四驅、全時四驅。
❽ 汽車四驅和兩驅有什麼區別
兩驅車輛僅有兩個輪子負責驅動車輛移動，那麼前驅就是兩個前輪負責驅動，後驅就是兩個後輪負責驅動。四驅就是四個車輪都有驅動功能，全時四驅就是四個輪子一直處於驅動狀態，分時四驅就是駕駛員可手動控制四驅和兩驅的切換，而適時四驅的意思就是四驅和兩驅狀態是由車載電腦進行控制的。
四驅和兩驅車能上的區別：
1、動力性：四個輪子都是驅動輪，爬坡、起步和加速四驅有很大優勢，所以四驅動力性好。
2、操控性：兩驅的前輪驅動會轉向不足，後驅會轉向過度。四驅操控性更好。
3、通過性：四驅通過性好，即便有1-2個車輪陷入打滑狀態，另外的驅動輪也可以將車輛拖出問題路況。
4、經濟性：兩驅車更省油，因為四驅車的傳動結構復雜，傳動損失較多，且傳動零件都較為厚重，如分動箱和多出的一個差速器，都是增加油耗的原因。
5、成本：同樣，四驅的傳動結構復雜，製造成本高，且傳動部件也需要養護，所以兩驅養護成本更低。但四驅的輪胎磨損相同。
❾ 全時四驅與分時四驅哪個好分時四驅正確使用方法
汽車的驅動形式有兩輪驅動和四輪驅動兩種方式。四驅比兩驅好，全時四驅又比分時四驅好。兩驅有前驅和後驅，按發動機的擺放位置和方向，前驅有橫置前驅和縱置前驅，一般是橫置前驅，後驅有前置後驅的橫置擺放和縱置擺放，後驅還有後置後驅，通常是縱置後驅。
四驅按發動機擺放位置和方向有前置四驅、中置四驅和後置四驅，同理有橫置的也有縱置的。按照驅動力分布方式四驅細分有全時四驅和分時四驅。
全時四驅：發動機的動力會被傳遞給所有車輪，並且每個車輪的驅動力可以不一樣，全時四驅造價成本高，動力輸出平穩，爬坡能力出眾抓地力強，缺點是動力總成結構臃腫，傳動效率低油耗高。
分時四驅：發動機動力並不是持續地傳遞給所有車輪，更多的時候是以兩驅的形式驅動，與全時四驅相比成本較低，油耗相較全時四驅較低，缺點是爬坡能力沒有全時四驅強好，穩定性也欠佳。分時四驅的使用方式與其它驅動形式是一樣的，由電腦來分配動力。
橫置前驅：發動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統普遍亦採用橫置布局，直接由前輪輸出動力，整套動力總成體積緊湊，製造成本相對較低，傳動效率較高油耗較低，缺點是動力輸出質感相對較差，爬坡能力一般抓地力欠佳。縱置前驅擺放形式幾乎不會採用。
橫前置後驅：發動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統有橫置有縱置，經傳動系傳遞到後輪驅動，整套動力總成體積相對緊湊，造價成本會比前驅車昂貴，動力輸出質感較前驅好，爬坡能力較前驅增強，缺點是傳動效率較低油耗較高。
❿ 全時四驅和適時四驅哪個省油適時四驅開起來能感覺到嗎
全時四驅和適時四驅對比適時四驅更省油。適時四驅開起來後不會察覺到是兩驅還是四驅在驅動。汽車的驅動形式有兩輪驅動和四輪驅動兩種方式。
兩驅有前驅和後驅，按發動機的擺放位置和方向，前驅有橫置前驅和縱置前驅，一般是橫置前驅，後驅有前置後驅的橫置擺放和縱置擺放，後驅還有後置後驅。
四驅按發動機擺放位置和方向有前置四驅、中置四驅和後置四驅，同理有橫置的也有縱置的。按照驅動力分布方式四驅細分有全時四驅和分時四驅。
全時四驅：發動機的動力會被傳遞給所有車輪，全時四驅造價成本高，動力輸出平穩，爬坡能力出眾抓地力強，缺點是動力總成結構臃腫，傳動效率低油耗高。
分時四驅：發動機動力並不是持續地傳遞給所有車輪，更多的時候是以兩驅的形式驅動，與全時四驅相比成本較低，油耗相較較低，缺點是爬坡能力沒有全時四驅強好，穩定性也欠佳。
橫置前驅：發動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統普遍亦採用橫置布局，直接由前輪輸出動力，整套動力總成體積緊湊，製造成本相對較低，傳動效率較高油耗較低，缺點是動力輸出質感相對較差，爬坡能力一般抓地力欠佳。縱置前驅擺放形式幾乎不會採用。
橫前置後驅：發動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統有橫置有縱置，經傳動系傳遞到後輪驅動，整套動力總成體積相對緊湊，造價成本會比前驅車昂貴，動力輸出質感較前驅好，爬坡能力較前驅增強，缺點是傳動效率較低油耗較高。