① 如何降低私家車用車成本私家車主要有哪些花費呢
私家車的用車成本主要包括折舊費（新車買入價-舊車賣出價）、油費、維保費、保險費、車船稅、洗車/美容費、停車費等。能降低用車成本的手段很多，就看你怎麼權衡省事兒還是省錢了。
買二手車。很多人可能接受不了，但國外許多人的第一輛車就是二手車。也有人認為我國二手車市場混亂怕買到有問題的車，不過隨著市場越來越規范，這方面的阻礙因素在減少，再不濟你買品牌認證的二手車總沒錯。
② 蔚來汽車如何降低成本
蔚來汽車不得不面對的幾個問題：第一，簽約換電站的汽車不多。即便是現在，全球新能源乘用車市場佔有率依然不高放，而且有不少車主自己家或附近有充電樁，不需要投入高昂的換電費用。更重要的是各大車企之間電池技術不共享，由此導致電動汽車電池設計難以形成統一標准，這就意味著換電模式下電池很難在不同車型上使用，由此難以實現規模化運營而達到降低成本的目標。第二、換電站建設成本高。如果換電車輛數量不夠，難以維持後期換電站的維護和繼續推廣。一個換電站最早期的成本在800萬元，現在連站帶電池接近500萬元，這么重的資產投入，如果沒有相應車輛匹配而變成閑置的話，就是很嚴重的問題。蔚來汽車雖然沒有公布換電站成本，但應該不會比北汽新能源的便宜多少。這也註定了換電站不可能像加油站布局那麼多。如果按500萬一個換電站來計算，以蔚來汽車在ES8上市發布會上所講到2020年在全國建設1100座換電站來計算，需要持續投入50億元。以蔚來汽車目前的價格44.8—55.8萬的平均價格50.3萬來計算，需要賣約1萬輛車才能達到的這個營業收入。當然這個還沒有除去成本，如果除去各種成本，企業何時盈利真是個未知數。何況目前蔚來汽車已經虧損了100多億美元。第三，換電成本並不低。車主每年免費高速換電12 次，再加上原本免費異地加電許可權每年12次，每年高速公路免費換電的次數可以達到 24 次。看著很多，但對經常上高速的車主來講根本不夠用，超出部分每次180元或許只有這些土豪車主才能承受得起。第四，電池安全問題。不怕一萬，就怕萬一。由於電池是整車動力來源，頻繁換電會讓組裝電池部件磨損及松動，一旦接觸不良極容易導致動力中斷及短路，進而引發車輛自燃甚至爆炸。這個責任如何劃分？第五，貶值問題。新能源汽車一般都比燃油車保值率低，目前特斯拉三年的保值率在50%左右，國產純電新能源汽車，三年後的保值率更低，甚至江淮IEV的保值率只有18.44%。如果選用租賃模式或換了舊電池，會不會加大蔚來汽車的貶值率？或因為蔚來汽車在江淮代工，貶值率會變得更低？第六，換電的管理和維護問題。
③ 如何才能有效地降低汽車的使用成本，讓汽車的性能長期保持良好呢
買車時留意用車成本和設備故障率車輛市場中的車型選擇多種多樣，平常人非常容易迷途在其中。即便顧客一開始有一個明確的買車總體目標，但看到琳琅滿目的車系及其聽見4S店工作人員激情的推薦後，便會不知道做何選擇。這也是十分正常，但是希望各位可以客觀買車，不必沖動消費。切忌過多維護保養車子保養，是不可缺少的，但並不是愈多愈好。由於凡事講究一個適當，假若司機過多維護保養車子，那麼就會由靚車變為毀車。就以愛給車打蠟為例子，按時拋光打蠟能夠起到保護車漆、防霧霾、抗持續高溫等功效，令你的愛車釋放出更為絢麗的光彩；而三天兩頭愛給車打蠟則容易損害車身的車漆。
針對情況一般比較好的新汽車，維護保養期應適當增加；假如車輛狀況不佳或者使用狀況不佳，保養周期盡可能減少。適當用食油正確用食油包括兩方面：一是汽柴油，二是潤滑脂。然料採用不合理，很容易導致汽油濾清器的阻塞和噴油泵做霧化欠佳等常見故障，使柴油發動機發生怠速抖動、加快欠佳和耗油量升高的現象，還會繼續加快汽缸的損壞，危害發動機壽命，當然會增加汽車的保養費用和維修花費。不一樣品牌和級別的潤滑脂，其質量相差很大，價格也是相差太大。如何選擇潤滑脂，保證既能夠滿足潤化規定，又少花錢呢？基本准則是：能夠滿足車輛使用規定就可以了，只買對的不買貴的。例如發動機油，針對國產汽車，一些國內SJ級汽車機油完全能夠符合要求，沒必要買進口的。
④ 車輛購置稅減半後怎樣計算，申請汽車貸款怎樣才能更節約成本
車輛購置稅的計算公式是：應納稅額=計稅價格×稅率。其中計稅價格為支付給經銷商的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。即車輛購置稅計稅價格=發 票價÷然後再按10%的稅率計征車輛購置稅。
未調整之前，購買了一輛10萬元的國產車，去掉增值稅部分後按10%納稅。計算公式是100000÷×元。
本次調整前的購置稅率為10%，減半後即為5%。買車的購置稅=發 票上的購車價/(1+17%)*購置稅率，如果想買一台10萬元的車，購置稅方面可省4273元，一台20萬元的車則可以省8547元。
一些高端品牌汽車定價在二三十萬的車通過渦輪增壓也在升排量范圍內，可以享受購置稅優惠上萬元，自己購車可以選擇的范圍變大不少。這樣算下來其實是可以為購車者省下不少成本的，而作為貸款購車的購買者，考慮的主要是怎樣可以節省資金，對於車的性能並沒有什麼比較大的要求。
建議，購車者可以結合自己的實際情況進行考慮怎樣的貸款方式，隨著車輛購置稅減半，不少的汽車經銷商可能會出現新的要求。所以購買者需要結合具體的實際情況進行考慮，在申請貸款買車之前，可以詢問一下貸款機構或是查看相關的政策。
⑤ 車隊如何節約成本
如果想要節約車隊成本的話，首先需要加強一下日常的維護保養，這樣可以提升車輛的使用壽命。從長遠上來說可以節約成本。
另外一個方面，需要想辦法減少不必要的人員開支，進一步的提升人工的利用率，可以很大程度上減少成本。
⑥ 汽車怎樣降成本
你如果不是汽車生產廠商，就是打算降低使用成本，在不影響安全的情況下，（駕駛技術很重要在這里不好論）盡量減少不必要的載質量，車廂里別（許多朋友不注意）放大量備用的飲料，酒品等，不必要的重量減少兩斤是兩斤，會有效果的，千萬別把備胎、千斤頂等放家裡哦
⑦ 怎麼降低汽車的運輸成本
1.合理選擇運輸工具應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況,來選取適當的運輸工具。
2.擁有適當車輛車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確定。擁有台數過少,發貨量多時,會出現車輛不足的現象。相反,擁有台數過多,發貨量少時...
3.優化倉庫布局從運輸成本控制角度看,成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的...
4.開展集運方式運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系
望採納~
⑧ 面對當前油價,如何節約汽車用油成本
汽車上應避免攜帶無用的物品。如果放置10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400毫升燃料。為了省油，應該定時對汽車行李箱進行清理，除了應急的工具以外，其餘可要可不要的雜物最好「請」出去。
-柔和起步
起步最好緩慢，急速起步不但傷車也浪費燃料。據測算，急速起步10次，約浪費燃料120毫升以上。汽車滿載或在坡道上起步，最好用一擋，油門適中；超車時，要注意發動機不應有刺耳的轟鳴聲，因為這樣耗油最多。
-輕踩油門
避免空踩油門。空踩油門10次，浪費燃料60毫升以上。在加速增擋過程中應注意不宜將油門踏板踩得過重，一般不大於油門踏板全程的75%。因為節氣門的開度控制在略低於供油系統各種裝置開始工作前的開度時耗油最低。如控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至處於全開位置，必然增加耗油。
-選擇合適擋位
發動機大部分時間在中等轉速下運轉，而且節氣門開度在70%左右時，耗油量最小。在道路狀況良好的情況下，盡量使用高速擋行駛。避免在中間過度擋位停留時間過長，這樣會獲得較好的燃油經濟性能。換擋應力求迅速、准確、平衡，使汽車不至於因換擋而產生較大的波動。
要達到省油的目的，選擇合適的車型是最關鍵的。一般來說，排氣量越小越省油，流線型比非流線型的省油。當然，同一類型、不同廠家生產的汽車，燃油經濟性能也不盡相同，有時還會相差很多，這就要求在買車之前多了解汽車的相關技術參數，並進行仔細對比。
⑨ 汽車製造廠節約成本合理化建議
SPC統計過程式控制制其基本原理是採用統計方法對過程及其輸出特性進行持續監測，以及時、准確地獲取過程實際性能信息，並採取適當的反應措施保持過程的穩定性。那麼，SPC統計過程式控制制在汽車製造行業的應用背景有哪些？下面我們將做詳細介紹：
在當今汽車行業，SPC統計過程式控制制已有正式統一的方法。為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利於汽車公司全球采購戰略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176-質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001:1994版質量體系的基礎上結合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（義大利）95等質量體系的要求制定了ISO/TS 16949技術規范，並己於1999年1月1日頒布發行適用。基於ISO9001:2000版的TS16949:2002版已於2002年3月25日正式發布，ISO/TS 16949:2002由國際汽車特別工作組（IATF）和日本汽車製造商聯盟（JAMA）共同發起，同時得到了ISO/TC176質量管理和質量保證委員會的大力支持。
近幾年來，隨著發動機主機產品更新換代、零部件製造技術的不斷進步，以及質量管理體系標準的應用，各發動機主機顧客對其供方製造過程的質量保證能力及交付期提出了越來越高的要求。如在進廠的驗收及裝機後的試驗中要求產品零缺陷，製造過程必須採用控制圖技術監測，關鍵和重要工序的能力指數必須達到CPK≥1.33，產品實現過程的管理體系必須符合國際汽車業技術規范ISO/TS16949的要求，並獲得該技術規范的體系認證證書等。
顯然，若要滿足上述顧客的各項要求，同時也為企業內部積累過程知識和經驗、避免浪費、持續減少製造過程變差和不斷增強顧客滿意，就必須改進現有的過程式控制制方法，提高製造過程的質量保證能力。而要做到這一點，最快捷和有效的策略就是直接應用汽車行業已成熟的SPC統計過程式控制制方法。
國內汽車製造企業要真正做到很好的利用SPC統計過程式控制制還有很長的一段路要走，甚至其間難免會走一段彎路。但隨著越來越多的製造企業參與到使用SPC統計過程式控制制方法，相信會有更多的汽車製造企業找到適合其自身的管理方法，從粗放生產走向精益質控。
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⑩ 用車成本包括什麼如何節約用車成本
避免胎壓過低、別把後備廂當倉庫、按時換空氣濾芯、高速少開窗、盡量用油門控制車速（少踩剎車）等等。省油不光省的是錢，還有你跑加油站的頻率，這本身也是在省油。除非你是有珍藏價值的車，一輛新車5年後往往貶值超過60%，9年後接近80%。所以，如果選擇在一輛車的貶值曲線底部入手，那麼每年貶值帶來的損失可下降數千元。
一年基本省不下來的，所以不要在車輛上面省錢，本來是消耗品，大家就不要省了，如果在機油或者保險省錢，到時候可能損失的更大，有什麼問題，記得評論留言加關注。因為電動車太不方便了。維護成本也高，電池續航能力太差。充電不方便，充電慢耗電快。所以我是不會考慮新能汽車出行的。一般的交強險+常規險種 大概是6000左右。2。加上保養的費用 一年3次左右（新車第一年有免費保養次數），大概是1000～2000元 。