❶ 證明產品價格為最低價該怎麼寫證明
最好是由第三方的市場調查部門來寫，並附上第三方資質。
證明
xx產品，目前價格是～～元，經過我單位長時間的市場調查，其價格目前是市場最低價。
xxxxx
年月日
❷ 我想寫一份公司的效率,效益,節約的改善怎麼寫
寫一份公司的效率,效益,節約的改善
1全員經營：同全體員工上下一心，共同努力來降低成本。
2提高成本意識：將正確的成本意識灌輸給全體員工，喚起員工的成本覺悟醒，以推動降低成本項目。
3引進成本降低技術：如效率管理自動化價值工程與分析提案制度品管圈與豐田生產系統等。
4高層主管的重視及推行：惟有高屋主管的重視及全心投入，才難喚起員工及各級主管的執行。
5建立獎勵制度：讓員工一起分享降低成本的成果，以利於降低成本的推行。到於降低成本的方法，可由成本結構上去努力，即由降低直接人工費用直接原料費用間接人工費用及其它製造費用上著手。
❸ 寫份降低成本，節約材料
一、減少物資采購成本分析供貨市場，調整采購策略，方能控制采購成本。據企業年初計算的全年材料預算，提前冬儲工作合理避開原料需要高峰，避開高價采購時間區域，通過采購時間差，降低采購成本。二要通過信息技術、網路技術，如電子商務，搜尋市場信息，查詢市場價格，指導成本核算、指標確定和目標控制工作。通過信息網站等查詢價格，搜尋市場信息及時調整成本控制指標，指導采購成本控制工作。三要穩定老客戶，立足長遠發展。在保證資源基本需求的同時，要與一些長期合作、信譽良好的企業建立長久合作關系，能夠在今後的物資采購中獲得一定的折扣，以此來降低成本。二、減少原材料成本在企業的產成品中，原材料的成本佔到大約60%到70%，其所佔的比重相當大，因此，企業應當降低成本。節約材料，杜絕生產過程中的跑、漏、滴等現象;在企業的生產過程中，原材料成本的降低也起著至關重要的作用，它直接影響著材料采購的多少。如果在生產過程中，原材料的成本降低了，而產品的價格不變，那麼企業的利潤將會大大的增加。一要制定產品的單位材料消耗定額。即確定在一定生產條件下，製造單位產品或完成工作量所需消耗某種材料的數量標准，它一般為原料及主要材料、輔助材料及燃料的消耗定額。二要編制完工預算，並據此向供應部門下達材料采購計劃，同時生產部門依據圖紙和生產圖預算再編制生產預算，制定材料消耗定額，在生產過程中，要消耗各種物資，因此實行限額領料管理制度。在材料領用方面，要嚴把材料消耗定額關，根據產品產量和消耗定額對材料進行限額控制，建立材料限額卡，填寫限額領料單。而且，企業生產部門也應加大考核力度，對超定額領料的生產部門，除了扣其獎金外，還要扣生產部門負責人的年終分紅等。通過這樣層層把關，嚴格管理，可以大大降低材料消耗、降低材料成本，從而有效地降低產品成本。三、提高領導和員工的管理意識及技能許多企業領導認為，降低企業成本並不能直接為企業帶來經濟效益，更無法體現他們在任期內的政績。因此，企業單純追求產量，將產值作為經濟責任的主要任務。對於抓管理特別是成本管理，認為難度大，不易奏效，不能持之以恆，效益不好時就抓，效益好時就放鬆，甚至不抓，沒有真正把加強成本管理作為企業管理工作的主體。而只是作為增加效益的附屬工具，這種管理意識的結果，必將使降低企業成本的任何方法或途徑失效。為提高企業領導及職工的管理意識，降低企業成本，一要提高企業全體人員的意識，特別是企業領導的意識，反復強調降低企業成本的重要性，使降低企業成本的工作真正得以落實。二要注重人力資源的開發。一個企業要想取得好的業績、高的營業利潤，只有要靠大家的共同努力才能完成。四、充分利用共享資源共享資源指產品的成本與分攤資源費用的產品數量有關。分享這類資源的產品數量越多，分攤到單位產品中的成本就越低(如：企業固定資產、產品的研究開發費用、資源的采購費用、信息使用費用、市場開發費用、信息傳播費用、建立和使用銷售渠道的費用、交易費用、經驗共享等，都是共享資源)增加使用這些共享資源的規模和頻率，就可以降低產品的成本。五、建立健全科學的企業成本管理體系這個體系的建立並發揮作用，將會大大提高企業管理者的自信心，降低企業的成本，成為一個不隨企業政策或企業領導改變而改變的一個方針。它應該起到使企業進入良性循環的作用，使每一個企業領導都能感受到它的威力，並圍繞著這套管理體系來制定企業的遠景發展藍圖和近期的企業發展目標，實現企業價值最大化。它是降低企業成本的基礎，也是企業降低成本的根本途徑。如何建立並完善這套體系，也就是我們真正要研究和探討的途徑的內容，即建立全面科學的成本管理體系。六、節約成本的源泉-------創新在傳統經濟環境中，節約開支、修舊利廢、堵塞漏洞、降低消耗都能大幅度地降低生產成本，但是在新的經濟環境下僅從這些方面降低成本，效果有限，只有創新才是降低成本最有效的途徑，是企業降低成本、增加效益的不竭源泉。科技進步使先進的設備、工藝及材料應用於生產領域，依靠技術創新，發揮科技第一生產力的作用，是降成本、增效益的有效途徑。一方面生產出競爭力強並能滿足社會需要的優質產品，提高了生產率，包括勞動生產率和資本生產率;另一方面，也節約了人力、能源及原材料消耗，降低了生產成本。在社會主義市場經濟條件下，企業要生存和發展，要實現現代企業資產保值增值的目標，必須狠抓技術進步。要做好這項工作，企業不但自己要注重科技開發工作，而且應與科研單位緊密配合，將新的科研成果及時應用於生產實踐中去，使其盡快轉化為生產力。同時，要搞好技術引進工作。另外，在技術開發和引進過程中，一定要注意技術與經濟的結合，使技術進步有利於降低成本，節約原材料和能源消耗，提高企業經濟效益。
❹ 項目經濟效益怎麼寫
項目建設帶來的社會經濟效益主要有：
1、項目建成後，吸收當地就業***人，改善就業環境；
2、項目投產後，每年創造利潤***萬元，增加稅收***萬元，其中：增值稅稅**萬元，所得稅**萬元；
3、項目投產後，實現銷售收入***萬元，同時增加當地服務業的增加值，為當地GDP的增長做出了貢獻；
4、項目投產後將會促進當地的其它企業的配套加工業的發展和吸引外來投資，改善當地的投資環境。
❺ 如何寫降低工程成本措施
降低成本措施
成本的降低應建立在質量的基礎上。在施工過程中，要樹立向質量要成本的原則，其具體措施如下：
（一）勞動力管理
1.合理施工，安排流水交叉作業，使勞動力的利用率達到最高，避免窩工。
2.全力推廣新技術、新工藝、新材料，降低勞動強度。
3.盡量使用機械化施工，降低勞動強度。
4.各種工程把好質量關，做到一次合格，避免返工，造成勞動力的重復使用。
5.採取質量與報酬掛鉤方式，採取市場經濟管理方式，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。
（二）材料管理
1.嚴格按照ISO9002體系，對材料供應商進行評審，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。
2.嚴格進場材料的計量復核高度，並做好材料的入庫登記。
3.按設計圖紙結合預算計算材料用量作為各工種的基準用量，採取材料節約按比例獎給個人，材料浪費按比例向個人攤派的原則，提高各個工種施工人員節約材料的意識。
4.加強對各種材料的貯存與使用管理，提高周轉材料利用率。
（三）工程預決算管理
1.在工程施工前，應詳細按圖紙各分項工程所需的材料用量，向材料股提供詳細、准確的材料計劃。
2.在施工過程中及時總結各分項工程的材料、人工用量，分析節約或浪費的原因，並向項目經理匯報，以便及時作出有效的節約人工和材料的措施。
3.施工完畢後應及時做好施工決算，做到不漏算、少算。
（四）其它
1.水、電能源要注意節約，杜絕長流水和不必要的長明燈現象，動力用電線路經常檢查，防止跑、漏電現象。
2.機械設備經常維修保養，提高完好率和使用率，延長其使用壽命，努力降低成本開支。
3.加強警衛，防止材料被盜。
❻ 企業人力成本降低的情況說明
一，組織架構優化
二、流程重組和優化
三、降低無效人力成本
所謂無效人力成本，就是不能為產品或者服務增值的人力成本。無效成本主要包括：試用期不合格的損失成本，離職補償費用，離職員工效率成本，工作量不飽和人員的成本，工作內容重復的人員成本，轉換成本，工傷費用，崗位空缺成本等。企業要盡可能降低這些無效人力成本。
四、人員組合
1，不同熟練程度的人組合。原來財務部門的人手除了經理外，其他人都是新手，經理很累，事情又做不好，人力成本居高不下，後來調走幾個新人，新招了一個熟手，部門組織變成老中青相結合的人員結構，在人力成本降低的條件下，事情也能得到圓滿的完成。
2，不同性別的人組合。生產車間以前全部是男的，工人工作積極性差，紀律鬆散，上班打瞌睡，說臟話，後來在生產車間放了幾個年輕的小姑娘做品檢和文員，工人幹活的積極性顯著提升，上班也不打瞌睡，說話也文明了，產量提升了，產品合格率也提高了。
3，排班組合。把三班倒換成兩班倒，把三個人的工作分給兩個人乾等。
4，不同學歷組合。企業的發展需要不斷引入高學歷、高素質、高技術的人員，不斷淘汰低層次人員（ 學習能力和適應能力差的人員），提高人力資源增值率，降低人力成本。
5，內部輪崗。對某些在一個崗位工作時間過長又沒有晉升空間的員工，可以通過內部輪崗提高員工的興趣，讓員工學到新的技能，有利於提高工作效率。
6、內部調動。人員在企業內部調動，有利於人才的流動，有利於減少部門間的溝通成本，有利於人才的培養，更重要的有利於降低人力成本。
五、工作外包
企業應該專注於高附加值的工作，要將不增值或者增值少的工作進行外包。比如我們可以將安保、清潔、列印機維護、後勤服務、勞務派遣等工作外包，把資源用在能不斷增值的人力資源上面，從而提高資源的使用效率，降低人力成本。
❼ 老闆要求成本做低 需要出個什麼證明
老闆要求成本做低，需要出個什麼證明，那是需要有政府的吧。
❽ 如果成本費用增加了 工法經濟效益證明怎麼寫
降低成本是手段。提高效益是目的。不能本末倒置，一味追求降低成本，最終效益也上不去。加強內部管理或提高養殖品質同樣是提高經濟效益的方法和手段
❾ 我要寫一如何降低成本的論文，請大家幫幫忙
本文主要就如何降低產品成本，增加企業利潤的連徑進行了較為深刻細致的分析與探討，以促使企業全面貫徹科學發展觀。把節約資源，降低成本放在首要位置。
關鍵詞：降低成本；增加利潤
隨著社會主義市場經濟和現代企業制度的逐步建立和完善，特別是中國加入WTO後。競爭越來越激烈，因循守舊、固步自封必將被淘汰。面對市場經濟的新形勢。深化成本管理改革日益成為一個突出而又迫切的問題。優勝劣汰是競爭的基本法則，企業要生存、求發展，就必須苦練內功，採取各種措施降低成本，只有以低於競爭對手的成本進行生產經營。才能在競爭中立於不敗之地。
一、降低成本的意義
企業採用一定的措施方案來降低成本，是同利潤的增加密切相關的，降低成本則意味著利潤的增加。對於企業的管理者來說，應將增加企業經濟效益的重點放在降低成本的環節上。產品成本是抵減利潤的一個重要因素，產品成本高，利潤相應減少；而產品成本低，則利潤相應增加。企業利潤增加，就可以為國家提供更多的積累。同時，降低成本、提高企業的經濟效益，也可以為企業、投資者及與企業有利害關系的各方帶來較好的收益。
二、制約降低成本的因素
在採取措施降低成本之前，應首先了解企業成本居高不下的原因；然後採取相應的措施。使之逐漸降低。
(一)供、產、銷三個環節成本的影響
1采購成本高低的影響
主要是企業所需原材料從哪裡采購和如何采購的問題。「全球眼光」和「市場思維」的要求是，要建立全球化的采購體系。貨比多家，擇優、擇廉而用。這就需要利用全球商業信息，及時對信息做出對比選擇，同時，要嚴格規范操作規程，克服人為因素，實行公開采購。這樣才能防止那種在價格上「買高不買低」、在質量上「買劣不買優」、在地域上「買遠不買近」問題的發生。
2生產成本高低的影響
生產企業是生產要素最主要的聚集地。生產要素是可以流動的，這就有一個選擇和比較的問題。生產要素的流動有規律可循，企業生產地的選擇要全面綜合考慮各生產要素的有效配置和整體效應，以獲得最佳的生產條件和最大的投資回報為選擇標准。
3銷售成本高低的影響
主要是企業產成品銷往哪兒，怎麼銷的問題。企業銷售大有學問。這是由產品變為商品，由商品變為現金的。驚險一跳」。這就需要「看客下菜」。把自己的產品銷到最需要的區域、群體和個體那裡。銷售過程中必要的開支(如廣告宣傳)是不可少的。但一定要講求實際，追求實效。不能只為當「標王」，上報紙、上電視、上電台、上網路，拿錢打水漂，更不能做那些誰也看不懂，誰也不知道企業要幹啥的「文不對題」的所謂「擦邊球」文選。那樣，企業增加成本，得到的只能是減利，甚至虧損。
(二)生產過程中人的影響因素
1各部門領導者素質的影響
採取措施降低成本是一項綜合的業務，要求各部門的領導者要有很強的綜合管理水平和能力。由於在降低成本的措施方案中，會涉及到企業或各部門的各項工作環節，每個環節都會有不同的降低成本的目標和措施方案。由於每個部門的領導者不可能對該部門的所有工作都是專家，都十分熟悉。要想做好領導工作，就會有一定的困難；領導者對該部門所要採取降低成本的各項措施方案不熟悉，則會影響其採納的積極性。因此，要在降低成本上有所作為，就要求企業領導者有綜合的素質。不但要熟悉自己本專業的工作。還要對自己所領導范圍內的工作熟悉。
2部門對降低成本責任性強弱的影響
目前許多企業對各部門的考核主要是其對完成下達的各項任務，而對其成本的影響程度考慮不多，如銷售部門只管銷售，不考慮銷售費用；設計部門只考慮產品的功能及使用壽命，不考慮產品的設計成本等。由於各行其是，沒有一個統一的考慮，使得成本指標居高不下。
3各部門對成本管理工作力度的影響
在企業的成本管理工作中，應當以成本預測為目標，以成本控制為基礎，以成本監督為手段，實行全員全過程的成本管理，從而達到降低成本的目的。但目前大多數企業成本管理工作的力度不夠，多數企業成本管理體系沒有形成，全面成本管理工作也沒有做好。在企業管理工作中成本管理應當認為是一項重要的管理工作，而在成本管理工作中，降低成本又是其主要任務。因此，不管企業工作重點如何轉移，降低成本的工作不能放鬆。
❿ 工程項目完成後，工程的效益分析怎麼寫
你查下有關項目評估的書 一般效益分為國民經濟評價和社會經濟評價分別社會效益 經濟效益
我把我的做的一個範文給下你 申明哈我這個只是一個作業 跟實踐有出入
國民經濟評價
（一）國民經濟費用計算
（1） 土地影子費用的調整
廣東地區根據用地性質再區分為耕地、園地、林地、養殖水面。一類地區標准最高，耕地、園地、林地、養殖水面的征地補償保護標准分別為99.45、76.50、30.60、103.28萬元／公頃（來源：http://www.sme168.com/policy/20060824903.html）假設所徵用的38.3708公頃土地耕地林地各佔50%，征地折遷及安置費的影子價格換算系數為1.1則土地影子費用總額為（30.6+99.45）*1.1*38.3708*0.5=2744.56萬=0.274億
（2） 路基、隧道、和明洞工程中人工費用的調整
土建工程投資總額為79.4788億由路基、隧道、和明洞工程和房屋工程各佔50%假定其中人工費佔30%，調整為：79.4788*0.5*0.3=11.922億
（3）軌道工程的費用調整
軌道的投資總額為2.9992億元，鋼軌的的影子價格換算系數為1.67
調整為：2.9992*1.67=5.009億元
（4）房屋工程的費用調整
該項目的房屋工程投資為79.4788*0.5=39.7394，房屋建築的工程影子價格換算系數為1.1，調整為：39.7394*1.1=43.71334億元
（5） 機車車輛購置費用的計算
根據有關工廠提供的數據表明，地鐵車輛目前進口價格為120—180萬美元／輛，設在未來30年內購買1000輛，按均價調整為（120+180）*1000*0.5/10000=15億元
（二）國民經濟效益
（1）運輸成本降低的效益。
運輸成本主要包括跟無地鐵時汽車運輸的燃料、輪胎費、大修費和車輛折舊費等項與運輸量及交通條件相關費用。假定每年降低0.2億
（2）運輸時間的節省的效益
地鐵三號線開通後將成為國內第一條最高運行速度達每小時120公里的地鐵線路。（來源：http://news.gz.soufun.com/2005-05-02/410936.htm）公路的旅行速度為30公里/小時。平均節約0.75小時。目前，廣州地鐵日發送旅客量其中一號線為31.7萬人次，二號線為23.1萬人次。如假定3號線正常運行後的為30萬人次。根據廣州地區的可比工資約8元/小時。
所以，旅客時間節約效益每年為：0.75*30*365*8/10000=6.57億元
（3） 交通事故減少的效益。與通道內原有的相關公路比較，地鐵開通後每年的事故明顯減少。假定每年減少損失0.3億元
（4） 相關公路減少擁擠的效益由於地鐵的分流，使相關公路交通量增幅下降，減少擁擠，提高行車速度，縮短旅客在途時間，同時也降低了運輸成本。假定該項收益每年0.2億元
（三）國民經濟盈利分析
建設期為三年，第四年投入運營，估計使用壽命30年。
土地影子費用總額、路基、隧道、和明洞工程中人工費用、軌道工程的費用、房屋工程的費用、機車車輛購置費用加總=0.274+11.922+5.009+43.71334+15=75.91834，故估算年金為25.306；每年運輸時間的節省的效益、交通事故減少的效益、相關公路減少擁擠的效益、
運輸成本降低的效益加總=6.57+0.3+0.2+0.2=7.27
0~3
4~30
費用支出
25.306
效益
7.27
凈現金流量
-25.306
7.27
ENPV=-25.306*PVIFA(12%,3)+7.27*PVIFA(12%,27)PVIF(12%,3)=147.4846>0
因此站在國民經濟的角度，廣州地鐵是一項可行的項目。
二、財務評價
（一）收入來源
廣州地鐵三號線2004年全年客運收入為1.86億元，但在資源開發經營方面經營利潤達到6400餘萬元，這兩項收入相加減去成本（電力、人工、稅收等）支出2.1億元，已略有盈餘。收入具體來源如下
(1) 地鐵售票直接收入
(2) 通過廣告燈箱、上蓋物業等商業手段
（3）商鋪收入
也是相當重要的經營收入來源。廣州地鐵運營2年多，地鐵帶來的商機被越來越多的人認識到。據了解，地鐵三號線2004年開通時商鋪出租率僅有52%。據了解，地鐵三號線的站亭商鋪經營，主要參考了一號線的經營模式，並吸取一號線在商業運作方面的成功經驗，選擇以連鎖為主，行業設置力求照顧乘客的需要。目前成功進駐地鐵三號線的連鎖店大致有五大類：一是便利店；二是書報刊連鎖企業。三是沖印連鎖，四是洗衣店，五是銀行，
(4)房地產
(5) 通訊，通訊經營收入增幅最大，達到1354萬元，比前年增長553萬元。
(6) 物業管理
據介紹，地鐵多種經營主要包括：房地產、商貿、廣告、通訊、物業管理及其他。其中商貿和廣告收入也有大幅增長，分別達到1825萬元和3451萬元。 從地鐵站廣告燈箱客戶行業分類來看，百貨業所佔比例最高，達29.2%，且增長幅度也最大，比前年增長19.7個百分點。而前年的廣告大戶——通信業，則占所有廣告20.8個百分點，與去年相比下降了7.8個百分點。此外，金融、餐飲類廣告分列第3、第4位。. 專家預測，隨著房產業的發展，物業管理等附屬資源的收入還會有大幅度的增加。(r08了11.53%，但電費還略有下降
(6),其它方面
（二）內部收益分析
項目資本金89.976億元，由地方財政統籌解決，占總投資的60%左右，其中廣州市財政安排城建專項資金73.1億元，另從全市土地出讓收益中安排16.876億元；資本金以外59.984億元，由商業銀行貸款解決，大約占總投資的40%。
資產負債率=59.984/149.96=0.4=40%
貸款利率6.12%，估計使用壽命30年
0~3
4~30
投資支出
49.9867
（電力、人工、稅收等）支出
2.1
資源開發經營收入
0.92
票價收入
1.86
凈現金流量
-49.9867
0.68
NPV=-49.9867*PVIFA(6%,3)+0.68*PVIFA(6%,26)=-123.856<0
且估算其靜態投資回收期會大於30年，T=44
因此從財務分析的角度來看，廣州地鐵項目盈利的可能性比較小。
三 社會評價
（一）地鐵對環境的影響評價
:以廣州地鐵三號線環境影響評價為例,結合國內外開展地鐵工程項目環境影響評價的經驗,對地鐵項目環境影響評價的指導思想、評價重點、工程污染再分析及環境影響預測與評價等若干問題進行了探討,以期為國內地鐵工程環境影響評價工作的開展提供一些參考。
地鐵交通作為一條帶狀空間三維結構物,涉及面廣,其施工和運營都會對沿線和周邊環境產生不同程度的影響[1]。在進行地鐵交通規劃和建設的同時,積極開展環境影響評價工作,盡量避免地鐵交通建設對周邊生態環境的破壞,對於實現地鐵沿線社會經濟、資源環境和地鐵交通三者之間的協調發展具有重要的理論價值和現實意義。
(1)評價重點
根據地鐵工程項目本身特點,從總體上講,其產生的污染物的方式以能量損耗型(雜訊、環境振動、電磁輻射)為主,以物質損耗型(污水、廢氣及固體廢物)為輔;對生態環境的影響以對城市社會經濟環境的影響為主,以對城市自然生態環境影響為輔。按污染因素劃分,評價的重點是運營期高架段的雜訊和環境振動影響;地下段的環境振動影響:施工期的揚塵、雜訊及環境振動影響。從空間概念上劃分,評價重點是地下段、高架段、車輛段、變電所、車站、冷卻塔及風亭等。
2 地鐵工程污染源分析
(2) 施工期雜訊污染源分析
地鐵工程是大型基礎設施建設項目,其施工過程中將使用大量的機械設備,這些設備將會對沿線環境產生嚴重的雜訊影響,夜間施工的雜訊擾民尤為突出。
(3)施工期環境振動污染源分析
地鐵六號線在施工期間將使用大量動力式機械設備及車輛,由於地鐵沿線特別是在穿越舊城區范圍內的施工地段均處於人口稠密的環境敏感區中,這些機械設備和車輛在使用時產生的振動將有可能對周圍環境產生振動影響。為保證施工單位和城市居民雙方的利益,有必要對施工機械產生的振動對環境的影響做出分析。
(4)運營期雜訊污染源分析
經過對廣州市地鐵六號線擬建線路的實地踏勘及對有關地鐵設計資料的相關分析,運營期雜訊源主要由地下段、高架段和車輛段組成。
地下線路營運期間的雜訊源主要為車站及區間風亭和冷卻塔雜訊,雜訊源強與通風設備型號、功率及消聲措施等因素有關 高架段雜訊源主要由列車運行時產生的輪軌雜訊、車體輻射雜訊、機動車牽引電機雜訊及橋梁結構雜訊構成。地鐵六號線採用直線電機運載系統,其產生的輪軌雜訊和電機運行雜訊比廣州市軌道交通一、二號線採用的A、B型車低7dB。直線電機運行時距鐵路外軌中心線7.5m處列車運行聲級為80dB。
車輛段及綜合維修基地產生的雜訊主要包括車輛運行雜訊、檢修設備產生的雜訊、試車線雜訊、空壓機雜訊等。
(5) 運營期環境振動污染源分析
工程建成運營後,列車車輪與鋼軌之間產生撞擊振動,經過軌枕、道床、傳遞至隧道或橋梁基礎,再傳遞給地面,從而對周圍環境產生振動影響[5]。2.5 電磁輻射污染源分析
地鐵運行對電磁環境的影響主要表現為牽引供電的接觸網系統產生的火花放電形成電磁輻射、變電所因高壓或大電流形成感應產生電磁輻射。若線路經過機場附近時(例如廣州市地鐵三號機場專用塊線),需要另外考慮到滿足機場導航系統的電磁環境的特殊要求。
（6）生態環境及城市景觀影響分析
工程實施對生態環境影響主要表現為施工期間地表開挖及填築造成的水土流失,工程佔地及植被破壞,隧道施工對地表、地下水污染影響;施工地點對地表擾動破壞產生的城市景觀影響;營運期作為交通走廊對城市景觀協調性產生的影響等。
（7） 環境影響預測分析
（8）環境振動影響預測
環境振動的評價范圍為線路兩側距外軌道中心線60m以內區域的重要敏感點如學校、醫院、居民區及重點文物保護單位等。。對於地鐵工程項目環評而言,目前國內尚無成熟、通用的環境振動預測模式。環境振動預測主要是參考國內外有關資料及已通過環評審查的地鐵振動環境影響評價成果以及國外的研究成果,一般用實驗統計建立的經驗公式或採用類比的方法,結合具體的地鐵工程技術條件,經修正後進行振動環境影響預測評價。
（9）雜訊影響預測
聲環境影響預測主要根據工程的性質和規模,選擇邊界條件近似的既有雜訊源進行類比監測和調查;並在此基礎上,結合工程所在區域的環境雜訊現狀背景值和設計作業量,採用《環境影響評價技術導則———聲環境》中推薦的預測方法對列車正常運行時地面段、高架橋道路兩側以及車輛段周圍環境雜訊敏感點的等效連續A聲級進行預測。根據地鐵六號線工程特點,建議採用直線電機運載系統和採用旋轉電機運載系統做出比較評價,以突出直線電機運載系統的性能優點。
（二）地鐵對廣州交通布局的影響
（1）．交通網：城區內交通只需半小時
2000年，廣州市番禺、花都撤市建區後，城市形態由原來的南北40公里、東西50公里的「L」形城市形態變化為南北120公里，東西50公里的長條形，廣州市總體規劃確定城市空間發展的基本策略為「南拓、北優、東進、西聯」。 廣州中心城區及人口大於50萬的邊緣組團、衛星城(除南沙片區)的時空距離，基本控制在30分鍾以內，並通過與廣佛線等城際軌道交通的銜接，使廣州與佛山、東莞等周邊地區交通時間基本控制在1小時內。現有運營缺陷將得改觀
同時也把自身納入到珠三角的發展范圍內予以整體考慮，將大大滿足居民出行要求。同時，由於多條地鐵同時開工，一些地區將要在短期內承受更大的交通壓力。
（2）.目前開通的兩條地鐵還是缺乏有機銜接。海珠區有2、3、4、8號線縱橫交錯，尤其是西部地區更為密集，將大大緩解該區交通壓力。地鐵對於土地功能的置換調整起到了重要作用。這一帶的居住條件將得到大大改善，城區經濟結構也將進行相應調整。
（3）.同時，由於多條地鐵線同時開工，海珠區尤其是西部地區將要在短期內承受更大的交通壓力。不過，規劃和建設部門將會考慮到這些因素，將影響降到最低。天河區也將面臨同樣的情況。
（三）地鐵對居民生活方式的影響
（1）方便了居民出行，加強了城區之間的聯系及人員流動，有利於加快整個城區的人口流動，節省了人們的出行時間。降低了整個社會的運行成本。
（2）居民的出行方式選擇的改變影響了本地的其他交通工具的市場價格和這整體布局，新的競爭格局正在形成，最終收益的是我們百姓和社會的整體利益。
（3）地鐵的出現造就了一批地鐵藝術家，地鐵文化在廣州開始興起。人們了解文化又多了一種途徑。
（四）地鐵對國家的影響
（1）地鐵是一個國家在交通領域先進性的體現，我們國家開始大批量的修建地鐵表明我們國家已經具備了大規模應用這種技術的能力，是值得我們整個民族自豪的事情。
（2）是固定投資的實現，所以從經濟的角度來看是拉動經濟發展的一個重要項目。
（3）有利於人口接受城市文化速度的加快，有利於我們早日實現城市化。
總之，廣州地鐵的修建不是一個單一的影響層次，是放射的發散的對整個廣州甚至廣東省對國家都有著深遠的影響 它對我們的影響將隨著時間的推移不斷的現顯，對此我們拭目以待。