㈠ 新能源汽車跑一百公里要花多少電費它的費用會不會很貴
不貴，下面詳細說一下！
事實上，僅僅從每公里的油耗或能耗來區分車輛的成本實在是太片面了。你是說，如果飛機和水下航空母艦按照這個演算法計算成本，那不是在欺騙人們嗎？
根據合肥理工大學2019年關於新能源汽車和傳統燃料汽車全壽命周期成本評估的碩士論文，他們可以通過專業評估模型計算成本，並且已經進行了計算。除去環境等因素，同款車型燃油版的壽命周期成本為100公里151元，純電動179元，混合動力插件190元。新能源每公里的成本不低於燃料汽車對每個人來說，真正的參考成本實際上是汽車整個生命周期的成本。要多少錢。
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㈡ 什麼是汽車三大件
汽車的三大件是指發動機，變速箱，底盤。
很多消費者在購買汽車時都比較在意三大件的質量，三大件的質量對汽車整體質量的影響是比較大的。所以建議大家在購買汽車時一定要重視三大件的質量。
發動機和變速箱屬於汽車的動力總成，發動機是汽車的心臟，發動機可以輸出動力，然後動力會傳遞到變速箱，最後變速箱可以通過傳動軸將動力傳遞給車輪。
變速箱的作用是變速變扭，這樣可以保證發動機輸出的動力能夠滿足汽車在任何工況下的需求。
如果沒有變速箱，那汽車是無法正常行駛的。
汽車上的變速箱有兩類，一類是手動變速箱，另一類是自動變速箱。
汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。
雙離合變速箱是當下比較火熱的自動變速箱，這種變速箱其實是基於手動變速箱研發而來的。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
望採納！
㈢ 奇瑞路虎一年的用車成本
剛出來幾個月的車，估計2w左右，不跑長途
㈣ 奇瑞車三大件怎樣
國產車互黑個狗屁，誰互黑他媽是孫子，愛不愛國產，不必瞎比比，難道中國人就知道窩里斗，你們也不是沒看見外國品牌的車修壞和著火吧，別黑中國車，現在國產技術你只有自己使用才有資格評論，我買的虎八手動，用起來也不錯，油耗也不高，反正別他媽互黑，誰黑自己國家的車你就是個孫子。
三大件一般水平。
一、首先發動機
奇瑞1.5發動機，油耗應該在8-9個左右，不怎麼省油，動力弱。機油一個保養周期，能看出明顯損耗，是燒是損有待明確。性能一般，質量還算可靠。記得盡量6萬多點換一下正時皮帶和漲緊輪。
奇瑞發動機正時皮帶斷了容易頂氣門，容易損毀發動機。
二、變速箱
奇瑞手動變速箱，檔位生澀，吸入感弱，特別是倒擋有時一次掛不進去。手感一般，質量還可以吧。好保養不壞。
三、底盤
底盤較為一般，一體性差，防腐處理差，容易銹透鐵板。
當然，車這東西一分錢一分貨。
總之，奇瑞三大件比較中庸，沒有出色的優秀，也沒致命的缺陷。
頭個禮拜提的奇瑞星途丅XL，整體調校不錯，開起來有開轎車的感覺，比有些簡配的合資車開起來一個天上，一個地下，只有有這些個洋奴才覺得合資車好。
國產車一般不用奇瑞發動機，用的哪怕是國外垃圾發動機，總算沾過洋邊。奇瑞一直都是堅持自主研發，而它的車從未模仿其它車型。還有目前奇瑞旗下的cvt無級變速，是國產車用得算是比較多的，雙離合時代還不成熟，很多人說奇瑞 汽車 的三大件是國產最好的？質量究竟怎麼樣？
滿足部分國人崇洋心理。我是奇瑞車主，艾瑞澤5二年半，六萬多公里了，一點問題沒出過，鈑金很硬，把一個現代悅動撞個大坑，漆都沒掉，質量相當好，建議奇瑞應該把造型和內飾搞上去，更新換代太快不是好事，奇瑞還喜歡丟西瓜撿芝麻，一手好牌全打爛了，以前的QQ造型很好看，再優化一下加入現代 科技 肯定大賣，還有以前的瑞虎五，車頭很漂亮，屁股改下就很好了，現在的改款太娘了。另外要說的是，我家離4S店不太遠，經常過來蹭免費洗車，服務還挺好。奇瑞車真心不錯，朋友瑞虎5車主，兩年了，沒有任何毛病，但問題現在國人買車有幾點，第一，外觀，內飾。第二，寧願花同樣的錢買合資減配車型也不買國產車（面子問題）。第三，很多人認為國產車質量差（個人覺得開過才有發言權）。第四，油耗，其實國產車油耗（別的車沒有開過就開過自己的車純市內七毛二，紅綠燈多，同樣合資2.0排量，車重1.6噸的車貌似也不會比我低多少）。說這些不是要追捧國產車，而是把事實說清楚，畢竟錢是自己的想買啥買啥，跟愛國車不上一點關系，如果錢夠想買哈佛H9，再有錢想買寶馬X3X4，日本車不考慮。
建議奇瑞 汽車 ：一是認真傾聽奇瑞車主的意見並有良好反饋。二是認真清理所有的奇瑞 汽車 4S店，有些4S店確實應該予以堅決清退！奇瑞的發動機敢質保100萬公里，就能信任他的發動機技術含量！變速箱和底盤等就不敢保證了！奇瑞三大件是國產最好的，但是外觀和內飾需要提高，這年代沒顏值難混。奇瑞國產車里還是可以的，如今主要是中國有些人裝逼，覺得外國貨就好，說白了現在都是合資，掛了個進口的名，哪家車都在中國造，三大件再好營銷做不好也沒用，觀致就是這么被毀的，作為一個老奇瑞車主，後來很想買觀致可以方圓幾百公里沒有一個4s店，另外奇瑞你能不能好好的設計一下外觀內飾，讓我們愛你愛的義無反顧一些。三大件是自己的還不採購的，像一汽宣傳的豐田發動機，寶來發動機，愛信變速箱，因為專業製造的品牌畢竟專一，什麼都能生產肯定不專業，畢竟中國的 汽車 技術一直以來在全世界不是好的。
汽車 上最貴的就是發動機，一個好的發動機決定了一個車的成本，奇瑞用自己掌握的發動機技術賣老百姓買的起的好車
引言：「修車排隊」是一句關於奇瑞的口頭禪，關於這幾個字我不過多解釋，作為15年前的一句話，他有太多的爭議，今天我要跟大家聊得，就是這個「修車排隊」的奇瑞，在造車這件事兒上，到底有沒有用心。
從艾瑞澤5到瑞虎7，從凱翼到觀致，奇瑞在布局品牌上，之前一直樂此不疲，品牌的發展之路一直存在問題，多品牌發展之路讓奇瑞在快車道上栽了大跟頭，當然這也只是品牌戰略上的失誤，具體到車型上分析，奇瑞生產出來的產品實力無可厚非，無論是技術方面還是用料方面，都盡量給到最好。
首先是發動機技術
或許技術使用上不是最強最快的，但是在穩定性以及具體使用表現上，奇瑞的發動機都能算得上佼佼者，一台風雲2的發動機可以做到20萬公里不出故障，動力表現以及油耗表現也都很穩定，當然最關鍵的是風雲2的那台發動機是奇瑞10年前的產物，在國產車還在借三菱發力的時候，奇瑞已經生產出來優秀穩定的發動機。現在奇瑞發動機以穩定性著稱，官方更是給出來10年百萬公里的質保承諾。
自主品牌難以攻克的變速箱領域
奇瑞的變速箱技術儲備技術，依然是國產車的佼佼者，10年前國產車還沒有自動變速箱概念的時候，奇瑞就已經給奇瑞A3裝上了自己研發的CVT變速箱，雖然耐用性以及扭矩極限稍差，但是也做到了從0到1的突破，此後奇瑞自行研發的4AT變速箱也開始投放，現階段與格特拉克共同研發的DCT雙離合變速箱也成功裝機。先且不說裝機表現如何，就這些拿得出手的成品，奇瑞就已經讓其他品牌自愧不如。
生產平台的完善上
現在講究的是模塊化平台，大眾的MQB、PSA的EMP2都是主流的造車平台， 一個平台可以生產出來多個不同種類的車型，從緊湊型轎車到中大型機轎車，從轎車到MPV都可以生產，最大的優點就是降低生產成本以及車輛的維護成本，對於車企、消費者來說都是一件好事兒，而國內模塊化平台的鋪設只有奇瑞一家完成，全新的T1X平台已經生產出來多款車型。
車輛整體框架設計上
安全性的營造上，奇瑞做到了極致，早期通過無腦堆砌用料的方式保證產品的安全性，最好的代表就是奇瑞A3，一台4米出頭的小車質量達到1.4噸，現在奇瑞也學會了輕量化處理，該硬的硬該簡化的簡化，同樣的一台車，瑞安全性要比同級別產品高出10%左右。艾瑞澤5、瑞虎7的安全性也都得到了市場的驗證。
小結：奇瑞深耕技術多年，單從造車態度上來說，奇瑞是認真的。但是奇瑞車型市場銷量一直不好，除了企業決策層的問題之外，還有奇瑞國企身份在牽制他的發展。
三大件不錯啊，奇瑞的最大優勢也就是三大件了，親戚家有一輛奇瑞QQ，跑了十年了，現在跑起來還是很厲害，也沒有出過問題，檔位也很好掛，也很省油，上下班代步天天開著他，就是小毛病有點多了，畢竟也是十年的老車了。
身邊也有不少開奇瑞的，這兩年開的艾瑞澤5挺多，也可以，跑高速也很穩，就是艾瑞澤5的手動擋掛著感覺不太舒服，沒有一掛到底的感覺，不過整個三大件可靠性是沒有問題的，有的車型變速箱是愛信的，自動擋中現在奇瑞的CVT變速箱是自己家的，也挺好。
現在的車三大件一般都沒問題，家用正常開著都沒事，可靠性都不錯，何況，奇瑞也算是個大品牌，所以，不弄擔心啊。
奇瑞三大件相當穩定不錯，國產車的驕傲，一個5年的奇瑞車主用事實告訴你
說起奇瑞車本人應該有發言權，不吹不黑2014年買的，總體來說還行沒出現過什麼大毛病沒在路上壞過，說實話奇瑞三大件還行。
但是奇瑞小毛病多而且底盤調教相當差，方向助力油管微微漏油買來就這樣，去死4s店維護保養問了一下修車師傅，他說這是通病沒有好的解決辦法！雨刮器異響買來就這樣一開始不知道後來下雨用才知道！因為我車開的比較少雖然3年多了才跑了2萬公里左右，車門漆起鼓了問了一下修車師傅說裡面生銹了！
左後輪不明原因漏氣去補胎試水卻看不出來漏氣，經過和補胎師傅交流他說可能是輪轂問題，平時開車又少幾乎都是自己辦事開車不可能超重輪轂這么脆弱？而且就那一個輪子出現問題！動力弱開空調更加明顯，和同級別車輛比特別費油！底盤調教差過顛簸路面特別明顯，減震和轎子之間有異響！
今年准備換車的沒換，去二手車市場給的價格太低，才開2萬公里准備在開兩年在換吧！換車真心不想換國產車了，太傷我心了！
我是2013年買的E3，現在4年出頭了，3大件一個一個說說我個人的感受。發動機:現在是冬季，清早打火以後哪個噠噠的聲音實在是大，路過的鄰居說是不是機器出毛病了？我笑了笑說，可能吧。變速箱:倒擋不好掛，大家有時間可以到 汽車 之家看看對E3的評價，需要掛倒擋了，手扒住擋桿，然後慢松離合，聽到咯噔一聲就掛上了，當然，手感也是有的。底盤:平時走平路是感覺不明顯的，在小區里過減速帶，我一般是二擋15碼的速度，過一個減速帶就嘎吱一聲，我的心都是嘎吱嘎吱的，感覺就是開了一個平板車。奇瑞呀，我還敢不敢再選擇你了？
㈤ 奇瑞汽車有三大件，分別指的是什麼
奇瑞三大件是國產最好的，但是外觀和內飾需要提高，這年代沒顏值難混。奇瑞國產車里還是可以的，如今主要是中國有些人裝逼，覺得外國貨就好，說白了現在都是合資，奇瑞手動變速箱，檔位生澀，吸入感弱，特別是倒擋有時一次掛不進去。手感一般，質量還可以吧。好保養不壞。
我們常說的三大件，發動機、變速箱和底盤，要注意，在如今的全球化市場經濟的大格局下，絕大多數的車廠可都是全球采購零件的，因為自己開發的成本可比采購的成本高得多得多，全系車沒有電子剎車系統，還是傳統的機械手剎，空調風量調節設計反人類，再就是由於車身比較短的緣故，後備箱比CS75,H6小，只有400多升，容量和途觀差不多。
㈥ 奇瑞汽車為什麼那麼便宜
做為國家低端代步車，奇瑞的價格真的算很便宜的了。這和奇瑞公司的最初定位有關，他們的目標設定就是針對中國的中低收入群體的。
按性價比來講，奇瑞車還是工薪階層首選。當然，價錢便宜，質量也就不能苛求了，一般開到五到六年就已經很好的了，六年後還開的話就會用車成本越來越大。
㈦ 奇瑞qq冰淇淋新能源汽車的用車成本
每年6000元左右。
通過將保險費用、保養費用以及電費相加，我們得出奇瑞QQ冰淇淋一年的養車費用差不多是5712元，當然這並沒有考慮停車費、洗車費等其他軟性開支，平均下來每個月大概需要476元的養車成本。
㈧ 奇瑞螞蟻用車成本分析，月均花費僅808元
想要在20萬以內買一款傳統燃油版中國品牌中型SUV是一件很容易的事情，市面上有太多選擇，但是如果想在20萬以內購買一款純電動中國品牌中型SUV就幾乎沒有選項。奇瑞新能源旗下於9月正式上市的奇瑞螞蟻就正好彌補了這一市場空缺。
綜合來看，以新車1年1萬公里的使用來看，車主僅需要支出2520元的充電費用以及7177元的保險費用，總計費用9676元，月均成本808元，比同樣15萬級的普通燃油車在使用成本上是要低很多的。對於日常大部分在市區行駛且家中有一台燃油車作為備用的情況下，選擇一款新能源車確實是日常代步出行很合適的選擇。
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㈨ 奇瑞宣布5年投入1000億研發汽車新技術，為何這么「燒錢」
近日，根據相關媒體報道，中國自主品牌奇瑞汽車重磅宣布，在未來的五年，將投資1000億用於新能源、汽車等相關領域的研發，該項計劃被稱之為瑤光2025”戰略，該戰略主要涵蓋的內容為火星架構、鯤鵬動力和雄獅科技以及銀河生態四個核心關鍵技術。
中國的車企目前已經完成了從扶持到充分適應市場競爭的轉變，已經有足夠的資金和優勢與傳統的汽車公司開展競爭，目前自主品牌的優勢在汽車的智能化方面，該方面也是最考驗企業資金和研發能力的。為了加強和鞏固自身在新能源和智能汽車方面的優勢，盡快搶占市場的先機，奇瑞不僅針對布局一時，而是謀劃長遠，不僅看到了國內，更是放眼到世界。科研人才和實驗室還會在北美、南美、歐洲等地同時開展。
㈩ 奇瑞汽車的三大件是不是中國汽車里最好的為什麼
序言：奇瑞屬於自主品牌，在技術方面也是非常強的存在，而且在調教底盤方面也是非常穩定的，是自主品牌當中當之無愧的技術流。 奇瑞汽車的三大件在國產汽車當中也是比較優秀的，因為汽車市場的競爭力是非常大的，為了降低成本，很多合資車都會選擇偷工減料，而且在價格方面也是不便宜的。而奇瑞汽車一直都堅持自己的設計理念。想要知道一輛汽車好不好，最主要的就是汽車的發動機底盤以及變速箱，這才是一輛汽車的核心技術，也會影響到汽車的好壞。
三、優勢
在汽車市場上，奇瑞汽車也一直都在進步，新推出來的車型無論是外觀還是駕駛性，都是有著很強表現的，能夠滿足消費者的需求，而且奇瑞汽車的三大件和同級別車型相比也是有著很大優勢的，在中國汽車當中，奇瑞汽車的三大件會更好一些。