① 同城速遞價格一般是多少錢有沒有比較便宜的平台推薦
同城快遞收費標准如下：以1KG為例
申通同城快遞價格：6元~10元都有可能；
中通同城快遞價格：6元~10元都有可能；
匯通同城快遞價格：6元~10元都有可能；韻達同城快遞價格：6元~10元都有可能；
順豐同城快遞價格：12元，可以保證「次日達」；
聯邦同城快遞價格：9.6元，可以保證「次日達」「次早達」；
速尚同城快遞價格：11元，上午取件，當日送達；人人快遞同城快遞價格：人人快遞的價格是根據時效性、直線距離、快件的重量等綜合來計算的，同城最快一個小時。
有一些特別偏遠的，公司服務不到的，叫做超范圍， 我們只能通知到最近的分點部自取， 或者約點地點取件， 另外公司沒有打折， 只有部分收派員，冒著補交差額的危險，少計重量。
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② 開發同城配送系統成本高嗎
開發同城配送系統成本還是很高的，你可以使用好急的配送系統，他們是一個免費的配送軟體，幫助跑腿創業者減少資金，減輕壓力。把勁使在運營上面，快速發展。
③ 同城配送服務怎麼做
怎麼發展自己的同城跑腿項目？
1、需要有一個穩定的系統
我們必須有一個穩定可靠的系統來建立自己的城市配送平台，以便更好地填充和發展。對於企業家來說，現在市場上有各種各樣的跑腿平台，如果有點粗心的話就會被坑！
快跑者的開發團隊自主開發實施以來，系統穩定在全國多個站點同步運行，免費及時維護更新，讓越來越多的創業者選擇相信和使用快跑者！
跑腿行業投資成本低，市場需求大，風險低。快跑者系統投資少，回報高，數據管理系統完善，配送管理背景支持強。
2、需要一個配送團隊
同城跑腿配送不僅與商家配送外賣相連，還提供采購、排隊、代理、配送等服務。平台的應用離不開團隊背後的支持。平台可以通過眾包騎手的模式招募團隊騎手。隨著跑腿需求和訂單需求的逐漸增加，越來越多的人選擇加入/兼職跑腿行業。
3、合理地符合本地的運營規劃
有了系統+團隊，就剩下最後的合理運營了。創業者要想運營本地平台，需要盡可能在本地宣傳，制定合理的運營計劃。
前期宣傳會讓平台湧入新用戶，後期合理的活動可以吸引和增加用戶的回購率。定製配送規則、配送距離成本、規劃路線、定製智能訂單接收、後台輕松查看數據表...到處都能滿足創業者的運營需求。
④ 同城配送服務怎麼做
想做同城配送，首先要了解平台，現在平台魚龍混雜有很多，一定要選大平台，都沒聽說的小平台肯定是不靠譜的。還有平台模式，比如外賣是拼單送，閃送是一次送一單，兩者相比較一對一送時間更寬松，路上不搶時間就更安全些，而且單價也比較高。其次是准備配送工具，摩托車和電動車能走街串巷更適合送單，成本相比汽車也會低很多。之後可以根據官網提示申請加入平台了，一般兩三天就能開始接單。
⑤ 同城跑腿配送怎麼做用哪個配送系統價格更低一點
隨著個人投資和社會投資，跑腿行業越來越受到關注。那麼城市的配送市場有多大？中小企業的機會在哪裡？
外賣和跑腿被認為是互聯網的最後出口，在同一城市內立即交付也被稱為跑腿。提供的服務各不相同。送花，買葯，發送文件，排隊等您也可以代表其他人，甚至代表其他人刪除朋友。這個圈子是針對生活中的麻煩的，因此您可以將您的跑腿想成是商業世界中的靈魂人物。
巨大的需求符合穩定的貨幣化模型，並且隨著跑腿行業進入快速擴張期，去年有數個頂級平台創下了投資記錄，並做出了一些解釋。
日常問題市場上的跑腿服務需求仍然不足，是有很多事情要做，例如吃葯，買菜，配送商品，注冊等。還有很多問題。特別是對於特殊群體，例如空巢中的老人。由於龐大的結算成本，這對於中小型差事平台也是一個機會。
如何選擇業務系統？
跑腿業務作為一個典型的「人力密集型」行業，該平台的高效運行與一系列跑腿系統，用戶，配送員，平台密不可分，還需要一個使用跑腿系統來滿足的各種需求：對於大多數用戶而言，使用配送系統是一個相對較少的切換點，可減少客戶獲取成本並迅速獲取客戶。
當涉及到實時訂單接收，訂單獲取，傭金提取，路線導航和其他必要功能時，小型程序非常困難，而當下的跑腿APP仍然是更好的選擇。
配送平台可以通過好急同城配送系統來解決，自主創建團隊，設置價格和收益，幫助跑腿團隊快速完成初期的團隊雛形。
⑥ 物流成本過高怎麼辦
成本過高的原因是什麼？
外包成本過高就自營
自營成本過高就外包
⑦ 同城購物送貨上門困難
一般同城購物物流配送一直是個難解決的問題，我不知道你做什麼樣的平台，如果做超市類，可以收下崗職工來配送，成本比較高，但可以從勞動局得到補助，如果用其它人員費用會更高。如果是第三方平台，建議和郵政談談他們可以開通同城配送業務，前期可以先這么走著，如果以後量大了可以自建同城配送，結合商城來走利潤還是很可關的，除此之外別無他法，你也不用在思考這個問題了，因為我已經研究很久了
⑧ 辦一個同城快遞，在服務質量的不變的情況下，如何才能降低成本
同城速遞的宣傳主要是靠業務員。一般的起步經營模式，都是按片區劃分好區域，每個業務員一個區域。然後每天掃樓發名片做溝通。這個方式成本低廉效果好。但是對業務員的培訓和激勵必須要過關。
剛開始最好做文件的速遞。1，是流量大，對交通工具需求低。2，收費低廉點。先賺名氣。物件速遞就涉及到交通的網路，接貨後，怎麼投遞。我見過有和計程車公司關系好的。通過計程車帶貨投遞。這是個不錯的選擇。
速遞行業最主要的就是效率，做好效率，就成功了一大半了。
⑨ 如何解決偏遠地區或部分鄉鎮量少人稀、配送成本較高的問題
如下：
根據各農村地區不同的發展情況與現實需求，創新多樣化的快遞服務模式。有實力的快遞公司可以利用獨家代理模式，充分發揮員工的積極性與自身優勢，迅速拓展農村快遞服務網路。
快遞公司比較集中的地區，可以通過綜合服務站模式，整合快遞資源，實現統一配送，提高服務效率。充分利用各級郵站、超市門店、便利店、村文化活動站等現有設施，設立快遞自提站，有條件的地區可以在村內建設智能快遞櫃，以解決快遞配送最後一公里問題。
通過快遞公司自有員工與村快遞專員相結合的方式，進行包裹攬收與配送，提高配送效率，實現村村通快遞。通過加盟、委託代理、網點合作等模式，促進農村快遞服務網路延伸。
快遞協同農村電商的幾種發展模式
1.快郵結合模式
快郵結合模式是郵政管理部門推動快遞企業與郵政企業開展合作，推動「村郵站」在開展郵政業務的基礎上，搭載快件派送業務的下鄉服務模式。
郵政企業作為國家大力扶持的具有普惠意義的企業，其在各省市都建立了相對健全的郵路渠道與基本覆蓋全國的寄遞網路，部分省市在郵政管理局的推動下，實現了郵政企業網點，特別是村郵站搭載快遞服務，使快件可以直接投遞到村民手中。
該模式的優點是利用現有的郵政行業資源，既緩解了「村郵站」的經營壓力，又解決了農村的派件難題，實現了郵政企業和快遞企業的雙贏。同時作為郵政服務場所，管理較為規范，服務較為標准，服務質量較高。
該模式的問題在於這種模式主要通過政府管理部門推動，郵政企業和快遞企業這兩個市場主體合作關系較為脆弱，做到敞開心扉合作並非易事。
郵政企業本身也從事快遞服務，與其他快遞公司屬於競爭關系，村郵站搭載其他快遞企業的快遞業務，郵政企業與其他快遞公司都存在沖擊自身業務的擔憂。
2.快遞企業自建電商模式
目前在我國快遞企業與電商企業間，進行了很多跨界經營的嘗試，其中快遞企業跨界電商主要以郵政公司的「郵樂網」、順豐公司的「順豐優選」為代表。其中「郵樂網+郵掌櫃」是通過郵政服務網點覆蓋鄉鎮的優勢，中國郵政精心打造的電子商務購物平台。
目前該平台售賣包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、食品保健、母嬰保健和數碼產品等7大類上萬種商品，商品種類可滿足大眾基本生活所需，可為消費者和供應商提供品牌正品、安全快捷的電商服務。
針對各地土特農產品，「郵樂網」目前已開通多個省市購物專區。專區和當地土特產生產商簽訂合作協議，進行本地生鮮產品和土特產品的展示和售賣，採用限時運遞方式，實現生鮮產品全國配送、售賣，極大地滿足了「農產品進城、工業產品下鄉」的需求。
3.快遞+農村電商綜合服務平台模式
為解決快遞在農村地區網點少、服務農村電商能力不足的問題，提高快遞與農村電商協同發展能力，同時幫助不會使用或沒有能力使用網路的農民享受網路購物與農產品網上售賣的便利，快遞與農村電商綜合服務平台模式應運而生。
綜合服務平台主要提供網路購物、網路銷售、網訂店取、網訂店送、繳費支付、取送貨品、農村創業、本地生活等各項服務，可以隨時為農村群眾提供生活用品網上代購、特色農產品代收代售、農資供應、農技服務等便民服務，讓農村居民足不出戶就能體驗到優質便捷的快遞電商服務。
該平台既是郵件、快件的代理服務中心，又是一個虛擬的電商超市，從而在終端環節完成了電商與快遞的結合，共同服務於廣大農村地區的居民。
農村快遞電商綜合服務平台的出現，為解決農村牧區發展電商難題，促進農村快遞服務網路發展開辟了一條適合農村牧區實際、符合快遞企業發展實際、適應農村市場和群眾需求的可行道路。
對於開發農村市場、服務農村經濟、服務農民生產生活，解決快遞服務「最後一公里」問題具有積極的示範引導作用。
4.農村電商第三方代理模式
農村電商第三方代理模式是由農村電商成立第三方機構專門從事農村快件的運輸和派送，向收件人或者快遞公司收取一定的費用。
例如新疆庫爾勒焉耆縣的「村村火」電子商務網路有限公司就利用在該縣各鄉建立的線下體驗店搭載快遞服務，由各體驗店負責所在鄉鎮、村的快件攬收與派送。其中在派件階段，每件包裹向收件人收取4元費用。攬收階段則由村民根據包裹時限、價格等因素自由選擇合適的快遞公司。
農村電商第三方代理模式的優點是實現了鄉鎮快件的統一運輸、統一派送，提高了快件運轉時效，節約了運輸和用工成本，提高了服務質量。
該模式的難點主要為，由於各快遞企業分別私下與第三方企業簽訂合作協作，各公司間利潤分成不同，可能出現第三方企業大力攬收高利潤企業快遞的傾向，使農民自由選擇權受到侵害，很難保證快遞企業的公平競爭。
5.多平台綜合委託代辦模式
為充分利用農村現有基礎設施，實現供銷、郵政（含快遞）、村級服務平台等「多點合一」，發揮整體效能。
在我國許多地區，郵政管理局大力推行以農村超市、村郵站、村委會、供銷社等平台為基礎的，多平台綜合委託代辦模式，向農村地區居民提供較為完善的快遞服務，並向所有快遞企業開放。
這樣既降低了農村地區快件投遞的成本，解決了快遞服務在農村服務能力較弱的問題，也為這些商戶及公共平台開辟了新的創收來源。這類服務點有比較固定的場地和人員，基礎設施比較完善，經營穩定性比較強，農民的信任度也比較高。
6.「代運代投」模式
在運輸線路長、快件量偏少的偏遠鄉鎮，依託農村客運班車線路代運代投，實現快遞和鄉鎮客運合作，節省運輸成本，提高鄉鎮配送和快遞服務能力，解決快遞網點往鄉村延伸的問題。
例如為深入貫徹2014年湖北省「交郵合作」戰略，荊州市局與市交通運輸局共同選定洪湖市為市交郵合作的試點縣市，聯合印發了《關於推進全市交通運輸業與郵政業戰略合作的通知》。
明確了通過開展「交郵」合作推進「快遞下鄉」的重點內容和推進方式，並多次召集相關部門和企業召開座談會，研究和落實具體合作措施。
目前，洪湖快遞利用客運班車代運郵件、快件的交郵合作模式試點工作已見成效，如洪湖中通到烏林、老灣兩鎮的快遞由車主每天上午9時30分，准時將老灣和烏林的快件送往鎮上，然後再分送至收件人。荊州市局正聯合交通部門進一步規范流程，逐步推廣。
7.快遞+農業企業模式
隨著特色農產品的發展，農業企業直接進駐農產品的直產地，對農產品進行生鮮配送或者深加工，對其產品實行「線下銷售+物流配送」和「線上交易+快遞寄送」的雙線模式。農業企業隨著業務量的增長，其更樂於與快遞企業合作，快遞企業發展了固定的「大客戶」。
例如廣西百色市田陽縣某快遞企業直接與進駐該縣百育鎮的「壯鄉一品農業」企業簽訂合作協議，快遞收入一年就可增加6～7萬元，而且增長勢頭非常良好。這對於百色這樣的快遞業發展落後地區來說，取得這樣的業務量實屬不易。
8.快遞+生產基地模式
我國農產品資源豐富，種植能人眾多，隨著土地流轉工作的推進，很多種植能人已大規模承包土地，形成了有一定規模的生產基地。
許多有實力的快遞企業老闆利用自身家庭成員或所在地區有生產基地的優勢，依託自身快遞企業，網上開店，採用自己的快遞品牌進行配送，實現「從生產基地到消費者」的一條龍服務模式。
⑩ 跟供應商送貨次數太多造成運輸成本太高有其他方式可以補充嗎
和供應商協商下或在價格上調整下或找物流公司代送貨。