⑴ 一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢
國產B型車一輛在600萬左右，一列6節編組的列車在4000萬左右。第二個問題，如果僅僅以車票作為收入來源，永遠都不會盈利的。
修建地鐵並不是一種盈利的行為。因為地鐵車票十分便宜，人們外出乘坐一次地鐵也就只花費幾塊錢。地鐵運營一年下來的話，車票的收入也就只有一兩千萬，連續運營二十年也就是二三十億人民幣。車票的這幾十億元的收費，只夠給員工發工資以及日常的保養維修的。就算加上地鐵里的那些廣告的收入，也不夠全部回收地鐵的修建成本。
地鐵的修建完全是當地政府所做的一種公共事業，大部分是靠著國家的補貼以及銀行的貸款來修建。雖然地鐵無法直接為政府帶來利潤，但是地鐵背後的隱性成本可謂是相當巨大的。比如，地鐵的出現有效地緩解了交通的壓力，減輕了路面交通的巨大負擔，同時，地鐵還會帶動沿線房地產業的發展，能為政府帶來非常大的地產投資。
⑵ 廣州修建地鐵至少要多少年才能賺回來
隨著經濟的發展，每個城市都是公交車來方便市民出行。有些發展的好的城市有了地鐵。大家也都坐過地鐵吧，那你們知道修建一公里的地鐵需要多少錢嗎？在網上有報價為7億的！那在廣州總共有10多條線，總里程有300多公里。那這座城市的地鐵造價那可是上千億啊！靠著市民乘坐地鐵的錢，那該什麼時候才能回本呢？
因為要體現出我們國家的強大，也就只有地方強大才能表現出國家的強大。所以說現在好多城市都在規劃著修建地鐵，修建高鐵呢，也正是為了方便人們的出行！增強國家在國際上的地位！
大家覺得廣州修建地鐵能夠回本嗎？來談談你們的觀點吧，或者說你們有沒有什麼好的方法讓地鐵快速回本呢？
⑶ 建地鐵人流量多，要多少年回本賺錢
建地鐵是服務大眾公共工程，不計較多少年收回成本，收費低，是援解城市地面交通有效措施。不能孝慮賺不賺錢的建地鐵是不會收回成本，至少中國的地鐵基本上都是賠錢，這是民生項目，不是為了盈利的建地鐵是屬於公共交通的建設，是為廣大民眾服務的，國家會不計成本的投入，至於要多少年回本，那要取決於乘坐地鐵的人流的多少，建地鐵是服務大眾公共工程，不計較多少年收回成本，收費低，是援解城市地面交通有效措施，要賺錢大約要幾十年之後。建地鐵成本非常高，估計幾十年吧，不誇張，你別看地鐵人多，但價格底，而且平時人少的時候一樣的要開，火車也一樣的，有虧損的
⑷ 高鐵建設每公里的造價成本是多少要多少年才能收回成本
我只知道地鐵的成本是每公里150億左右，高鐵應該便宜點，全世界只有兩條地鐵在賺錢，那就是香港和德國慕尼黑的！
⑸ 城市裡的地鐵大概多長時間能收回成本
隨著交通的不斷發展，地鐵也更加的廣泛。許多城市都在建高鐵，在一線城市中，相信北上廣深的地底下都快空了，尤其是日本地鐵線路，極其的復雜，而且地鐵線路的數量也非常多，是居全球首位的。地鐵外民眾們豐富的交通方式，給民眾出行帶來了很大的便利，但是修建地鐵的成本卻非常的高，那麼地鐵想要收回成本，則需要很長很長的時間。
所以我們應該為自己生活在高鐵便捷，票價低的城市而感到幸運。畢竟，國企修建地鐵，並不是單純為了利益，甚至很多地鐵沒有得到利潤反而在虧本，仍然在修建高鐵，主要是為了方便大眾。
⑹ 地鐵是不是好快收回本錢人流量大
人流量大沒錯 ，不過每天的設備維護和一系列的檢修等等 都是需要成本的，所以 一般地鐵 要15-20年才能回收成本
⑺ 建造一條地鐵大約多長時間能收回建造成本
目前世界上只有香港地鐵是盈利的，而其盈利主要是來自於沿線的房地產開發。
所以說地鐵收回成本是不可能的，所有地鐵都是靠政府補貼。
⑻ 造地鐵大概多長時間能收回成本
地鐵，在當今社會下已經成為了我們主要的代步工具之一，國家出資建造地鐵項目，動輒十億百億，如此考慮民生的項目，不知道有沒有人想過，我們國家的地鐵項目，要多久能收回成本，或者說，能收回成本嗎？接下來，就讓我們來探討一下這個問題。
⑼ 地鐵的造價成本很高，要多久才能回收成本
建地鐵是不會回本的。建地鐵的目的是為了帶動地鐵沿線周圍的城市建設，方便居民進行生產活動而建的。
世界上唯一盈利的地鐵在香港，依賴的是大量的廣告收入和高度密集的人口和地區gdp，香港地鐵的票價放在大陸任何一個城市都是沒有辦法被接受的。因為地鐵不賺錢所以國外很多城市都是沒有私企在做的，相比之下因為國內的體制優勢讓我們的地鐵覆蓋得很快。
這樣一個城市的GDP就會順利上漲。在很早的幾年前，城市軌道的交通審批權就已經移交給了省政府，這也吸引這各個城市搶著申請修建地鐵。
但是修建城市地鐵並非易事，如果不能成熟應用，反而會適得其反，所以不能操之過急。
而領先成熟的地方還是會優先發展起來，而你只需跟好腳步即可。