㈠ 加權平均法銷售商品退回如何計算成本
月末平均單價＝（月初庫存材料金額＋本月購進各批材料金額）/（月初庫存材料數量＋本月購進各批材料數量）
月末平均單價 = （100*300+300*（96000/300））/（100+300）= 315
發出材料成本=發出材料數量×月末平均單價
= 180 * 315 = 56700
㈡ 請問銷售發生退貨，退回的貨物成本怎麼確認，有什麼依據。還是想做多少就做多少
請問銷售發生退貨，退回的貨物成本怎麼確認，有什麼依據。
1 如果是產品質量問題，產生的所有費用應生產廠家全部負責；包括：人工費、運輸費用等。
2 如果是用戶原因造成退貨---應收取貨物銷售價5-10%的損失費，
㈢ 銷售退回在財務報表中怎麼看
操作如下：
銷售退回在財務報表中一般不會體現。處理方法如下：一般銷售情況下的銷售退回。這種情況下會計處理就是銷售確認時的相反會計處理，包括沖減收入、成本、銷項稅額等。同時應注意如果銷售退回屬於所得稅匯算清繳之前的日後事項，所涉及的應納所得稅調整，作為報告年度的納稅調整;如果屬於所得稅匯算清繳之後的日後事項，所涉及應納所得稅調整應作為退回年度應交所得稅的減少數處理。
購貨方享受現金折扣的銷售退回。雖然購貨方在購買時享受了現金折扣，但由於我國對現金折扣銷售業務採用總價法核算，銷售收入還是以總價計價，現金折扣則作為財務費用，因此購貨方退回商品時，還是以總價沖減銷售收入，同時需要相應沖減財務費用。
附有銷售退回條件的銷售退回。在這種銷售方式下，企業根據以往經驗能夠合理估計退貨的可能性並確認與退貨相關的負債的，通常應在發出商品時確認收入;企業不能合理估計退貨可能性的，通常應在售出商品退貨期滿時確認收入。附有銷售退回條件的銷售退回屬於資產負債表日後事項，且估計了銷售退貨率的，要根據實際發生退回的數量與估計的退貨數量之間的關系來進行調整。
銷售退回調換同類商品或者其他商品。這種情況下不需要做會計調整分錄，只需要在報表中作說明就可以了。銷售退回時，會計處理與第一種情況下的銷售退回賬務處理一樣。重新調換其它商品時，筆者認為這已是發生在本年度的業務，即相當於本年度在銷售商品，應按照正常銷售進行處理。
㈣ 上年度的商品銷售退回成本與本期不同，是記入庫還是出庫為紅字，成本如何計算
銷售退回，庫存商品應做出庫的紅字。
會計處理時，首先你要先確認：
1、該筆退回是不是在年度資產負債表日至財務會計報告批准報出日之間發生的？
2、如果是，則需通過「以前年度損益調整」科目核算。
3、如果不是，則只須沖減退回當月的「主營業務收入即可」。
如果是，會計處理如下：
退回：
借：以前年度損益調整
應交稅金—應交增值稅（銷項稅）
貸：應收賬款（銀行存款）
沖回成本：
借：庫存商品
貸：以前年度損益調整
調減所得稅：
借：以前年度損益調整
貸：所得稅
調整未分配利潤：
借：利潤分配—未分配利潤
貸：以前年度損益調整
調整多提盈餘公積：
借：盈餘公積—法定盈餘公積
—法定公益金
貸：利潤分配—未分配利潤
如果不是，會計處理如下：
退回：
借：主營業收入
應交稅金—應交增值稅（銷項稅）
貸：應收賬款（銀行存款）
沖成本
借：庫存商品
貸：主營業務成本
希望以上能夠幫到你！
㈤ 產品退回然後重新包裝下成本要怎麼計算。請高手賜教。
1、產品返工
借：庫存商品217.05*9675=-2,099,958.75
借：生產成本217.05*9675=2,099,958.75
2、包裝發生的工費
借：生產成本
貸：應付職工薪酬
3、包裝發生的包裝物
借：生產成本
貸：材料—包裝物
4、完工後（原來的成本+人工費+包裝物）
借：庫存商品
貸：生產成本
㈥ 商品退回的成本核算
退回時，借記
產成品
，貸記
營業成本
（沖銷銷售時所記成本）
領出時借記原材料，貸記產成品，
拆機入庫，借記原材料（實際入庫的數量）貸記原材料（領出時的數量）
㈦ 退貨成本怎麼計算
一分析退貨原因很： 作為倉儲物流部門，需要在以下幾點做好工作： 第一、是否把貨物按要求包裝妥當？包裝的長相是否影響消費者對產品的感受。 第二、承運的物流公司的網點能否覆蓋客戶所在的區域，整合第三方多家物流公司。 第三、物流的速度與對客戶的承諾是否一致？提高物流速度，准確表述物流的時效承諾。 第四、物流過程需要隨時跟蹤，對異外情況及時與客戶進行友好溝通。目前，國內學術界根據不同的研究角度 對退貨有很多種分類，大多數將退貨按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同的產業形態，分為：投訴退貨、終端退貨、商業退貨、維修退貨 (如表1所示)，其中投訴退貨主要包括：運輸短少、產品部件缺少、偷盜、定單輸入出錯、產品缺陷和質量問題、產品過期、重復運輸等。
根據退貨的行為方式和退貨時點的不同，將退貨分為正常退貨和立即退貨。
正常退貨是指在經銷商收貨時貨物完好正常收入，但在其負責銷售期間因各種原因未能售出，根據銷售協議可以退回產品的退貨行為；而立即退貨則指在交貨當時發生的因供應商責任造成的貨物不符合交貨要求的退貨。例如：貨物運輸途中造成的破損，導致經銷商拒收產生退貨。兩種退貨特點比較見表2。
從物流角度對退貨的控制方面，正常退貨更具有代表性。所以，本文對於退貨問題方面的研究，將主要以正常退貨為研究對象。
退貨物流的現狀分析
當前，盡管退貨物流的概念已經被學術界提出，並開始研究退貨物流對現代企業的意義和退貨物流的控制和管理方法，但企業在退貨物流管理和控制方面還是存在很多的問題，對退貨物流的認識也存在很大的誤區。
（一）退貨物流的事實現狀
退貨管理缺乏明晰的制度。當前，很多公司內部對退貨管理缺乏明晰的制度，沒有設立退貨管理部門，而退貨管理也還未列入絕大多數生產商的議事日程。通常，退貨問題交給信用、財務部門或其他專業的服務公司來管理。
退貨處理的效率低。在正向物流中，人們清楚速度的重要性，因此總可以看到正向物流以極快的速度運行，但是在同一個系統中，退貨卻以蝸牛般的速度在爬行，即使在美國，也有約一半的退貨需要一到兩周才能處理，而另有25％左右的退貨則需要經過一個多月的漫長等待。
退貨過程中商品的權責歸屬不明確。退貨過程中商品的權責歸屬不明確，是實際運行中常見的一個問題。平常不為人所注意的退貨，在合同的簽訂過程中常常被一筆帶過甚至被徹底忽視。極端的情況下，一家為連鎖集團服務的第三方物流公司，由於供應商和零售商之間對退貨責任的理解不一，導致產品大量堆積在其倉庫而引起它的運營困難。同時，大量價值龐大的退貨，因為沒人處理而只能在原處等待，直到過期或徹底損壞。
（二）對退貨物流的認識現狀
退貨物流受重視程度不高。表1中列出的4類典型的退貨類別，普遍存在於企業的經營活動中，其涉及的部門從采購、配送、倉儲、生產、營銷到財務部門。因此，退貨物流管理需要處理大量協調、安排、處置、管理與跟蹤的工作，企業才能完成資源的價值再生。然而在許多企業，逆向物流的管理卻往往被忽視或簡單化，甚至被認為是多餘的。
對退貨流量的認識不全面。一般認為，退貨的流量越小越好。從節約成本和環境保護的角度考慮的確如此。但如果換一個角度考慮是不是退貨量越小就越好呢?顧客退貨從某種角度來看，是企業的一筆財富，也是企業增加顧客忠誠度和技術創新的來源之一。因為產品的退回可使企業及時發現產品或服務中的失誤，從而加以改進和進行技術創新；退貨也許還代表著消費者新的需求，有利於企業開創新的商機。按照競爭論的觀點，越是激烈的競爭、越是挑剔精明的顧客越有利於企業的創新和發展。研究表明，由於溝通渠道的不暢和心理障礙，在通常狀況下，70％－95％的不滿意顧客不會向企業投訴和反映。在這種情況下，完全沒有逆向物流是企業的潛在損失，相反應鼓勵、培訓顧客的退貨需求，這是建立在企業對產品的質量不斷改進的基礎上。合適的退貨量是多重變數作用的結果，並不是越少越好。
解決退貨問題的管理對策
從物流角度講，對於正常退貨質量控制的重點就在以上范圍之內，對於立即退貨只要退貨當時和供應商相關人員確認，其物流質量方面控制的重點也就在於分揀和退回檢驗控制。但如果從供應鏈角度希求從整體上降低退貨造成的成本，其范圍和重點將大大超出以上范圍。
（一）加強退貨中的合同管理
作為加快企業資金周轉，充分挖掘剩餘價值的方式，以及合理限制客戶退貨比例的手段，詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現，這樣才能避免將來糾紛的出現。供應商至少可以和經銷商訂立相關的退貨程序，在退貨時間、退貨保護和退貨裝箱等方面做出規定。例如：在退貨程序上，可以要求經銷商註明退貨的品種、批號、數量，為裝車清點及分揀提供參照標准；退貨裝箱方面要求經銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱。簡化退貨過程，降低退貨人工成本。
（二）提高退貨再利用率
盡量開發退回產品的價值，是控制退貨成本的上上之選，因此，退貨的再分配對於企業控制退貨成本顯得尤為重要。筆者認為，企業可以具體按照以下六種方法對退回的產品進行處理：
重新整修和再次製造。對產品進行重新整修和再次製造已經不是一個新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處於可用狀態並且可以實現功能恢復的設備，可以重新製造並放到倉庫中以備再次使用。設備功能再生的生產製造成本低於製造新品的製造成本。企業運用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，並且將整修後的成品返回倉庫。
維修。如果產品無法按照設計要求工作，企業就需要對其回收並維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的。客戶需要自行付費解決非保修產品維修問題，所以對企業來說，真正的問題在於保修期物品的回收。維修的目標是減少維修成本，節約產品維修時間和延長產品使用壽命。
零部件再利用。產品的再利用主要針對於零部件。到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態良好，無須重新製造和維修就可以再次使用。它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。例如：組裝類傢具可以將受損壞的部件去掉，其他部件可以再次組合出售。也可以將不影響使用的產品改換包裝再次銷售。
再銷售(重新銷售、通過代銷店銷售、作為處理品銷售)。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。例如，從批發商處因外箱破損退回的糖果，換上完好的外箱後可以繼續銷售。它們也很可能是那些沒有售出的商品，有些顧客買了之後就把它退回(例如通過郵購目錄購買後退回)，有些則是使用後退回。一些在逆向物流方面領先的高科技企業，正在積極的再次利用自己的售出返還產品。另外也可以保持不同類型經銷商的比例，將某一類經銷商退回的貨物直接銷售給另一類經銷商。
回收。無法進行整修、修理或者再銷售的返還商品將被分解成零件，然後再進行回收。一些企業由於在物資回收方面的努力，帶來了可觀的經濟效益。為了從回收活動中獲得最大效益，企業必須對逆向物流系統進行良好的管理，其中包括減少運輸、流程和處理成本，使廢棄物價值最大化。
（三）退貨管理信息系統整合
退貨管理信息系統除了要求公司有足夠的資源來建立外，還要求有足夠的靈活柔性設計來處理退貨物流過程中的各種例外情況，乃至與公司內跨業務部門的復雜關聯工作。在企業中，退貨物流的軟體似乎並非IT部門的優先開發項目，因此退貨物流軟體的匱乏是一個普遍的現象。
在退貨物流軟體產品缺乏的情況下，必須對退貨產品的流程管理進行個性化的軟體定製設計。對退貨信息的歸類和分別處理是一個良好的逆向物流信息系統的核心內容，它們直接作用於追蹤成本和退貨過程的管理。有效的信息系統一般對每次退貨原因及最後處置編訂代碼，以實現實時跟蹤和評估。
退貨管理信息系統的建立為前述退貨再分配的全面實現提供了最有力的運營保證，使恢復鏈上的所有相關業務部門環環相扣，對退貨快速響應，從而為企業贏得了信用，改善了現金流的管理。
二、退貨成本計算：
計算方法大致有：個別計價法＼先進先出法＼後進先出法......因為退貨肯定是按照實際采購成本退的（這種情況是在該批貨物並未.發出的時候）．
如果採用月末一次加權平均法或者移動加權平均法的話，就會有影響，肯定回影響到已經發出存貨的成本，如果該批貨物的價格偏高，退貨會導致已經發出存貨的成本虛高，如果價格偏低則會導致已經發出存貨的成本虛減．
如果採用實際核算當中如果真的要調整的話會很麻煩，畢竟生產成本的核算已經夠麻煩的了．所以建議你以實際成本做退貨處理，按照原有方法處理發出存貨成本．
不存在差價紀錄在利潤中的問題，因為退貨肯定是按照實際成本來退的．
你說的差價應該是發出存貨的成本與實際成本的差，但是除了採用個別計價法其他都會存在這種差異．
成本價=（原庫存總價+退貨數量*退貨成本價）/（原庫存數+退貨數量）
㈧ 退回的商品成本如何處理謝謝求大神幫助
1，小企業本月的銷售商品退回，可以單獨計算退回商品的成本，借記「庫存商品」等科目，貸記「主營業務成本」科目；如本月銷售商品尚未結轉成本的，也可以直接從本月的銷售商品數量中減去。 2，其他的企業發生的商品銷售退回，在會計上應當這樣來處理： 銷售退回可能發生在企業確認收入之前，這時，只需將已記入"發出商品"等科目的商品成本轉回"庫存商品"等科目，借記"庫存商品"，貸記"發出商品"；如企業確認收入後，又發生銷售退回的，不論是當年銷售的，還是以前年度銷售的，除特殊情況外，一般應沖減退回當月的銷售收入，同時沖減退回當月的銷售成本；如果該項銷售已經發生現金折扣或銷售折讓的，應在退回當月一並調整；企業發生銷售退回時，如按規定允許扣除當期銷項稅額的，應同時用紅字沖減"應交稅金一應交增值稅（銷項稅額）"。 本年度銷售的商品，在年度終了（12月31日）前退回（非資產負債表日後調整事項），沖減退回月份的主營業務收入以及相關的成本、稅金。