1. 老舊小區在考慮能耗和維修成本的前提下如何降低電梯的故障率
老舊小區在考慮能耗和維修成本的前提下如何降低電梯的故障率
1.及時更換老舊故障部件是提高單個電梯工作效率、延長電梯使用壽命的有效手段。
2.對故障頻發的電梯，要制定特殊的維護方案，增加維護次數，減少臨時故障時間。
3.另外，對電梯照明、通風系統做到智能控制，在長時間無人情況下能自行關閉照明、通風，減少。
2. 關於物業公司如何降低成本方法的探討
物業管理的主要工作是對物業和行為的管理，最終呈現給客戶的是以提供優質服務為目標。物業管理涉及業主生活的方方面面，各項工作具有很強的針對性、時限性，對物業公司員工的專業化要求也很強。那麼，要提高物業公司的整體管理水平，降低物業管理的成本費用，就必須對物業實施專業化管理，達到資產的保值增值，從長遠角度降低物業管理的成本。然而，縱觀國內現有的物業管理水平，均與專業的物業管理服務有一定得差距。 從現在的物業管理情況分析，物業公司主要的收入，大概包括以下幾個方面：一、 各個業主交納的物業管理費；二、 為業主代辦性服務費的收入；三、 特約服務費的收入；四、 物業企業綜合經營收入。 就上述四種收入可以看出，物業管理費一直都未增加的情況下，還不能保證百分之百的收費率；第二種費用，根據法律的規定，物業公司代收代繳的費用是不能向業主收取手續費的，只能作為物業公司為園區業主免費更優質服務的一項惠民措施，一旦業主欠交此項費用，將增大物業公司的成本支出；而第三、第四種服務費收取只能靠物業公司去充分開發、開拓市場，如果忽視或沒有能力去作到，物業公司的整體成本只能呈逐年上升的勢態。 再看看物業公司的支出情況：1、物業公司的成本支出主要包括人員工資、福利；物業管理區域物業合同約定的共用部位、共用設施設備的日常維護費；2、綠化養護費；公共秩序維護費；辦公費；固定資產維護費等;3、物業公司在管理過程中發生的管理費用；4、應繳納的各種稅費。 一、物業公司的人工成本主要包括行政、客戶、安保、衛生、工程維修等相關工作崗位的人員，根據園區的面積來看，越是高檔的園區，其保安人員的人數、保潔的人數越是占據很大的比例，根據目前北京的人工成本，可以將輔助性的工種如安保、衛生等進行整體外包，這樣可以降低人工成本，規避管理風險； 二、物業公司將輔助的工種承包給專業的公司後，留住自身的核心管理人員，主要包括管理層以上的人員加上園區重要的工程維修人員，這樣可以對設施、設備有一個綜合的、持續的維護過程，從項目長遠的發展可以降低公共區域設施、設備的老化程度，達到保值增值的目標。 三、物業公司應當注意節能減排，比如物業公司長期提供的手紙、各種易耗品、服裝等，一定要進行切實際的核算，爭取花最低的錢，買到最優質的產品；在用電、用水方面，讓公司所有的人員培養節能意識，做到人走燈關，下班時關閉不用的電源，對於公區的設施、設備，也採取相應的節能方案，並堅持貫徹實施；對於用水方面，盡量做到節約用水，員工洗衣要有次數限制，人員洗澡要設定澡卡；對於園區綠化用水盡量採用中水，避免使用自來水等等。 根據目前的調研情況，很多物業公司從上述方式進行開源節流，每年節約的成本非常可觀。因此，物業管理本身是一個需要精打細算進行管理的行為，只有做到持之以恆，才能顯現出最終的優勢，為物業公司的持續發展打下基礎，來實現公司的長期目標。
3. 電梯廠的成本會計該怎麼做
電梯廠也是屬於工廠，屬於工業企業，你可以多看看《工業企業會計制度》《工業企業成本會計》《小企業會計制度》《工業企業會計科目》等等。
工廠成本會計是核算產品生產成本的會計，從實際操作過程來說，第一步要建立好生產品時領用材的制度，領用生產用的原材料，必須認真記好賬。分錄：
借：生產成本—某產品
貸：原材料
第二步記錄好生產產品的工資費用，分錄：
借：生產成本—某產品
貸：應付職工薪酬
第三步，記錄好生產車間管理部門的費用
借：製造費用
貸：相關會計科目
第四步，月末做好生產成品與在產品的管理工作，並且生製造費用、產成本，產品品種及其成品、在產品之間的生產成本分配工作。
借：生產成本—某產品
貸：製造費用
借：庫存商品
貸：生產成本
至於產品的成本分配，方法很多，只能視企業的情況而定，就是書本所說的也未必用得上，總成本計算好後，要在成品與在產品中進行分配，也可以按比例，總之是說不清楚的，一句話從企業的實際出發。如果是多品種的，還要在品種之間進行分配。你假如是一名實際操作的會計，最重的是要把所有的資料搜集好，找到一個符合企業實際的分配方法。
成本會計我覺得應該要掌握的有：
一：成本核算方法。即產成品成本如何歸集，如何分配；
二：成本分析方法：通過對產成品的監控，比對不同時期的成本變化，找出原因，供決策層參考；比如，1月一個產成品成本為2元。而2月突然高達5元。那麼就要找出原因，是因為原材料成本上升，還是在生產過程中廢料增加？
三：設計出合理的成本考核方法：如，同行業原材料的邊角料廢棄率為3%，而此廠廢棄率高達10%，就可以通過降低廢棄率來節約材料，從而達到降低成本的目的。
4. 有什麼措施可以降低電梯維保成本
有的，比如說現在網上很火的草料二維碼電梯維保記錄系統就可以的，這個系統就是通過二維碼傳輸，維保巡檢人員可對設備和現場進行拍照並實時上傳，還可以發送現場錄音至雲伺服器
5. 電梯生產中一台梯的成本計算
材料成本您這樣算
外購的板材實耗用量，一般是按重量來的就按重量摺合成本，按體積來的就按體積算成本
但還有個成材率的問題，就是說打孔折彎後，有些規格的板材就不能完全利用了，那麼這部分如果能利用到其他部位當然好，如果賣廢鐵就沖減材料成本
螺栓的成本一般都是外購的當然要算，你的目的就是想知道電梯的完整的材料成本，所以都要算上。
6. 降低電梯維保成本怎麼做
我感覺吧，與其你買硬體，還不如你弄一個草料二維碼，草料二維碼電梯維保記錄系統也不錯的，不用硬體，就一個二維碼就全部搞定，這樣成本自然而然就降低了
7. 降低電梯維保成本有什麼好措施
想降低電梯維保成本可以用
草料二維碼
的，簡單省事，不用添加什麼心硬體，可以省下不少錢，這個系統也能很好的提高維保效率
8. 電梯（包括升降機和扶梯）未來5年發展的前景如何
2008年1月，筆者曾就我國電梯曳引機、自動扶梯和自動人行道驅動主機的發展趨勢和市場前景撰寫了《曳引機發展前景廣闊》一文，並對市場進行了預測。三年過去了，這期間經歷了金融危機、房地產價格不斷上漲、抑制房價政策頻頻出台和溫總理提出國家「十二五」3 600萬套保障性住房的政策的發布等重大變化，這些因素對本行業已經產生了重大影響。原文的預測經發展實際情況證實基本准確，但偏於保守，此次再談這個問題，旨在考慮上述因素情況下，與同行們探討更符合實際情況的預測市場和判斷技術發展趨勢。
一、曳引機所屬行業背景
1.我國已成為全球最大的電梯市場
據中國電梯協會統計，在1949~1979的30年間，我國大陸總共生產安裝了約1萬台電梯。改革開放後，大規模的經濟建設給我國電梯市場帶來了空前的發展機遇。1980年的電梯產量為2249台，2010年產量達36萬台,是1980年的160倍，30年中的平均每年增長率為18.9%，成為電梯製造和使用的第一大國。2010年我國電梯產量超過全球總量50%，電梯使用保有量已經達到156萬台以上。尤其是在2009、2010兩年，盡管全球其他國家由於金融危機的影響，普遍下滑，而我國逆勢而上，仍舊保持強勢增長。
圖1 1980--2010年電梯產量統計
2.行業發展形成了強大的電梯生產能力
三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要製造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立(中國)、西子奧的斯、通力(中國)等4家的電梯年產量已經超過了2萬台，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續8年拔得頭籌，2010年產量達4萬台，居全球之首。
在國際知名電梯品牌占據市場優勢的情況下，大批本土品牌頑強拼搏積極發展，受到市場的青睞。康力股份、江南嘉捷、上海愛登堡、蘇州申龍、蘇州東南、沈陽博林特、沈陽三洋、廣州廣日、許昌西繼等企業的生產條件和產品質量已經與外資企業趨同，其產品已經進入機場、鐵路、地鐵大型超市、五星級酒店和高檔別墅區等，並且在國際市場上屢屢中標。本土品牌在國內的市場佔有率和出口份額均達1/3左右，與2008本土品牌佔1/4相比增長勢頭強勁，充分展示出本土電梯後發優勢和加速發展的良好趨勢，本土品牌的市場佔有率還將加速擴大。
3.質量在提高，成本在下降，服務在改進
過去的5年中加快了行業技術標准與國際接軌的步伐，國際標准和歐洲標准都做了及時轉化，在全部技術標准總量中佔到了2/3以上。標準的國際化不但促進了產品質量的提高，而且消除了出口國際市場的技術壁壘；配套件的專業化生產為節約社會資源降低製造成本作出突出貢獻，門系統、曳引機、控制系統、安全部件、導軌系統、鋼絲繩系統等製造逐漸集中，涌現出了寧波申菱、蘇州威特、蘇州通潤驅動、西子富沃德、許昌博瑪、寧波欣達、上海新時達、沈陽藍光、東方富達、賽維拉、蒙特費羅、張家港潤發、天津高盛等一批優勢的配套企業；越來越多的電梯企業把主業從製造轉向服務，加強了安裝力量和維保網路的建設，使電梯的運行安全可靠性有了明顯提高。
4.我國電梯市場仍有巨大潛力
盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據國家質量監督檢驗檢疫總局統計，截止到2010年底，我國在用電梯數量為156萬台，是全球電梯總量的1/10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬台左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬台規模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬台的需求。若要按照趕上發達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今後相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。
雖然2009~2010年國家對房地產市場頻繁出台抑制政策，但其重點是調整和優化市場結構，平抑房價，增加供給。2010年初國家起動了590萬套保障性住房計劃，當年竣工370萬套，拉動了電梯增長；在「十二.五」期間國務院出台了3600萬套保障性住房的規劃，2001年開工建設1000萬套，保守測算僅3600萬套保障性住宅需電梯55--60萬台，因此可以預見未來五年內我國房屋建設的規模依然巨大，電梯的需求量還將保持高速增長。
據初步統計，2010年我國電梯產量已達到36萬台。高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設工程的規劃和逐步啟動；為了實現「無障礙」通行，大量的老舊樓房既有建築需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年超過10萬台。經濟建設快速發展的現實仍然展示著對電梯的巨大需求。
隨著電梯的技術水平和產品質量的迅速提高和製造成本的不斷降低，國產電梯越來越受到國內外市場的歡迎。國產電梯所佔市場的份額連續多年呈現加速發展的態勢。由2009年的1/4到2010年已達到了1/3。
因此，國內的巨大需求和國際的出口前景給我國電梯行業創造了難得的機遇，電梯行業至少在20年內會繼續保持興旺勢頭。
二、曳引機與電梯的關系
1.曳引機的性能與電梯性能直接相關
眾所周知，曳引機和驅動主機是電梯、自動扶梯、自動人行道的核心驅動部件，被稱為電梯的「心臟」，其性能直接影響電梯的速度、起制動、加減速度、平層和乘坐的舒適性、安全性，運行的可靠性等指標。
2.曳引機需求量與電梯需求量直接相關
曳引機是除了液壓電梯外每台電梯必不可少的關鍵部件。而在全球范圍內，液壓電梯的數量很少，僅占總量的3%左右。因此，我們可以認為，曳引機的需求量與電梯的需求量直接相關，且其相關度為97%左右。
三、曳引機的技術發展趨勢
我國曳引機的發展經歷了直流驅動有齒式，交流雙速有齒式，交流調壓有齒式，交流調頻調壓有齒式，到今天的永磁同步無齒式。由於永磁同步無齒曳引機具有結構緊湊、體積小便於布置和效率高、節能效果顯著，無需齒輪潤滑油等突出的節能環保特點，因此，在短短的幾年間就已佔了曳引機總產量的55%左右，並且還有加速發展的趨勢。但有齒式曳引機和驅動主機目前在扶梯、自動人行道、舊梯改造和大功率電梯中仍有穩定的市場需求。高速曳引機在高層建築、超高層建築拉動下已成為行業競爭的焦點和熱點。
四、曳引機市場分析
從長遠看，我國將來如果能達到世界平均水平，電梯總量應在300萬台規模，這意味著電梯總量還要翻一番；每年僅更新就達到10--15萬台。預示著我國在今後相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。近期在「十二五」期間，國家3600萬台套保障性住房的規劃已緊急啟動，將大幅度拉動電梯市場的需求，因此在可預見的5~10年內，我國電梯繼續保持快速增長的趨勢不會改變。
1.國內市場分析及未來五年預測
1.1中國城鎮人口以及人口密度增加，促進電梯的需求
人口城鎮化是拉動電梯需求的主要因素。1978年中國城鎮人口為1.72億人，至2009年達6.22億人，30年中成長3.61倍；城鎮人口比率也由17.92%提升至46.6%。隨著我國城鎮化快速發展，這些城市人口成長的住宅將對電梯有絕對的剛性需求，根據聯合國的估計，至2020年，中國將有60%的人口居住於城鎮中，但這仍與85%的歐洲人口和75%的美國人口生活在城市中有一段距離。根據我國城鎮化建設發展規劃，城鎮化率每年增長1%，在2010到2015年間，將有5%以上的人口移居城市
按照全面建設小康社會的總體目標，我國城鎮化率將達到60%，即至2020年城市人口將占總人口60%，據此預測城市人口密度將小幅逐漸增加，房地產業將穩步持續發展，住房安裝電梯的需求已經成為不可或缺的現實，對電梯需求將持續增長。
城鎮化帶來的巨大商機為電梯發展提供了更加廣闊的發展空間。
圖 2 2006-2010中國人口密度增長態勢
圖 3 2006-2010城市人口比重增長態勢
1.2.公共建築的增加，拉動電梯增長
我國經濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數量、規模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質生活質量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質生活同時發展的戰略，公共設施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發展的加速度也大於住宅的發展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數量更多，產值更高。
1.2.1低層建築安裝電梯已成定勢
建設部在1987年頒布的《住宅建築設計規范》中規定(含7層)以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標准已明顯與形勢發展不適應。目前在經濟發達地區，6層以下的住宅大部分已安裝電梯並且有無電梯已成為開發商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2010年建設部在新的建築設計標准中，對高層建築住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。
1.2.2既有建築改造需求巨大
電梯投入使用後，由於標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標准要求，可靠性指標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經濟發展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。
國家規定20米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產市場快速發展，對電梯的需求越來越大。
未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。
此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。
目前我國在用電梯已達156萬台，預計未來十年，以每年以不低於25萬台的數量遞增。
1.2.3超齡電梯更新需求不斷增長
電梯投入使用後，由於技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標准要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規的更新和新政策的出台。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬台需要更新；按照每年淘汰率35%以上，因此，國內市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬台左右。
綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規格、多層次、多批次。今後幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬台套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬台套。如此大的市場需求，將是電梯業再創輝煌的最好時機
1.3國內市場未來五年需求量
根據過去五年的統計數據和對未來五年的市場需求量進行預測結果見下表。
過去五年統計和未來五年國內市場需求量預測
2.國際市場分析及未來五年預測
2.1發達國家市場的未來五年需求量
發達國家如英、美、日、德、法、意等國家電梯保有量已高達每200人擁有一部電梯，而人口增長緩慢，其電梯數量基本上滿足了需要，卻仍然保持5%--7%的增長，主要影響因素如下：
(1)老舊電梯的淘汰和更新，以適應安全、節能、環保的發展要求。
(2)技術法規的更新和新法規政策的出台。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢。如2006年日本在一次電梯傷亡事故後，其升降機標准化管理組織就調整安全技術政策，引起日本全國3000多台老舊電梯的更新。
(3)既有建築加裝電梯或既有建築功能性改變需要更新電梯設備。如新加坡房屋局出台政策，對上世紀70年代建設的普通住宅、城市基礎設施、商業樓房、高層建築進行大批量改造，其中僅更新電梯設備就超過13000台。
2.2發展中國家市場的未來五年需求量
發展中國家市場原有電梯數量很少,但由於近幾年來經濟的快速增長,基礎設施發展迅猛,所需電梯數量激增，如印度市場,2010年電梯需求總量超過70000台,年均增量為10000台左右，5年間平均增幅高達28.47%。南美州市場年新安裝電梯超過26000台，其中巴西年需求超過5000台；阿根廷年需求超過5000台；土爾其年新裝電梯7000台；這些地區的年增幅度均超過了25%，並呈現逐年快速遞增趨勢。
2.2.1經濟發展熱點地區的未來五年需求量
近年來，俄羅斯經濟增長強勁，其基本建設需求拉動了對電梯的需求。2010年電梯保有量超過50萬台，近幾年年均增長1.5萬台。在其保有的50多萬台電梯中，絕大多數為上世紀70—80年代安裝完成。目前其50%的電梯設備由於在可靠性、安全性等方面存在問題以及與現行標准條款沖突，急需更新改造。由此在今後十年內拉動的電梯設備需求，每年在2萬台左右。
中東地區基礎設施投資快速增長，帶動電梯需求量快激增。2010年電梯保有量達34萬台；按照年平均新增電梯1.2萬台，需求量年遞增率超過8%。這些國家主要包括：伊朗、以色列、沙特、阿聯酋、科威特、約旦、敘利亞等。其中多數為石油國家，資金雄厚，預計在今後5--8年內仍然處在基本建設的高潮期，對電梯的強勢需求也會持續。
土爾其： 2010年電梯保有量達19萬台，5年間年均增幅7000台，年需求遞增率為10%左右；
2.2.2國際市場未來五年需求量
根據以上市場情況綜合考慮，未來五年內，國際電梯需求量將以不低於10%速度增長，見下表。
未來五年國外電梯需求量預測(單位：萬台)
2001—2010年我國電梯出口年平均增長率超過47.40%；中國電梯經過近20年的努力，已在全世界樹立了良好的形象，連續8屆的「中國國際電梯展覽會」和中國企業組成強大陣容參加的「美國電梯展」，「德國電梯展」，「印度電梯展」「土耳其電梯展」，「俄羅斯電梯展」等國際展覽，將中國民族企業展現給世界；世界認識了中國，認識了中國電梯技術先進、品質優良、價格較低、性價比比最佳。國際房地產開發商、中介組織、政府采購人員加強在中國的電梯采購，2010年盡管金融危機對國際市場影響尚未完全消除，我國仍實現出口4.5萬台，已基本恢復歷史最高水平，考慮到國際經濟復甦的復雜性和不確定性，預計：2010-2014年期間，中國電梯的出口年均增長率將保持10-15%以上，出口增長趨勢如下圖所示：
圖 4 2006-2014出口國際電梯市場的增長趨勢圖
2.2.3.國內電梯生產量及未來五年預測
至2010年底，取得電梯企業資質約560家，在競爭中，一批核心競爭能力和綜合實力較弱的企業已經被淘汰出局或相繼轉型。目前累計退出整機生產的企業60餘家，預計在未來五年內整梯製造企業數量將進一步減少，而電梯服務領域專業企業在逐年增加，體現出電梯製造企業向優勢企業集中的新局面；
未來五年，我國電梯產業將進入產品結構調整集中期和供需匹配平衡過渡期；產業結構進一步優化，產能、市場、服務、研發等進一步向強勢企業和規模企業集中，產品逐步走向中高端，為優勢、強勢骨幹企業帶來發展良機。
目前電梯行業有一些產能過剩的表現，但這種表面過剩的現象很大程度上屬於中低端產品競爭的結構性過剩。究其原因是我國電梯市場所銷售的產品，長期停留在同質、低端、低價競爭水平；而在市場急需的中高端高附加值產品領域，內資企業掌握核心技術的時間不長，產業化條件有待加強和補充，因此中高端產品產能受到制約，難以迅速滿足社會日益擴大的對國產中高端電梯產品的強烈需求；在市場急需的中高端高附加值產品領域，長期為外資品牌所佔據；隨著內資企業研發能力的加強和產業化條件的逐步完善，國產高性價比的中高端產品將陸續推向市場；外資品牌長期占據高附加值電梯產品市場的局面將有效改觀，我國電梯市場產品結構和市場中高端需求將更好匹配，產能結構性過剩的矛盾將最終得到逐步解決，最終將達到產需平衡。
未來五年國內電梯產量預測(單位：萬台)
因此，曳引機的市場需求在可預見的五年內，呈強勢增長態勢。
五、電梯曳引機行業現狀
中國電梯協會數據顯示，在2010年全國專業生產曳引機的企業有15家，其中具有一定規模的企業有5家左右，電梯主機廠商自己配套生產曳引機的有7家。目前，我國生產曳引機的規模企業主要有蘇州通潤驅動設備股份有限公司、寧波欣達電梯配件有限公司、杭州西子孚信科技有限公司、沈陽藍光、西繼博瑪等；規模生產曳引機的電梯企業有廣州日立電梯有限公司、上海三菱電梯有限公司、通力電梯有限公司、奧的斯等。專業電梯曳引機廠家與電梯主機廠家的電梯曳引機產銷量佔比分別為50%左右。
六、 曳引機行業整合加速 龍頭企業發展前景廣闊
我國加入WTO後，曳引機行業一直處於高速發展的狀態，由於國內低製造成本，企業產能擴張較快，行業輕度競爭。然而，近期從行業內外部顯現出的各方面問題將引起行業更充分的競爭。曳引機製造企業將劣去優存。
隨著現代都市人對生活環境要求的提高和與日俱增的能源問題，電梯的環保節能特徵越來越被重視，無機房、電磁兼容性和節能高速曳引機等要素成為電梯采購的熱點。2006年，我國銷售的節能電梯已達到約4.8萬台，佔全年電梯產量的28%以上，環保節能電梯不僅僅是未來發展的方向，已經成為正在高速增長的傳統電梯的替代品。這對電梯的核心部件—曳引機的生產商提出了技術要求。技術水平將會限制多數中小型曳引機生產廠商的發展，擁有自主知識產權和研發能力的專業生產曳引機企業占據優勢，高速曳引機的研發、生產是行業的競爭焦點
目前，少數在國內經營時間較長、技術實力較強、規模較大的專業曳引機生產企業產銷能力增長迅速、市場競爭力強，占據了主要的市場份額。而其他規模較小、技術薄弱的企業由於生產規模較小，競爭力弱，在市場競爭中處於不利的地位。
9. 結合消防設備設施維保計劃它如何能降低費用成本
消防設備設施維修保養計劃想要降低費用成本，只有提高設備的使用效率，規范操作，避免造成不必要的浪費。