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汽車品牌成本大概多少

發布時間: 2022-08-18 09:42:21

㈠ 一輛小轎車製造成本是多少

售價在20萬元的車,它的物料成本大概在6萬元左右。

㈡ 一輛10萬元的國產車,生產成本是多少車主:我沒看錯吧!

之前想要購買一輛汽車可能需要花費幾十萬元,那個時候普通家庭哪裡能拿得出這么多錢來啊,而隨著時間的發展,大家錢包里的錢越來越鼓,可是汽車的價錢卻越來越低,正是因為造車技術越來越先進,有很多的成本都可以縮減下來,所以汽車價錢就沒有之前那麼高。而如今的國產車勢頭正猛,甚至有超越合資車的跡象,所以大家也樂意購買一輛國產車。
其實10萬元的國產車就已經造的非常不錯,不光性價比高而且質量也非常不錯,如果你們考慮購買國產車,小編推薦你們購買10萬元左右的車就完全夠用。但是在這里也就產生了一個問題,如果一輛10萬元的國產車,它的生產成本大概是多少呢?當大家在了解到它的生產成本之後,買車的時候也可以根據這個價錢砍價。
一輛汽車最重要的三大件是發動機、底盤、變速箱,我們首先來講一講變速箱,國產變速箱的成本大概在12000~15000之間,基本上不會超過2萬塊錢。一輛10萬元的國產車,生產成本是多少?車主:我沒看錯吧!再來說一說發動機吧,雖然之前的發動機都是從國外進口,不過現在有很多車企已經生產出了屬於自己的發動機,而我們自主品牌的發動機技術也非常不錯,所以說發動機的成本比起之前減少了很多,它的成本在1萬元左右。
底盤基本上都是一些鋼材製造,其實鋼材並沒有大家想像的那麼貴,輛汽車的底盤和車身成本加起來不過6000元左右。再來說一說離合,離合也算是汽車上一個主要配置,它的成本大概在1萬元左右,就和發動機的成本其實不相上下,但是離合可能會比發動機稍微便宜一些。其實在汽車上還有一些小零件,所有的這些小零件加起來大概也就在1萬元左右。
籠統的給大家講了講各個部位的成本,如果把這些零散的成本加起來,不就是一輛10萬元國產車的全部成本嗎?所以說汽車上的一些主要配件加起來成本大概在5萬元左右,看到這里的時候有的人可能覺得非常驚訝:一輛10萬元的汽車成本竟然只有5萬元,那剩下的5萬元是不是都落入車企的口袋了呢?其實並不是,最起碼想要把汽車售賣出去必須要投出一些廣告費用,而車企基本每年都要研發新的汽車技術,而研發也需要成本。
所以文章的最後小編給大家總結一下,不要覺得汽車成本這么低,大家就相當於吃虧,其實並不是車企沒有很多的費用支出,而4s店裡的銷售人員也是要拿工資,4s店裡的租金也是需要成本,所有的一切都是要加在大家的買車費用上。大家在砍價的時候肯定不能對半砍,10萬元的汽車如果你要求他5萬元賣給你,你肯定會被這家4s店拉入黑名單,而銷售人員直接會把你請出去,你根本就不是去買車的,而是去開玩笑的。好了,以上就是給大家總結的有關國產車的成本問題,對此你們還有其他的疑惑嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 適合打工族開的轎車,雪佛蘭科魯澤的用車成本大約多少

首先要省油耐用,價格10萬左右,大部分車手都可以接受,但是合資品牌的各種緊湊型車,10萬就可以買到。那麼在眾多車型中,雪佛蘭科魯澤外觀好,保養便宜,後備箱大,大家不妨了解一下。


雪佛蘭科魯澤適合外來務工人員駕駛的家庭用車,維護費用低廉,後備箱相當大



這輛車的尺寸、長、寬、高為4614/4630*1798*1485 mm,軸距為2640 mm,車身軸距不長,但車內空間不小。身高1.72米的乘客坐在前排,調整舒適的坐姿,頭部空間打拳。坐在後排,頭部空間三指,腿部空間兩拳以上。後地板中間有輕微凸起,但不影響乘客腳的擺放。車內座椅舒適度適中,坐久了也不會覺得很累。








打開後備箱。後備箱挺大的,內部高度505mm,最大深度965mm,最小寬度1015mm,最大寬度1395mm。28寸行李箱可以放三個行李箱和幾個背包,這樣大的行李箱完全可以滿足日常需要,沒有問題。




科魯澤底盤懸架前後獨立,在路面行走時具有一定的韌性和良好的行駛品質。在路況不好的路上行走,顛簸不明顯,車身也不會左右搖晃。另外車內靜音效果還可以。車速不是特別快的時候,車內很安靜。




被動安全配置,2020 1.0T車型配有兩個安全氣囊。1.3T車型配有四個安全氣囊。1.5L車型配有兩個安全氣囊。主動安全配置,所有2020車型標配車身穩定系統和胎壓顯示功能(入門級車型胎壓報警),高配車型也有並行輔助功能。從安全配置方面看,基本的安全配置已經足夠,如果整個系統標配四個氣囊就更好了。




就動力而言,科魯澤有三種動力。第一種是1.5L四缸自然吸氣發動機,最大輸出功率為113馬力。變速箱是6速手動變速器。第二款是1.0T三缸渦輪增壓發動機,最大輸出125馬力。變速箱有6速手動和6速濕式雙離合器。第三種是1.3T三缸渦輪增壓發動機,最大輸出163馬力,變速箱是6速自動手動變速箱。雪佛蘭科魯澤適合外來務工人員駕駛的家庭用車,維護費用低廉,後備箱相當大


1.5升


這三種動力,1.3T動力比較強,起步輕,高速超車換道也不含糊。1.5L和1.0T動力足夠日常行駛,啟動方便,快速加速發動機積極響應,變速箱平順性可接受。1.3T車型在100 km綜合路況下油耗約7.4升。1.5L車型在100 km綜合路況下油耗約7.1L。1.0T車型在100 km綜合路況下油耗約6.5升。這三種動力都是小排量,油耗性能大部分車手都可以接受。



6速手動集成


保養方面,科魯澤日常小保養費用300 -400元。如果一年開1.5萬公里,一年的汽車保養費用大概是9489元。這款車的保養費用不算太高,工薪家庭都買得起。




在選車方面,科魯澤三種動力,從技術水平和爆發力來說,1.0T和1.3T更好,從耐用性和低維護成本來說,1.5L更占優勢,自然吸氣發動機結構簡單,皮囊耐用,省心到家。另外,與1.5L配套的6AT變速箱可靠性較好,1.5L車型值得考慮。

㈣ 比亞迪F3都降到三萬多一輛了,那它的造車成本是多少呢

成本在兩萬到三萬元之間

比亞迪f3定位於一款緊湊級入門轎車產品,主要對飈吉利金剛,這款車質量還算穩定,屬於比較耐操的那一類,最關鍵的是價格實惠,如果你想買一台練手車的話,那它還是可以考慮的。

五菱宏光成就神車之名,靠的就是自吸+手動擋的組合。底盤是很簡單的前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛,結實耐用,結構也比雙獨立懸掛簡單。雖然舒適性不行,偏硬,但是可靠性是可以的。

㈤ 一輛汽車的出廠成本是多少

這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的,打個比方,一輛10萬出頭的車,出廠成本一般也就幾萬塊,畢竟廠家商家都需要賺錢。

㈥ 大型豪華車SUV,紅旗E-HS9的用車成本大約多少

紅旗hs9是一汽紅旗生產的一款純電動大型越野車。2020年12月份上市。共有旗.悅七座、旗.享六座、旗.暢六座和旗.領四座四款版本。目前售價報價分別是50.98萬元、53.98萬元、63.98萬元和72.98萬元。紅旗hs9是一汽紅旗汽車生產的純電動大型的越野車。充電模式為快充和慢充兩種。可以在任意一個標配充電樁充電。新車還將配備遙控泊車、記憶式泊車、流媒體後視鏡、面部識別、情緒分析等功能,舒適性方面,新車前排座椅支持18向電動調節、加熱、通風、按摩功能,後排座椅同樣支持加熱、通風、按摩功能,並有半躺場景設置。

㈦ 理想汽車每賣出一輛虧2.3萬上熱搜,一輛汽車的成本有多高

不同價位汽車的生產成本各不相同,但因為其他行業本身的稅點非常高,所以這個行業的利潤率並不高,甚至很多新能源汽車品牌的各種車型的利潤率,僅僅為1%~3%左右。

對於包括理想汽車在內的各種新能源汽車品牌來講,為了進一步搶占相應的市場份額,在各種生產成本進一步提高的情況下,很多新能源汽車品牌依然在降價銷售自己的各種車型。從某種程度上來說,因為新能源汽車領域本身有著光明的發展前景,很多新能源汽車品牌也在大力降低自己的生產成本,所以今後的新能源汽車的價格會變得越來越便宜,新能源汽車的市場佔有率也會越來越高。

總的來說,各個新能源汽車品牌並不是為了通過銷售汽車的方式來賺錢,而是想要盡快搶占市場空間。這個方式不僅可以幫助各個品牌迅速積累自己的用戶基礎,更可以幫助新能源汽車品牌迅速更新迭代。

㈧ 低配勞斯萊斯的造車成本是多少

最便宜的勞斯萊斯的落地價也要450-530萬的價格

1、勞斯萊斯古思特是勞斯萊斯最便宜的一款車,大多數人眼的勞斯萊斯都有著穩定、高貴、古老、霸權、強烈的形象,畢竟它是一款超級豪華的車,一把在我們眼裡普通得不能再普通的雨傘,它的售賣價格都達到20萬,可想而知,它是多麼的奢華。

4、勞斯萊斯的產量是非常地低,就是因為它不是自動化生產,人工的能力是有限的,不可能像機器一樣高效率工作,所以它至今產量都非常的低。也導致它價格高,畢竟給人感覺都是限量版的。

㈨ 生產一輛十萬元的汽車,它的真實成本是多少

10萬價位的車製造成本是多少?也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下,一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中,車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》,汽車消費屬於銷售商品類別,適用稅率為16%。另外,增值稅是附加稅,由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算,10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費,包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。

利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤,所以只要主機廠的車能賣出去,就一定賺錢;4s店從OEM拿車,一般打5折,名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例,所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務;扣除稅費和利潤後,剩下的就是汽車的製造成本,約占車價的45%。但按照會計准則,這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高,成本越低,平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用,就是真正的汽車製造成本,約占汽車總價的38%。

㈩ 理想汽車製造成本是多少

理想汽車製造成本是銷售價格的35%,這是標準的車輛直接成本。

所有的汽車廠家的車輛直接成本,都可以通過一個公式進行計算出來,但是這個成本屬於車輛直接成本,在製造的過程中,全部的廠房,設備,設計,還有人員費用都要均攤在車輛中,進行計算,這才是一台車的最終製造成本,對於一些銷售不好的車輛來說,這個均攤就十分巨大。



很難用一個標准來衡量,但是有一個標准,是沒有問題的,就是普通乘用(不包含超跑)車輛越重,它的基礎成本,直接成本就越高,車輛基礎成本,一般會占車輛售價的25%到35%,這是目前市場決定的,如果超出這個比例,廠家就會對車輛成本進行控制。

理想是一家2015年創立的廠家,他們的銷量還沒有很高,所以每一台車的分攤成本是非常高的,如果計算製造成本,有可能高於售價。因為分攤的車輛太少,但是車輛直接成本,應佔35%。