⑴ 物流運輸如何控制運輸成本，物流運輸成本控制方法
從流通全過程考慮
一般說來，提高服務質量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務質量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務質量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。控制物流成本不單是本企業的事，也應該考慮產品整個供應鏈過程的物流成本，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。在控制企業物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的`廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業物流效率化是不夠的，還需要企業協調與其他企業以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，也就是將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了在保證提高對顧客的物流服務同時防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築是為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
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⑵ 如何降低物流成本
在了解如何降低物流成本之前，首先需要了解一下物流總成本的構成要素，只有了解構成物流總成本的各種要素，才能知道從何處下手在一定程度上可以使物流成本降低下來。總的來說物流總成本主要有以下幾個方面構成：運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
在了解物流總成本構成要素的基礎上，下面介紹幾種降低物流成本的舉措：
一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率並合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。
二、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
四、依託物流信息化平台獲取更多的物流信息，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及設備閑置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。
五、通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。
⑶ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
⑷ 企業採取哪些方法進行成本控制(舉企業案例並分析)
成本控制方法通常有以下十多種：
一、絕對成本控制
絕對成本控制是把成本支出控制在一個絕對的金額中的一種成本控制方法。標准成本和預算控制是絕對成本控制的主要方法。
二、相對成本控制
相對成本控制是指企業為了增加利潤，要從產量、成本和收入三者的關系來控製成本的方法。一方面可以了解企業在多大的銷量下收入與成本的平衡，另一方面可以知道當企業的銷量達到多少時，企業的利潤最高。
所以相對成本控制是一種更行之有效的方法，它不僅是基於實時實地的管理思想，更是從前瞻性的角度，服務於企業戰略發展的管理來實現成本控制。
三、全面成本控制
全面成本控制是指對企業生產經營所有過程中發生的全部成本、成本形成中的全過程、企業內所有員工參與的成本控制。
企業應圍繞財富最大化這一目標，根據自身的具體實際和特點，建立管理信息系統和成本控制模式，確定以成本控制方法、管理重點、組織結構、管理風格、獎懲辦法等相結合的全面成本控制體系，實施目標管理與科學管理結合的全面成本控制制度。
四、定額法
定額法是以事先制定的產品定額成本為標准，在生產費用發生時，就及時提供 實際發生的費用脫離定額耗費的差異額，讓管理者及時採取措施，控制生產費用的發生額，並且根據定額和差異額計算產品實際成本的一種成本計算和控制的方法。
五、成本控制即時化
成本控制即時化，就是通過現場施工管理人員每天下班前記錄當天發生的人工、材料、機械使用數量與工程完成數量，經過項目經理或者交接班人員的抽檢合格，經過計算機軟體的比較分析得出成本指標是否實現及其原因的成本管理方法。
六、標准成本法
標准成本法是西方管理會計的重要組成部分。是指以預先制定的標准成本為基礎，用標准成本與實際成本進行比較，核算和分析成本差異的一種產品成本計算方法，也是加強成本控制、評價經濟業績的一種成本控制制度。
七、經濟采購批量
經濟采購批量，它是指在一定時期內進貨總量不變的條件下，使采購費用和儲存費用總和最小的采購批量。
八、本量利分析法
本量利分析法是在成本性態分析和變動成本法的基礎上發展起來的，主要研究成本、銷售數量、價格和利潤之間數量關系的方法。它是企業進行預測、決策、計劃和控制等經營活動的重要工具，也是管理會計的一項基礎內容。
九、線性規劃法
線性規劃法是在第二次世界大戰中發展起來的一種重要的數量方法，線性規劃方法是企業進行總產量計劃時常用的一種定量方法。線性規劃是運籌學的一個最重要的分支，理論上最完善，實際應用得最廣泛。主要用於研究有限資源的最佳分配問題，即如何對有限的資源作出最佳方式地調配和最有利地使用，以便最充分地發揮資源的效能去獲取最佳的經濟效益。
十、價值工程法
價值工程，指的都是通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析，使目標以最低的總成本（壽命周期成本），可靠地實現產品或服務的必要功能，從而提高產品或服務的價值。
十一、成本企劃
成本企劃是流行於日本企業的一種成本管理模式，其實質是成本的前饋控制，它不同於傳統的成本反饋控制，即先確定一定的方法和步驟，根據實際結果偏離目標值的情況和外部環境變化採取相應的對策，調整先前的方法和步驟，而是針對未來的必達目標，據此對目前的方法與步驟進行彈性調整，因而是一種先導性和預防性的控制方式。
十二、目標成本法
「目標成本法」是日本製造業創立的成本管理方法，目標成本法以給定的競爭價格為基礎決定產品的成本，以保證實現預期的利潤。即首先確定客戶會為產品/服務付多少錢，然後再回過頭來設計能夠產生期望利潤水平的產品/服務和運營流程。
⑸ 如何降低物流企業運輸成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
⑹ 論述企業物流成本控制的措施有哪些
（一）從流通全過程的視點來降低物流成本
對於一個企業來講，控制物流成本不單是本企業的事，即追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。
例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業中便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代流通發展要求的物流中心或自動化設施，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
在控制企業物流成本時，還有一個問題是值得注意的，即針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效，例如將原來1日1次的商品配送，集約成1周2次的配送等。
(二)通過實現供應鏈管理、提高對顧客的物流服務來削減成本
在供應鏈物流管理體制下，僅僅本企業的物流具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業（如部件供應商等）以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一，但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。例如，隨著多頻度、少量化經營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果企業不充分考慮用戶的產業特性和運送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發貨的小單位化，無疑將大大增加發貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現1周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的利益與顧客方分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。
（三）藉助於現代信息系統的構築降低物流成本
上面已經論述過，各企業內部的物流效率化仍然難以使企業在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優勢，為此，企業必須與其他交易企業之間形成一種效率化的交易關系。即藉助於現代信息系統的構築，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經營戰略系統，具體講，通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發生的可能性。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
（四）通過效率化的配送降低物流成本
對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
所謂配車計劃是指與用戶的訂貨相吻合，將生產或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。對於生產商而言，如果不能按客戶指定的時間進行生產，也就不可能在用戶規定的時間配送商品，所以，生產商配車計劃的制定必須與生產計劃相聯系來進行。
削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化，提高車輛運行的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統，即在車輛上搭載一個全球定位系統（GPS），通過這種終端與物流中心進行通信，一方面，對貨物在途情況進行控制，另一方面，有效地利用空車信息，合理配車。（五）削減退貨成本
退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。特別是出現退貨的情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，容易很隨意地退回商品，並且由於這類商品大多數量較小，配送費用有增高的趨向。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品人庫、賬單處理等等業務也都非常復雜。例如，銷售額100萬元的企業，退貨比率為3％，即3萬元的退貨，由此而產生的物流費用和企業內處理費用一般佔到銷售物流的9％一10％，因此，伴隨著退貨將會產生3000元的物流費。進一步由於退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由於退貨而產生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1.8％。以上僅假定退貨率為3％，如果為5％時，物流費用將達到30000元，占銷售額的3％。由此可以看出，削減退貨成本十分重要，它是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
與上述問題相關聯，要根本防止退貨成本，作為企業還必須改變營業員績效評價制度。即不是以營業員每月的銷售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業員年度月平均銷售額作為激勵的標准，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，諸如，是發貨業務人員因為商品數量、品種與顧客要求不一致而造成的退貨就應該由發貨業務人員承擔相應的損失；由於錯誤配送而造成的退貨就應當由運輸業者承擔。
（六）利用一貫制運輸和物流外包降低成本
降低物流成本從運輸手段上講，可以通過一貫制運輸來實現，亦即將從製造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現，運用運輸工具的標准化以及運輸管理的統一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，並大大縮短商品在途時間。
在控制物流成本方面，還有一種行為是值得我們注意的，那就是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方物流公司執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。它可以是常規的，即將先前內部開展的工作外包；或者是創新的，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益。一個物流外委服務提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地「門到門」運輸等方面實現運輸費用的節約，並體現出利用這些專業人員與技術的優勢，另外，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。實際上，外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進，如增強戰略行動的一致性。提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的渠道管理信息系統等等。
⑺ 企業如何降低物流成本
使用 換盤叉車，進行換盤運輸。
換盤叉車新增功能：可以將貨物從一個托盤上整體轉換到另一個托盤上。用戶使用換盤叉車，採用換盤運輸模式，就可以在貨物交接時解決托盤回收問題，降低物流成本。
換盤運輸模式就是以換盤叉車為裝卸設備，發貨方、運輸方、收貨方根據各自需求量自備自用托盤。在貨物出廠時，發貨方將貨物整體倒換到運輸方的托盤上進行運輸，在運輸方交貨時，收貨方將貨物整體倒換到收貨方的托盤上入庫存放，換托盤作業和裝卸作業一次完成。
換盤運輸模式是對現有運輸模式的重要補充。在換盤運輸模式中，各方的裝卸作業全部由叉車完成。貨物交接時不用交接托盤，各企業的托盤都能在貨物交接時當場回收，循環使用，從而大幅度降低了托盤使用成本；企業之間沒有托盤往來關系，極大地方便了管理。
換盤運輸適用於各類紙箱包裝貨物（如酒水、食品、葯品、電器、化工產品等）的更換托盤和裝卸作業。換盤運輸具有許多優勢：
1、可縮短裝卸時間70%以上，有效提高車輛周轉率。
2、可大幅度降低勞動強度，有效避免野蠻裝卸情況的發生，減少貨物破損，提高物流服務質量。
3、可大幅度減少裝卸工人的需求量，降低裝卸成本30-40%，特別是在勞動力成本越來越高的形勢下，具有更加重要的意義。
4、可以滿足產運銷各方「自己的托盤自己用，裝車和卸車全部使用叉車作業」的訴求，滿足客戶托盤多樣化、個性化消費需求，調動企業維修和愛護托盤的積極性。
網路可查到介紹和聯系方式。
⑻ 結合實際從哪些方面降低企業的物流成本
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。舜世通網路貨運平台利用互聯網+物流模式，為客戶企業大大降低了物流成本。利用平台監測交易數據的穩定性，反映企業基本運營狀況和盈虧數額，數據如訂單信息，車輛軌跡，支付信息等能夠相互印證，大大提高了物流成本控制管理。在業界樹立了良好的品牌口碑，引導各方與平台共同進入良性的規范的發展狀態。
⑼ 山西省部分物流園區和物流企業抗疫情保物流，採取了哪些相關措施
山西省物流園區和物流企業為了抗疫保物流，實施的措施是針對重要的防疫物資開辟了綠色通道，進行分類運輸。
為了更好的控制疫情，凡是出現疫情的地方，會根據疫情的緊急程度進行不同程度的封控。一旦出現封控就可能會造成物資緊缺，民眾民生物資跟不上，這些都是要急需要解決的問題，而山西物流園區和物流企業就為全國的物資供應做出了很好的表率，其中的很多措施也是值得我們借鑒的。
能源保障
園區對於一些比較重要的能源和原材料也採取了不同的運動方式，各種保溫車，防寒車都有了用武之地，針對不同的資源制定了合理的運輸方式、運輸線路，能夠保證利用最短的時間將物資運送到目的地，從而節省成本。疫情期間雖然封控了，但是關鍵產業不能停，能源的及時供應也是非常重要的。在疫情期間，很多企業都自發的參與到了物資供應的行列中這里，我們也呼籲所有有能力的企業都盡快加入，這樣做其實是在幫助自己，因為只有齊心協力地戰勝疫情，才能夠恢復生產。
⑽ 疫情期間，地利集團是怎麼保障物流系統的安全的呢做了哪些工作
地利集團主要從場地、車輛、人員等方面進行管控，通過對農批物流園、終端門店對倉儲區、交易區、休息區、服務大廳等場地區域，每日進行全方位、無死角消殺作業，保證農產品交易場地的衛生和安全；對進出往來農批物流園的運輸車輛進行嚴格的溯源信息登記、車體內外消毒；對物流園、終端門店工作人員進行全員健康日常管控，確保安全上崗；對往來商戶、消費者等往來人員進行嚴格的信息登記，防疫監測等，全力保障食品安全供給。滿意請採納