⑴ 一台汽車的利潤大概是多少啊
一台汽車的利潤在幾千到上萬不等。
汽車的單車利潤＝汽車批發價－成本。其中汽車批發價是指汽車廠家賣給經銷商的汽車價格，而成本則包括人員成本、研發成本、零配件成本、製造成本、市場宣傳成本、企業運營成本、其他成本等，非常復雜，計算難度比較大，且每款車的利潤也都會不一樣。
另外需特別注意：
1、各大車企除了整車業務外，一般還有零部件、金融信貸、商貿服務等多種業務，這些業務的盈利情況沒有單獨剔除，所以車企每輛車的實際盈利情況比下面的測算要低。
2、旗下有合資公司的上市車企，只計算了中方公司的利潤。
(1)一台b級轎車造車成本多少錢擴展閱讀：
一般來說，一輛汽車純製造產生的費用，大約占車輛價格的38%-45%，再加上其他費用，那麼，一輛售價十萬的國產汽車，製造成本大概在3.8萬-4.5萬元。如果是中外合資車企生產的，那還得算上技術轉讓費，製造成本在5萬左右。
再來就是汽車的稅收費用了，通常由廠家和消費者共同繳納，大約占車輛售價的32%-40%。不過，這其中大部分的稅費，像增值稅，購置稅等，還是由車主自行支付。而且，一般情況下，車子排量越大，交的稅就越高。如果是進口車，還得再交額外的關稅。
⑵ 一輛小轎車製造成本是多少
售價在20萬元的車，它的物料成本大概在6萬元左右。
⑶ B級轎車是什麼意思它的售價一般是多少
B段是目前競爭最激烈的部分，所以很多朋友都很關注這種類型的車。首先，我會告訴您這種車的大概價格，請做好准備。b級車的價格是多少—現狀所謂b級車是指中型車，在像現在這樣追求實際利益的社會環境中，也許高級車比較好，但是性價比不如中級車。
一般有A、B、C、D等級的車，各國的標准各不相同，中國沒有更統一的標准，因為德國的自動車最初和中國合資佔領一定的市場，多採用德國的等級法。根據德國汽車等級標准，A級車包括A0、A00級車，一般小型轎車；B班是中型轎車。C級是高級轎車。D級的車是指豪華的轎車，其等級區分主要基於軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，這種級別的車的軸距越長，排量和重量越大，轎車的豪華度也越高。
⑷ 大眾CC的造車成本大約是多少錢
汽車成本很低的~~大概在外國買一台CC也就十多萬吧~人民幣啊~估計造價10萬以內~主要賣的是技術水平 車成本很模糊~技術這個東西 你認就值錢 不認的話 造個CC也就是比QQ多用了一些鋼板吧~都是4個輪子配著個發動機~汽車就是暴利~咱國家造一台普通夏利的成本也就是大幾千塊~你算算~CC就是再高級~成本高上10倍~也就是大幾萬吧~咱國家稅比較高~我同事的朋友在外國留學~買一台豐田佳美~還有7成新的~折人民幣才1萬多~咱們中國你買個開10年的凱美瑞~沒碰沒撞1萬人家也不會賣的~中國國情就是買車貴~~所以CC成本應該就是個大幾萬~貴也就貴在外國人工上了~
⑸ 市場售價二十萬的合資車，其造車成本大概是多少的
不知道樓主指的是什麼成本，如果連人工，研發，廣告等算在內的話，整車也要17萬這樣了。只是材料成本的話就是10W。
⑹ 造車新勢力也難過「錢關」，造車到底要燒多少錢
尤其汽車工廠是重資產，基本要上百億才能開始，真正要讓汽車上市銷售，至少還要上百億才行。其實這些年，國內的造車新勢力數量不少，但經過一輪又一輪的淘汰，目前剩下的已經不多了。因為對於一家汽車公司來說，每年研發和生產的投入都要上百億，而對於一家什麼都沒有的新車企來說，其面臨的壓力會更大，首先是工廠的建設，其次是品牌的推廣，想蔚來汽車第一次發布會，就花掉了幾千萬，其營銷成本是巨大的。
⑺ 一輛50萬轎車製造成本
一輛50萬轎車物料成本大概在20萬左右。但是製造成本不單有物料還有人工，機器使用成本等等。物料費用,製造生產一輛汽車,首先就要准備造車所需的物料和零配件。比如鋼材、鋁材、玻璃、線束、發動機、變速箱等。
⑻ 買一台賓士B200一共要花多少錢
賓士B200最便宜要28.8萬元
賓士B級動力採用了2.0升直列四缸汽油機，提供了136hp（100Kw）/5500rpm的最大馬力，最大扭矩為185N.m/3500~4000rpm，起步加速0-100km/h僅需10.1秒！B級是賓士旗下除了A級之外唯一一部前輪驅動車款，賓士給B級訂定了一個全新的車型代名詞：豪華運動旅行車（Luxury
Sports
Tourer），而不是傳統意義上的轎車或者WAGON車型
⑼ 比亞迪F3都降到三萬多一輛了，那它的造車成本是多少呢
成本在兩萬到三萬元之間比亞迪f3定位於一款緊湊級入門轎車產品，主要對飈吉利金剛，這款車質量還算穩定，屬於比較耐操的那一類，最關鍵的是價格實惠，如果你想買一台練手車的話，那它還是可以考慮的。
五菱宏光成就神車之名，靠的就是自吸+手動擋的組合。底盤是很簡單的前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛，結實耐用，結構也比雙獨立懸掛簡單。雖然舒適性不行，偏硬，但是可靠性是可以的。
⑽ 一輛朗逸汽車造價成本多少錢13萬左右的。要專業的回答！加分
車輛的成本可以分成三部分：原材料成本、管理成本、勞動力成本。 其中原材料成本所佔比例較低，大約20～30％。然後是勞動力成本，約30～40％。 剩下的都是屬於管理成本。當這三部分成本加在一起，才是產品的真正成本。
如果不計算增值稅，造車業的成本約占銷售凈價的80～90％。
算你說13w的朗逸的話應該10.4w-11.7w之間！
大眾的車輛成本會比理論更低一些，以為銷量的增加成本會下降！大眾的銷量一直是龍頭！