① APS智能排程主要解決的問題是哪些
APS智能優化排程，從「交期、成本、管理」3方面顯著提升智能製造企業的競爭力。
確保交期：充分挖掘企業潛力，優化生產計劃，提升生產效率，降低設備及人力成本，提高客戶的交期達成率。
實現精益采購，依據生產執行采購計劃，不盲目采購，縮短物料采購提前期，使物料供應配合生產，避免因欠料引起交貨延期。
降低成本：通過精益生產和精益采購最大限度降低物料庫存，縮減原材料、半成品的在庫數量以及在製品的現場停留時間，從而減少物料佔用資金，加快庫存周轉，增加企業流動資金。
提升市場反應能力，快速響應客戶需求，積極應對緊急插單，平衡客戶各種訂單要求，提升服務水平和客戶滿意度。
提升管理：梳理業務流程，使得工廠管理標准化、透明化、可視化，
精準掌控整個生產過程，為企業決策提供依據。
通過管理透明化，明確計劃與執行的差異性，藉助流程不斷改進、管理不斷規范和差異逐漸消除。從而不斷提升企業管理水平，增強企業競爭力，提升企業形象。
② OASIS奧希思軟體怎麼下載
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1、設計+模擬+優化=工業4.0通過幾個小時的優化，就可能使你的產品性能大大提升，也可能使成本和工藝大大降低，這是投資回報最高的部分。很多在市場上銷售多年的產品，在設計時是沒有優化過的，這樣人們永遠也不知道其實這些產品還有更好的設計。
2、操作極其簡單奧希思智能優化軟體的使用就像操作傻瓜相機一樣簡單，而傳統優化軟體就像傳統相機一樣難懂難學。奧希思封裝了20多年精心研究出來的多種獨創演算法，可以自動進行演算法
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③ 智能化建設成本控制指標是什麼
淺談如何控制房地產開發成本
邸國永
近年來，房地產業經營環境急劇變化，競爭日趨激烈。開發商單純依靠簡單的戰術措施已難以保證在激烈地競爭中維持長久的競爭力。經營戰略的重要性越來越被開發商所重視，成本管理的作用也隨之突出，在經營戰略中居於極其重要的核心地位。因為，在短期內，開發商所定位的產品價格受到市場的約束，市場需求也是企業發展的外在因素，開發商無法左右，如何有效地降低成本就成了獲取最大利潤的重要途徑。
一、投資決策階段
投資決策階段是項目開發中最為關鍵的階段，此階段所做的項目策劃書、投資估算是投資決策的重要依據，直接影響整個項目的成敗。在這一階段應著重從以下幾方面加強成本管理。
1.組織優秀的項目團隊
項目行性研究以及產品的開發策劃是一個系統性、專業性的工作。在投資決策階段，公司需要組織一個由集團公司和地產公司經驗豐富的專業技術人才組成的項目組，成本控制人員要參與投資決策階段的具體工作。項目組應由以下人員組成：建築師、造價工程師、營銷人員（或委託專業策劃公司）、工程技術人員、投資分析人員、經營管理人員（或項目經理）。
在投資決策階段，項目組應完成從市場調研、產品策劃、產品定位、風險分析到投資估算與分析的全過程工作。其中，成本控制人員主要對城市的市場狀況和經濟形勢、建築安裝工程造價狀況、政府費稅情況、貸款利率等做出充分的了解、分析和判斷。
2.進行詳細的成本分析
(1)土地開發成本
土地成本支出約占項目總支出的20-30％，因此對土地的確定應充分考慮開發風險和升值空間，其成本的確定應包含：
①土地出讓金
土地出讓金可參考政府近期出讓的類似地塊，並結合其位置及周邊狀況、建築容積率等進行修正估算。
②土地徵用費、城市配套費、拆遷安置補償費
土地徵用費、城市配套費均有具體規定。開發企業在與政府協商時應充分利用政策優勢，針對性地對項目所涉及的各項市政大配套進行實際調研，對管線的增容、道路的拓寬、公建的配套作充分估計。拆遷安置補償費一般採用貨幣補償,其費用可參照近期類似項目。
(2)前期工程費用估算
前期開發費一般占項目總支出的3％左右，但因各地實際收費差異也有很大差別。「三通一平「"和臨時設施費應根據實際估算，並結合實際狀況充分發揮臨時設施對項目建設的相對永久性，從而相對降低開發成本。
前期工程費用的其它費用較為繁多，規定費率與實際收費有差異，開發商應注意同相關部門協調。同時，隨著政府職能的轉變，許多規費由硬性指標轉變為市場調控，開發商應確保其既符合政府政策要求，又滿足項目開發利益。
(3)建築安裝工程造價成本
建築安裝工程造價一般占項目總支出的45-55％，因地域差異比例數也不盡相同。其成本分析應首先分析當前區域經濟形勢，掌握建築市場中施工企業總體狀況。調研近期類似項目造價指標，了解市場人工、材料變動情況，對影響造價的主要因素進行分析修正，合理科學地確定項目的建安成本指標。並對初步設計方案的開發成本進行分析優化，共同確定產品定位。
(4)社區管網、配套設施、小區智能化費
社區管網費用對於一些中檔樓盤社區一般為項目總支出的6％左右。在決策階段，成本控制的重點應是對市政大配套的一次網站的供應能力及區內網站的設置進行了解、分析，做好估算。
區內配套應堅持在不影響產品品質定位及差異化的前提下，盡量做到精簡配套，同時考慮配套項目的可經營管理性，為項目後期的物業經營運作打好基礎；配套也包括社區規劃配套，應考慮其適應性。
小區智能化的定位應堅持"寧精勿多、滿足基本所需"的原則，繁瑣的智能化系統的維護和運行費用將給物業經營管理增加難度，而且技術折舊非常快。
(5)園林環境工程費
園林環境一般為項目總支出的3-5％，其成本應同項目的定位相關聯，也與項目所處的地域環境有關。
(6)投資決策階段的費稅分析
管理費：根據城市地域特點一般確定為銷售收入2-3％。
銷售費用：一般確定在銷售收入的2-3％，銷售費用的控制應注意選擇好適當的廣告媒體，處理好售樓處、樣板房的設置方法及定位。
財務費用：投資決策階段應對財務費用做好充分估計，正確運用資本的杠桿，以最少的財務費用滿足項目資金鏈的連續性。資金的使用成本將對開發商最終利潤產生較大影響。
稅金：在決策階段，開發商應根據政府有關規定估算，並爭取獲得政府支持，減免部分稅費。在二線城市，稅費的減免對於異地開發商來說是至關重要的。
(7)不可預見費及風險分析
根據項目的復雜程度，不可預見費及風險一般為除去土地開發費用外的直接成本的3-5％。投資決策階段，項目組應做好項目的土地成本變化、建造成本變化、房屋售價變化、開發周期、容積率、貸款利率、政策變化等方面的風險分析，基本保證風險成本小於項目凈利潤的5-8％。
二、設計階段
設計階段的成本控制是工程造價控制的重要階段，其對工程造價的影響在75％以上。在此階段，成本控制人員通過恰當地與開發商的建築師、設計院的設計師密切配合，可取得事半功倍的效果。主要方法和措施有：
1.根據項目定位確定合理的容積率
項目容積率的大小將直接關繫到項目的銷售收入和建造成本。盡可能確定一個基本控制區間，充分利用好土地資源，並結合項目地形特點建造環境景觀，提高土地利用率。
2.做好設計方案的評審，加強設計方案優化
成本控制人員應對設計方案的結構體系、基礎造型、平面布置進行成本分析，向建築師提出建議，使設計方案不斷優化。同時，對設計方案的計算過程進行評審，杜絕人為因素的保守擴大，尤其在設計系數的取值上。
3.實行限額施工圖設計，明確獎懲辦法
對設計單位施工圖限額設計指標有：
(1)每平方米鋼筋含量指標；
(2)每平方米砼含量指標；
(3)單位施工圖預算指標；
(4)設計變更費用限額指標。
4.加強設計質量檢查監督，減少設計變更費用
對設計單位的管理工作具有較強的專業性，如果開發商本身人力資源不足，可整合社會資源，增強事前控制的力度。與設計單位簽訂的合同，應明確規定因設計質量不足所造成變更的制約措施。給設計階段必要的時間，也是減少或杜絕"三邊工程"的必要條件。
三、招投標與合同洽商階段
項目招投標與合同的洽商確定是項目成本控制管理工作中的重要環節，很多相關法律文本均在此階段完成，許多隱患和難點也是在此階段留下的，這個階段的工作質量將直接影響項目運作期間的成本管理和結算工作。因此，成本管理人員在此階段，應根據項目總體進度計劃使工程招投標清晰、有條理，使工程合同符合項目要求。
1.做好招投標工作的幾個主要措施
根據項目整體施工計劃制訂詳盡的招投標計劃，通過市場調查分析，建立和完善區域性的施工單位、建築材料、政策法規等信息庫，為招投標儲備信息資源。制訂招標計劃的同時，應明確招標原則，界定承包方式、范圍、支付款辦法及甲供材料的范圍、方式、分包項目等主要合同洽商條款。
招標階段控製造價的主要方法有：
(1)單位工程方面：以採用總承包方式為主，部分項目分包。單位工程實行平方米造價包干或總價包干方式，對於有規模效益的分項工程，如門、窗、樓梯欄桿等採用分包，同樣實行單方造價包干。
(2)甲供材料方面：對於涉及工程品質的材料（如外牆漆、裝飾材料等），宜採用統一甲方供料，一些大宗主要機電設備也應甲方自行采購。在資金允許的條件下，因季節因素價格變動較大的某些材料（如水泥、鋼材等），也可充分發揮開發商的規模效益進行甲供。甲供材料價格也應通過競標定價，公司必須確保比承包商有價格優勢，避免損傷承包商的積極性。
(3)區內配套及園林景觀工程方面：宜採用清單報價形式招標，同時招標時應對主材的規格、品質予以明確。
(4)智能化工程方面：宜採用清單報價方式招標，合同價款應採用可調價款的方式。招標時應約定主要材料價格的調整幅度差值，結算時，超過此差值，其價格將進行調整（因為電子產品更新換代快，價格降幅大，智能化系統由施工到投入正常使用時間跨度大）。
(5)土石方工程方面：區內的土石方平衡工程也是成本控制的重點，在招標時宜選擇專業公司進行施工，專業公司之間可採用單方報價的競爭方式進行投標、競標。
招投標工作環節多，有力的監控將避免決策失誤、成本失控。一方面，加強對投標單位的資格審查。詳細審查其單位的信譽、經濟狀況、操作能力，避免"魚目混珠"擾亂投標環境，給招標帶來難度，甚至做出錯誤的判斷。另一方面，加強對標底的審核。標底的計算過程具有專業性、復雜性、人為因素較多的特點。企業應建立復核機制，避免標底偏差所產生的成本提高或投標單位盲目低價中標給工程管理及結算工作帶來困難。
2.合同管理體系中的成本控制
(1)合同的嚴密性
除正常應明確的合同條款外，還應對設計變更、現場簽證的計價方法、特殊工藝的計價方法、違約處理方法及可能遇到的風險處理方法等進行明確，以便避免結算時產生分歧和矛盾。
(2)合同的可操作性
合同的可操作性主要體現在發、承包方能夠實際執行。避免承包方為取得工程盲目承諾不可能實現的條款，從而影響工程進度以及項目的各項計劃的實施。
四、施工階段的成本控制
施工單位與開發商的管理理念及方法往往存在差異，要想建造出優質的樓盤，公司須在一些關鍵管理環節上建立嚴密而切實可行的管理措施，體現在成本管理上主要有以下三個方面應予以加強：
1.加強設計變更、現場簽證的監督和管理
施工階段的設計變更和現場簽證是不可避免的，但應處於一個嚴密的管理控制體系之中。設計變更及簽證管理控制體系應明確：操作流程、流程環節中的責任人、責任人的管理許可權、流程環節的確認時限、否決及責任追究制度等。同時，讓施工單位明晰該操作體系，以便於協作配合，提高工作效率，為結算打好基礎。
2.加強設備和材料的品質與價格管理
完善的設備、材料管理體系是打造精品工程的必要條件，通常操作方式有：
(1)自行采購
自行采購既能起到成本控製作用，又避免雙方結算時產生分歧。如大型機電設備（電梯、空調等）、外立面裝飾材料（外牆漆、飾面磚等）等一些對項目品質影響較直接，同時價格較高又易發揮規模采購優勢的材料要自行集中采購。園林景觀工程所用的部分材料，也可通過競標自行采購。
(2)總承包單位采購
開發商對一些建築常用的地材、通用材在限定品質、性能的前提下，可讓承包單位采購，這樣可發揮承包商比開發商更熟悉市場的優勢，從而調動其積極性。
(3)甲方限價承包單位采購
一些沒有一次性包死的工程，主要材料價格可通過發、承包方共同議定一個價格確認程序來確認價格，結算時按限定價格結算，限價時應明確價格時限及范圍。
上述材料采購的三種方式都應在樣板、樣品認證制度、進場驗收確認制度監控下才能投入使用。
3.加強資金計劃執行的監控
(1)資金計劃是建立在項目的各項合同已確定且總體施工進度計劃已確認合理的基礎上，這就要求成本控制人員與工程管理人員在前期相互協調，扎實地做好基礎工作。
(2)施工階段的工程款支付是以資金計劃為基礎的，它應同施工進度計劃相協調，在這樣一個總框架下監控項目，可使工程管理更加清晰。當月實際發生額的增減超過資金計劃一定比例時，成本控制人員和工程管理人員應及時分析、闡明原因，嚴重時，提出成本預警和工程進度預警。
(3)資金計劃與成本的動態控制相結合，可使公司更好的掌控項目的運行，使企業的銷售收入與工程支出處於良性循環。
五、結算階段的成本控制
結算工作的突出特點是："大量性、集中性、復雜性"。為避免結算時產生主觀上的錯誤和漏洞及客觀上的疏忽應建立以下機制：
1.會議確認制
結算原則採用會議確認制。通過結算會議確定結算方法、人選、結算期限、除正常結算項目之外所發生的特殊問題以及合同沒有約定或雙方分歧較大的項目。
2.二次復核、審計制
建立切實可行的二次復核、審計機制，使結算工作處於受監控狀態。一方面，加強內部制約；另一方面，減少工作失誤。具體操作人員應聘請經驗豐富的造價人員也可委託中介機構。
3.獎懲制度
結算完畢後，對照成本目標進行分析、整理，並分別就設計單位的設計質量（含本企業設計管理部門）、監理單位的現場簽證（含本企業工程部）的管理情況，進行成本控制的程度分析，視具體情況給予獎罰。
總之，房地產開發的成本控制應貫穿於項目開發的全過程，其控制的重點在於前期的決策、設計階段的預控、招投標與合同洽商中的精確布控以及施工與結算階段的嚴控。尤其在二線城市開發項目的利潤還不是很高的情況下，更應以嚴謹務實的態度做好每一個環節，這樣才能使公司贏得最大的利潤。
④ 如何利用人工智慧賺錢
現在人工智慧能用的領域越來越多，比如圖像處理、聲音處理、OCR識別、自動創作等等，看你有沒有開發能力，如果有開發能力，需要長時間的積累和開發，為行業提供解決方案，如果沒有開發能力你可以到客匯寶開個代理，代理開好後就可以推薦用戶使用來賺銀子了，開個普通代理也就是2900左右
⑤ 高人密碼子優化軟體 和網站 怎麼用 具體步驟 謝謝高人了。
雲優化軟體的作用是什麼？
答：1、快速有效提高網站關鍵字在搜索引擎里的自然排名。
2、智能優化搜索引擎對網站的關注度和友好度；例如提高網路權重和谷歌PR值。
3、智能優化網站在搜索引擎的收錄量；和更新頻率。
4、真實有效增加網站訪問量；即增加來訪IP和PV。
5、智能優化搜索引擎相關搜索（將優化的關鍵字顯示在底層相關搜索）。
6、智能優化搜索引擎搜索下拉框，快速佔領最火爆最搶眼的十個搜索下拉位置。
7、智能提交網站到各大搜索引擎。
8、同時管理多個網站和多個關鍵詞，減少重復時間
2. 問：雲優化軟體的原理是什麼？屬於作弊嗎？
答：雲軟體優化核心原理是提升關鍵詞對應頁面的權重；提高關鍵詞有效搜索量；通過反饋網站權重數據包給搜索引擎，達到關鍵詞頁面
權重提升，提升網路的關注度和友好度，從而使網站關鍵字排名迅速提升的原理。
3. 問：雲優化軟體是免費嗎？
答：雲優化軟體分為普通用戶和企業用戶兩個類型，普通用戶是免費的。
普通用戶給累計掛機1小時贈送1積分。積分第二天返送。普通優化必須掛機才能優化關鍵詞，不掛機不優化
企業用戶需要購買積分才可使用。1元1積分，100元起充。
⑥ 弱電智能化系統從成本角度有什麼優化內容
摘要 一、根據圖紙進行成本優化
⑦ 樓宇智能化管理方案的優化
僅供參考：
● 集中管理市區內的機動車量；
● 對發生重大交通故障和車輛高峰時的路段進行統一調度管理。
一．交通大廈的系統集成模式
在國內對整個智能大廈的集成還沒有一個統一的定論，目前大型公共建築BMS系統集成主要採用以下四種模式：
1．以接點方式進行系統集成、2.以串列通訊方式進行集成、3.以建築自控系統BA為平台進行系統集成、4.基於子系統平等方式進行系統集成。第一種集成方式是系統集成最初的手段，現在BMS集成當中很少應用；第二種方式由於採用串列通信在通信速度上過慢；第三種集成方式存在很大的缺陷，BAS系統是一個相對封閉的體系，缺少向上開放的能力，與其它子系統的介面設備和介面軟體局限於特定產品因此系統集成能力有限，並且維護、升級成本過高。BAS與BMS捆綁過緊一旦BAS出現故障，BMS也就宣告癱瘓，失去正常工作能力，不能管理和監控仍正常工作的子系統。
針對用戶提出的使用要求和遵照系統集成的5大原則，我公司採用了基於子系統平等的集成方式。
整個交通大廈按用戶提出的功能要求可集成為並行的兩層結構。由交通大樓的OA和CN構成綜合通信平台，交通信息通信，報警系統等組成的綜合業務信息管理自動化系統。（MAS）；由與樓宇管理相關的系統如：BA、 FA、SA等單獨構成基於樓宇物業管理的樓宇管理系統（BMS）。集成後的系統如下圖所示，其中OA的5個子系統與CN的6個子系統由MAS協調管理，BA的7個子系統和物業管理網路由BMS管理，兩者的資料庫可以根據許可權與需求互聯。
二．交通大廈布線系統
整個大廈中的MAS系統採用綜合布線系統作為傳輸介質的子系統（超5類和6類混合布線結構）。
1． 根據用戶需求分析，交通大廈智能化系統主要包括：配電設備監控、機電設備監控、火災報警、有線電視、保安自動化、廣播音響、信息通信與計算機網路等子系統。從理論上講，綜合布線可支持以上各種子系統的信號傳輸，幾乎覆蓋所有的弱電系統。但在實際應用中，設備監控系統主幹網路拓撲結構一般為匯流排型，而綜合布線為星型拓撲結構，該系統如採用綜合布線則雙絞線長度要增加許多；有線電視系統採用光纜可以傳輸射頻信號，但要增加適配器，系統可靠性降低，其投資也比同軸電纜貴；閉路電視監控系統中視頻信號的傳輸如採用UTP，其屏蔽性能比同軸電纜差，採用FTP，其價格比同軸電纜貴，且電源線也要另外敷設；火災報警系統主要為匯流排型結構，也存在上述原因，且目前有關規范規定火災報警線路不能和其它線路共用和共管敷設，由於管理體制的原因更不適合採用綜合布線；廣播音響系統輸出電壓為70～120V，如採用綜合布線就存在電纜過電壓的問題，這部分系統也不適合採用綜合布線。所以，最適合採用綜合布線傳輸介質的系統是MAS(通信與計算機網路系統)。
2． 綜合布線設計等級
綜合布線設計等級分為基本型、增強型、綜合型。結合用戶對語音和數據設備使用的需求，並考慮未來10～15年的發展，本大樓採用綜合型設計等級，用光纜和UTP混合組網。
3. 水平工作區及設備間連接設備的設計方案
方案一：選用超五類產品，能支持100Mbps乙太網、1Gbps乙太網的要求，並支持到桌面的550MHz寬頻視頻傳輸的需要，並為未來的升級提供了方便。由於數據傳送的瓶頸主要在數據共享設備和網路交換設備，因此，水平工作區及管理間的連接設備採用超五類產品。另外，還在每層樓中設置少量光纖到桌面的信息點，其主要分布在綜合會議室，指揮中心，網路中心及重點辦公室。此方案非常適合那些希望投資最少但同時要保證用戶性能的系統，即網路成本要求比網路帶寬更重要的場合。
方案二：選用傳輸頻帶更寬、傳輸速度更快等傳輸質量更好的六類產品，同樣在每層樓中設置少量光纖到桌面的信息點。六類布線的帶寬和傳輸速率遠遠高於五類電纜的指標（能支持1.2G/2.4Gbps ATM以及1.0Gbps千兆乙太網的應用，數據傳輸速率比五類電纜快5--6倍）。六類布線與基於光纖媒介的垂直干線一起使用，為高帶寬應用程序提供完全的端到端布線解決方案，具有很強的超前性，特別適用於未來網路的擴展及升級，減少維護費用，但缺點是價格較高，本方案投資比方案一多35％、約增加180萬元。
經與甲方對實際需求和工程造價的進一步商討，在本系統中採用超5類和6類混合布線的結構。
4． 數據垂直干線方案
由於各樓層採用了速率較快的網路交換機，這些不斷增加的網路負載超出了大對數雙絞線的容量范圍，為支持千兆乙太網及未來更高數據速率的應用，數據垂直干線採用多模光纖。多模光纖的光耦合率高，纖芯對准要求相對寬松；當彎曲半徑大於其直徑的10倍時不影響信號的傳輸，是符合IEEE802.5 FDDI和EIA/TIA 568標準的主幹傳輸線纜；能夠支持大樓內超過100m傳輸距離的計算機網路和需要高帶寬的高速網路傳輸應用，確保目前和今後網路系統的需求。
語音系統：雖然現在語音系統已不僅僅是傳統的電話業務，還有ISDN等多種業務，但是採用超五類大對數銅纜已完全可以滿足未來10～15年通信技術的要求。因此，語音垂直干線採用超五類大對數銅纜。
5．信息點配置
信息點配置主要依據綜合布線設計規范、業主對語音和數據終端設備需求及考慮一定信息點預留量來確定。
參考國內部分交通管理大樓綜合布線信息點使用情況，指揮中心辦公用房、1—3樓辦公大廳為5～6個信息點/10m2，網路中心為7～8個信息點/10m2，一般辦公場所為3～4個信息點/10m2，對於該樓內目前用途不明的區域，根據其具體位置，分別按基本型設置和增強型設置。本樓共約5896個信息點。其中語音點2531個，數據點3365個，光纖到桌面點156個。
6．主要設備配置
目前，國內外生產綜合布線的產品型號較多，主要分為三大派系產品：歐洲，北美、中國內地及台灣產品。甲方在我公司推薦的設備中選擇了美國西蒙公司的產品。
具體配置如下：各工作區子系統中語音系統、數據系統均採用六類信息模塊，可以用於傳輸速率達100MHz的網路環境中。語音系統、數據系統同時採用六類信息模塊的目的是兩系統可以互為備份，提高了系統的靈活性和擴展性；水平子系統中數據系統、語音系統均採用6類4對雙絞線，光纖到桌面信息點採用8芯多模光纖(其中兩芯備用)；垂直子系統中語音主幹採用50對超五類大對數電纜，數據主幹採用24芯多模光纖；管理子系統主要採用機櫃安裝方式，即將語音配線架及數據配線架都安放在19英寸標准機櫃內（語音系統採用機櫃式配線架，數據系統中採用光纖配線箱用於主幹配線的端接，24口六類配線架用於水平配線的端接）。
7．光纖監測：在本工程的光纖監測中採用卡式OTDR儀表和光功率儀,光開關監測，在被測光纖輸出光功率太強影響測試結果時，在光纖測試鏈路中自動接入光衰耗器（例如DB-2900），以得到准確的測試結果。
監測站的光功率儀對被測光纖的光功率進行監測採集，並將採集的數據傳報到光功率控制單元，光功率控制單元對監測的光功率數據進行比較分析，將超過報警門限的光功率數據傳送給監測中心。監測中心對各光功率儀傳送的數據進行比較、分析、統計，對發生超門限的光功率變化進行告警、統計，判斷出故障的光線段，自動快速地啟動監測站的光時域反射測試儀（OTDR）和程式控制開關（OSW）對發生故障的光纜進行測試，測試後的曲線數據上傳到監測中心。監測中心將測試曲線與參考曲線進行比較分析，確定故障點的位置，類型和告警級別，可採用多種報警方式。
隨著我國人民收入的健康發展，對西部地區的開發，我國城市化的進程在逐步加快，伴隨城市化進程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動控制領域內又一個新的亮點。但是從我國涉足樓宇智能化這一行業開始到現在，國內將近80%的高層樓宇智能化工程是採用國外的監控組態軟體做上位平台。
三．交通大廈（BMS）
樓宇智能化管理系統（BMS）實現了對大廈設備總體運行的綜合管理。對BAS系統採用了控制網路，現場匯流排兩級控制網路結構。
在監控中心和下位各節點上選用北京華富惠通技術有限公司自行開發的通用監控組態軟體controx2000（開物），作為監控平台。
在控制網路採用TCP/IP協議進行數據傳輸。對下位的現場匯流排採用Lonworks和MODBUS標准通訊協議。控制網路通過TCP/IP協議連接系統數據伺服器，監控操作站等計算機系統，用於對現場設備的監控，數據採集匯總處理和存儲。由於Lonworks器件的價位過於昂貴，從節省工程成本的方向考慮，現場控制匯流排採用Lonworks和modbus兩種匯流排結構。對於參與對現場設備進行控制和調節的數字式直接控制器（DDC），智能儀表，執行器等。採用Lonworks現場控制匯流排進行連接。對於只在監控中心顯示而不參與控制的電量參數和各設備運行參數，採用MODBUS進行連接，上傳採集數據。在控制網路和現場匯流排間採用台灣巨騰公司的網路連接器（OPEN PLC）進行連接，實現現場數據的上傳和上位操作指令的下傳。
對於安防系統，消防系統，電梯管理，下位的控制器等子系統的連接主要是通過各種軟體（OPC,ODBC）和硬體（串列，集線器）介面進行通信連接。由通信介面把整個大廈的消防，安防，配電，給排水，電梯，中央空調，能耗統計等子系統連接到一起，通過數據交換和聯網通訊，進行統一綜合管理，使整個大廈高效合理的運轉。
對交通大廈BA運行監控功能簡介如下：
在交通大廈BA系統中，主要包括：供電部分（高低壓變電、交流低壓配電、直流供電）；機電設備（中央空調、給排水、電梯、照明）；消防系統；安全防衛系統；空氣質量檢測；停車場管理；能耗監測統計系統。按監控節點進行劃分，可分為如下9個節點。
1．供配電監測：
1）． 高壓側檢測項目： 高壓進線主開關的分合狀態及故障狀態；高壓進線三相電流檢測 ；高壓進線AB BC CA線電壓檢測 ； 頻率檢測； 功率因數檢測； 電量檢測 ； 變壓器溫度檢測； 以上參數送入供配電系統監測節點中，由系統自動監視及記錄，為電力管理人員提供高壓運行的數據，便於管理及分析。監視主開關的狀態，發生故障及時報警。監視大廈的用電情況。負荷的變化情況，便於管理人員分析。
2）． 低壓側檢測項目： 變壓器二次側主開關的分合狀態及故障狀態；變壓器二次側AB、BC、CA線電壓； 母聯開關的分合狀態及故障狀態；母聯的三相電流； 各低壓配電開關的分合狀態及故障狀態； 各低壓配電出線三相電壓，電流，電量，諧波電壓，浪涌電流，功率參數；中央控制室樓宇自控系統的顯示器上以圖形的方式模擬出了供配電的系統圖和電力分配拓撲圖，如果供配電系統中有什麼問題，管理人員可立即發現，並很快確定故障位置，從而及時處理問題。controx2000(開物)軟體可對採集的各電量參數進行分析和判斷，對即將發生故障的元器件和線路進行預報警，在上位做出反應並下傳,對要發生故障的元器件採取有效的保護措施。對發生故障的元器件有畫面自動鎖定的功能，並進行語音元器件號提示。對以上的監測內容用表格的形式在監控主畫面上進行顯示，並能進行存儲，列印，存儲的模式可進行選擇：定時（存儲的周期可人工設定）；過濾存儲（對每隔一定時間連續存儲的電量參數進行判斷，如無超常變化，則存入定時連續紀錄的最後一條紀錄），如這段時間內電量參數有異常偏差變化，則整段記錄會被完整的保留，以供分析判斷用。這樣可以減少電量參數的資料庫容量，優化監測系統的運行時間。
一般在上位對電力設備都是只監不控，但當發生緊急事件時，在上位要提供對電力設備的操作介面。電力監控節點在上位進行電力元件的操作時，要具有很高的許可權，在操作每個元件時都會有提示畫面彈出，並有被操作元件的語音開關號提示，使操作人員作出進一步的判斷。每次的操作對操作人員的工號和操作內容都有記錄且記錄為只讀文件。
當大廈負載的用電量發生變動時，上位監測節點可根據採集的電量參數調整變壓器的投切台數，節約電能，縮減大廈管理成本。
由於高低壓配電間採用無人監守模式的方式，故在高低壓配電間內接入4---6路視頻信號，當發生火災時可對其進行實時監視，有助於滅火工作。此項功能的實現可藉助開物軟體具有國內先進的視頻畫面顯示插件單元（在監控的模擬主畫面上可有一個或多個時實的視頻小畫面時實監視被監控對象）。
3）． 應急發電部分 ：通常為避免正常外部電網供電出現問題，造成大廈停電，因此大廈內選用柴油發電機作為備用電源。在故障時由柴油發電機供電，保證消防設施、電梯、應急照明等設施的用電。交通大廈的配電自控系統對發電系統及切換系統並不進行控制，但為保障應急發電裝置正常運行，樓宇自控系統對一些有關參數進行監測，如油箱油位，各開關的狀態，蓄電池電壓，發電電流，電壓，頻率等。
4)． 直流供電部分 直流蓄電池組的作用是產生直流220V、110V、24V直流電。它通常設置在高壓配電室內，為高壓主開關操作、保護、自動裝置及事故照明等提供直流電源。 為保證直流正常工作，樓宇自控系統監視各開關的狀態，尤其要對直流蓄電池組的電壓及電流進行監視，及記錄，若發現異常情況及時處理。 由於供配電系統的參數是只監不控，因此使用KMC公司的KMD-5210網路控制器，配用KMD-5220輸入卡最為合適。這樣的配置最多可有128個輸入點，並且其輸入的A/D轉換可達16位，因此可以非常精確的採集數據。它還可存儲256個報警、96個曲線記錄。它的輸入卡的每個輸入點可通過軟體及撥碼開關任意改變，可設定為DI、0-5V、4-20mA等等。 KMC公司還提供各種各樣的電量轉換器或變送器，如電壓變送器、電流變送器、功率變送器等，它們將電量信號轉換為標准信號，如0-5V、4-20mA，便於DDC接受。
2． 中央空調，通風系統的監控：
在交通大廈機電設備中，中央空調是第一用電大戶，對中央空調的監控最終目標是在保證中央空調穩定運行的前提下，實現真正意義上的節能控制。從節能和環保方面考慮，中央空調的工作模式採用變頻。Controx2000在國內的監控組態軟體中是現今唯一一個能夠實現真正意義上位軟邏輯功能的軟體。對於一個很復雜的被控對象在上位組態中使用專家演算法，來提高控制精度，達到滿意的控制效果。
在交通大廈機電設備監控中，對中央空調的控制採用DDC控制器（輔助備用）和上位軟邏輯（採用模糊控制）混合應用的方式在不增加其他任何硬體成本的前提下來實現它的節能控制，降低大廈中央空調的能耗。交通大廈的中央空調系統在投入運行後，可實現節電40%的性能指標。
對中央空調的監控，可分成兩部分：中央空調的水循環系統，中央空調的空氣調節系統。
對中央空調系統的水循環調節主要包括，冷凍（熱供）水泵，冷卻水泵的變頻監控，啟停監控，故障監控；對冷卻塔的啟停，故障等項的監控；對出入水蝶閥工作狀態的監控；對供冷，供熱等參數的監測和調節。對中央空調的空氣調節主要包括：對風機，盤管，送（回）風門開度狀態的監視和調節，對過濾網工作狀態的監測，對加濕器的工作狀態監控和調節。
對這中央空調水循環系統和空氣調節系統的上位控制主要是依靠採集現場的溫濕度，空調運行的設備參數，在上位經過開物的軟邏輯單元模塊的計算後把控制數據下傳給DDC控制器或PLC進行設備調節以達到節能效果。
對通風及排煙系統（包括廁所樓頂排風系統、地下機房、人防及地下車庫送/排風系統以及空調新風進風系統、放煙系統、排煙系統及加壓送風系統）採集每個風機的運行狀態，故障狀態，以便進行集中的監視。
3．給排水系統：
從節能方面考慮，給排水系統採用變頻工作模式。
對給排水的監控主要是對給排水系統的工作參數進行採集，監視給水池，排污池的水位高低，管網的流通狀況（堵塞、泄漏）。污水過濾網的狀態，水泵的工作狀態和故障狀態等，以保證設備的正常運行。在上位對排污和給水，能夠進行緊急控制，在發生管網泄漏和污水堵塞的情況下能夠判斷出明確的事故位置。保證維修工作的快速進行。
4．電梯集群管理系統
交通大廈的電梯交通系統採用6台三菱電梯。通過通訊介面與電梯控制系統聯網，來實現對電梯的集群管理。對電梯的集群管理主要是顯示電梯的運行狀態，故障狀態，電梯運行時的樓層號顯示，電梯的啟/停控制，累計電梯運行時間對到達指定時間的電梯自動提示維護信息，在發生火警時電梯要求與消防聯動停在首層（消防電梯出外）。
5．照明系統的監控：
照明系統在大廈的用電設備是僅次於中央空調的第二用電大戶，對照明系統的集中監控在保證照明穩定可靠的前提下還要考慮它的節能性。
交通大廈的照明可分為三類：辦公室照明、公共區域照明、泛光照明。辦公室照明指通常房間內的照明，這部分照明所用的電量是照明系統中最大的。公共區域照明指走廊、過道、樓梯間、車庫等區域的照明，包括應急照明。泛光照明指為了大廈的美觀，在晚間照射大廈外觀，使大廈在晚間呈現出色彩斑斕的照明。
1）． 辦公室的照明節能控制：在交通大廈的燈光節能方式上採用燈光的調光控制。根據自然光的亮度，來調節燈光的亮度。KMC公司的PSR-1型感光電阻可感應自然光的亮度，然後轉換為4-20mA信號，將其傳送給DDC控制器，DDC控制器處理該信號，再輸出控制信號給調光器，從而調節燈光亮度。這樣即可以使光線柔和，為房間內人員創造一個良好的視覺環境，又可以節約能源。同時在每個燈排上安裝紅外電子眼對燈下的人體進行檢測，如果在一分鍾內無人進入它的感應范圍，則開始把亮度調小直到10分鍾後如仍無人進入感應區域，燈自動關閉 。
2）． 泛光照明的控制：在交通大廈的樓下，安裝了50個不同顏色的射燈。照明監控節點採用定時開關的方法控制泛光照明。在上位監控系統中制定時間表，每天晚上7點開燈，凌晨3點關燈；在上位的控製表內可以人工設定開哪些燈，不開哪些燈；節假日怎麼開燈等等。這些方案存儲在上位監控節點的資料庫里，管理人員可隨時調整這些方案。
3）． 公共區域照明的控制 ：公共區域包括走廊、樓梯間、車庫等區域的照明的控制方法採用定時控製法。既在下班後除保留必要的值班照明外，其它的照明應關掉，以節約能源。 照明的控制採用KMC公司的KMD-5801控制器，它可獨立運行，也可通過Peer-to-Peer方式連成網路。它有8個通用輸入通道，8個通用輸出通道。一個這樣的控制器可控制多達8個照明開關點。
6．城軌交通環境的空氣質量監測：
交通大廈的1到3層是證件集中辦理營業大廳，對於這樣一個人群流動量大的公眾場所，對它的空氣質量檢測是尤為重要的。營業大廳環境的監測主體是空氣中的CO2濃度，空氣的溫濕度，在人員流動最多的2層加入可燃氣、硫化氫、一氧化碳、氧氣等四合一的氣體監測儀表，對有毒氣體進行監測。儀表選用日本新宇宙的XP—30211E。當空氣環境發生異常時經上位採集並確認後做出不同的反應：啟動通風機，吹入氧氣等等。
7．停車場管理系統：
停車場管理系統也是大廈保安自動化SA系統的一個部分。在地下停車場的收費中心設置一台停車場管理操作站，其上運行BAS的停車場監控系統，它是一個完全圖形化的軟體系統。 在系統集成設計中，停車場操作站與BAS中央操作站的停車場管理節點在同一級網路Ethernet TCP/IP上互連。
集成功能包括：
1）. 向BAS 傳送停車場車輛的流動量及車位信息；
2）. 向BAS 傳送設備工作狀態及控制信息；
3）. 向BAS 傳送收費資料；
8．對於安防和消防系統兩個節點按國家有關規定，對這兩個系統只監不控。消防和安防系統都有自己單獨的軟硬體，這兩個獨立的系統通過ODBC的方式和上位監測中心相連，向上傳送數據。在監控中心顯示這兩個系統的運行情況。
結束語：
交通大廈的樓宇自控系統現已完全投入運行，利用controx2000(開物)通用監控系統支撐軟體作為上位監控平台，配以國內知名廠商硬體搭建的交通大廈智能化工程，無論在功能上還是在安全和穩定性上都達到了預期的標准，滿足了客戶的需求，同時在工程成本上與選用國外的成套設備相比節約了50%左右。