1. 凱迪拉克CT4上市，起售價不到24萬，前置後驅標配237馬力發動機
後驅布局相較於前驅，成本相對較高，所以一直以來都是豪華品牌中高端車型的專屬。在寶馬上也只有3系以上才是後驅布局，1系和2系也改成了成本更低的前驅。但是凱迪拉克似乎想打破這個局面，前不久在國內全新推出的運動轎車CT4，全部採用了前置後驅的布局，起售價僅為23.97萬，頂配車型也不過25.97萬元。加上凱迪拉克一直以來的大幅優惠，CT4入門版車型在後期優惠後很有可能進入20萬區間，凱迪拉克這是鐵了心的要將後驅車的價格打下來嗎？
的確，凱迪拉克以降價換銷量的方式雖說取得了不錯的成績，但是對品牌的傷害也是非常大的。所以，是選擇產品力不錯但是品牌差一些的CT4，還是選擇品牌力更強勁的BBA，就需要你自己做判斷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 凱迪拉克CT4——享受非一般的豪華和動力體驗
剛提車到 手不久，凱迪拉克 CT4這款車第一 點最吸引我的 是外觀，潔白發亮的 車漆，炯炯有神 的兩只大眼睛，下班停車之後總忍不住要駐足看一會，我終於提到了所有男 人都夢寐以求的大玩具，哈哈哈。第二點是提回來之後我才發現的，現在車 內表顯的油耗 確實不是 很高，只有9.5個油，照 這樣的話能夠看出來後面使用CT4的成本並不高，這讓我很滿意，凱迪拉 克CT4這款車一方 面是沖著品牌效應，我一直對這個品 牌很喜歡，穩重大方。另一方面我覺得他的外 觀很好看，配置也很不錯，而剛好和我手頭的預算相符合，所以 就定下來了，我現在 挺滿意，操控我個 人感覺還是很好開 的，多 功能的方向盤好控制，打起來輕松沒有 虛位， 指向很精準，還有三種駕 駛模式供 我選擇，開啟運動模式之後確實 開著有點沖，標准模式挺 好用的，在市內開車很輕松。提車到現 在油耗讓我有點驚喜，雖說里程數跑的還不怎麼多，但是這么大的車子新車跑到了平均油耗表現百公里9.5升，現在來說還 不太准確，不過目前來說 達到了我心裡的期望值，在買車 之前我心裡預估著2.0的排量 怎麼不得10個油啊，沒想到開 下來這么低，我真 是太開心了。
3. 凱迪拉克CT4保養成本大概多錢
凱迪拉克CT4其實是一款特點非常鮮明的車，造型犀利、尺寸緊湊、2.0T後驅，對於年輕人來說有這幾點其實已經足夠了，並且該車價格上也有了一些優惠，性價比表現也不錯，即便是上班的年輕人選擇分期購買也並不是太困難，但日後的養車成本會不會給他們帶來太大的壓力呢？我們就來看看凱迪拉克CT4保養貴不貴。
總結：
凱迪拉克CT4的小保養價格為1007元，行駛6萬公里的保養總成本約為10276元。不同公里數不同項目的保養價格區間在1100-1800元上下，最貴的一次保養是57500公里的時候，需要更換剎車油和火花塞，價格為2770元。
總體來看，凱迪拉克CT4車型的保養成本在同級別車型中並不算貴，但也沒有什麼明顯的優勢，按照平均3年行駛6萬公里的情況來看，每年的保養成本的3500元左右，對於年輕人來說應該還是可以接受的，另外值得一提的是該車每次保養的價格相差並不太大，不會出現某次保養大幾千的情況，因此進一步降低了保養成本帶來的負擔。
4. ct4和3系後期使用成本哪個更高
ct4和3系後期使用ct4成本更高。寶馬3系在動力分配上，依然是「全都要」的風格，可以滿足不同的使用需求，而CT4是非常直接的一步到位更適合年輕人。
CT4作為凱迪拉克ATS的正統繼任者，CT4全系均搭載了一台2.0T可變缸引擎，其最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，傳動上均匹配了一台8AT變速箱，驅動形式上為前置後驅。
凱迪拉克歷代經典車型
凱迪拉克，1994,雖然1994年的車型與上一年的車型一致，但在性能上作了較大改進；發動機為EF1系統，排氣管變成雙管，馬力增加到280匹。自動反光鏡、電加熱座椅、駕駛座記憶系統、旅程電腦等等應有盡有。是配備完整、性能卓越的「老闆車」。代表了90年代的汽車設計製造水平。
凱迪拉克，1988，盡管這部漂亮的凱迪拉克概念車沒有生產，但向人們展示了21世紀的凱迪拉克風格。車身光滑圓潤，線條流暢、利落、給人一種感覺：好像該車僅由玻璃和鋼製成。車內配巡航地圖顯示屏，可隨時確定車主的位置。
6.6升V12缸的發動機輸出430匹馬力，最高時速可達320公里每小時。該車大部分材料可再生利用，1994年的風格與她相比還相去甚遠，但我們將等待這一天的來臨。
凱迪拉克，1967，該車是1967年Fleetwood車型上經過改裝加長至14點49米，可稱為陸地巡洋艦。車內的配備樣樣齊全：轉角沙發、酒吧、廁所、浴室等等，整車具備三級配備。
5. 凱迪拉克CT4的用車感受和車身配置報告淺談！
之前在論壇里發過提車作業了，那就在這個途鎧滿月的重要時間里，再來個用車作業吧。回想這一個月時間，途鎧主要用作家裡買菜和媳婦上下班代步用，記得當初提車回來的時候，因為之前一直開SUV，一下子跨界到轎車，剛開始開的時候還不太習慣，後來磨合了一陣子之後，很容易就開上手了，而且因為轎車，去哪裡都很方便，於是，CT4在一般近距離用車的情況下成了我們家主要的出行工具。到現在已經開了8000多公里了，用的比較勤，畢竟在這個擁堵的城市，再加個身材不大的特徵，我們都覺得外出停車方便，找車位方便，就算道路擁擠時，這個小身體就顯得更加靈活了。油耗續航能力方面，基本上一個月加兩三次油，可能因為是平常上下班高峰期間，交通狀況不理想吧，但能開到這個8個油耗，我已經很滿足了。另外，算了一筆帳，開途鎧比我家的之前的納智捷要經濟多了，平均下來差不多幾毛錢一公里，用車成本是我的那台油車的一半還不到啊，特別是以後油價上漲，途鎧的優勢就更加明顯了。
最後來一張帥帥的，微微上翹的臀！
6. 一個月花1900元凱迪拉克CT4養車成本分析！
二十萬元的預算買豪華品牌，很多人說的不好聽就只能買個標，像A級、1系、A3這樣的車型，除了豪華品牌的身份，很多東西甚至沒有國產品牌做得好，而且可玩性也不高。
由於CT4上市的時間還不長，口碑還不算特別多。目前來看，最主要不滿意的點就是在空間的部分，其餘的基本沒有太多的投訴，我們也會持續追蹤車主的口碑。在選購意見方面，這輛車一共只有兩個配置，推薦頂配28T精英型，配置方面比另一個車型多出倒車影像、前雷達、真皮座椅、副駕座椅電動調節、座椅記憶、BOSE音響、車內氛圍燈、自動防眩目後視鏡、感應雨刷等，售價是25.97萬元，貴兩萬塊，但是多出的配置絕對是物有所值。以上就是本期養車成本的全部內容，希望能幫到想買凱迪拉克CT4的你吧！
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7. 凱迪拉克CT4保養成本解析，每年大約3500元保養成本
?凱迪拉克CT4其實是一款特點非常鮮明的車，造型犀利、尺寸緊湊、2.0T後驅，對於年輕人來說有這幾點其實已經足夠了，並且目前該車價格上也有了一些優惠，性價比表現也不錯，即便是剛剛上班的年輕人選擇分期購買也並不是太困難，但日後的養車成本會不會給他們帶來太大的壓力呢？今天我們就來看看凱迪拉克CT4保養貴不貴。
總結：
凱迪拉克CT4的小保養價格為1007元，行駛6萬公里的保養總成本約為10276元。不同公里數不同項目的保養價格區間在1100-1800元上下，最貴的一次保養是57500公里的時候，需要更換剎車油和火花塞，價格為2770元。
總體來看，凱迪拉克CT4車型的保養成本在同級別車型中並不算貴，但也沒有什麼明顯的優勢，按照平均3年行駛6萬公里的情況來看，每年的保養成本的3500元左右，對於年輕人來說應該還是可以接受的，另外值得一提的是該車每次保養的價格相差並不太大，不會出現某次保養大幾千的情況，因此進一步降低了保養成本帶來的負擔。
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8. 起步價可能不到20萬 凱迪拉克CT4前瞻
?上周凱迪拉克發布了凱迪拉克CT4的官方圖片，並表示新車將於4月上旬正式發布。此次凱迪拉克依然選擇了錯位競爭的方式，將CT4定位在緊湊級豪華轎車市場，競爭對手鎖定在了奧迪A3、寶馬1系以及賓士A級。
▲座椅採用全粒面處理的Moli真皮，皮質非常細膩
前排座椅提供了12向電動調節，皮質看起來非常細膩，造型則是傳統的美式寬大設計。為了突出運動感，凱迪拉克為座椅准備了橘色的裝飾線條。後排座椅提供46分拆放倒功能，在追求運動與時尚之外，兼顧了一些實用性。
凱迪拉克在北美市場為CT4提供了兩款動力選擇，包括2.0T和2.7T兩款渦輪增壓發動機。顯然2.0T引入國內的可能性更大一些。北美的2.0T輸出功率為177kW，峰值扭矩350Nm，引入後可能會有所調整。傳動部分採用8速手自一體變速箱，與一眾競爭對手不同，凱迪拉克CT4保留了後輪驅動，而非前驅平台，操控性非常值得期待。北美地區還提供4驅版本，這可能就和國內市場無緣了。另外就數據表現而言，凱迪拉克CT4的2.0T發動機，有著相當大的優勢。
目前，凱迪拉克的競爭對手們，頂配車型的定價都在26萬左右，賓士略高達到了接近30萬的水準。此前上市的凱迪拉克CT5售價從27.97萬起步，凱迪拉克CT4的頂配車型可能會超過這一價格，與CT5有一定的重疊。除賓士外，幾款車的起步價都進入到了20萬以內，考慮到後驅的成本壓力，凱迪拉克有可能將CT5的起步價定在19萬左右。預測的准不準，再過幾天就有答案了。
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9. 凱迪拉克ct4買得起養不起嗎
養不養得起CT4還得看個人收入狀況，影響車輛後續使用費用的主要因素有油費、保險費、保養費、停車費。CT4一年的費用需要31000元左右，合計下來每個月需要2600元的支出。因此如果你的薪資水平在8000元以下的話，養一台CT4會非常吃力。
另外，如果是貸款購買（3年免息），按照車價25萬，首付50%計算的話，每個月需要還車貸3472元，再加上每個月2600元的固定開銷，每個月光養車就需要6100元左右。薪資如果沒有13000元的話壓力會很大。
T4怎麼樣致命缺點
1、後排空間比較擁擠。CT4由於是後驅車型，後排中央凸起比較大，同時受到車身尺寸的限制，CT4的後排縱向距離比較短，用來家用會顯得力不從心；
2、油耗比較高。CT4雖然動力輸出強勁，但是在市區里開油耗一般在10L左右，對於一台緊湊型車而言，CT4油耗並不低。最重要的是CT4需要加95號油，後續花費也就更高了；
3、新車氣味比較大。不只是CT4，通用旗下的車型新車異味都比較大，特別是車輛經過暴曬之後，車里的味道簡直絕了。
10. 兩萬元的差距，凱迪拉克CT4和CT5差了些什麼
凱迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通過線上直播的方式邀請了一大批明星前來助陣。最終公布了兩款車型的售價，分別是23.97萬元的時尚型以及25.97萬元的精英型。根據大哥CT5的產品矩陣可以預測，凱迪拉克CT4在未來還會推出定位更高的豪華版以及運動版車型。
傳動系統方面，CT4採用了舊款ATS-L身上與LTG發動機匹配的8AT變速箱，並沒有像CT5偏舒適的設定而採用10AT變速箱。8AT變速箱更適合體積較小的運動型轎車。底盤方面，CT4前後均採用了通風盤式的剎車系統，懸掛與CT5一致，均採用前麥弗遜後多連桿的配置，但出於成本因素，並未配備凱迪拉克招牌的MRC電磁懸掛以及LSD後橋機械式差速器。最大的差異便是CT4僅有後驅車型選擇，而CT5則是前驅或是四驅的驅動形式可選。
小結
通過分析可以看出，CT4與CT5在細節上的差異還是挺多的，除去主觀因素的外觀內飾造型，在配置方面也各有千秋。10AT的變速箱、MRC電磁懸掛、LSD後橋差速鎖、四驅系統、米其林PS4S高性能胎，整車尺寸的增加和172mm實實在在增長的軸距都是CT4無法比擬的。但根據CT4的售價定位來看，錯位競爭這手牌打得還不錯，將時間拉長了看，CT4與CT5兩者共存並不是件難事，單靠後驅這個標簽便能將目標人群定位作出很大差異化。至於凱迪拉克「以價換量」的戰略能玩到什麼時候，我們就不得而知了。
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