A. 我想在鎮上開一個快遞站 然後給每個村送去離得都比較遠 能不能賺錢
比較難賺錢，送快遞要看量的，每個快遞賺得有限。耗時耗油也要算進去。
B. 如何解決偏遠地區或部分鄉鎮量少人稀、配送成本較高的問題
如下：
根據各農村地區不同的發展情況與現實需求，創新多樣化的快遞服務模式。有實力的快遞公司可以利用獨家代理模式，充分發揮員工的積極性與自身優勢，迅速拓展農村快遞服務網路。
快遞公司比較集中的地區，可以通過綜合服務站模式，整合快遞資源，實現統一配送，提高服務效率。充分利用各級郵站、超市門店、便利店、村文化活動站等現有設施，設立快遞自提站，有條件的地區可以在村內建設智能快遞櫃，以解決快遞配送最後一公里問題。
通過快遞公司自有員工與村快遞專員相結合的方式，進行包裹攬收與配送，提高配送效率，實現村村通快遞。通過加盟、委託代理、網點合作等模式，促進農村快遞服務網路延伸。
快遞協同農村電商的幾種發展模式
1.快郵結合模式
快郵結合模式是郵政管理部門推動快遞企業與郵政企業開展合作，推動「村郵站」在開展郵政業務的基礎上，搭載快件派送業務的下鄉服務模式。
郵政企業作為國家大力扶持的具有普惠意義的企業，其在各省市都建立了相對健全的郵路渠道與基本覆蓋全國的寄遞網路，部分省市在郵政管理局的推動下，實現了郵政企業網點，特別是村郵站搭載快遞服務，使快件可以直接投遞到村民手中。
該模式的優點是利用現有的郵政行業資源，既緩解了「村郵站」的經營壓力，又解決了農村的派件難題，實現了郵政企業和快遞企業的雙贏。同時作為郵政服務場所，管理較為規范，服務較為標准，服務質量較高。
該模式的問題在於這種模式主要通過政府管理部門推動，郵政企業和快遞企業這兩個市場主體合作關系較為脆弱，做到敞開心扉合作並非易事。
郵政企業本身也從事快遞服務，與其他快遞公司屬於競爭關系，村郵站搭載其他快遞企業的快遞業務，郵政企業與其他快遞公司都存在沖擊自身業務的擔憂。
2.快遞企業自建電商模式
目前在我國快遞企業與電商企業間，進行了很多跨界經營的嘗試，其中快遞企業跨界電商主要以郵政公司的「郵樂網」、順豐公司的「順豐優選」為代表。其中「郵樂網+郵掌櫃」是通過郵政服務網點覆蓋鄉鎮的優勢，中國郵政精心打造的電子商務購物平台。
目前該平台售賣包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、食品保健、母嬰保健和數碼產品等7大類上萬種商品，商品種類可滿足大眾基本生活所需，可為消費者和供應商提供品牌正品、安全快捷的電商服務。
針對各地土特農產品，「郵樂網」目前已開通多個省市購物專區。專區和當地土特產生產商簽訂合作協議，進行本地生鮮產品和土特產品的展示和售賣，採用限時運遞方式，實現生鮮產品全國配送、售賣，極大地滿足了「農產品進城、工業產品下鄉」的需求。
3.快遞+農村電商綜合服務平台模式
為解決快遞在農村地區網點少、服務農村電商能力不足的問題，提高快遞與農村電商協同發展能力，同時幫助不會使用或沒有能力使用網路的農民享受網路購物與農產品網上售賣的便利，快遞與農村電商綜合服務平台模式應運而生。
綜合服務平台主要提供網路購物、網路銷售、網訂店取、網訂店送、繳費支付、取送貨品、農村創業、本地生活等各項服務，可以隨時為農村群眾提供生活用品網上代購、特色農產品代收代售、農資供應、農技服務等便民服務，讓農村居民足不出戶就能體驗到優質便捷的快遞電商服務。
該平台既是郵件、快件的代理服務中心，又是一個虛擬的電商超市，從而在終端環節完成了電商與快遞的結合，共同服務於廣大農村地區的居民。
農村快遞電商綜合服務平台的出現，為解決農村牧區發展電商難題，促進農村快遞服務網路發展開辟了一條適合農村牧區實際、符合快遞企業發展實際、適應農村市場和群眾需求的可行道路。
對於開發農村市場、服務農村經濟、服務農民生產生活，解決快遞服務「最後一公里」問題具有積極的示範引導作用。
4.農村電商第三方代理模式
農村電商第三方代理模式是由農村電商成立第三方機構專門從事農村快件的運輸和派送，向收件人或者快遞公司收取一定的費用。
例如新疆庫爾勒焉耆縣的「村村火」電子商務網路有限公司就利用在該縣各鄉建立的線下體驗店搭載快遞服務，由各體驗店負責所在鄉鎮、村的快件攬收與派送。其中在派件階段，每件包裹向收件人收取4元費用。攬收階段則由村民根據包裹時限、價格等因素自由選擇合適的快遞公司。
農村電商第三方代理模式的優點是實現了鄉鎮快件的統一運輸、統一派送，提高了快件運轉時效，節約了運輸和用工成本，提高了服務質量。
該模式的難點主要為，由於各快遞企業分別私下與第三方企業簽訂合作協作，各公司間利潤分成不同，可能出現第三方企業大力攬收高利潤企業快遞的傾向，使農民自由選擇權受到侵害，很難保證快遞企業的公平競爭。
5.多平台綜合委託代辦模式
為充分利用農村現有基礎設施，實現供銷、郵政（含快遞）、村級服務平台等「多點合一」，發揮整體效能。
在我國許多地區，郵政管理局大力推行以農村超市、村郵站、村委會、供銷社等平台為基礎的，多平台綜合委託代辦模式，向農村地區居民提供較為完善的快遞服務，並向所有快遞企業開放。
這樣既降低了農村地區快件投遞的成本，解決了快遞服務在農村服務能力較弱的問題，也為這些商戶及公共平台開辟了新的創收來源。這類服務點有比較固定的場地和人員，基礎設施比較完善，經營穩定性比較強，農民的信任度也比較高。
6.「代運代投」模式
在運輸線路長、快件量偏少的偏遠鄉鎮，依託農村客運班車線路代運代投，實現快遞和鄉鎮客運合作，節省運輸成本，提高鄉鎮配送和快遞服務能力，解決快遞網點往鄉村延伸的問題。
例如為深入貫徹2014年湖北省「交郵合作」戰略，荊州市局與市交通運輸局共同選定洪湖市為市交郵合作的試點縣市，聯合印發了《關於推進全市交通運輸業與郵政業戰略合作的通知》。
明確了通過開展「交郵」合作推進「快遞下鄉」的重點內容和推進方式，並多次召集相關部門和企業召開座談會，研究和落實具體合作措施。
目前，洪湖快遞利用客運班車代運郵件、快件的交郵合作模式試點工作已見成效，如洪湖中通到烏林、老灣兩鎮的快遞由車主每天上午9時30分，准時將老灣和烏林的快件送往鎮上，然後再分送至收件人。荊州市局正聯合交通部門進一步規范流程，逐步推廣。
7.快遞+農業企業模式
隨著特色農產品的發展，農業企業直接進駐農產品的直產地，對農產品進行生鮮配送或者深加工，對其產品實行「線下銷售+物流配送」和「線上交易+快遞寄送」的雙線模式。農業企業隨著業務量的增長，其更樂於與快遞企業合作，快遞企業發展了固定的「大客戶」。
例如廣西百色市田陽縣某快遞企業直接與進駐該縣百育鎮的「壯鄉一品農業」企業簽訂合作協議，快遞收入一年就可增加6～7萬元，而且增長勢頭非常良好。這對於百色這樣的快遞業發展落後地區來說，取得這樣的業務量實屬不易。
8.快遞+生產基地模式
我國農產品資源豐富，種植能人眾多，隨著土地流轉工作的推進，很多種植能人已大規模承包土地，形成了有一定規模的生產基地。
許多有實力的快遞企業老闆利用自身家庭成員或所在地區有生產基地的優勢，依託自身快遞企業，網上開店，採用自己的快遞品牌進行配送，實現「從生產基地到消費者」的一條龍服務模式。
C. 鄉鎮的快遞都不送貨上門嗎派件什麼意思
省流版回答：
鄉村快遞不送貨上門也是無奈之舉，挨個送貨上門成本太高，效率太低
派件是快遞員從網點拿到快遞後，將快遞送到客戶手中的過程
國家郵政局在今年的1月7日發布《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（徵求意見稿）公開向單位、個人徵求意見。
徵求意見稿中提到：經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，如有違反，直接責任人員將會面臨最高三千元的罰款，快遞企業面臨的罰款更高達三萬元。
也就是說，任何快遞只要未經你同意，無論是放在快遞櫃還是放在代收點都是不合法的，要求快遞送貨上門既是客戶的權利，也是快遞公司應當給予的服務。
那麼，鄉鎮快遞為什麼不送貨上門呢？
快遞公司、鄉鎮網點和快遞員各有各的難處。
鄉鎮地區廣大、人口分布分散又交通不便，如果送貨上門，快遞員要面臨著崎嶇的路況，可能跑了整整一天卻只送了十幾個快件，需知快遞員每件的派費也就在一元左右，辛苦奔波卻收入微薄，這樣的工作有誰想做呢？同時，當地的快遞經營成本高、規模小，快遞單量少，盈利低，農村人口又大多為老人與小孩，快遞員難以招聘，快遞企業在農村難以紮根生存，也沒有動力把快件送貨上門。
國家面對這種情況是怎麼做的呢？
國家郵政局發布《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，至2022年年底，我國符合條件的建制村將基本實現「村村通快遞」。
這代表了什麼？代表2022年底，我們才能達成快遞進村的目標（注意不是農村快遞送貨上門），而快遞的進村方式可能是通過快遞共配、快遞驛站、農村客運班車等方式實現。
俗話說，一口吃不成胖子，我們尚且面臨著快遞進不了村，村民拿包裹需要到鎮上的網點自行取件的場景，在這種情況下，通過快遞驛站讓村民不用出村就能取件，已經是一種了不起的進步了，至於農村快遞送貨上門，可能是我國進一步改善民生，努力消除城鄉差距後的事了，在短期內不太可能實現。
D. 鄉鎮快遞怎樣方式賺錢
1.先確認想要申請的快遞品牌是否接受加盟（比如順豐就不允許加盟，圓通、申通、中通等公司就很歡迎加盟）。
2.再確認所在地有沒有已經存在的代理點。快遞公司為了保障加_盟商的利益，一個區域內，是不允許有多個加盟商經營的。
3.直接向快遞的總公司直接申請，總公司的申請的好處就是，所申請到的公司為獨立的網點，能享受其他網點一樣的待遇，比如買面單，派件費，包裹的中轉費用等等，壞處就是加盟費很貴，而且不容易加盟成功。
4.或向本地快遞公司申請承包區，好處就是加盟費便宜，容易承包到手，壞處就是成本貴了很多，面單，派件費，中轉費等等都要額外加錢。
5.快遞公司不是靠派件賺錢。主要是靠收件賺錢。如果收個包裹一公斤以內的話，到省外。分遠近，出了那些很遠的地方。成本基本在3-6之間。收來的價格也在10-15元之間。利潤還是很大的。
6.可選的快遞：申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、國通、全峰等
E. 鄉鎮快遞代理，比如申通圓通，需要自己出車子嗎，一天收30個件大概能賺多少錢
這個你要出車子，我在一個縣級市，中轉費大概要6元左右，你30個件要看多重，按每個件一公斤，收12元算的話，一天大概就是150元左右。
F. 我現在想做副食品銷售，手裡就五萬資金，怎麼開始做我想先不開門市，先往鄉鎮送貨，行不誰有更好建議
要是你打算往鄉鎮送貨，
我感覺首先你要找到貨源，找一家質量好一點的，畢竟大家都會貨比三家。質量不好，銷路就不好。問問批發價格的范圍<一般批得多能講下來的價格也就多一些>。自己列個表出來~最好打聽一下，每個季度的價格變化趨勢。如果貨是自己做的，那就算下成本價多少。
然後最好是親自下到各個鄉鎮去做個調查，貨可以賣到哪裡。他們都會接收什麼樣式的副食品，如果他們現在有送貨的渠道，你要看看有沒有機會搶過來~<這就涉及到別人的利益了，可能會產生惡意競爭>他們平時收貨的價格一般是多少，一般幾天收一次，一次收多少貨。還有，打聽好每個季度的需求量的變化。什麼時候是淡季，什麼時候是旺季。自己心裡都要有數，什麼季節主打什麼副食品，自己做好調整。如果可以，可以列個表！
然後根據調查的這些，算一下每次的毛利潤是多少。
算完毛利潤之後，你要算一下，你是否需要僱傭小工給你裝貨卸貨，是否需要雇車幫你拉貨，如果自己有車，那麼車的油錢每次會是多少。
統計完畢算一下自己的純利潤。最後把純利潤算到每月。如果每個月的純利潤如果可觀，可以一試。
如果只跑運輸到不用注意什麼，如果你自己涉及到副食品加工，就要注意辦一些許可證，經營證什麼的吧，這個我就不了解了。
G. 鄉鎮加盟韻達快遞 一天的成本需要多少 如果只僱傭一個人的話 以送為主 派件為輔
目前鄉鎮 快遞剛起步 還可以，韻達快遞的派送費時每件1.2元，我這邊縣加盟費時1000 押金5000 其他開支就是你的房租 還人工，看從縣城到你那裡交通是否方便 及成本。
H. 鄉鎮農村做外賣怎麼樣
互聯網時代，一部手機就可搞定午餐是新零售時代的重要表現形式。打包是最早出現的外賣形式，雖然古老，卻延續至今。隨著手機、網路的普及，外賣行業得到迅速的發展。據相關數據表明，在去年同城O2O市場規模已超萬億元，市場存在著巨大的潛力，特別是在外賣行業，占據了整個市場份額的很大一部分，並且還在不斷地增長。
外賣平台的可發展方向
最近在網上看到很多網友問了一些關於鄉鎮外賣市場的問題：例如「在鄉鎮做外賣是否可行」、「鄉鎮外賣有沒有發展空間」。網友的回答也是大同小異，比如：「鄉鎮的消費水平跟不上」、「鄉鎮農村經濟不如縣城」、「鄉鎮人口都在家自己做飯」等等。由此可見大多數人對如今的鄉鎮還是有很大的「誤區」。首先我們來看一組數據
鄉鎮開展外賣平台是否可行？和易生活解答眾網友
根據數據顯示，全國鄉鎮人均消費水平，平均每季度約23055元，月平均消費約7685元。由此可見鄉鎮人均消費水平並不低，並且國家發展速度越來越快，鄉鎮發展也是突飛猛進。鄉鎮外賣市場已成為藍海，但目前很多鄉鎮還未有外賣平台，其主要原因就不得不分析一下目前的各大平台的局勢了。2008年，餓了么誕生，初期以校園外賣為主，2013年後，各大外賣平台出現，美團外賣、網路外賣、和易生活、滴滴外賣、等等，隨即爆發了外賣平台界的「百團大戰」。在這期間，很多平台或被淘汰、或被收購。截止目前，最耳聞能詳的無外乎「美團」、「餓了么」這兩家外賣界的「大佬」，全國外賣市場被兩家「大佬」瓜分，可謂「二足鼎立」。但還有一句老話——「有得必有失」。
I. 一個鄉鎮，一天派件50個，收件10，能賺多少錢
正規的來說50件能掙50元，全峰能掙50到150元，件大小有沒有帶派費，都是問題，基本就是50到100元吧，一天收10個件也就掙幾十塊吧，你的車錢和你的飯錢，還有你的接貨的費用，這都是成本，還不包括延誤和遺失呢？這的根據當地情況而定，如果閑著可以做，送貨和收貨一下午就搞定了，我們在北京幾個小區一天還送貨100多件呢，下午還得收貨，向你說的，下午沒有事情可以做，預計一月也就是送件能在1500到2000元，收件還得看你收的價錢高低了，如果你一票收10元的話，一天10個預計40以上吧，一月預計3000元左右，減去成本就是你的一月收入了！可以考慮！