⑴ 跑高速，混合動力，插電混和，油電混，哪一種更省油呢
跑高速，混合動力，插電混合，油電混，哪一種更省油呢？
高速省不省油，和雙擎、DM沒有任何關系
雙擎為什麼省油？因為發動機在起步和低速行駛中，燃油燃燒不充分，能量損失極大，我們都知道汽車低速蠕行和剛起步的時候最費油。而雙擎這是通過一個小動力電池，來規避掉這段最費油的工況，起步用電，之後等車開起來了，發動機再用剩餘的功率反充電池，這樣達到了省油的目的。
如果是唐和凱美瑞的話，肯定是凱美瑞省油，本身SUV和轎車就不是一個級別的，而且唐DM車身兩噸多，重量也吃虧。哪怕是發動機熱效率，比亞迪也沒有什麼優勢。我就是唐車主，高速勻速100KM油耗在8-9,時速120公里的話，要十個油。而凱美瑞雙擎的話，油耗應該在6個左右吧。
綜上所述，混合動力，插電混和，油電混和省油沒有太大關系。
⑵ 油電混合車和汽油車哪個好
混合動力汽車的價格雖然小貴而且保值率低，但如果短期內沒有換車的打算的話，使用他的時候性價比還是相對來說比較高的，而且用的時間越長，使用成本相對於燃油車來說也更加省錢。
從耗油來算如果都行駛10萬公里的話，油電混合大概一共用油5000L，平均油耗5L/100公里。我們就按目前平均油價7元/升來算的話，跑10萬公里大概需要35000元，總的來看的話還是比較省油的。
汽油車平均油耗約為每百公里9L，行駛100000公里後的汽油約為9000L，花費大概在63000元現金。通過這種方式來看的話，油電混合動力車行駛里程100000公里，可以節省燃料汽車燃料成本的一半，平均每年約1萬元。就汽車的使用壽命而言，油電混合汽車優勢還是比較大的。
在就油電混合動力汽車和燃料汽車的後期維修這方面來看一下。從油電混合動力汽車後期維修價格來看，由原廠直接供應給12v30AH大容量汽車的鋰電池價格為450元/組。這個價格和燃油汽車的正常保養價格沒有太大的區別，但是如果在保險這方面來看的話，油電混合汽車要比燃油車要便宜很多。
然而，混合動力電動汽車也有其自身的缺點，即是沒有燃油汽車保值。當你想要更換更高級別的車型時，混合動力電動車的價格將遠低於同型號的燃油車價格。原因是混合動力電動汽車的電池組損耗。如果更換新電池組的價格將非常昂貴，所有二手的混合動力車型通常很難銷售。
復合動力電動汽車的優點是：
1、採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
⑶ 油電混合汽車和燃油車相比，真的能省錢嗎
從目前的技術來看，只有混動版車型中的非插電混動有可能在車輛使用成本比燃油車劃算。
首先排除的就是插電混動車型，國內目前做得比較好的就是比亞迪的插電混動，電池質保6年15萬公里，不算長。比亞迪敢標榜電芯終身免費更換，也就是說出了電池保修期車主更換電池是要負擔工時費和電池外殼的費用，也得數千元，相比更換整套電池的費用要數萬元看似還是很合算，但是電芯更換的標准消費者未必了解，已經有一些車主投訴電池續航大幅縮水，電池不均衡很明顯但廠商仍然認定電池OK，所以這部分情況消費者購車前是無從知曉的。如果電池問題處理不好，只要出了質保期也是電池正常衰減差不多的時候，妥妥的把前幾年省下的油錢再用來買昂貴的電池了。比亞迪的插混還一個特性就是高性能，這對電池的損耗也要大於其他混動車型。
所以說，混動，大家大部分都在說經濟性，可是這項技術帶來的不僅是一個燃油方式不同，更重要的是驅動方式不同而帶來的其他區別。所以，真買車，不要紙上談兵，要去比較去開去試，才知道哪個合不合適買不買。
⑷ 混合動力跑高速和長途省油嗎插電混和油電混哪一種更省油
混合動力跑高速和長途省油嗎？插電混合油電混哪一種更省油？汽車的動力形式是越來越多樣了，比如說有純電動汽車，油電混合車型以及插電式混合動力車型。不少消費者朋友，就把油電混合車型和插電式混合動力車型混作一談。但是實際上，插電式混合動力車型是新能源汽車，但是油電混合車本質上還是燃油汽車。
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⑸ 油電混合汽車與燃油車哪個比較省油呢為什麼
電動混合動力汽車比傳統燃油汽車更省油嗎？越來越多的汽車公司向消費者推出混合動力車型，而不是混合銷售。但由於排放法規的要求，需要引入燃油車型來降低汽車公司的平均油耗。工信部對汽車企業平均油耗有明確要求，2020年指標為5L/100 km。混動車，省油要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下，不燒油。
混搭車型能省錢嗎？童話不如買燃油車。初中的朋友都知道，能量轉換失去了，發電和電力驅動汽車，最好直接鑽汽車。為什麼可以充油？這主要是因為油電混合，發動機一直運行在經濟部分，轉速不會太低也不會太高，所以最油最氣。純電動和混合動力汽車都屬於新能源汽車的范疇，所以相對來說，混合動力汽車比常規汽車更省油環保。因為混動車屬於混合動力，既增加了電力，又降低了油耗。最後，新能源汽車對車輛的排量有硬性要求，所以混合動力汽車在保證動力的同時還要降低排量，這也使得對汽油的需求變少。
⑹ 油電混動和插電混動哪個更省錢
燃油混動、插電混動是目前較為成熟的兩種混動方式，相比普通燃油車，它們的油耗更低也更加環保，那麼燃油混動和插電混動怎麼選呢？
▌油電混動
代表車型：雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等
HEV 是 Hybrid ElectricVehicle 的縮寫，即混合動力汽車。這一類混合動力車型是最先出現的一種，使用電機對內燃機進行輔助，在低速或起步時使用電機驅動。這種混動車型的最大特點是並不需要改變汽車的使用習慣，跟用一般的燃油車完全一樣，日常只需要對車輛加油即可。
優點主要有：
1、省油，豐田及本田系的混動車型均可實現市區5升以下的油耗。
2、起步輕快，因為起步是電機驅動，而且是同時，起步輕快的同時油耗還低。
3、靜謐性好，因為低速採用電機運行行駛安靜，本田系的由於電機驅動，高速時候的靜謐性也較普通燃油車好。
4、行駛平順，E-cvt的在日常行駛中的表現非常的平順。
5、配置較高，混動車系一般車價較高，配置也較高。
▌插電式混合汽車
代表車型：榮威 eRX5、秦Pro DM、博瑞GE PHEV、WEY P8等
插電式混合動力車型是近幾年火起來的一種混合動力車型，這類車型與油電混合動力車型最大的區別在於，車輛裝配了更大的電池以延長純電續航的能力，目前市售車型的純電可行駛里程均在 50 ~ 110 km之間。同時，車身配備有慢充介面，充電時間平均在 2 ~ 3 h可充滿。另外，插電式混合動力車型屬於新能源車型，可以申請新能源車牌的同時還能享受補貼。
優點主要有：
1、電池容量大，續航高，如果用車半徑短的話，基本等同於純電車，燃油系統完全是備用的。
2、純電模式下行駛靜謐性比油混車還要好。
3、提速快，由於這類車採用電機和內燃機同時驅動，提速如同開掛一般，唐系列2噸的車可以實現5秒內的零百加速。
4、行駛平順，如果做到電機和發動機的協同標定，可以實現非常好的平順性。
5、配置較高，包括比亞迪在內的插電混動車配置都非常高。
6、電池電量充足的情況下，可以實現全時四驅，為車輛提供一定的通過性。
7、電池外放技術，可以實現22V的交流電輸出，出去野餐煮個火鍋什麼的很方便。
8、最最重要的，插電混動可以獲得新能源的牌照和補貼。
▌哪種混動最省油、最好用？
每天只開50km，插混更省油
車子有電的時候，插電混動的車子可以用純電模式行駛，根本油耗就是0，插電混動比油電混動省油了。
2019年最新的《國家新能源汽車補貼政策》看：插電混動汽車純電狀態下，NEDC綜合續航里程最低要求是50km。
所以，每天通勤距離如果就50km以內，電瓶車來回距離的話，插混就是更省了。
超出純電續航里程，油混更省油
如果每天通勤距離是超出電池續航里程的，油混就要比插混更省了。
那些宣稱百公里油耗1.6L的插混車型，實際油耗能到個8點幾升，油混的反而倒只有4到6L。
所以，總的來講，如果家裡是有充電條件的，每天通勤距離也不是很遠，甚至是在純電續航的范圍之內的。
插混的使用成本真的更低，而且低很多，還能順帶解決上牌難的問題，算是實惠的、不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 插電混動VS油電混動，同是混動哪種更劃算
別看兩個都叫混動，但本質上還是有很大區別的。
繼傳統燃油車後，各大車企紛紛推出了插電混動汽車和油電混動汽車，來供消費者選擇。而大部分有購車打算的朋友，其實並不是非常了解這兩種混動車型到底有什麼區別？也糾結於選擇哪一種更加劃算？
今天，我們就來分析一波插電混動和油電混動。
插電混動好比是有踏板的電動自行車
大街小巷來往穿梭的電動自行車，原理上和插電混動車型有著異曲同工之妙。
擁有充電功能的插電混動車型，在有電的時候，插電混動車型就可以全程依靠電力作為動力，一路風馳電掣，帶你去任何你想要去的地方；當電量耗盡，那就得用燃油來帶動車子繼續行駛。
油電混動像公園里常見的雙人自行車
雙人自行車前後兩個座位的設置，決定了它可以同時靠兩個人提供動力，這一點正是油電混動車型的真實寫照。
前邊騎車的那個人，就是油電混動車型的燃油，它需要全程工作；而後邊座位上的那個人，就是油電混動車型的電池，雖然會比前面的人更加省力，但也是需要全程輔助的。
由此可見，插電混動因為能夠充電，所以在短距離行駛時可以當做是純電車使用，做到0油耗。但也正是由於這一特點，插電混動車型不能隨時隨地開走，而且後期電池和電機的維護成本也比較高。
而油電混動沒有充電這一說，通過燃油和電機同時工作或者交替工作，來達到駕駛最佳狀態。但是油電混動車型電池續航能力弱，高速行駛時油耗並不佔優勢。
到底哪一種更劃算呢
【油耗上】當用車訴求僅為上下班通勤，插電混動更省油，因為此時只要電量充足，完全可以按純電模式行駛，實現真正的0油耗；若每天行駛里程超出電池續航里程，油電混動則更加省油。
【保養上】兩種幾乎沒有區別。不論是插電混動還是油電混動，一般都是1萬公里保養一次，做的項目也基本相同。
【電池上】畢竟電池作為消耗品，終歸是有使用壽命的。於是多數消費者都很擔心混動車型電池衰減或損壞後，更換全新電池組的成本問題。不過就目前市面上主流混動車型來看，車企一般都提供了較長時間的電池質保方案，倒也不用太過憂慮。
【售價上】同級別油電混動要比插電混動便宜一些。
【技術上】縱觀而言，現如今還是油電混動技術更加成熟，尤以豐田為代表。當然，油電混動技術出現的也比較早，因而有更多的機會升級和優化。
【掛牌上】油電混動需要搖號，而插電混動能上綠牌，享受國家政策補貼，還可以免購置稅，這也正是很多人選擇它的主要原因之一。
除此之外，選擇插電混動車型時，如何充電？有無充電條件？也是要特別考慮的。
所以，總的來說，如果你具備充電條件，每天駕車行駛的距離也不是很遠，那麼插電混動絕對再適合你不過：如果你每天都要開很遠，然後充電經常要排隊很不方便，那還是選擇油電混動吧，更省心省時一些。
你選擇了哪種類型的混動車呢？歡迎留言與我們分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 插電式混合動力車和油電混合動力車哪個更實用為何這么說
現階段目前市面上流行的混動驅動力分成二種。一種是油電混動，以內燃機總成為主導，電氣化總成為輔。代表是豐田汽車的THS混動，但是廣州本田的第三代i-MMD混動系統軟體隱約有青出於藍而勝於藍的發展趨勢。另一種要以比亞迪汽車為代表的DM混動，以電氣化總成為主導，內燃機總成為輔。這幾種混動技術性代表了2種不一樣的技術方案。
即然通電混動，和油電混動全是過多商品，哪種更好用?使用方便，養車費用低便是最適用的。而通電混動由於成本相對高，因此市場價還會高一點。通電混動的優勢:絕大多數地域把插混列入行能源汽車隊伍，能夠享有補助，免搖號，免購置稅，不限行的權利。這一點是油電混動肯定沒法做到的。簡言之便是現行政策占上風，有這些方面要求的，車輛再貴也得買，典型性的花錢來解決困難。此外一點是有快速充電的前提下近途行車能夠完成零耗油量。
⑼ 混合動力汽車的使用成本，要比傳統燃油車低嗎
混合動力，汽車的維護費與普通燃油車相比，兩者之間有發動機，但混合動力最大的優點是可以通過電力驅動，比油耗成本相對較低，但維護費比普通燃油車低，因此，分析一下，混合動力的車輛和維護基本上與普通燃油車沒有太大區別。
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