① 賓士isg電機壽命
ISG電機：集成式智能啟動驅動發電機，「電機保修期一般都是一年。 」
第一，賓士汽車保修期一般都是3年或60000公里,以先到者為准,也就是說保修期兩個條件,一個是期限,行駛時間為3年。
第二，是里程限制,行駛里程數為60000公里。
第三，ISG電機的轉子與曲軸輸出端直接相連，同時取消了飛輪，價格較貴，主打舒適性。
並且ISG電機將發動機的負擔
② 什麼是「isg」
ISG是汽車起動發電一體機，直接集成在發動機主軸上，就是直接以某種瞬態功率較大的電機替代傳統的啟動電機，在起步階段短時替代發動機驅動汽車，並同時起到啟動發動機的作用，減少發動機的怠速損耗和污染。
③ ISG是什麼意思，它的工作原理是什麼
ISG是汽車起動發電一體機，直接集成在發動機主軸上。
作用：直接以某種瞬態功率較大的電機替代傳統的啟動電機，在起步階段短時替代發動機驅動汽車，並同時起到啟動發動機的作用，減少發動機的怠速損耗和污染，正常行使時，發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用，剎車時，該電機還可以起到再生發電，回收制動能量的節能效果。總之這是一種介於混合動力和傳統汽車之間的一種成本低廉的節能和環保方案。
(3)isg電機成本大概多少擴展閱讀
特點
1.車輛時速由10km/h以上降到5km/h以下時，發動機自動熄火，踩下離合或者踩兩次以上制動踏板則重啟發動機；
2.0.3秒起動，即汽車在遇紅燈或其它臨時停車時無須怠速，隨時可以起動，極大地降低了怠速排放，節約了燃油，提高了經濟效益；
3.能量再生，即在下坡等行駛狀態下，可使ISG工作於發電狀態，以節約能源；
4.由於ISG直接安裝於發動機主軸，可隨時助力，提高汽車動力性；
5.在下漫長坡時，通過電磁場調節，實施非接觸制動，提高安全性。
④ ISG125-250A Q=180M3/H, H=55M 的水泵價格是多少
水泵出廠價2800，不含稅
⑤ 摩卡是BSG還是isg電機
isg電機
解析:$長城汽車(02333)$有幾個自媒體講解說摩卡的48V輕混是BSG電機，那就太令人失望了，還有，只有第一次虛擬發布會提到E-CREEP純電蠕行，至今自媒體試駕已經好幾輪了，沒一個提到純電蠕行，沒有純電蠕行能力那就BSG電機實錘了。48V BSG唯一的意義就是改善啟停的振動，其他意義接近於零，實打實的工業垃圾。哦，還有一個優勢就是便宜，整套48V BSG系統增加的硬體成本大概一千，就可以蹭到混動的名號，這樣的話，摩卡的售價區間大概在原有的VV7加五千的范圍即可。
⑥ 什麼是ISG電機
ISG是汽車起動發電一體機，直接集成在發動機主軸上。基於環境保護和能源可持續發展的戰略考慮，國外許多著名的汽車公司如Ford 、Valeo 、Honda、Bosch、Siemens 、Fiat、 Delphi等都競相研製或採用ISG技術，以彰顯汽車品牌的技術內涵。ISG融合了電機、現代電力電子、數字信號處理、現代控制等技術，集傳統汽車的起動和發電功能於一體，具有突出的起/停控制快、能量再生利用好、動力輔助性強等優點，尤其在降低排氣污染、節約燃油方面效果明顯，是國際公認的傳統汽車、混合動力汽車以及未來電動汽車發動機部件的必然發展方向。該技術目前已完成實驗室樣機研製。
特 點：
1、0.3秒起動，即汽車在遇紅燈或其它臨時停車時無須怠速，隨時可以起動，極大地降低了怠速排放，節約了燃油，提高了經濟效益；
2、能量再生，即在下坡等行駛狀態下，可使ISG工作於發電狀態，以節約能源；
3、由於ISG直接安裝於發動機主軸，可隨時助力，提高汽車動力性；
4、在下漫長坡時，通過電磁場調節，實施非接觸制動，提高安全性
⑦ 一台小功率的變頻器造價成本大概是多少
這個問題太難回答了，首先，得知道你想選用什麼樣的件啊，國產的，還是進口的，韓系的，或者是台灣的，這其中的差距還是蠻大的，另外，逆變部分，是准備用電子管，還是逆變模塊(IGBT/PIM/IPM等等)，如果是用國產件加電子管的，可能就是300~1000不等吧（這和變頻器的功率也是有關系的），如果是用逆變模塊的，價格要稍微高一些，大概是在450~1500的樣子。
⑧ 一台1500Kw風力發電機的造價大概是多少
風力發電機組的價格主要由葉片、輪轂、主軸、齒輪箱、發電機、機艙、偏航系統、控制器、塔架、制動系統、地基（有的還將安裝、運輸、電網聯等成本包含在內）構成。當然各部分所佔比例不同，例如一款1.5MW,60m的陸上風電機組的各部分比例大概如下：葉片18.3%，齒輪箱12.5%，發電機7.5%，機艙10.8%，塔架17.5%，其他的我就不列了。當然不同型號機組的造價及各部分比例肯定不同，例如直驅機組可能就不包含齒輪箱，但是發電機由於磁對極數增加，發電機成本肯定提高。 然而，實際中常使用的是單位功率造價，即X yuan/kW。在中國風電發展初期，外國主導，中國技術也不同，風電機組的單位功率造價達到七八千元甚至更高，所以如果當時按照7000 yuan/kW計算，那麼一台1.5MW，即1500kW的機組價格則為：1500*7000=10,500,000yuan，即1050萬。然而，隨著中國風電技術發展，國內勞動力成本較低，市場競爭激烈，風電機組價格一再下壓，投標中出現的最低報價甚至達到2800yuan/kW左右。如果按照3000yuan/kW計算，則一台1500kW的風電機組價格為1500*3000=4,500,000，即450萬。 當然，可能在銷售時候包含的附加條件也不一樣，例如有的包含多少年多少年服務，有的則添加一些現在的LVRT附加裝備等，價錢則不一樣，就像買電腦帶不帶滑鼠帶不帶電源是一個樣的。除了這些附加的東西不同以外，每個行業的產品都有好有壞，例如國產的可能便宜一些，VESTAS之類的產品可能價格就高一些。但是一分價錢一分貨，貴的肯定有它貴的理由。 如果是投資，則應該考慮整個壽命周期的度電成本。當然這個牽涉到的東西我就不說了，要綜合評價一個風電機組性能好壞就得考慮更多，包括機組的功率曲線、可利用率、可靠性、維修成本、壽命期度電成本、現場風況條件的適應性、特殊環境條件的適應性、電網兼容性等。
⑨ 一輛電動車的電機、電池成本大概多少
如果是一輛電動自行車，簡易版的，電池的成本大致是20%。電機的成本大致是10%。由於各種車輛成本的含量有高有低， 不確定的情況下，是無法計算成本的。
⑩ 領克是ISG還是BSG
領克是BSG電機，相比之ISG電機顯然而且成本高。而沃爾沃XC90B系列發動機採用是ISG電機，ISG是與曲軸有相連P1電機，屬於弱混中比較強類，可以與發動機協力輸出來增加提速能力，也因為有驅動車輛能力可以規避部分發動機低效區間從而稍微省油。
領克特點：
潮牌定位、產品多樣、營銷大膽，這是領克的第一張王牌。
CMA基礎模塊架構，這是領克的標簽，大大提升了產品的核心競爭力。
用賽事提升品牌形象，並進軍高性能領域，成功營造了屬於中國的汽車改裝產業文化。