1. 氫燃料電池成本構成
我們假設單車帶電量 60kWh，包括 1 個電池包，20 個模組和 240 個電芯，以上假設主要用於測算模組和 PACK 組件成本。
我們選取三元動力鋰電池 523 型和磷酸鐵鋰電池作為研究對象進行分析比較。參考當升科技公告數據，我們假設三元（523） 正極材料實際克容量為 157mAh/g。
參考國軒高科和豐元股份公告數據，目前國內磷酸鐵鋰正極材料實際克容量基本已經達到 150mAh/g，我們取 145mAh/g 的平均水平作為磷酸鐵鋰正極材料實際克容量假設。參考杉杉股份公告數據，我們假設負極活 性材料（人造石墨）實際克容量為 350 mAh/g。
正極材料包括正極活性材料、正極用碳添加劑（導電劑）、正極粘合劑、正極集流體（鋁箔）和正極組件正極端子。據我們測算。
目前三元 523 正極活性材料、導電劑、粘合劑、鋁箔、正極端子度電成本分別為 195.25、1.81、5.42、6.08、6.53 元/kWh， 磷酸鐵鋰電池分別為 73.59、2.19、6.57、6.74、6.55 元/kWh，活性材料均占成本的絕大比重。
考慮到材料損耗，我們測算 得出三元 523 正極材料度電總成本為 238.99 元/ kWh，磷酸鐵鋰正極材料度電總成本為 106.27 元/ kWh，兩者正極材料成本 相差較大。
主要是由於近年來磷酸鐵鋰價格下降較快，而三元正極材料價格受貴金屬相對稀缺影響價格降幅相對較小。
負極材料包括負極活性材料、負極粘合劑、負極集流體（銅箔）和負極組件負極端子。據我們測算，目前三元 523 負極活性 材料、粘合劑、銅箔、負極端子度電成本分別為 48.66、0.99、41.37、19.32 元/kWh。
磷酸鐵鋰電池分別為 52.27、1.07、 45.81、19.54 元/kWh，負極材料中活性材料、銅箔和負極端子成本佔比較高，粘合劑佔比較低。
考慮到材料損耗，我們測算 得出三元 523 負極材料度電總成本為 122.59 元/ kWh，磷酸鐵鋰負極材料度電總成本為 131.87 元/ kWh。
由於能量密度的不 同以及其他材料接近的原因，磷酸鐵鋰電池的負極材料成本高於三元電池。
2. 氫燃料和汽油那個貴，能貴多少呢
氫，貴兩倍多
3. 加氫站的氫氣多少錢一公斤
氫能源汽車的百公里能耗穩定在1kg左右，每千克60元，按照標定的氫氣價格來看，其百公里出行基本費用在60元左右。
4. 氫燃料電池車，加氫的成本是多少，和汽油，充電是一
剛剛看了網上報道，法國一家公司已經生產出氫燃料電池電動自行車，並投放市場。加氫成本是10000歐元（約合人民幣78348元）。該公司正在努力使加氫成本下降到5000歐元。摩托車加油，電動車充電成本不用我告訴你吧。
5. 現在氫能源的市場如何建個制氫的廠子大約需要多少投入電解水的廠子
氫能源的市場不好，不建議你建設。一般的氫能源電解水成本非常的高，而你產出的氫氣用戶可能根本就不需要，因為對於他們來說，燃煤也可以達到一樣的效果。雖然污染大，但是治理污染花的錢也比用氫氣花的錢少。電解需要的電力巨大，資金也很多。不建議建設。
6. 未來的氫燃料電池車會很貴嗎
目前來說，僅燃料電池堆的成本就在每千瓦2000至5000美元左右。也就是說，要製造一個功率為100千瓦的氫燃料電池組，就要20到50萬美元，這顯然是非常不經濟實惠的。
7. 氫燃料成本
氫燃料目前作為車輛燃料的話，成本還是太高
地球上不存在氫氣的礦藏，所以氫燃料必須通過消耗其他能源和材料來製取，比如用煤炭、甲烷等。但目前的技術水平來看，轉化效率還是有待提高。受目前的轉化效率限制，現在使用氫燃料，造成的CO2排放比直接使用化石燃料還高，價格上也高於化石燃料。
氫是一種氣體，儲存起來比汽油、柴油困難多了。所以不論是在車輛上的氫儲罐，還是加氫站，成本都很高昂(比如，一個加氫站的成本大約是加油站的6倍)
8. 氫能源價格是汽油價格幾倍
約為10到20倍。氫能儲運成本高於汽油4倍,氫能制備成本高於汽油,電力。氫能的儲運安全性也為業內擔憂。
目前以技術研究為主，沒形成相關產業化。現只是實驗，要十年後才見分曉。有些人靠做空比亞迪賺錢，誇大事實，模稜兩可，混淆視聽。只有電動汽車先發展起來，以後才做氫能源。
據了解，氫燃料電池的工作原理，是將氫氣和氧氣結合生成水，將化學能轉化為電能和少量熱能，其同等單位質量的氫能源產熱量是汽油的3倍，理論上的轉化效率更是高達90%以上。
目前，氫能源在航天工業的應用已經非常成熟，推動火箭升空的燃料就是液態氫。這也充分說明了氫能的高能量密度、動力充足等特性。
氫能源的供應鏈有三個環節：製取、儲運、加註。但每個環節都面臨著較高的成本問題，尤其是加註環節。
目前一座每天能夠加註氫氣500千克的固定式加氫站成本在700萬－1200萬之間，相當於傳統加油站的3倍。再加上設備維護、人工等成本較高，終端氫氣的價格會在到站價格上增加14元／kg的運營成本。
9. 氫能源汽車監測系統成本
摘要 一)、制氫成本