Ⅰ 路虎发现4随车工具在哪
打开后备箱，揭开后备箱垫板有个扣子挂住，备胎中间有个固定杆，逆时针拧下来，就可以拿出随车工具。
Ⅱ 一个平凡的梦想，也需要一个勇敢的开始——凯迪拉克XT4
平凡的人生路上，每个人总有梦想，虽然不一定伟大； 但， 岁月流逝中，却不可失去自己最普通的勇敢， 拥有这份勇敢，你就依然还是从前的少年。 我还是从前那个少年，没有一丝丝改变， 时间只不过是考验，种在心中信念丝毫未减。 《少年》歌声中，不再少年的我也在奋进着自己的信念。
是不是像极了少年的你？
这段文字，我在想，是不是应该发到起亚论坛里去[微笑] 过去十年，作为一个虔诚的拥趸，我驾驶了十年起亚，一辆K2，一辆KX5； 2011款的顶配K2，相伴六年， 2016款的次顶配的KX5，同行4年， 不谈什么品牌情结，不扯什么爱国元素，仅是一个对驾驶人对设备的认可， 质量稳定，配置丰富，油耗低，驾驶轻松，养护实惠，性价比高， 十万公里，两量起亚陪我走过十年的风雨路， 没有进过修理厂，没有路上抛过锚，任何的一点小毛病都没有发生过， 这也是中间换车，义无反顾再次选择的起亚的缘故， 十年，一个长情的选择。 十年，两个伙伴行驶的路程，发生了很多故事，不再是主角了，就不赘述了。
当年的小白，买顶配完全是为了买这个轮子，那时人们叫它“战斧” 在那个我也是一个不怎么懂车的小白阶段，小白承载了当年我们一个家庭美好生活的记忆， 十年，物是人非
KX5相伴的最后一天，一个踏实可信的伙伴，希望未来他会遇到良人。
聊到与凯迪拉克的机缘，还是逃不开这场突如其来的疫情， 关在家的漫长日子里，每天揪心不断增加的确诊数字，也在思考生命，思考生活 人生苦短，有过的梦想，该实现就尽量去努力实现！ 于是乎，就开始了寻找更澎湃动力之旅----- 作为一个外貌协会，其实是喜欢轿车的更好的协调美感的，关注了3系、A4、凯美瑞、巧隐中君威， 但是自己的实际生活还是需要一个SUV的，当解除封闭、春天来到的时候，直接奔着SUV去了。 最初的最初，没有考虑过凯迪拉克的品牌，每次KX5保养总会经过斜对门的凯迪拉克，满院子的XT5\XT4，从来没产生过兴趣，对凯迪拉克的印象还是停留在一个耗油的老爷车品牌的地步，开过单位那辆不知哪年的赛威，唯一的感觉就是傻大笨粗。 按照预算和实际需要出发，定位在豪华品牌的紧凑级别， 作为一个办事讲究效率的老少年，一天集中看车，一天就完成订车，不拖泥带水， 探岳，Q3，X1、XC40、LEXUS ux、XT4等，悉数感受或试驾。 江湖门派，各有千秋，见仁见智， 于我而言， Q3外形好看但个头太小，适合女孩子； X1空间超级无敌，但四缸的试驾动力、性价比逊于XT4； 沃尔沃和雷车的外观内饰均无眼缘； 探岳朴素扎实，奈何不豪华。 没有最好的，只有最适合的，每一个拥有他们的人，都是幸福的人， 也都必然可以承载每一个人的梦想。
也喜欢X1的威武，超大的空间，蓝天白云梦
也喜欢探岳的不拘一格，稳重扎实
也喜欢Q3的科技内饰，全新外观
这个同志感觉还不是很明显[嘻嘻孝山]
当近距离体验了这些之后，忽然我才发现凯迪拉克的伟大梦想所在，对我而言，是一个全新的世界， 之前，那么多次的擦肩而过，原是等待一个更郑重的相识。 不是一见钟情，确是冥冥注定。 而XT4，则是梦想中的最好选择。
去的第一个凯迪拉克之家，也许是因为一个车标而喜欢一个车
这是第一次近距离看到XT4的样子，帅，没有其他复杂的形容
凯迪拉克标志性的尾灯，相对XT5而言，呈现的美感、力量感更足
力量型的前盖设计，毫不掩饰的显露着年轻的动力
豪华的内饰设计，布局清晰、线条简约、用料品质
选择XT4，源于和坛子里所有车友共同的理由： 1、二线豪华领头羊 2、2.0T的同级最强动力 3、性价比，没有比这个更重要了[偷笑] 在一天的走马观花之后，确定了XT4 两驱领先，就马不停蹄的在同城两个经销商处斡旋，择其善者谈之。 谈判的过程是心力交瘁的，我不是锱铢必较的个性，但是更不愿被经销商肆意宰割。 几番斗智斗勇，也感谢全国的车友们不吝分享，基本按照心理价位签下了。 过程中，拒绝高额服务费的套路，拒绝置换车辆蛮横压价、拒绝被推销库存车，拒绝展车，拒绝被忽悠配件不是原厂，总之，是各种拒绝。售前售后，包括目前，也有着一些不太愉快的购车经历。 销售那个小囡：我是做HR的，我想对你说，在我对优秀营销人员的考核鉴定之下，你是毫不称职的。 疫情也给此刻的购车带来一部分利好，除了更优惠的促销价格，凯迪拉克还拿出了购置税减免的补贴政策， 固然，程序、手续繁琐了太多。 交定金、办携樱理购置税减免证明手续、上车险、办税、上牌，平凡梦想的实现过程零零碎碎的完成了。 提车的那天，也是我卖掉KX5的一天，依依惜别。
大咖以高于置换价几千的价格交给了瓜子，挫败了4S想鱼肉我的阴谋[嘻嘻] 对比颜值，XT4真是剑眉星目、器宇轩昂、风度翩翩、落落大方[可爱] 新老兄弟交个班吧，愿未来路上，以梦为马，一路向前！
4S休息区
4S休息区
2020年1月份生产，还算新鲜； 有车友问指出最大功率标示是172KW，和厂家宣传的177KW不符，这确实是个问题？ 有知道的吗？
提车里程17公里，还有这惊世骇俗油耗[衰]
排队验车
50选一，没有一个正经号码[嘻嘻]
等待取牌照
五一提车，至今半月有余，行程1500余公里，分享尚显短暂的驾驶体验。 油耗：先说大家最关心的这个问题吧。 提车至今，近1500公里（高速约60%，平均车速46.8），累计加油149升，按剩余续航里程、油量计算，剔除提车已行驶距离， 平均油耗7.7，表显8.6（这个表显数据，我从提车时的39.9个油耗开始就没清零），按现加油价格每公里0.42元。 油耗数据也是让我感到惊喜之处，之前1.6T的KX5很省油，平均也是7个左右。 通过实际数据和表显的对比，表显数据基本接近实际数据，高速保持在120的，平均油耗在7-8，市区日常路况，平均油耗在8.5-9.5。 动力：241马力、搭配9AT的同级最强动力，源源不断，高速上轻轻松松就会干到130、140，最高试过150，就没敢继续踩了，但是待释放的动力依然十足。以后跑高速控制不超速会是一个问题了。 隔音：双层玻璃+主动降噪，不管任何环境下，关窗后车内就是静谧的空间，高速状态下也只会听到轻微胎噪，在13个BOSE音响环绕下，就是一个行走的音乐厅。 之前看车友提到的启动发动机噪音大的问题，感觉不明显，也许是还不到冬季冷车启动状态吧。 操控：作为十年老司机，稳重型的驾驶风格。方向指向精准，换挡平稳，没有感受低速顿挫问题，只要给油，一气呵成，这一点起亚KX5十分明显，40迈之前的提速总是在大喘气的感觉，顿挫感太厉害了，起步慢成蜗牛。 有关甩尾，我一直不懂大家谈论的甩尾的感觉，目前也没发现过坑有异常的感觉。 关于异响，目前没有听到任何部位发生异响状况，希望后期大白的质量也能经得起考验吧。 空间：前排理想，后排空间相对局促，扶手箱过于靠后，占用了中间乘客的腿部空间，不太友好，后排高度也差强人意，之前KX5跪在后座上不顶头，现在不行了。后备箱空间也只能说中规中矩吧。 配置：内饰用料厚道，伸手可触的都是真皮装饰； 电子档把高大上，挂档的感觉很爽； 安吉星还真正体验过，不过手机的远程定位、控制确实方便，不用担心钥匙如果锁车里要敲玻璃的问题，一个电话就可以开门了； 自带WIFI流量，在线听歌的感觉很爽； 流媒体还没装，对我而言它的记录仪作用更大一点； 胎压显示实用，提车三天就发现扎了胎。方向盘加热永远都是个鸡肋。 换挡拨片，运动感十足，但是不太会用，没心思摆弄他； 锁车信号设置等什么的，都可以在中控屏个性化设置，挺好。 最后总结下我认为的缺点吧： 1、后排空间一般 ，后排座椅角度偏直，且不能调节； 2、刹车踏板太硬，不线性，总有刹不住的感觉，需要适应； 3、方向盘功能按键太硬，使用感觉不友好；喇叭摁起来不方便。 4、音响控制区设计感觉重复多余，和中控屏、方向盘功能重复；停车还是习惯直接触控屏幕，行驶还是习惯方向盘控制。 5、和所有车载导航一样，与手机导航相比，太弱鸡了。
一个完美角度，霸气外露
45度侧颜杀
标准侧颜杀
双排双出
后45度
双排双出
大鹏展翅
大鹏展翅，旁边小黄鸭入镜
18寸235马牌轮胎。马牌没有胎毛，提车时特意去检查发现了这个问题。 轮毂造型一般，配不上XT4犀利的外观，提起轮毂的话，其实还得数起亚[得意]
犀利大灯
电折耳
夜晚门把手点亮
夜晚高识别度的尾灯
中控全景
驾驶舱全景，这个角度看好像很大的样子
有遮挡板的空间
去掉遮挡板后的后备箱，可利用空间就大了，很平整
楼主1.80，后排空间示意
KX5的烟灰缸，搭配还挺合适
档把控制区，旋钮容易划痕，贴了两个保护贴
功能有点繁多的方向盘，刚开始定速巡航不会用，研究半天说明书刚懂
BOSE
加装的电折耳按钮，锁车自动折
中控屏触感反应很好
中控显示屏，自己贴了保护膜
胎压显示，下面有三剑客；顶部的时速数显，很实用，驾驶中低头一目了然
安吉星，还没有用过
扶手箱很深，植绒，里面还藏着一个电源接口
主驾驶雨伞收纳，点赞
原车保护踏板装饰
副驾手套箱，容纳空间还不错
主副驾电动座椅
4S赠送的全包围脚垫，质量还过得去
真皮座椅飞标
全景天窗
电动尾门
后备箱的照明灯和电源接口
非全尺寸备胎，还没有打开过，随车工具在备胎下面
心脏
发动机隔音棉层，非常厚实
提车三天，一血补胎
罪魁祸首，扎的好深，直接穿透轮胎折入好长
安吉星监测系统
1500公里未清零平均油耗，给力！
安吉星油耗数据，这些大神们都是怎么开车的，太厉害了
钥匙认证，版主，射精吧
Ⅲ 汽车随车工具包在哪里
汽车配套件通常安装在车辆的迹缓后部。具体而言，汽车配套件包括以下内容：1、一份附属工具清单，其中包括螺旋千斤顶扳手、拖车钩、烟灰缸、脚垫、说明书/维修手册、烟盒和三角警示牌等。2、关于汽车的定义，主要指由动力驱动并安装在具有四个以上车轮的非铁路车辆，主要用于运送人员或货物以及承运人或拖曳货物的特殊车辆。3、有关电力的内容，第一个研究电动汽车的为匈牙利工程师阿努施耶德里克（AacutenyosJedlik），于1828年在实验室完成电传装置。实际制造的第一辆电动汽车则是美国人安橡握德森在1832年到1839年之间发姿如模明的。
Ⅳ 凯迪拉克XT4随车除了用车手册外，还随车给什么
凯迪拉克XT4提新车的时候，除了送保养手册和发票以外，还会随车给什么厂家的东西？凯迪拉克XT4提新车的时候，除了送保养手册和发票以外，还会随车给什么厂家的东西？ 新车发票一式三份（发票联、报税联、注册登记联）车辆合格证原件或进口车关单（注意核对车架号是否与车辆铭牌及发票一致）车辆钥匙（一般为两把，最好让店员设置好开门规则，如单击开门键只打茄或首开驾驶员门）车辆使用说明书（包括多媒体系统、导航系统说明书）车辆保养手册（加盖PDI章）车辆商业险保单、交强险保单正副本、商业险及交强险发票、交强险标贴三包凭证（写好起始日期，盖章、签字，有些品牌会附在保养手册中）随车配件（导航光盘或SD卡、USB数据线、车辆照片、底盘号拓印等）随车工具（备胎/补胎工具、千斤顶、工具包、三角警示牌等） 一般来说，除了用车的手册，车辆的合格证，车辆的购车发票之外，还有一个就到三角牌，这个基本都是标准配置来的。同时现在的新车型基本都会带一个反光小背心。还有一些常规的学车的工具，例如一些用来拆备胎的工具的，具体建议你直接参考一下说明书里面的详细的介绍吧。另外一些车型也会把点烟器和烟灰缸等单独附颤数带的具体看车型的配置。 随车文件：（一）国产汽车的机动车整车出厂合格证；（二）使用国产底盘改装汽车的机动车底盘出厂合格证；（三）车辆一致性证书，或者进口汽车产品特殊认证模式检验报告；（四）产品中文使用说明书；（五）产品保修、维修保养手册；（六）家用汽车产品“三包”凭证。（七）随车工具，包括千斤顶、指示牌、备胎扳手等等工具。（八）再有就是办理的行驶证、绿本、保单和检验标识这些车务方面的东西了。 提车最主要的就是验车了，先检查车辆的生产日期，然后主要是检查车身漆面，特别是四角位置，所有的灯光和车载电器，空调的制冷效果，发动机噪音和抖动，四轮轮胎以及后备箱的备件是否齐全。仪表盘的里程不超过30.这些都合格才可以交款，交款后需团清要拿到购车发票，然后去购买保险，拿到交强险和商业险的保单，需要拿到车辆的所有随车资料，包括车辆的保养手册，三包手册使用手册，车辆的汽车合格证，车辆的一致性证书，车辆的服务手册等等，另外还有两把钥匙， @2019
Ⅳ 汽车的随车工具在哪里
汽车随车工具箱是放在后备箱的，汽车工具包，主要是指用于汽车上的各种工具包。主要包括维修类工具包，文件类工具包，储物类工具包。相关资料：1、维修类工具包也有常用的小扳手，螺丝刀之类的小工具袋，以及，紧急抢险三角工具包，这种紧急抢修类工具包，一般都有反光条，整个包的形状就像一个警示标；2、文件类工具包主要是用来放置常备文件的小公文包形式PU包，一般的高挡车上都有配这类包；3、储物类工具包，大小各有不同，主要是根据汽车后箱的大小而定，有70CM到1米不等的长度，小的储物包一般可以折叠成公文包形式，体积大的储物包从2.8到3.8公斤不等，一般都不能折叠，能用这种大储物包的车都是比较大型的，或是比较高挡的汽车；4、总之，汽车上常备的包都成为汽车工具包，只是以车的挡次不同，而用到不同挡次和不同类型的汽车工具包。
Ⅵ 第二代逸动XT随车工具有哪些
随车工具放置于背门地毯背面的工具盒内。提起地毯，可拿到随车工具。
1千斤顶
2千斤顶摇杆
3车轮螺母扳手
4三角警示牌
千燃贺斤顶仅供紧急换胎时使用。
特别需要注意的是：
切勿在行车道上维修车辆。
确认前、后千斤顶顶起位置，不要支撑在保险杠或其它部位。
使用千斤顶时，禁止使身体的某一部分皮举派进入仅由千斤顶支撑的车辆底部。要进入车辆底部，要使用车辆支撑座进行支撑。如果不小心，车辆很可能从千斤顶上滑落，导答春致严重伤亡。
车辆升起时，禁止启动发动机。
车辆升起时，确保没有人留在车内。确定儿童远离公路和将要用千斤顶顶起的车辆。
Ⅶ 汽车随车工具包在哪里
大家所关注的“汽车随车工具包在哪里?”下面我来为大家进行讲解：
汽车随车工具包在车后面的，汽车随车工具包具体有：
1、随车工具附件清单如下，螺旋千斤顶扳手1套、拖车钩、烟灰缸、脚垫、说明书\/保养手册1套、点烟器、三角警示牌；
2、汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途；
3、电力：世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Á；nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。
Ⅷ 2019 凯迪拉克XT4怎样存放漏气的轮胎或备胎和工具
6.如图所示，将固定带穿过车轮。
7.将钩连接至固定带的环端。
8.上紧固定带。
9.关闭举升门，确保其完全锁紧。
紧凑型备胎仅供临时使用。您应该尽快用全尺寸轮胎更换紧凑型备胎。
Ⅸ 凯迪拉克xt4后备箱工具包怎么用
1. 轻轻按下车内开关按钮,后备箱就能打开。(部分车型后备箱开关有挡位调节,从上到下旋转依次为全开、半开和关闭)
2. 还可以通过车钥匙解锁后备箱。按住钥匙上的后备箱解锁按钮,几秒后将会自动开启后备箱。凯迪拉克XT4的后备箱开关位于驾驶员车门下方，可以旋转打开。后备箱容积为447-1334L(取决于后排座椅的倾斜程度)。
XT4凯迪拉克行李箱开启方法综述
1.轻轻按下车内的开关按钮，后备箱就可以打开了。(部分车型后备箱开关有档位调节，从上到下依次旋转全开、半开、关闭)
2.你也可以用车钥匙打开行李箱。按住钥匙上的行李箱解锁按钮，几秒钟后行李箱会自动打开。
3.如果车内和钥匙上没有行李箱开关，打开方法如下:
①按下解锁键解锁车门。
②拉动牌照架下的后备箱开启按钮，即可打开后备箱。
③关闭时，只需拉动手柄即可关闭。
如何打开其他凯迪拉克XT4车型的后备箱:
1.如果车钥匙在感应范围内(约1m)，按下行李箱盖手柄，直接提起。
2.有的车型后备箱盖内侧有两个按钮，一个是关闭后备箱，另一个会在关闭后备箱的同时自动锁车。
带有行李箱盖锁芯的汽车:如果钥匙在水平位置拔出，行李箱盖将不再受中央门锁控制，并长时间保持锁定状态。这种方法可以在一些特殊情况下使用，以防止盗窃或意外触摸的风险。
1.开车前确保行李箱关闭到位。即使门锁上锁但没有接合到位，也可能导致后备箱突然打开，这是行车过程中的安全隐患。
2.后备箱盖打开一条缝或全部打开，可能导致废气闯入车内，影响驾乘人员健康。
Ⅹ 汽车随车工具箱在哪里
汽车配套件放在行李箱里。汽车套件是指主要用于汽车的各种套件，主要包括维修类工具包、文件类工具包和储藏类工具包。维修类工具包中也有常用的小扳手、类似螺丝刀的小工具包，以及应急救援三角工具包。这种紧急修理类工具包一般都有反射带，整个包的形状像警告标志。文件工具包主要是用于放置常备文件的小公文包形式的PU包。普通豪车都有这样的包。储能类套件大小各不相同，主正悄消要取决于汽车行李箱的大小。有70厘米到1米长。小的贮藏包可以折叠成公文包的形状。体积大的贮藏包从2.8公斤到3.8公斤，不能折叠举知运弊。能使用这么大储藏包的车都是大型或高级车。总之，汽车常备的包都是汽车套件。但是，根据车的等级不同，使用了不同等级和不同类型的汽车套件。